Vodič je takzvaný vodič koča, vozňa. Niekedy to bolo meno roľníka, ktorý sa zaoberal dopravou. Taxikári boli v závislosti od posádky rozdelení do kategórií a dokonca kategórií.
Ako sa volal taxikár za starých čias
Taxikár je povolanie, ktoré existovalo v Rusku.
V rôznych časoch sa predstavitelia tejto profesie nazývali rôzne. Dokonca mali svoje kategórie. Najmladší sú "Vanki", starší sú "miláčikovia". Boli tam aj bezohľadní vodiči, no stáli oveľa viac ako Vanek.
O "roly"
Považovali sa za najnižšiu kategóriu. Ich vozne boli lacné, sami prichádzali za prácou do miest z dedín. Niekedy pracovali na vlastných koňoch, niekedy si ich prenajímali od bojarov. "Vanki" pracovali na opotrebovanie - cena za ich služby bola nízka, ale boli pripravení na dlhú a tvrdú prácu. Dohodli sme sa, že pôjdeme kamkoľvek. Ale stav ich vozíkov bol taký, že nie každý bol pripravený jazdiť. Klientmi takýchto taxikárov sa najčastejšie stávalichudobní obyčajní ľudia, nízko postavení úradníci a úradníci.
Práva „Vanka“tiež nemal. Vždy sa našli takí, ktorí boli pripravení profitovať na ich úkor. Jedna z kníh popisujúcich život tých čias obsahuje údaj, že policajti denne okrádali nešťastných taxikárov.
Časť príjmu "Vanka" bola odovzdaná majiteľovi vozíka, v ktorom boli ubytovaní. Výška tejto platby bola najčastejšie pevná. Ak nebolo dosť peňazí, vodič zostal v dlhoch. A ukázalo sa, že mnohí roľníci, ktorí prišli do mesta zarobiť peniaze, sa vrátili s prázdnymi rukami alebo dokonca dlžníkmi.
O „bezohľadnom“
„Neohľaduplnosť“je druhá strana života v kabíne. Ich kone boli silné a zdravé, dobre upravené a krásne. Takíto taxikári mali vozne s lakovanými lakovanými karosériami a nahustenými pneumatikami.
Pracovali hlavne pre seba, prepravovali bohatých pasažierov. Oslovili ich dôstojníci, bohatí obchodníci a bojari so svojimi dámami. Niekedy si ich najali podvodníci a dobrodruhovia, ktorí chceli urobiť dobrý dojem alebo sa od niekoho rýchlo dostať preč.
Po obede bolo možné na uliciach spozorovať „bezohľadných vodičov“. Ale pracovali až do rána. Cestujúcich vyzdvihli v blízkosti divadiel, hotelov a reštaurácií. Za cestovné si účtovali minimálne 3 ruble, pričom maximum, s ktorým mohol Vanka počítať, bolo 70 kopejok.
„Bezohľadní“si mohli vybrať, s kým pôjdu. Získali však aj pôsobivý príjem. Bohatí páni, ktorí odchádzali z divadla za zábavou s herečkami, sa často najímalivodiča na celú noc a nešetril na platbe. Obzvlášť oceňované boli kočíky vybavené kabrioletmi - napoly opití pasažieri so svojimi spoločníkmi sa mohli skryť pred odsudzujúcimi pohľadmi.
O „miláčikoch“
„Miláčikovia“sú druh aristokracie medzi taxikármi. Niekedy sa im hovorilo aj „holuby s prsteňom“. Ich vozne zdobili oblúky ovešané zvonmi. Ich meno pochádza zo skutočnosti, že koči často volali: "Ach, holuby!". Za starých čias tak volali taxikár.
„Miláčikovia“mali špeciálny dress code – modré látkové riasenie s vysokým pásom a záhybmi vzadu, husto podšité vatou, v lete plstený klobúčik yam a v zime štvorcový látkový klobúk. Na golieri bolo cínové číslo. V zime sa „miláčikovia“vozili na mestských saniach a v lete v ľahkom kočíku s kabrioletom. Bolo možné ich „chytiť“pri výmene taxíkov.
Väčšinou bol jeden kôň zapriahnutý do jedného koča, no boli aj dvaja a traja. Jazdiť na trojke za hlasných výkrikov kočiša: „Hej, dávaj si pozor!“
Iné kategórie
"Lomoviki" - to je iný názov pre taxikárov za starých čias, toto je ďalšia kategória, ktorá sa zaoberala prepravou batožiny a tovaru. Furmani vozili ťažké kone schopné uniesť veľké množstvo nákladu. Vždy sa pre nich našla práca.
Ďalší názov, ako sa za starých čias volali taxikári, je „koči“. V jamách prevážali ľudí aj tovarkone. Medzi ich povinnosti patrilo doručovanie pošty.
Predtým, ako sa objavili konské vagóny (posádky určené pre veľký počet pasažierov pohybujúcich sa po koľajniciach s pomocou koní), a po električkách sa o taxikárov nekonala konkurencia. Len niekoľko bohatých ľudí vlastnilo súkromné kočíky.
Nariadenie úradov
Za vykonanie technickej kontroly koča a koní bolo zodpovedné vedenie mesta. Každému vodičovi bolo pridelené číslo. Odznaky s číslami sa najskôr pripevňovali na chrbty furmanov, neskôr sa na nápadné miesto pribíjali vozy či koče. Kôň musel spĺňať špeciálne štandardy – byť silný a zdravý, nie kostnatý a schátralý.
Vodiči taxíkov oblečení v špeciálnej uniforme v závislosti od triedy posádky: modrý alebo červený kaftan s volánmi na chrbte, okolo pása sa zaväzuje krásny opasok a nízky valec so zahnutým okrajom, zdobený s prackou vpredu.
Existovali aj vekové obmedzenia – taxikárom sa mohol stať mladý muž, ktorý dosiahol vek 17 rokov. Verilo sa, že čím plnšia brada, tým slušnejší kočiš.
Všetky posádky boli rozdelené do troch kategórií, z ktorých každá mala svoju vlastnú farbu kočíka a nočnej lampy:
- Prvá kategória - uzavreté odpružené vozne s gumenými vzduchovými pneumatikami - červená farba.
- Druhá kategória – podobné kočíky s hladkými pneumatikami – modrá farba.
- Tretie miesto – všetci ostatní.
Pravidlá premávky
Vodiči taxíkov v Rusku sa pohybovali podľa zavedených pravidiel cestnej premávky. Museli ísť spravá strana ulice pri kluse - asi 11 km/h. Keď sa zotmelo, vodiči zapálili špeciálne lampáše. A kočíky smeli umiestniť len v jednom rade pozdĺž chodníka. A tiež bolo zakázané nechať vagón bez dozoru.
Začiatkom 20. storočia, s príchodom električiek, sa profesia taxikára postupne začala vytrácať. V roku 1939 ich v Moskve zostalo len 57. Po niekoľkých rokoch taxikári úplne prestali byť žiadaní.
