Tradícia používania obrnených mobilných vlakov v ZSSR siaha až do čias občianskej vojny. V tých časoch sa používali na bojovú podporu vojenských formácií a v samostatných taktických nezávislých operáciách. Pancierové vlaky zároveň oceňovali rýchlosť a mobilitu, palebnú silu a silné pancierovanie. Obrnené vlaky Veľkej vlasteneckej vojny sa často používali ako ťažná sila na prepravu vlakov s dôležitým nákladom.
Na jeseň roku 1920 mala boľševická armáda viac ako 100 obrnených vlakov. Ale v roku 1924 bol ich počet oveľa menší, pretože vojenské delostrelecké oddelenie, do ktorého rovnováhy boli vlaky presunuté, ich nepovažovalo za účinné zbrane a zaobchádzalo s nimi ako s obyčajnými zbraňami na plošinách.
Pancierové vlaky v druhej svetovej vojne
Pancierové vlaky boli vo Veľkej vlasteneckej vojne naverbované do divíznych jednotiek. Napríklad pancierové vlaky „Kuzma Minin“a „Iľja Muromec“boli súčasťou 31. samostatnej Gorkého divízie obrnených vlakov. Súčasťou areálu bola aj čierna parná lokomotíva S-179, pancierový vozeňBD-39, pár obrnených áut BA-20, tri motocykle a asi tucet áut a výsadková mínometná rota. Celkovo bolo v divízii asi 340 ľudí.
Pancierové vlaky sa počas Veľkej vlasteneckej vojny používali od samého začiatku až do víťazstva. Okrem podpory peších jednotiek, ktoré bojovali pozdĺž železnice, porážanie nepriateľa na železničných staniciach, stráženie pobrežia a streľba z protibatérií na nepriateľské delostrelectvo.
Tieto vlaky boli v prvých mesiacoch vojny také úspešné, že ich výroba bola spustená v niekoľkých mestách naraz. Dizajn pancierových vlakov sa veľmi líšil. Záviselo to od kapacity stavebnej firmy vyrábajúcej toto bojové vozidlo, od dostupnosti pancierovej ocele a sady zbraní. Na začiatku vojny bola hlavná časť vlakov vyrobená v Bryanskom vlakovom závode. Tento závod vyrábal nielen delostrelecké obrnené železničné nástupištia, ale aj vlaky vybavené zariadením protivzdušnej obrany.
Protilietadlové obrnené vlaky vo Veľkej vlasteneckej vojne výrazne prispeli k ochrane železničných staníc pred útokmi nepriateľských lietadiel, ktoré ich zrazili protilietadlovými delami rôznych veľkostí a guľometmi DShK.
Pancierové vlaky Veľkej vlasteneckej vojny. Koľko sa ich vyrobilo?
Ruskú armádu 22. júna 1941 tvorilo 34 ľahkých a 19 ťažkých obrnených vlakov, ktoré mali 53 obrnených lokomotív, viac ako 100 delostreleckých stanovíšť, asi 30 platforiem protivzdušnej obrany a 160obrnené vozidlá určené na jazdu po železničných tratiach. K dispozícii bolo aj deväť obrnených pneumatík a niekoľko obrnených motorových vozidiel.
Okrem armády jednotky NKVD vlastnili aj obrnené vlaky. Velili 23 obrneným vlakom, 32 delovým plošinám, 7 obrneným vozidlám a viac ako 30 obrneným vozňom.
Hlavné obrnené vlaky Červenej armády
Najznámejším typom pancierového vlaku počas Veľkej vlasteneckej vojny bol pancierový vlak BP-43 navrhnutý v roku 1942.
Tento vlak obsahoval pancierovú lokomotívu PR-43, ktorá sa nachádzala v strede areálu, dve delostrelecké plošiny na čele pancierového vlaku a rovnaký počet na konci, dve protilietadlové plošiny a 2 -3 plošiny prevážajúce muníciu, materiál na opravu vlaku a železničnej trate. Pancierový vlak mal tiež pár obrnených vozňov BA-20 alebo BA-64, prispôsobených na pohyb po železničných tratiach.
