Účinnosť naftového motora je pomer výkonu dodávaného na kľukový hriadeľ k výkonu, ktorý dostáva piest v dôsledku tlaku plynov vznikajúcich pri zapálení použitého paliva.
To znamená, že toto množstvo je energia, ktorá sa premieňa z tepelnej alebo tepelnej energie na mechanické množstvo.
Benzínové motory majú pozitívne zapaľovanie zmesi vzduchu a paliva pomocou zapaľovacej sviečky.
Typy systémov napájania
Voľba karburátora zahŕňa miešanie vzduchu a benzínu v sacom potrubí karburátora. V poslednej dobe sa výroba takýchto motorov výrazne znížila z dôvodu zanedbateľnej účinnosti takýchto motorov, ich nesúladu s environmentálnymi normami našej doby.
Vo variantoch vstrekovacích motorov sa palivo dodáva pomocou jedného vstrekovača (trysky) do centrálneho potrubia.
V prípade rozdeľovacieho vstrekovania palivo vstupuje do motora cez niekoľko vstrekovačov. V tomto prípade sa zvyšuje maximálny výkon, čo výrazne zvyšuje účinnosť dieselového motora.
To znižuje náklady na benzín a toxicitu upravovaných plynov vďaka pevnému dávkovaniu paliva elektronickými riadiacimi systémami motora automobilu.
Pri diskusii o účinnosti moderného dieselového motora potrebujete vedieť o systéme vstrekovania benzínovej zmesi do skladu. Ak sa dodávka paliva vykonáva po častiach, zaisťuje to, že motor beží na chudobné zmesi, čo pomáha znižovať spotrebu paliva a znižovať emisie škodlivých plynov do atmosféry.
Funkcie nafty
Účinnosť benzínových a naftových motorov sa výrazne líši. Dieselové sú tie motory, v ktorých sa po stlačení zapáli ohriata zmes paliva a vzduchu. Sú oveľa ekonomickejšie ako benzínové náprotivky vďaka vyššiemu kompresnému pomeru, ktorý prispieva k úplnému spáleniu zmesi vzduch-palivo.
Výhody nafty
Účinnosť naftového motora možno zvýšiť vytvorením odporu vzduchu v dôsledku chýbajúcej škrtiacej klapky, čo však vedie k zvýšenej spotrebe paliva.
Naftové motory vyvinú najvyšší krútiaci moment pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa.
Zastarané konštrukcie naftových motorov sa líšia od benzínových motorov v určitých nevýhodách:
- veľká hmotnosť a cena s rovnakým výkonom;
- zvýšený hluk spôsobený spaľovaním paliva vo valcoch;
- nižšie otáčky kľukového hriadeľahriadeľ, zvýšené zotrvačné zaťaženia.
Princíp fungovania
Účinnosť moderného dieselového motora je určená pomerom užitočnej práce vykonanej motorom k celkovej práci. Takmer všetky motory áut majú mať štyri takty:
- nasávanie zmesi vzduchu a paliva;
- kompresia;
- pracovný zdvih;
- výfukové plyny.
Účinnosť dieselového motora
Účinnosť dieselového motora v percentách je približne 35-40 percent. Vzhľadom na to, že pri benzínovej jednotke je toto číslo až 25 %, nafta jednoznačne vedie.
Ak používate turbodúchadlo, je celkom módne zvýšiť účinnosť dieselového motora až o 53 percent.
Napriek podobnosti typu práce sa diesel vyrovnáva s úlohou, ktorá mu bola pridelená, oveľa lepšie a efektívnejšie. Keďže má menšiu kompresiu, k zapáleniu paliva dochádza podľa iného princípu. Bude sa menej zahrievať, čo vedie k dobrým úsporám na chladení. Diesel nemá zapaľovacie sviečky ani zapaľovacie cievky, takže nie je potrebné plytvať dodatočnou energiou generátora.
Na zvýšenie účinnosti benzínového motora je pridaný pár výfukových a sacích ventilov a na každú sviečku je inštalovaná samostatná zapaľovacia cievka. Plyn je ovládaný elektrickým ovládačom.
Palivová účinnosť
Výpočet účinnosti dieselového motoraumožňuje určiť vhodnosť jeho použitia.
Nafta je považovaná za jeden z variantov spaľovacieho motora, ktorý sa vyznačuje vznietením pracovnej zmesi po stlačení.
