Železničné nehody majú vždy hrozné následky. A, bohužiaľ, Rusko, podobne ako iné krajiny, opakovane zažilo pravdivosť tohto tvrdenia. Jej príbeh si pamätá viac ako tucet nehôd, ktoré sa stali na železničných tratiach.
Hory roztrhaného kovu a tisíce preliatych sĺz sú to, čo zostáva po takýchto tragédiách. A tiež nepochopiteľný smútok matiek a manželiek, ktorých blízkych vzal neúprosný osud. Sú ním naplnené takmer všetky železničné nešťastia a katastrofy. Pripomeňme si preto najväčšie tragédie, ktoré sa stali na území ZSSR a Ruska, aby sme si uctili pamiatku tých, ktorí pri nich zahynuli.
Skryté nebezpečenstvo
Keď sa objavili prvé vlaky, nikoho nenapadlo, aké hrozné môžu byť vlakové nehody. A dokonca aj potom, čo prvá neriadená dieselová lokomotíva pripravila o život 16 ľudí vo Philadelphii v roku 1815, svet povedal: „No, niekedy sa to stáva.“
Skutočne, ďalejDnes je ťažké preceňovať výhody, ktoré nám vlaky do života prinášajú. Vďaka nim sa cesty aj do najvzdialenejších kútov Ruska už nezdajú také neuveriteľné a dlhé ako predtým. A predsa by ste nikdy nemali zabúdať, že pokrok prináša nielen dobro, ale aj skazu. A príbehy nižšie sú toho priamym dôkazom.
Prvé železničné nehody v ZSSR
1930 bol pre železničiarov skutočným hororom. Dôvodom sú dve veľké nehody, ktoré sa v nej stali. Následne sa mnohí obyvatelia krajiny začali báť využívať služby „parných taxíkov“a vyberať si spoľahlivejšie spôsoby dopravy.
Prvá nehoda sa teda stala v noci zo 7. na 8. septembra v Moskovskej oblasti. Do stanice Pererve pri obci Maryino dorazil osobný vlak č.34. Rušňovodič Makarov, ktorý rušeň viedol, okamžite upozornil vedenie stanice, že jeho vlak je poškodený a už niekoľkokrát zastavil, aby opravil lokomotívu. problémy.
Makarov sa ponúkol, že vymení svoju dieselovú lokomotívu za inú, aby sa vyhol prípadným problémom. Jeho žiadosť však nebola splnená. Namiesto toho dostal na pomoc prídavný motor, ktorý ho mal na ceste poistiť. Bohužiaľ, toto rozhodnutie nielen prehĺbilo existujúci problém, ale viedlo aj k tragickým následkom.
Posilnená dieselová lokomotíva pri pokuse o odchod prerušila všetky spojenia medzi kabínou a osobným vlakom. V dôsledku toho lokomotíva išla dopredu, ale autá zostalistáť na mieste. A všetko by bolo v poriadku, keby výpravca neodoslal predčasný príkaz inému vlaku na príchod na nástupište.
A tu je ďalší osobný vlak v plnej pare, ktorý sa rúti na nástupište. Len pár metrov od stanice si rušňovodič všimne, že mu v ceste stoja osobné autá. Ani núdzové brzdenie nepomohlo zastaviť vlak včas. Následne sa pri zrážke zranilo viac ako 40 ľudí a 13 zomrelo na mieste.
Zrážka vlaku a električky
V tom istom roku sa v Petrohrade stala ďalšia tragédia. Na železničnom priechode neďaleko Moskovských brán zrazil nákladný vlak, ktorý sa otáčal, prechádzajúcu električku. Z nárazu vyšlo posledné auto a spadlo rovno na spolujazdcovu časť. Bohužiaľ, kým prišli hasiči, väčšina ľudí už zomrela.
Rovnako ako iné vlakové nehody, aj toto bolo spôsobené absurdným súborom okolností. Ako ukázalo vyšetrovanie, v ten deň náhle prestalo fungovať riadiace centrum, pracovníci obsluhujúci koľaje nestihli včas prepnúť výhybky a vodič električky si hroziacu hrozbu všimol príliš neskoro.
A takáto smiešna zhoda okolností si vyžiadala 28 ľudských životov a 19 pasažierov, ktorí prežili, už nikdy nepoužili verejnú dopravu.
Veľké povojnové železničné nehody
Koniec vojny priniesol Sovietskemu zväzu mier. Všade sa začali stavať nové mestá a prví dobyvatelia Sibíri sa vydali na zábavnú cestu zasneženou krajinou.hrana. Po celej krajine boli položené milióny kilometrov koľají.
Odplatou za takýto pokrok však boli rozsiahle železničné katastrofy, ku ktorým došlo v povojnových rokoch. A najhoršie z nich sa stalo neďaleko stanice Drovnino, ktorá sa nachádza v Moskovskej oblasti.