21 obrnených vlakov tohto typu bolo vyrobených pre armádu a takmer rovnaký počet pre NKVD.
Technické údaje pancierových mechanizmov
Pancierové vlaky z Veľkej vlasteneckej vojny, „ťažké“modely, boli vybavené 107 mm delami, ktoré mohli zasiahnuť na vzdialenosť až 15 kilometrov. Pancierové plechy s hrúbkou až 10 cm poskytovali ochranu pred delostreleckými granátmi, ktorých kaliber dosahoval 75 mm.
Jedno natankovanie vody, vykurovacieho oleja a uhlia stačilo na to, aby obrnený vlak prešiel rýchlosťou 45 km/h približne 120 kilometrov. Jedna náplň - 10 ton uhlia a 6 ton vykurovacieho oleja. Pohotovostná hmotnosťobrnený vlak dosiahol 400 ton.
Bojový tím zahŕňal: veliteľskú, riadiacu čatu, dve čaty posádok delostreleckých veží a palubných guľometov, čatu protilietadlových strelcov, oddiel zodpovedný za pohyb a trakciu obrneného vlaku a čatu posádok obrnených áut, medzi ktorými bolo 2-5 áut pohybujúcich sa po koľajniciach.
Pancierové vlaky Veľkej vlasteneckej vojny. Nemecké modely
Pred operáciou Barbarossa plánovalo nemecké velenie zaviesť niekoľko obrnených vlakov prispôsobených ruskému rozchodu železníc. Bolo ich málo, Generálny štáb nemeckého pozemného vojska im pridelil nepodstatnú úlohu pri vedení bojových akcií. Napríklad do roku 1942 strážili zadnú časť železničnej trate pred partizánmi. A oveľa neskôr, keď Nemci študovali úspešnú taktiku používania takýchto mechanizmov sovietskymi jednotkami, začali používať obrnené vlaky v bojových bitkách.
Spolu mala nemecká armáda na východnom fronte asi 12 obrnených vlakov a niekoľko desiatok obrnených vozňov. Boli prípady, keď Nemci použili zajaté sovietske vlaky.
Výzbroj nemeckých obrnených vlakov
Nemecké obrnené vlaky 26-28 mali tri tankové alebo delostrelecké plošiny a dve pechotné autá, 29-31 mali dve tankové plošiny a jednu pechotnú plošinu. Od konca roku 1943 sa k pancierovým vlakom začala pripájať plošina so systémom protivzdušnej obrany. Parné lokomotívy takéhoto zloženia mali iba pancierovú kabínu.
Ako ukazujú boje,Nemecké obrnené vlaky boli nielen technicky zaostalé a primitívne, ale aj ich palebná sila bola veľmi slabá. Preto ich velenie nemeckých jednotiek držalo v tyle, aby bojovali proti partizánskym formáciám.
Historický fakt o súboji sovietskych a nemeckých obrnených vlakov
Bojová sila sovietskych obrnených vlakov vážne pomohla armáde vo víťazstve nad nacistickým Nemeckom. Samotný mechanizmus, bez ohľadu na to, akú vysokú technologickú úroveň zaberá, však bez tímu, ktorý ho riadi, nedokáže nič. Takže k celkovému víťazstvu prispeli aj rušňovodiči obrnených vlakov počas Veľkej vlasteneckej vojny. Aby sme to dokázali, stačí si spomenúť na jednu epizódu z vojny.
V roku 1944 sa pri Koveli na Ukrajine stretli dva obrnené vlaky: sovietsky Iľja Muromec a nemecký Adolf Hitler. Rušňovodiči ruského obrneného vlaku, šikovne využívajúci záhyby terénu, dokázali vlak umiestniť tak, že ho Nemci nevideli a náhodne strieľali. Naši kanonieri zároveň celkom dobre videli nemecký vlak. Po krátkom delostreleckom súboji bol nemecký obrnený vlak zničený, čo bolo v tom čase veľmi symbolické a predpovedalo rýchlu smrť všetkým nacistom. Náš tím nedostal ani jeden zásah. Stalo sa tak vďaka šikovným akciám rušňovodičov obrnených vlakov. Vo vojenskej vede je skutočne známe, že hrubá sila ešte nezaručuje víťazstvo v boji. Potrebujete tiež manévrovateľnosť a zručnosti v bojových operáciách.
