Vnútrozemská vodná doprava Ruska patrí k integrálnej časti jedného celku, ktorý sa nazýva lodný systém štátu. V porovnaní s inými druhmi komunikácie má množstvo výhod pri preprave nadrozmerných a ťažkých nákladov. V niektorých subjektoch Ruskej federácie zohráva kľúčovú úlohu v rozvoji ekonomiky, keďže je to jediná možná cesta pre tento región.
História vývoja vnútrozemskej plavby
Vzhľadom na geografickú polohu sa stalo, že rieky a jazerá tvorili dlhé roky významnú časť infraštruktúry štátu. História vodnej dopravy v Rusku má stáročné korene. Staroveké zdroje uvádzajú, že už v 9. storočí slovanské národy obchodovali so svojimi susedmi a pohybovali sa pozdĺž Volhy, Donu a Kaspického mora.
Významné vyhliadky rozvoja vnútrozemskej vodnej dopravy v Rusku sa objavili za vlády Petra I. Obrovskú pozornosť venoval nielen armáde, ale aj flotile vrátane riečnej.
S rozvojom priemyslu došlo v ruskom lodiarstve k významným zmenám:
- Od začiatku 19. storočia sa na riečnu dopravu používal kov.
- V polovici storočia existuje tendencia zavádzať mechanickú trakciu - parníky.
- Spaľovací motor, ktorý bol predstavený na začiatku 20. storočia, nahradil parný stroj a úspešne sa používa dodnes.
Nákladná doprava
V celkovom využívaní kombinovanej dopravy je úloha vnútrozemskej vodnej dopravy pri zabezpečovaní životne dôležitých zdrojov štátu nezastupiteľná. Hoci nedokáže seriózne konkurovať cestným a železničným prostriedkom, základom pre jeho využitie sa stávajú špecifiká prepravovaného tovaru a rekordne nízke finančné náklady (v porovnaní s inými druhmi nákladnej dopravy).
Na prepravu tovaru nasledujúcich kategórií sa používajú najmä vodné zariadenia:
- Loose.
- Tím, kontajner.
- Píla a drevo.
Vody používané na prepravu nákladu
Existuje niekoľko hlavných smerov. Najpopulárnejšími komunikačnými prostriedkami ruskej vodnej dopravy, špecializujúcej sa na nákladnú dopravu, sú tieto tepny:
- Západná Sibír.
- Volga-Kama.
- Severozápad.
Rôzne nákladné lode
Vnútrozemská vodná doprava v Rusku je rozdelená na typy lodí,ktorých účel je určený na základe ich funkčnosti. Teda v závislosti od druhu prepravovaného nákladu. Celkovo sa na území našej krajiny vyskytujú 4 druhy:
- Nosiče sypkých materiálov (nosiče suchého nákladu) - sú určené na prepravu sypkých materiálov (piesok, minerály, obilie). Môžete ich rozlíšiť podľa prítomnosti niekoľkých vykladacích otvorov umiestnených po celom obvode.
- Cisterny – používajú sa na objemové fosílie (ropné produkty, skvapalnený plyn, rastlinné oleje).
- Nádoby určené na prepravu samonakladacieho tovaru.
- Kontajnerové lode – umiestnite na ich palubu železničné kontajnery v euroformáte. Nie sú potrebné zložité manipulácie v procese nakladania a vykladania.
Preprava osôb
Dopyt po osobnej doprave je viazaný na hlavné hlavné mestá regiónov. Zároveň je tu priamy kontrast medzi západnou a východnou časťou.
V európskych regiónoch je vodná doprava v Rusku najžiadanejšia na účely cestovného ruchu. Je to spôsobené rozvinutou infraštruktúrou iných komunikačných prostriedkov – železničnej a cestnej. V tomto smere sa lodná doprava, ktorá sa vyznačuje nízkou rýchlosťou, využíva len na výlety za zábavou.
Treba poznamenať, že početné kaskády vodných elektrární Volga a Kama vybudované v minulom storočí premenili rieky na plnohodnotné dopravné tepny. Všetky hlavné prepojenia medzi povodiami teda tvoria jednu cestu, ktorej dĺžka dosahuje 6300 km.
BČo sa týka sibírskej časti krajiny, situácia je úplne opačná. Zložité klimatické podmienky regiónov neumožňujú úpravu infraštruktúry medzi veľkými dopravnými uzlami. Preto sú tu riečne cesty životne dôležité.
Rôzne osobné lode
Prakticky každé väčšie mesto ležiace na rieke patriacej do jedného z najväčších splavných povodí má riečnu stanicu, ktorej služby zahŕňajú rôzne miestne, tranzitné, turistické a výletné destinácie.
V závislosti od osobitostí vodnej tepny regiónu sa využívajú rôzne typy plaveckých zariadení. Klasifikácia ruskej vnútrozemskej lodnej dopravy je nasledovná:
Osobné parníky určené na pobrežnú plavbu pozdĺž hraníc štátu. Druhom krídlových plavebných lodí je Kometa-120M, ktorá spája celé pobrežie Čierneho mora v Rusku, od Soči po Krym
- Výletné lode premávajúce medzi dvoma alebo viacerými námornými prístavmi v tej istej vodnej oblasti. Napríklad po najobľúbenejšej trase, ktorá zahŕňa prechod takmer celým územím európskej časti krajiny: Moskva – Astrachaň.