Na odhalenie podstaty činnosti benzínového motora a akej účinnosti dieselového motora sa vykonávajú matematické výpočty.
Strata účinnosti
Nevyhorí všetko palivo, časť sa stratí spolu s výfukovými plynmi (stratí sa až 25 percent účinnosti). Počas prevádzky motor minie časť energie na telo, chladiče, kvapalinu. To vedie k ďalšej strate účinnosti. Na všetkých miestach, kde existuje trenie: krúžky, ojnice, piesty, sa spotrebúva dodatočná energia, čo negatívne ovplyvňuje účinnosť.
Možnosť definície
V technickej dokumentácii nájdete informácie o výkone spaľovacieho motora. Po naliatí paliva a niekoľkominútovej prevádzke pri maximálnej rýchlosti sa zvyšné palivo vypustí. Odčítaním konečného výsledku od počiatočného objemu, vyzbrojeného hustotou, môžeme vypočítať hmotnosť palivovej zmesi.
V súčasnosti má elektrická pohonná jednotka maximálnu účinnosť. Jeho účinnosť môže dosiahnuť 95%, čo je vynikajúci výsledok. Ak prvé motory s objemom motora 1,6 litra vyvinuli nie viac ako 70 konských síl, dnes toto číslo dosahuje 150 konských síl.
Efektívnosť -pomer výkonu dodávaného na kľukový hriadeľ motora k hodnote získanej zo spaľovania plynnej zmesi piestom. V závislosti od toho, aké palivo sa používa na pohon motora automobilu, sa účinnosť môže pohybovať od 20 do 85 percent. Samozrejme, výrobcovia palivových systémov hľadajú spôsoby, ako ich vylepšiť, čím výrazne zvýšia konečnú hodnotu spaľovacieho motora.
Na zníženie mechanických strát spôsobených zaťažením generátora, trením, sa v súčasnosti v priemysle používajú mazivá. Ale napriek týmto úspechom sa ešte nikto nedokázal úplne vyrovnať so silou trenia.
Aj po vylepšeniach benzínového motora bolo možné dosiahnuť zmenu jeho účinnosti až o 20 percent, len v niektorých prípadoch je možné zvýšiť účinnosť až o 25%.
Vyššia účinnosť je ukazovateľom spotreby paliva. Napríklad pri objeme naftového motora 1,6 litra v mestskom cykle nie je spotreba paliva väčšia ako 5 litrov. Pre benzínový analóg táto hodnota dosahuje 12 litrov. Samotná naftová jednotka je oveľa ľahšia a kompaktnejšia a považuje sa tiež za ekologickejšiu možnosť ako benzínový motor.
Tieto pozitívne technické vlastnosti zaručujú dieselom dlhšiu životnosť.
Záver
Okrem mnohých výhod má aj niekoľko nevýhod, ktoré treba tiež spomenúť. Účinnosť motoravnútorné spaľovanie je oveľa menšie ako 100 percent, navyše jednotka neznesie prudký pokles teploty vzduchu.
Účinnosť je hodnota, ktorá v percentách ukazuje efektívnosť fungovania mechanizmu pri premene tepelnej energie na užitočnú prácu. Spaľovací motor vykonáva podobnú činnosť premenou tepelnej energie. Uvoľňuje sa v dôsledku spaľovania vo valcoch palivovej zmesi. Účinnosť naftového motora je v skutočnosti vykonaná mechanická práca, ktorá pozostáva z pomeru energie získanej spaľovaním paliva a výkonu vydávaného inštaláciou na kľukovom hriadeli motora.
Účinnosť moderného dieselového agregátu je daná mnohými rôznymi faktormi. V prvom rade si treba všimnúť tepelné a mechanické straty, ktoré vznikajú pri prevádzke tohto typu motora. Okrem toho trecia sila, ktorá sa objaví, keď sa tieto početné časti dostanú do úzkeho kontaktu, prispieva k rôznym stratám.
Hlavná časť spotrebovanej užitočnej energie pripadá na pohon piestu, otáčanie rôznych častí vo vnútri motora. Na zabezpečenie prevádzky všetkých komponentov automobilového motora je potrebných viac ako 60 percent horiaceho paliva. S dodatočnými stratami vznikajú značné problémy s životaschopnosťou príloh, rôznych systémov, mechanizmov.
Vďaka modernizácii vstrekovacieho systému bolo možné dosiahnuť pozitívne zmeny v hodnote faktora účinnosti,minimalizovať straty.
