Zahraničná Európa je vo všetkých ohľadoch veľmi rozvinutým makroregiónom sveta. Dopravný systém zahraničnej Európy vyniká vo svete ako jeden z najhustejších, rozvetvených, kvalitných a celoplošne zabezpečených. Určite má svoje vlastné charakteristiky. Uvažujme, aké sú charakteristické znaky dopravného systému zahraničnej Európy.
Dopravný prostriedok v Európe do zámoria
Rozmanitosť komunikácie v Európe je pôsobivá. K dispozícii sú všetky spôsoby dopravy.
- Automobil. Koncom 20. storočia sa vedenie pozemnej dopravy dostalo na autá. Vzhľadom na vysokú úroveň európskeho priemyselného automobilového priemyslu vedú krajiny západnej Európy z hľadiska podielu osobných vozidiel spolu so Spojenými štátmi.
- Železnica. Horšie ako cestná doprava, ale nevyhnutné pre všetky krajiny kvôli nákladnej doprave. Dĺžka železníc na celom svete je veľká, ale polovica z nich pripadá na najväčšie krajiny: USA, Rusko, Kanada, India,Európske krajiny atď. Z hľadiska hustoty siete neexistujú žiadne európske krajiny.
- Potrubie. Spotreba ropy a zemného plynu rastie a je veľmi dôležité dodávať ich spotrebiteľom. Zahraničná Európa je strategicky dôležitým dovozcom pre dodávateľov energetických zdrojov, čo viedlo k rozvoju potrubnej dopravy.
- Voda. Zahraničná Európa nie je izolovaná oblasť od svetovej vodnej plochy. Väčšina krajín má prístup k moriam, geopoliticky dôležitým prielivom.
- Vzduch. Európsky priestor sa môže pochváliť vysoko rozvinutou leteckou dopravou. Lietanie v Európe je jednoduché, lacné a pohodlné. Jedna z popredných svetových leteckých spoločností je európska. Najvýznamnejšie letecké uzly, napríklad Paríž, sú sústredené na území zahraničnej Európy.
Podľa akých parametrov sa hodnotí doprava
Aby sme pochopili, aké sú charakteristiky dopravného systému v Európe v zahraničí, pozrime sa, prečo sa doprave vo svete vo všeobecnosti pripisuje taký význam.
Európa je na prvom mieste v:
- intenzita dopravy;
- kvalita prepravných jednotiek;
- role v medzinárodnej doprave.
Funkcie
Pozrime sa na vlastnosti dopravného systému zahraničnej Európy.
- Zabezpečenie Európy dopravnými sieťami ju vynieslo na prvé miesto po USA a Rusku.
- Vysoká koncentrácia dopravy, vysoký podiel medzinárodnej dopravy.
- Železničná doprava je rozvinutá, ale jej úloha v dopravesa zmenšuje a ostávajú len tie najinovatívnejšie a najpohodlnejšie siete. Napríklad vlaky so zvýšenou úrovňou komfortu a vysokou rýchlosťou pohybu: vetva Paríž-Bordeaux (vlaky dosahujú rýchlosť až 350 km/h), trať Transrapid Berlín-Hamburg (maximálna rýchlosť vlakov je 450 km/h).).
- V dopravnom systéme cudzích európskych krajín dominuje cestná doprava, dĺžka ciest je 2,6 milióna km a 95 % celej cestnej siete je spevnených.
- Nachádzajú sa tu dve hlavné riečne trasy – pozdĺž Rýna a Dunaja. Nákladné zaťaženie na týchto trasách je viac ako 100 a dosahuje 400 miliónov ton ročne.
- Najväčšie dopravné uzly, cez ktoré sa uskutočňuje tranzit medzi kontinentmi Amerika a Eurázia, Afrika: prístavy - Londýn, Antverpy, Rotterdam, Hamburg atď.; letiská - nemecký Frankfurt, francúzsky Orly, britský Heathrow.
Európania sú veľmi ambiciózni a triky prírodnej krajiny im nebránia v rozvoji dopravnej siete. Dôkazom toho sú tunely položené pozdĺž a cez Alpy, cestné mosty v nepredstaviteľných podmienkach, vrátane cez Bosporský prieliv, známy podvodný tunel pod Lamanšským prielivom
Dopravné trasy majú buď radiálnu, alebo viaccentrovú štruktúru
Samozrejme, aké sú charakteristiky dopravného systému zahraničnej Európy, do značnej miery určujekrátke vzdialenosti.
Úloha štátu
Vzhľadom na najvyššiu kvalitu dopravy, výborný stav vlakov, lietadiel, ciest je celkom logické predpokladať značné náklady na cestovanie v rámci Európy. Štát preto zohráva veľkú úlohu pri dotovaní všetkých druhov dopravy v Európe. Dá sa veľa rozprávať o tom, aké sú charakteristické črty dopravného systému zahraničnej Európy, boli dosiahnuté solídnymi investíciami vlád krajín, čo však pre Európanov zostane vždy nezmenené, je neprekonateľná kvalita.