Pancierové vlaky a bitka pri Stalingrade
Na jar roku 1942 sa nemecká armáda priblížila k rieke Volge a mestu Stalingrad. Všetky možné sily boli vrhnuté na jeho obranu. Pri obrane Stalingradu hrajú pancierové vlaky Veľkej vlasteneckej vojny veľmi významnú úlohu.
Jeden z úplne prvých pancierových vlakov, ktoré dorazili do mesta, bol pancierový vlak NKVD 73. Počas celého septembra z bojov neodišiel. Nemci sa ho pokúsili zničiť lietadlami, delostrelectvom a mínometmi, štyri plošiny boli rozbité, ale obrnený vlak prežil a dokázal sa nielen brániť, ale aj zasadiť silný odvetný úder proti hromadeniu nepriateľských jednotiek.
14. septembra asi 40 nepriateľských lietadiel zaútočilo na obrnený vlak neďaleko Mamaev Kurgan. V dôsledku dopadu leteckej bomby na plošinu s muníciou došlo k silnému výbuchu, ktorý zničil väčšinu pancierového vlaku. Preživší tím odstránil z vlaku všetky dostupné zbrane a stiahol sa k rieke. O niečo neskôr sa na fronte objavil ďalší obrnený vlak s rovnakým číslom - vytvorili ho v Perme bývalí vojaci 73. pancierového vlaku. Stali sa jeho novou posádkou.
5. augusta dorazil na Stalingradský front aj pancierový vlak č. 677, ktorý bol preradený k 64. armáde. Pri obci Plodovitoe udržal železničné priecestie. V tomto bode bola „oceľová pevnosť“schopná odraziť početné útoky nemeckých tankov. Vďaka nemu zostal bod 47. kilometra ruským jednotkám. O niečo neskôr, pri podpore protiútoku 38. divízie Streltsy, sa obrnený vlak dostal pod paľbu bombardérov, ktoré ho bombardovali zápalnými zbraňami.bomby. Po bitke sa musel stiahnuť do úzadia na opravu, pretože získal viac ako 600 dier a preliačin.
Do bitky o Stalingrad sa zapojili aj obrnené vlaky č. 1, 708, 40. divízia a slávna „oceľová pevnosť“Kirov.
Slávne sovietske pancierové vlaky v druhej svetovej vojne
V prvých rokoch vojny boli Nemci prekvapení silou a dizajnom našich obrnených vlakov. Dlho neverili, že ich postavili Rusi. Mysleli si, že vlaky boli dovezené z Ameriky. Ale v skutočnosti boli všetky obrnené vlaky vo Veľkej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945 postavené v Sovietskom zväze. V čase nemeckej invázie mala história vytvárania mobilných „pevností“v Únii viac ako jedno desaťročie. Počas občianskej vojny boli obrnené vlaky aktívne používané rôznymi stranami. Neustále sa zlepšovala ich manévrovateľnosť, ochrana a výzbroj. Preto boli nacisti prekvapení zručným používaním tohto typu zbraní v bitkách s nimi.
Spomenieme najznámejšie pancierové vlaky počas druhej svetovej vojny.
Pancierový vlak „Kuzma Minin“
Tento pancierový vlak sa ukázal ako najúspešnejší dizajn. Postavili ho v zime 1942 v Gorkom (Nižný Novgorod).
Pancierový vlak obsahoval: parnú lokomotívu opláštenú pancierovými plachtami, dve delostrelecké plošiny, dve kryté plošiny vyzbrojené dvoma 76 mm tankovými delami a koaxiálnymi guľometmi. Pred a za obrneným vlakom boli nainštalované aj protilietadlové platformy a v strede plošina s raketometom M-8. Hrúbka čelného panciera bola 45mm a horná časť - 20 mm.
