Veľká vlastenecká vojna zanechala potomkom mnoho mien veľkých sovietskych pilotov. Jednou z nich je Dolina Maria Ivanovna. Bol vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu a vyznamenaním Leninov rád a Červený prapor.
Prvé roky
Dolina Maria Ivanovna sa narodila 18. decembra 1922 v Sharovke, dedine v regióne Omsk. Jej rodičia boli pôvodom obyčajní sibírski roľníci a Ukrajinci. Otec dievčaťa bojoval v občianskej vojne a prišiel tam o nohy.
Pre práceneschopnosť živiteľa rodiny sa rodina presťahovala do regiónu Záporožie, kde dievča vyštudovalo osemročné gymnázium. Dieťa vždy priťahovalo lietadlá. V roku 1939 dievča promovalo na Chersonskej leteckej škole. Aby sa tam dostala, Maria Ivanovna Dolina pridala k svojmu veku dva roky, takže vo všetkých úradných dokumentoch bol rok jej narodenia uvedený ako 1920. Mnoho z jej rovesníkov chodilo na takéto manévre, najmä keď začala vojna, a vojenské registračné a branné úrady nemali čas prijať každého, kto chcel byť na fronte.
V Červenej armáde
Na rozdiel od mnohých vojnových hrdinov, ktorí sa stali vojakmi len kvôli útoku Wehrmachtu, Dolina Maria Ivanovna dostalavšetky potrebné odborné zručnosti v čase mieru. Po absolvovaní leteckej školy v Chersone začala pracovať ako pilotná inštruktorka v Osoaviakhime. Žila v Dnepropetrovsku a Nikolajeve.
Keď začala vojna v roku 1941, Dolina Maria Ivanovna bola okamžite zaradená do Červenej armády ako cenný špecialista. Dievča najprv bojovalo v 587. bombardovacom leteckom pluku. Jej bojovým vozidlom bolo lietadlo Pe-2. Bol to strmhlavý bombardér vyvinutý v Kazanskom leteckom závode.
Na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny
Pilotka vykonala svoj prvý výpad v blízkosti Stalingradu, kde sa do značnej miery rozhodlo o osude celej vojny. V budúcnosti bola Maria Dolina neustále prenášaná spredu dopredu. Bojovala na nebi Kuban, Severný Kaukaz a Kursk. V záverečnej fáze vojny sa pilot zúčastnil na oslobodení Bieloruskej sovietskej socialistickej republiky a pob altských štátov.
V schopných rukách sa Pe-2 stal smrtiacou zbraňou proti nemeckým protivníkom. A Maria Ivanovna Dolina, samozrejme, bola skutočná profesionálka, a to aj napriek jej veľmi mladému veku. Takmer každý z jej výpadov skončil stratami v tábore nepriateľa. V Pe-2 mala Maria Dolina rovnako brilantnú navigátorku - Galinu Dzhunkovskaya.
V 125. leteckom pluku
V roku 1943 dostala Maria Dolina nové menovanie. Stala sa zástupkyňou veliteľa v 125. ženskej gardebombardovací pluk. Zároveň táto vojenská formácia dostala meno ďalšej slávnej sovietskej pilotky – Mariny Raskovej, ktorá zahynula neďaleko Saratova počas letu na front.
Piloti pluku, kde slúžila Maria Dolina, zničili techniku, živú silu a obranné štruktúry nepriateľa na brehoch rieky Volga, kde v roku 1943 nastal zlom v celej Veľkej vlasteneckej vojne. „Pe-2“zabezpečil prielom sovietskych tankov počas slávnej bitky pri Kursku.
Boj o Krymskú
Takmer každý pilot Veľkej vlasteneckej vojny zažil bitku, ktorá sa takmer stala jeho poslednou. Dolina Maria Ivanovna mala tiež takýto prípad. Pilot dostal za úlohu zničiť niekoľko cieľov pri dedine Kuban s názvom Krymskaja. Na oblohe nad týmto miestom 2. júna 1943 jej Pešiak utrpel značné poškodenie - úlomok protilietadlového granátu zasiahol jeden z motorov.
