Diesel-elektrické ponorky „Som“v rámci projektu 641b Sovietsky zväz začal stavať v roku 1971 v závode na stavbu lodí „Krasnoye Sormovo“v Gorkom (dnes Nižný Novgorod). „Tango“je spravodajský názov NATO pre túto triedu veľkých oceánskych ponoriek.
Dizajnové funkcie
V tom čase to bola najväčšia nejadrová ponorka. Jeho dĺžka bola 90 metrov, posádka - 78 ľudí vrátane sedemnástich členov dôstojníkov. Boli vyrobené dve verzie lodí tejto triedy. Neskoršie stroje boli o niečo dlhšie ako skoršie náprotivky. Konštrukčné zmeny si vyžiadali modernejšie jadrové protiponorkové torpéda SS-N-15, ktoré vstúpili do služby v roku 1973.
Tango malo dobre aerodynamický dvojitý trup bez množstva hlučných voľných plniacich otvorov alebo výčnelkov, ktoré sa našli na mnohých skorších sovietskych ponorkách. Vďaka tomu bol oveľa tichší a rýchlejší ako jeho predchodca, trieda foxtrot. Rýchlosť pod vodou sa zvýšila na 16,6 uzlaoproti 15,0 pre lode vyrobené podľa základného projektu 641.
Väčší rozmer puzdra výrazne zvýšil kapacitu batérií. Loď mohla byť ponorená viac ako týždeň, kým sa potrebovala vynoriť, aby nabrala vzduch.
Ponorky tejto triedy boli vybavené moderným elektronickým vybavením. Prvýkrát v histórii sovietskej flotily bol na dieselelektrickú ponorku nainštalovaný bojový informačný a riadiaci systém, ktorého súčasťou bol automatický zameriavací a palebný systém.
Zásadne nový bol aj sonarový systém.
Spríjemnili sa aj podmienky pre ubytovanie posádky. Konštrukcia obytných priestorov umožňovala umiestniť ďalšie zbrane počas vojny.
Výhody
V skutočnosti bola plavebná spôsobilosť ponoriek triedy Som porovnateľná s jadrovými ponorkami. Ale bola tu aj nepopierateľná výhoda: diesel-elektrické ponorky v navigácii je ťažšie odhaliť nepriateľskou akustikou. Ponorky s jadrovým pohonom produkujú pri pohybe oveľa viac dobre identifikovateľného charakteristického hluku.
Odhlučnenie člnov tejto triedy bolo na svoju dobu jedinečné. Pri inštalácii pohonného systému boli použité iba zvukotesné základy. Trup mal špeciálnu antihydroakustickú výstelku na báze gumy. Toto konštrukčné rozhodnutie spôsobilo, že ponorka Som 641b bola pre vtedajšie detekčné zariadenie akusticky nenápadná.
Posmievači námorníctva okamžite nazvali ponorku „gumičkou“. Mnohí však snívali o službe na modernej, dobre vybavenej lodi
Rozsah aplikácie
Ponorka bola určená na použitie v oceánskych vojnových divadlách. Prieskum na diaľkových námorných trasách, ťažba, ničenie povrchových a podmorských lodí, sprevádzanie a ochrana priateľských konvojov – na vyriešenie týchto problémov bola ponorka vybavená všetkým potrebným vybavením a zbraňami.
Moderné vybavenie, schopnosť zostať pod vodou po dlhú dobu a akustický povlak na vonkajšom trupe urobili z ponorky Som ideálnu pre skryté prepadnutia. V oceánoch je niekoľko prirodzených „lockpointov“a v prípade ozbrojených konfliktov by práve tieto ponorky čakali na nepriateľské hladinové a ponorkové lode na týchto miestach, aby zaútočili.
Výzbroj
Štandardnú výzbroj ponorky tvorilo šesť lukových torpédometov kalibru 533 mm s kapacitou munície 24 torpéd alebo 44 mín. Konštrukcia počítal s možnosťou umiestniť ďalších 12 torpéd alebo 24 mín do druhého obytného priestoru.
