Slávne samohybné delá SU-26 zohrali kľúčovú úlohu v počiatočnej fáze vojny a zároveň sa stali prototypom pre všetky nasledujúce modely rodiny samohybných zbraní. Samohybné delo, ktoré sa objavilo na bojiskách takmer okamžite po začiatku vojny, pomohlo zastaviť aktívne postupujúce nepriateľské jednotky v mnohých strategicky dôležitých sektoroch frontu a obrátilo výsledok vojenských operácií v prospech Sovietskeho zväzu.
Inštalácia
Samohybná delostrelecká lafeta SU-26 je jedným z najjasnejších predstaviteľov sovietskych ľahkých obrnených vozidiel zo začiatku štyridsiatych rokov. Tým, že sa mu podarilo vstúpiť do úvodnej fázy Veľkej vlasteneckej vojny, už naplno ukázala silu prudko postupujúceho nacistického Nemecka. Vojaci Wehrmachtu aktívne rozširovali frontové línie, čím ďalej tým viac prerážali slabú obranu sovietskych vojakov, slabo vybavených muníciou, tankové divízie SS ľahko ničili domáce ľahké a stredné tanky.
Sovietkonštruktéri museli urýchlene vymyslieť alternatívu k nemeckým pásovým vozidlám. Navyše, pri absencii nového typu tanku boli všetky výkresy samohybnej jednotky vyrobené na základe schém ľahkého sovietskeho tanku T-26. Za dizajn "domácej odpovede na fašizmus" bol zodpovedný legendárny Leningradský závod pomenovaný po. Kirov, známy kvalitou a inováciou svojho vybavenia.
Konštruktérov čakala dlhá a tvrdá práca pri montáži, montáži a testovaní veľkého množstva prototypov zostavených z rôznych častí poškodených nádrží. Sovietski vedci tiež robili experimenty s rôznymi sadami zbraní, pričom na pásový podvozok striedavo inštalovali rôzne typy malých zbraní.
Nakoniec uzrela svetlo prvá experimentálna delostrelecká inštalácia Sovietskeho zväzu, ktorá sa stala základom pre celý ďalší vývoj v oblasti tejto triedy vojenskej techniky.
Pozadie
Ako už bolo spomenuté vyššie, sovietska armáda utrpela obrovské straty. Po prvé, kvôli nedostatku vybavenia, ktoré sa môže rýchlo presunúť z jedného miesta na druhé a zničiť nepriateľské tanky podporujúce pechotu. Bežné delá sa na takúto úlohu nehodili, pretože päťčlenná delostrelecká posádka mohla zbraň iba otáčať, ale nemohla ju prenášať na veľké vzdialenosti. Samozrejme, štandardné plukové delo dokázalo preniknúť pancierom prvých modelov slávneho „Tigra“alebo „Pantera“od prvého výstrelu, ale bol potrebný úplne iný typ vybavenia – niečo ako „pištoľ na podvozku tanku“aby mohla držať krok s pechotou, manévrovať a držaťrana.
Faktom je, že nemecké tanky mohli cielenou strelou rozdrviť alebo zničiť obyčajný kanón, keďže jednoducho stál na mieste a rozdiel vo vzdialenosti, na ktorú ho posádka dokázala presunúť, bol pre nemeckých tankistov nepodstatný.
Pancierované delo na pásovom podvozku radikálne zmenilo situáciu. Teraz bolo pre nepriateľa oveľa ťažšie zasiahnuť pohybujúce sa delo a zničiť ho prvýkrát projektilom.
História
Takmer počas leta 1941 boli do závodu Kirov privážané rozbité tanky T-26 zo všetkých sektorov frontu s rôznymi poškodeniami rôznej závažnosti. Ľahké sovietske vozidlo jednoducho nevydržalo nápor nemeckých stredných tankov. Hmotnostná kategória nepriateľských vozidiel, sila zbraní, rýchlosť streľby a rýchlosť pohybu nedali sovietskemu tanku šancu prežiť v poľnej bitke.
Najskôr členovia konštrukčnej kancelárie navrhovali inštaláciu rôznych ľahkých a stredných delostreleckých zbraní na sovietske vozidlá, ale tento pokus bol neúspešný, pretože ľahké delá nemohli preniknúť cez pancier nepriateľských tankov a stredné delá vytvorili sa vežou stroja prevrátila alebo ju zdeformovala.