Maria Dolina viedla ľavé spojenie letky. V tom momente, keď už bol cieľ veľmi blízko, začal motor auta prerušovane pracovať. Lietadlo začalo vybočovať z kurzu. Posádka Údolia zaostávala za hlavnou letkou, v ktorej plnila bojovú úlohu. Ale aj s týmto stavom auta pokračovala posádka v boji. Pozemné ciele boli bombardované a cieľ stanovený velením bol dosiahnutý. Na spiatočnej ceste sa Pe-2 opäť dostal pod paľbu niekoľkých nemeckých stíhačiek.
V bitke došla guľometčíkovi na „Pe-2“munícia. Dolina sa v takýchto podmienkach rozhodla upadnúť. V tejto polohe ju predbehla jednaod "Messers". Lietadlo sa priblížilo, takže pilot videl tvár nemeckého nepriateľa. Cez predné sklo ukázal na Údolie, najprv jedným a potom dvoma prstami. Žena nechápala význam toho gesta. Až neskôr jej bolo vysvetlené, že nemecký pilot sa láskavo spýtal, koľkým návštevám pristavili auto. Ale všetko vyšlo. V tvrdohlavej potýčke posádka Valley vyradila nepriateľa „Me-109“a FW-190.
V sovietskom „Pe“však vypukol požiar. Údolie neosleplo od ohňa len preto, že si Galina Džunkovskaja včas nasadila okuliare (ruky pilota boli celý čas zaneprázdnené). Maria zázračne pristála s lietadlom len dva kilometre od frontu. Len čo posádka rýchlo opustila auto, explodovalo.
V Bielorusku
Celkovo Maria Ivanovna Dolina vykonala vo vojne 72 bojových letov. Keď sovietska armáda oslobodila Bielorusko, pilot bol známy niekoľkými obzvlášť pozoruhodnými a úspešnými leteckými operáciami. Napríklad 26. júla 1944 zničila strategicky dôležitý úsek železnice pri Orshe, ktorý Nemci používali na prepravu surovín.
Mnoho vlakov s muníciou a inými dôležitými predmetmi bombardovala Maria Ivanovna Dolina. Fotografia mladého pilota sa začala objavovať v sovietskych novinách vzadu a vpredu. Jej odvážne výpady sa ukázali po celej krajine ako príklady odvahy a profesionality.
Počas bojov o bieloruský Borisov zhodila posádka Doliny vlajku s listom obyvateľom. V správe pilot vyzval svojich krajanov, aby urýchlene obnovili svoje rodné mesto. Keď o 15 rokov neskôr obyvatelia Borisova oslavovali výročie jeho oslobodenia, miestni novinári si pripomenuli spadnutú vlajku. Máriu Dolinu, ktorá v tom čase žila v Pob altí, museli vynaložiť veľké úsilie. Zamestnanci bieloruských novín urobili so slávnym pilotom niekoľko rozhovorov. Tieto zaznamenané rozhovory neskôr vytvorili základ životopisných náčrtov o Marii Doline.
Po vojne
Po porážke Nemecka v auguste 1945 dostala Dolina zaslúžený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Žena sa rozhodla zostať v letectve. Do roku 1950 bola zástupkyňou veliteľa jedného zo sovietskych bombardovacích leteckých plukov. Odišla do dôchodku vo veku 28 rokov.
Práca v KSSZ sa neskôr stala cestou, ktorú si zvolila Maria Ivanovna Dolina. Hrdina Sovietskeho zväzu žila v litovskom meste Siauliai, kde absolvovala stranícku školu. V 60-tych rokoch bývalý pilot pracoval v lotyšských inštitúciách CPSU a žil v Rige. Bola zvolená do miestneho Ústredného výboru Komunistickej strany.
Od roku 1983 žila Maria Dolina v Kyjeve. Po rozpade Sovietskeho zväzu dostala ukrajinské občianstvo. Zomrela v Kyjeve 3. marca 2010 vo veku 87 rokov. Miestny cintorín Baikove sa stal pohrebiskom slávneho pilota.