Zbrane vlaku mohli strieľať na vzdialenosť až 12 km a zničiť nepriateľské vybavenie a guľomety a odpaľovacie zariadenie zasiahli nepriateľskú živú silu.
Sila pancierového vlaku Veľkej vlasteneckej vojny, ktorého fotografia sa nachádza nižšie, je úžasná. Je to naozaj "oceľová pevnosť na koľajniciach"
Pancierový vlak „Ilya Muromets“
„Ilya Muromets“bol postavený v roku 1942 v meste Murom. Bol chránený 45 mm plechmi. Za celé obdobie vojny neutrpel jediné vážne zranenie. Jeho bojová cesta prešla všetkými strategicky dôležitými bodmi druhej svetovej vojny a skončila vo Frankfurte nad Odrou. Kvôli tomuto obrnenému vlaku Veľkej vlasteneckej vojny existuje 7 nepriateľských lietadiel, 14 delostreleckých a mínometných batérií, viac ako 35 pevností, asi 1000 nemeckých vojakov a dôstojníkov.
Za odvahu a vojenské zásluhy bol obrnený vlak „Iľja Muromec“a „Kuzma Minin“, ktoré boli súčasťou 31. samostatnej jednotky, vyznamenaný Rádom A. Nevského. V roku 1971 bol v meste Murom inštalovaný „Ilya Muromets“na doživotné parkovanie.
Ďalšie obrnené vlaky v sovietskej armáde
Vyššie uvedené bojové vlaky neboli jediné svojho druhu. História pozná aj ďalšie obrnené jednotky, ktoré zohrali dôležitú úlohu v druhej svetovej vojne. To platí aj pre pancierový vlak B altiets vyrobený v závode Izhora. Mal 6 tankových diel, 2 120 mm mínomety a 16 guľometov. Aktívne sa podieľal na obrane Leningradu, pokrýval prístupy k mestu od 15strelné body.
Počas bitky o Leningrad sa vyznamenal aj pancierový vlak „People's Avenger“, postavený v tom istom meste. Bol vyzbrojený dvoma delami protivzdušnej obrany a dvoma tankovými delami, ako aj 12 guľometmi Maxim.
Pancierové vlaky po vojne
Pancierové vlaky Veľkej vlasteneckej vojny, ktorých fotografie sú uvedené v tomto článku, sú hrdinami svojej doby. Obrovským spôsobom prispeli k víťazstvu nášho ľudu nad nacistickým Nemeckom. Na konci vojny sa však ukázalo, že vylepšené delostrelectvo bude teraz schopné zničiť také mechanizmy, ako sú ľahké obrnené vozidlá. Okrem toho doktrína moderného vedenia vojny znamenala väčšiu manévrovateľnosť a taktickú mobilitu vojenských jednotiek a obrnené vlaky sú silne viazané na železničné trate, čo vážne znižuje ich mobilitu.
Lietadlá sa vyvíjali rovnakým tempom ako delostrelectvo, pre ktoré sa ničenie pancierového vlaku nestalo ničím náročným a protilietadlové delá pancierových vlakov už nedokázali poskytnúť spoľahlivú ochranu. Až do roku 1958 vývoj a návrh takýchto mechanizmov stále prebiehal. Potom ich však stiahli z prevádzky.
Skúsenosti a znalosti z montáže vojenských zbraní na vlaky medzitým neupadli do zabudnutia. Koncom 80-tych rokov BZHRK (raketový systém na železničnej platforme) začal vykonávať bojovú službu na ochranu integrity štátu. Vzhľadom sa nelíšia od civilných vlakov, no vo vnútri majú systémy na odpálenie strategických rakiet. Niektoré z nich mali jadrové hlavice.
Takže „vnúčatá“pokračovali vo svojej slávnej práci"starých otcov" za ochranu našej vlasti.