- Vysokorýchlostné ľahké člny plaviace sa v tej istej pobrežnej oblasti: katamarány, vznášadlá, krídlové lode.
- Pravidelné trajekty používané na spojenie dvoch bodov na opačných pobrežiach.
- Plachetnice a jachty určené predovšetkým na športové alebo rekreačné účely.
- Motorové člny všetkých typov, určené na amatérske prechádzky, rybolov.
Riečna špeciálna doprava
Takzvaná technická vodná doprava zahŕňa všetky plavidlá, ktoré sa nezaoberajú prepravou cestujúcich, nákladom a rybolovom. Na druhej strane sú rozdelené do niekoľkých klasifikácií:
- Slúži dopravnej flotile a domovskému prístavu (pilotné člny, remorkéry, riečne ľadoborce).
- Lode používané záchrannými službami (vodná doprava EMERCOM Ruska, hasičské, záchranné lode).
Výhody a nevýhody riečnej dopravy
Napriek tomu, že vnútroštátna nákladná doprava zostáva zisková, tento typ komunikácie balansuje na pokraji vyhynutia. Vysvetľujú to dlhodobé problémy priemyslu, jedným z nich je zastaraný park plaveckých zariadení. Na základe informácií prevzatých zo stránky Ministerstva dopravy Ruskej federácie je v perfektnom stave iba 4. časť lodí.
Okrem vyššie uvedených informácií medzi hlavné výhody a nevýhody vodnej dopravy v Rusku patrí množstvo faktorov, ktoré negatívne ovplyvňujú jej dopyt:
- Pomalá rýchlosť pohybu.
- Sezónne použitie. Väčšina vodných plôch Ruskej federácie je v chladnom období viazaná na ľad, čo bráni pravidelnému pohybudoprava.
- Obmedzenie pohybu je spojené s kanálom nádrže. Vo väčšine prípadov musíte použiť multimodálnu (kombináciu niekoľkých druhov dopravy) prepravu.
- Priama závislosť od poveternostných podmienok v regióne.
- Znečistenie vodných ciest v krajine.
Z výhod, ktoré konkurujú negatívnym vlastnostiam, je možné uviesť:
- Trasa vedie po chodníkoch prírodného pôvodu. Nie sú potrebné finančné prostriedky na výstavbu ciest alebo železníc.
- Nízke finančné náklady vďaka minimálnej spotrebe energie.
- Vysoká nosnosť v porovnaní s inými druhmi dopravy.
Aktuálny stav vodnej dopravy
Úloha, ktorú zohráva vnútrozemská vodná doprava v hospodárstve Ruskej federácie, nie je určená množstvom prepravovaného nákladu a cestujúcich, ale jedinečným významom jej funkcií. Ako už bolo spomenuté, život v odľahlých oblastiach Sibíri a Ďalekého východu môže byť bez neho ohrozený.
V súčasnosti sa však v tomto segmente vyskytujú progresívne problémy, ktoré si vyžadujú urgentnú zmenu jeho stavu. V prvom rade situáciu komplikuje pomalé tempo vyraďovania riečnych plavidiel. To nespôsobuje takmer žiadne „omladzovanie“vozidiel. Viac ako polovica vodných zariadení je teda v prevádzke viac ako 25 rokov.
Problémy sú aj v štruktúre ruskej dopravy. Plná tonáž samohybovlode tvoria takmer 50 % celkovej prepravnej kapacity. Kľúčovou chybou ruského systému je iracionálne používanie takzvaných „traktorov“. Ak napríklad u nás 1 tlačný remorkér ťahá 2-3 člny, v Spojených štátoch má minimálne 7 prívesov, čo výrazne znižuje celkový kilometrový výkon plavidla.
Technický stav a vyhliadky na rozvoj vodnej dopravy v Rusku teda zostávajú veľmi málo želané. V posledných rokoch vedenie krajiny urobilo veľa práce v súvislosti s oživením civilnej riečnej flotily, ale jej výsledky ešte neboli zverejnené.
Nehody vo vnútrozemských vodách v roku 2018
Problémy s vekom lodí v prevádzke sú čiastočne príčinou nedávneho nárastu núdzových situácií:
- 2018-01-03 – požiar na dvojpodlažnej osobnej lodi „Nerei“, ktorá kotví v južnom riečnom prístave.
- 29.06.2018 - požiar v strojovni vysokorýchlostnej motorovej lode "Barguzin" v Irkutsku.
- 13.07.2018 – 2 potopené vysokorýchlostné krídlové lode vo vodnej oblasti New Bay na rieke Moskva.
Toto zďaleka nie sú všetky tragické udalosti, pri ktorých ľudia trpeli. Na základe toho bolo prijaté rozhodnutie o sprísnení kontroly technického stavu a dostupnosti povinného poistenia pre vodnú dopravu v Rusku. To do určitej miery zníži pravdepodobnosť výskytu chybných lodí vo vodách veľkých osád.