Ponorka niesla protiponorkové a protilodné torpéda s navádzacou hlavicou s hmotnosťou 2 tony a dĺžkou 8 m. Torpédomety boli nabité pomocou špeciálneho vysokorýchlostného zariadenia. Ťažba prebiehala cez torpédové prielezy.
Projekt 641b ponoriek vo flotile
Prvá ponorka tejto triedyopustil lodenicu závodu na stavbu lodí Gorky v roku 1972. Po továrenských a štátnych skúškach na dokončovacej základni závodu v Sevastopole bola na slávnostnom ceremoniáli loďou odovzdaná ponorka Som so vztýčením vlajky námorníctva. Celkovo bolo vyrobených osemnásť ponoriek tejto triedy.
Západní pozorovatelia prvýkrát videli ponorku na námornej prehliadke v Sevastopole 29. júla 1973.
Koncom 80. rokov Severná flotila prevádzkovala 15 ponoriek triedy tango. A B altská flotila - tri. Jedna alebo dve (v závislosti od politického napätia v regióne) Som ponorky Severnej flotily boli neustále v službe v Stredozemnom mori.
Je pozoruhodné, že žiadna z lodí tejto triedy nebola predaná na export, napriek tomu, že Sovietsky zväz a Rusko v tom čase aktívne obchodovali so zbraňami.
Vyraďovanie
Sovietske námorníctvo začalo vyraďovať ponorky triedy tango ešte pred koncom studenej vojny. Väčšina bojových jednotiek tejto triedy bola po roku 1995 vyradená a zlikvidovaná. Stav niekoľkých ponoriek je v súčasnosti neznámy. Niekoľko ponoriek tejto triedy sa stalo muzeálnymi exponátmi.
Ponorka – muzeálny kúsok
V rokoch po páde Sovietskeho zväzu bol rozpočet ruského námorníctva drasticky znížený. Aby udržali kedysi tak hrdé námorníctvo nad vodou, boli nútení uchýliť sa k starým, naprsvet, spôsob - predať niečo nepotrebné. Vyradené lode a ponorky sa ukázali ako zbytočné.
V súčasnosti môžete navštíviť mnoho sovietskych ponoriek po celom svete. B-39 - vo Folkestone, B-143 - v Zeebrugge, B-413 - v Kaliningrade, B-39 - v San Diegu, B-427 - v Long Beach (všetky triedy foxtrot), B-80 - v Amsterdame (" Zulu"), B-515 - v Hamburgu ("tango"), U-359 - v Nakskove ("whisky") a K-77 - v Providence USA ("Júlia"). Ide o dieselové ponorky vyrobené v šesťdesiatych a sedemdesiatych rokoch minulého storočia. Z vyššie uvedeného zoznamu je jasné, že trieda tanga je vzácnym muzeálnym kúskom.
Sovietska ponorka B-515 – orientačný bod Hamburgu
Ponorka triedy NATO tango alebo Som V-515, premenovaná na U434. Loď, ktorá slúžila sovietskej Severnej flotile v rokoch 1976 až 2002 a bola v bojovej službe v hlbinách morí a oceánov, zostala prakticky nezmenená. Ako muzeálna expozícia je veľmi populárna a umožňuje návštevníkom ponoriť sa na niekoľko hodín do života ponorky.
História ponorky U-434
V roku 2002 ponorku kúpilo ponorkové múzeum v Hamburgu a odtiahlo ju z Murmanska do Nemecka. Všetky zbraňové systémy a elektronické vybavenie boli z ponorky pred predajom demontované.
Loď zreštaurovala Blom und Voss, najznámejšia hamburská nemecká lodenica. V jeden časZásoby lodenice postavili lode Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff a mnoho ďalších povrchových a ponorkových lodí z obdobia studenej vojny, ktoré poznajú flotily celého sveta.
Po rekonštrukcii dieselelektrická sovietska ponorka „Som“projektu 641b trvalo kotví v Baakenhafene a je k dispozícii každému.
Bojové veže vyradených a vyradených ponoriek triedy Som vystavené v Polyarny a Rjazane.
V Rusku možno ponorku Projektu 641b navštíviť v Múzeu a výstavnom komplexe námorníctva v Moskve a Parkovom komplexe histórie techniky pomenovanom po K. G. Sacharovovi v Tolyatti.