Na základe rozkazu Vojenskej rady Leningradského frontu sa uskutočnil ďalší pokus o modernizáciu dlho trpiaceho sovietskeho ľahkého tanku T-26, len tentoraz bol s ním spárovaný iný typ obrneného tanku BT. vozidlo. Rôzne delostrelecké diely boli postupne inštalované na vládou vybrané modely, vrátane slávnychpištoľ KT s priemerom hlavne 76,2 mm. Všetky tieto manipulácie boli neúspešné, pretože delá vybrané na inštaláciu boli buď príliš ľahké, alebo veľmi veľké, a jednoducho nenechali miesto v veliteľskej veži vozidla pre posádku tanku.
Creation
Uvedomujúc si, že v experimentoch kombinovania plukovných kanónov a pásových podvozkov z rôznych hmotnostných kategórií sotva stojí za to pokračovať, sa komisia konštrukčného úradu závodu rozhodla vyvinúť samostatnú samohybnú jednotku, ktorej hlavnou úlohou by bolo rýchla, ale krátkodobá priama podpora pechoty, ako aj ničenie ľahkých a stredných vozidiel nepriateľa.
V auguste 1941, dva mesiace po začiatku vojny, bol pomenovaný svetoznámy závod na zdvíhacie a prepravné zariadenia. Kirov v meste na Neve predstavil projekt samohybného delo samohybné delo SU-26, ktoré neskôr dostalo trochu iné označenie – SU-76. Vozidlo vzniklo na základe ľahkého tanku domácej výroby. Konštruktéri sa napriek tomu rozhodli dať T-26 ešte jednu šancu, tentoraz však do veže vozidla nevložili len delo, ale z vozidla úplne odstránili všetku bojovú techniku, pričom zostal len podvozok a horné čelné pancierové pláty. Bočné ochranné plechy sa zmenili na hrubšie. Kabína nadobudla podlhovastejší obdĺžnikový tvar a jej predná strana sa stala akýmsi štítom, ako štít poľného delostreleckého dela.
Úprava pôvodného stroja
Proces zmeny pôvodnej verzie T-26 bol dosť náročný. Po prvé, veža bola úplne odstránená z tanku, ako aj skriňa veže. Nerovné okraje rezov boli očistené tak, aby otvor lícoval so zadnou hornou pancierovou doskou vozidla. Bolo to urobené tak, aby jeden z členov posádky, menovite nakladač, mohol stáť v plnej výške bez problémov pri umiestňovaní ťažkého projektilu do hlavne.
Po druhé, na miesto výrubu bola umiestnená špeciálna otočná konštrukcia, vďaka ktorej sa pištoľ namontovaná na samohybnom stroji mohla otáčať všetkými smermi. Pod nosnými okrajmi konštrukcie boli umiestnené špeciálne tlmiče, určené na vyhladenie spätného rázu od výstrelov.
Na vyššie opísanej rotačnej konštrukcii bolo nainštalované 76 mm plukové delo z roku 1927. Samozrejme, v podmienkach modernej vojny nebola táto zbraň príliš účinná, ale aj taká zbraň mohla poskytnúť veľmi hodný odpor v boji zblízka s nemeckými tankami. Zbraň bola tienená špeciálnym krytom štítu, čiastočne prerobeným zo štítu osady dela.
Pod celým týmto systémom boli vyrezané dva široké poklopy, ktoré otvorili prístup k nabíjaciemu skladu, odkiaľ nakladač a jeho pomocník brali muníciu.
Vo všeobecnosti nebol vzhľad samohybných zbraní SU-26 diktovaný ani tak potrebou rýchleho pokroku vo výrobe domácich tankov, ale naliehavou potrebou objavenia sa tohto typu vojenského vybavenia na predná časť. Vojaci zúfalo potrebovali palebnú podporu a prostriedky na zničenie nepriateľských tankov. Avšak, napriekkatastrofálne straty sovietskej armády v prvých mesiacoch vojny, do augusta 1941 boli vyrobené iba tri prototypy inštalácie, z ktorých jeden bol pomenovaný SU-76P a bol vybavený 37 mm protilietadlovým 61-K zbraň.
Neskôr, v roku 1942, bolo vyrobených päť ďalších prototypov samohybného stroja.
