Slepá slučka je akrobacia, ktorá sa stala stelesnením technického pokroku leteckej techniky a zručností pilotov. Tento trik oslávil 9. septembra 2013 presne sto rokov. Prvým, kto úspešne absolvoval slučku, je pilot Ruskej ríše P. N. Nesterov. Slepá slučka v jeho podaní bola prvou úspešnou implementáciou tohto triku. Zároveň sa dlho predtým robili pokusy o úspešný manéver. Trik dostal svoje meno podľa série neúspešných pokusov, ktoré viedli k smrti.
Výskyt manévru
Takže napríklad Američan Huxey na lietadle navrhnutom bratmi Wrightovými sa pokúsil urobiť vertikálnu slučku. Výkon motora bol však veľmi slabý, aby sa lietadlo udržalo na špici. Potom nasledovalo ešte niekoľko pokusov o prevedenie slučky, no veľká väčšina z nich skončila tragicky. Konštrukcia lietadla tej doby mu neumožňovala vydržať takéto zaťaženie, a preto sa lietadlo začalo jednoducho rozpadať počas vertikálneho stúpania alebo v hornom bode. Treba povedať, že v tom čase existovali dokonca špeciálne predpisy, ktoré zakazovalipiloti robiť ostré zákruty a rolovať kvôli vysokej krehkosti lietadiel. Istý čas sa dokonca verilo, že úplné otočenie vo vertikálnej rovine je jednoducho nemožné.
Po niekoľkých neúspešných pokusoch si leteckí inžinieri uvedomili, že pre normálny let so zdvihnutými kolesami a návrat lietadla do východiskového bodu je potrebné vytvoriť absolútne stabilný mechanizmus. To znamená, že lietadlo musí byť dobre vyvážené a bod aerodynamického odporu a bod hnacích síl by mali byť čo najbližšie k sebe (v ideálnom prípade sa zhodovať).
Funkcie modernej slučky Nesterov
Slepá slučka na úsvite letectva bola akousi výzvou pre zručnosti pilotov a inžinierov. Dnes je táto akrobacia široko používaná ako prvok leteckej show, ako aj prostriedok na výcvik mladých pilotov. Je to spôsobené tým, že výkon kaskadérskeho kúsku si vyžaduje rozvoj zručností v ovládaní lietadla v podmienkach meniaceho sa zaťaženia, sklonu, nadmorskej výšky a rýchlosti. Až po úplnom vyskúšaní schopností svojho lietadla môžete začať trik vykonávať. Okrem toho mŕtva slučka položila základ pre množstvo ďalších akrobacií, ktoré sa používajú na rozvoj zručností aj počas skutočného boja.
Slučka sa považuje za správnu, ak všetky body trajektórie lietadla ležia v rovnakej vertikálnej rovine, pričom sila G zostáva kladná počas celého manévru a neprekračuje hranicu, v ktorej sa lietadlo dostane do vývrtky.
Vykoná sa prvá polovica cyklukvôli ťahu elektrárne a získanej rýchlosti, druhý - kvôli hmotnosti lietadla a jeho priťahovaniu k zemi, ako aj ťahu motorov.
Nesterovova slučka helikoptérou
Prvým vrtuľníkom, ktorý vykonal tento manéver, bol Ka-50. Konštrukcia stroja umožňuje vykonávať plnú slučku 360 stupňov. Takýto manéver je však dosť riskantný, pretože nosné lopatky zariadenia môžu naraziť. Preto sa na leteckej šou vykonáva takzvaná „šikmá slučka“. V tomto prípade nie je trajektória vrtuľníka vo vertikálnej rovine, ale je mierne naklonená vzhľadom na horizont.
Pozemná slučka
Nesterovovu slučku je možné vykonať aj na zemi. Aby teda auto mohlo absolvovať 360-stupňovú zákrutu vo vertikálnej rovine, je potrebné postaviť špeciálnu dráhu. Pri dostatočnej rýchlosti stroj ľahko prejde najvyšším bodom prstenca. To isté platí pre motocykle. Takéto triky sú celkom bežné v rôznych cirkusových a zábavných motorkárskych predstaveniach.
Takže lietadlo robí slučku tým najjemnejším a najkrajším spôsobom. Tento manéver je skutočne fascinujúce sledovať.