6. augusta 1952 mala lokomotíva č. 438 dopraviť pasažierov do Moskvy. Asi o druhej hodine ráno sa však zrazil s koňom, ktorý prechádzal cez železničnú trať. Napriek malej hmotnosti zvieraťa sa lokomotíva vykoľajila a ťahala so sebou celý vlak.
Autá jedno po druhom išli dolu kopcom a navzájom sa rozdrvili svojou hmotnosťou. Keď záchranári dorazili na miesto nešťastia, uvideli hory pokrčeného kovu, ktoré pod sebou pochovali tretinu pasažierov. A tí, ktorí prežili, sa stále zotavovali zo zranení počas nehody.
Podľa oficiálnych údajov si železničná nehoda v Drovnine vyžiadala smrť 109 a zranených 211 ľudí. Tento incident bol dlho považovaný za najväčšiu vlakovú nehodu v ZSSR, kým ho nezatienil ešte väčší smútok.
1989 vlaková nehoda
Ako už bolo spomenuté, príčinou mnohých tragédií je neuveriteľný súbor okolností. Nebyť ich, možno by svet nikdy nepocítil bolesť, ktorú so sebou prinieslo železničné nešťastie neďaleko Ufy (1989).
Všetko sa to začalo 4. júna 1989 únikom plynu 10 kilometrov od mesta Auchan. Spôsobila to malá diera v potrubí, ktoré sa otvorilo 40 minút pred tragédiou. akoje to nešťastné, ale plynárenský podnik o tom vedel, keďže prístroje vopred ukazovali tlakový skok v potrubí. Namiesto toho, aby prerušili dodávku modrého paliva, iba zvýšili jeho tlak.
V blízkosti železničných koľají sa kvôli tomu začal hromadiť výbušný kondenzát. A keď tadiaľto o 01:15 (miestneho času) prechádzali dva osobné vlaky, odpálilo sa to. Výbuch bol taký silný, že vagóny rozmetal po celom okolí, ako keby vôbec nič nevážili. Ešte horšie je, že zem nasiaknutá kondenzáciou vzplanula ako fakľa.
Hrozné následky katastrofy pri Ufa
Dokonca aj obyvatelia Asha, ktorý sa nachádza 11 kilometrov od miesta činu, cítili ničivú silu výbuchu. Obrovský ohnivý stĺp rozžiaril nočnú oblohu a mnohí si dokonca mysleli, že tam spadla raketa. A aj keď to bol len smiešny odhad, realita sa ukázala byť nemenej desivá.
Keď na miesto nešťastia dorazili prví záchranári, videli horiacu zem a vagóny vlaku zhoreli do tla. Najstrašnejšie však bolo počuť hlasy tých, ktorí sa nevedeli dostať z ohnivej pasce. Ich prosby a slzy prenasledovali záchranárov v noci po celé roky.
Nakoniec sa aj tie najväčšie železničné nešťastia na svete zdali v porovnaní s touto tragédiou bezvýznamné. Veď na následky požiaru a popálenín zomrelo asi 600 ľudí, rovnaký počet sa ťažko zranil. Doteraz táto katastrofa rezonuje s bolesťou v srdciach ľudí, ktorí v nej stratili svojich príbuzných a priateľov.
Nehody,čo sa stalo na železnici v 90. rokoch
Rozpadom Sovietskeho zväzu sa železničné nehody v Rusku nezastavili. Najmä v roku 1992 došlo k dvom veľkým tragédiám, ktoré si vyžiadali veľa životov.
Prvá nehoda sa stala začiatkom marca na úseku Velikie Luki-Ržev. Pre veľký mráz zlyhal vlakový varovný systém a dva vlaky o približovaní sa k sebe jednoducho nevedeli. Potom osobný dieselový rušeň narazil do chvosta nákladného vlaku, ktorý stál na priecestí. Výsledkom je, že 43 ľudí už nikdy nebude môcť vidieť svoju rodinu a viac ako 100 utrpelo vážne zranenia.
V tom istom mesiaci sa osobný vlak z Rigy do Moskvy, ignorujúci semafor, zrazil s nákladným vlakom. Čelný náraz si vyžiadal životy 43 ľudí vrátane vodičov oboch dieselových lokomotív.
Tragédie nového tisícročia
Ako sa to môže zdať smutné, ale pokrok ešte nemôže ochrániť cestujúcich pred rizikom. K železničným nehodám v Rusku dochádza aj dnes, napriek globálnemu zlepšeniu bezpečnostného systému.
Takže 15. júla 2014 sa v moskovskom metre stala ďalšia tragédia. Na železničnom priecestí Park Pobedy - Slavjanskij bulvár sa vykoľajil elektrický vlak s cestujúcimi. V dôsledku toho zomrelo 24 ľudí a viac ako 200 bolo zranených.