Testy
Mimochodom, prvé polygónové recenzie novovytvorenej inštalácie prebehli len o niekoľko mesiacov neskôr. V nich sa tank SU-26 ukázal ako vynikajúce bojové vozidlo. Konštruktéri mali najskôr obavy, či auto poskladané z náhradných dielov iných obrnených vozidiel, pokrčených častí tankov, bude schopné správne fungovať. Čoskoro sa však ukázalo, že aj s predtým použitými a opravenými dielmi si inštalácia bravúrne poradila so všetkými typmi testov.
Október 1941 sa ukázal byť pre nový stroj úspešný, pretože po terénnych prehliadkach v tajnom „závode č. 174“poverila Vojenská rada Leningradského frontu predstaviteľov koncernu urýchlene spustiť SU. -26 samohybných zbraní do sériovej výroby.
Použiť
Koncern na výrobu tankov dokázal do konca roku 1941 vyrobiť značné množstvo vozidiel. A všetci boli po krátkych predbežných testoch okamžite poslaní na front. Samozrejme, nie všetky vojenské jednotky mali dostatok samohybných zbraní. Ale tie brigády, ktoré boli v prvom slede frontu, dostali štyri vozidlá za každú. V podstate to boli divízie, ktoré držali obranu v rôznych sektoroch Leningradského frontu.
Po všetkých vyrobených autáchopäť skončili v opravovniach závodu, aj oni sa, podobne ako svojho času tank T-26, sami stali náhradnými dielmi a spotrebným materiálom. V tom čase si už vláda uvedomila neefektívnosť tohto typu zariadenia a poverila členov konštrukčného úradu, aby vyvinuli radikálne nový typ samohybného stroja.
Následné úpravy
Napriek pomerne vysokej účinnosti, ktorú stroj preukázal v bitkách, jeho výroba bola napriek tomu obmedzená, rovnako ako celý rad SU ako celku. Neskôr bude toto označenie opäť používať konštrukčné kancelárie, ponesie však informácie o radikálne novom type vojenskej techniky.
Parametre
Bojové vlastnosti SU-26 boli veľmi, veľmi pôsobivé vzhľadom na stav domácej vojenskej techniky na samom začiatku vojny. Samohybné delo poskytovalo úspešnú odolnosť tankom ľahkých a stredných kategórií, malo unikátny systém mierenia dela na cieľ bez otáčania celej veže a s vypnutým motorom. Vďaka svojej relatívne malej veľkosti sa stroj zmestil aj do malých hájov, čo mu poskytlo ďalšiu výhodu na bojisku.
Samohybné delo však nebolo zbavené svojich nedostatkov. Popis konštrukcie SU-26 obsahuje množstvo informácií o nedostatkoch stroja. Nízka rýchlosť pohybu bola hlavným dôvodom, prečo sa výroba modelu napriek tomu obmedzila a prešli na vývoj samohybného dela od nuly, bez použitia podvozku akéhokoľvek tanku ako základu.
Motor
Ako hnacia sila samohybného pohonuPri inštalácii bol použitý motor z pôvodného T-26, ktorý bol o rok neskôr nahradený pokročilejším T-26F. Zaujímavosťou bolo, že oba motory boli skopírované z anglického motora Armstrong-Sidley. Bol ťažký, objemný a mal výkon iba 91 koní. s Ani inštalácia na inštaláciu nútenej verzie motora situáciu nezmenila. Výkon motoru to nepridalo, ale hmotnosť celkovej konštrukcie samohybného dela sa výrazne zvýšila, čo negatívne ovplyvnilo jeho už aj tak nízku manévrovateľnosť.
Tower
Kabína pre posádku samohybnej jednotky mala špeciálny tvar štítu a bola umiestnená na špeciálnej konštrukcii, ktorá jej umožňovala otáčať sa o 360 stupňov. Podobné projekty už existovali vo Veľkej Británii. Francúzsko a krajiny Osi však z viacerých dôvodov nedostali ďalší vývoj a zostali len v konštrukčných výkresoch.
Ako hlavná výzbroj v kormidlovni sovietskeho samohybného delostrelectva SU-26 bol inštalovaný 76 mm kanón, ktorý sa zvyčajne používal ako samostatný typ strelnej zbrane a vyrábal sa na streľbu z plukovníckeho dela. kočiar.
