S príchodom prvých vozidiel si ľudia uvedomili dôležitosť dodržiavania pravidiel cestnej premávky. Dokonca aj Peter I. dal v roku 1718 pokyn na vytvorenie hlavnej polície. Funkciou zaistenia bezpečnosti cestnej premávky boli poverení zamestnanci tohto orgánu.
Neskôr, už v roku 1883, mal každý policajt špeciálny pokyn, ktorý popisoval požiadavky na vozidlá. Jasne stanovovalo, ako rýchlo sa človek môže pohybovať po Moskve, kde a ako môže predbiehať iné vozidlá.
História dopravnej polície ZSSR
S vytvorením nového štátu – ZSSR, v roku 1922 boli vydané nariadenia, ktoré zaväzovali všetkých predstaviteľov Robotnícko-roľníckych milícií naučiť sa pravidlá cestnej premávky, regulovať ju na ceste obuškom. Od roku 1924 sa funkcie budúcich zamestnancov dopravnej polície ZSSR začali prideľovať okresným a volostným policajtom. Zaviedli kontrolu nad premávkou na cestách a dodržiavanie pravidiel cestnej premávky.
Bolo tam však viac vozidiel a bežní policajti nemohlivyrovnať sa s takou obrovskou zodpovednosťou. Po prvé, v roku 1925 bolo dekrétom prezídia mestskej rady v Moskve vytvorené oddelenie, ktoré bolo zodpovedné za reguláciu dopravy v uliciach Moskvy. A už v roku 1928 sa medzi zamestnancami mestskej polície objavilo samostatné miesto - inšpektor pre reguláciu dopravy.
V 30. rokoch boli vytvorené špeciálne jednotky. Išlo už o úplne samostatné policajné jednotky, ktoré sa zaoberali výlučne automobilovou a motocyklovou dopravou.
Založenie dopravnej polície
V novembri 1934 bola vytvorená Štátna automobilová inšpekcia (GAI ZSSR), ktorá existovala pod TsUDorTrans. Takáto štruktúra existovala na všetkých veľkých miestach, kde sa na cestách nachádzalo dostatočne veľké množstvo áut. Policajtom dostali pokyny. Museli nielen sledovať kvalitu premávky na cestách, ale aj bojovať proti zneužívaniu dopravy v rôznych rezortoch Sovietskeho zväzu.
Skutočné narodeniny dopravnej polície ZSSR sú však 3. júla 1936. Práve v tento deň bol vydaný výnos č.1182 pod názvom „Nariadenia o Štátnej automobilovej inšpekcii Hlavného riaditeľstva Robotnícko-roľníckych milícií NKVD ZSSR“. Pred zamestnancami tejto služby boli stanovené širšie ciele a zámery.
Museli kontrolovať školenia a prácu vodičov, normy pre prevádzku vozidiel, aktívne bojovať proti porušovateľom pravidiel cestnej premávky a nehodám v uliciach miest. Predtým to robila polícia, ktorá sa len podieľalaregulácia premávky. Až do 50. rokov minulého storočia neboli riaditelia dopravy súčasťou dopravnej polície ZSSR. V čase vzniku služby tu bolo len 7 pobočiek. Počet zamestnancov dopravnej polície bol len 57 zamestnancov.
Prvé pravidlá
V roku 1940 divízia Štátnej automobilovej inšpekcie vyvinula systém potrebnej organizácie cestnej premávky a vydala pravidlá cestnej premávky. V tom istom období boli vydané pravidlá účtovania automobilov v krajine a vykonávania technickej kontroly. Dopravná polícia ZSSR okrem organizovania bezpečnej premávky na cestách musela kontrolovať stav ciest a ulíc v mestách a medzi nimi, rozhodovať o tom, kde je potrebné umiestniť značky na cestu, aplikovať potrebné značky.
dopravná polícia počas vojnových rokov
So začiatkom najťažšieho obdobia v živote krajiny mnohí zamestnanci služby dobrovoľne odišli do radov obrancov vlasti pred nacistami. Väčšina z nich sa po bojoch už domov nevrátila, zomreli smrťou statočných. Tí zamestnanci, ktorí zostali na svojom poste, pomáhali armáde, ako sa dalo. Zmobilizovali techniku pre potreby frontu, postavili obranné stavby, vojenské zemľanky.
Vyškolený personál profesionálnych vodičov pre armádu bol neustále aktualizovaný. Dopravní policajti sa vyznamenali najmä pri evakuácii obyvateľov z obliehaného Leningradu obklopeného Nemcami a pri dodávke takýchto potrebných produktov ľuďom. Na vtedajších cestách sa riadenie dopravy vykonávalo batériovými semaformi, ktoré mali smerové svetlo len dopredu, čo slúžilokamufláž počas nepriateľských nájazdov.
Po víťazstve vo Veľkej vlasteneckej vojne sa mnohí vrátili k polícii. GAI ZSSR obnovila svoju prácu a zároveň sa podieľala na reštaurátorských prácach. Koniec koncov, väčšina ciest bola skutočne zničená.
Správy
S rozvojom vedy a techniky začala inšpekcia uplatňovať vedecké metódy práce. Zaviedlo sa používanie radarových meračov rýchlosti. Súčasťou obslužného personálu boli hliadkové vrtuľníky a hliadkové sanitky. Do platnosti vstúpila vyhláška, ktorá umožňuje odobrať vodičský preukaz vodičom, ktorí jazdia pod vplyvom alkoholu. V 70. rokoch sa začali vytvárať výskumné laboratóriá na štúdium problémov bezpečnosti premávky na cestách.
Dopravná dopravná polícia
Na organizáciu kontroly na cestách boli inšpektorom pridelené dobré a výkonné autá schopné zúčastniť sa na prenasledovaní páchateľa. V tom čase boli obľúbené autá GAI ZSSR ako Pobeda, GAZ-21, neskôr sa zamestnancom objavili novšie modely - VAZ-2106, 2107, 2109 a GAZ-24. Dopravným policajtom vyhovovalo cestovať na motorkách. Použitý model "Ural". Toto je rýchla trojkolka s postranným vozíkom.
Mohli ste vidieť aj iné vozidlá - helikoptéry, autobusy, mikrobusy "Lotyšsko".
Hrdinská práca
Služba milície bola vždy považovaná za nebezpečnú a náročnú. Na poste bolo potrebné byť v službe v horúčave aj v mraze, cez deň aj v tmavých nociach. Veľa robotníkovcestná polícia, ktorá vykonávala svoju službu, sa ocitla pod guľkami banditov alebo bola zostrelená na ceste počas služby.
Pomníky padlým zamestnancom dopravnej polície ZSSR (foto vyššie) možno vidieť takmer v každom meste.
