Toto zariadenie je nám dnes známe a ani si nevieme predstaviť, že by bez neho kedysi ľudstvo mohlo existovať. Hovoríme o takom obyčajnom, no životne dôležitom zariadení, akým je semafor. Dozvieme sa viac o histórii vzhľadu tohto zariadenia vo svete a v ZSSR a tiež zvážime jeho typy.
Čo je to semafor
Skôr ako sa vysporiadate s otázkou „Kde sa objavil prvý semafor na svete?“, stojí za to sa dozvedieť o funkciách tohto zariadenia.
Príslušné zariadenie sa používa na celom svete na napájanie svetelných signálov s cieľom regulovať pohyb cestnej / železničnej / vodnej alebo iných druhov dopravy, ako aj chodcov na špecializovaných priechodoch pre nich určených.
Je zaujímavé, že väčšina jazykov má pre toto zariadenie svoje vlastné názvy. V ruskom, ukrajinskom a bieloruskom jazyku sa tvorí zo slova „svetlo“(„svetlo“, „svätý“) a gréckeho výrazu „ložisko“(„foros“): semafor, svіtlofor, svyatlafor.
V angličtine je to semafor (doslova„svetlá pre premávku“), vo francúzštine – obeh, v nemčine – die Ampel, v poľštine – światło drogowe („cestné svetlo“) atď.
Prvýkrát bolo slovo „semafor“zaznamenané v slovníkoch ruského jazyka v roku 1932
Hlavný druh
V závislosti od rozsahu použitia sa rozlišujú tieto typy semaforov:
- Road-street.
- Železnica.
- Rieka.
Každý z nich má množstvo poddruhov a typov. Napríklad železničná doprava ich má 18 a cestná doprava 4 (v závislosti od zamerania na účastníkov cestnej premávky: motoristov, cyklistov, chodcov a v niektorých krajinách aj na cestné vozidlá).
Semafory sa tiež líšia typom signalizácie. Tradičnou formou je kruh žiariaci požadovanou farbou. Avšak už od konca XX sa rozšírili blikajúce šípky alebo človiečikovia. Mnohé moderné semafory sú navyše vybavené funkciou odpočítavania.
Prečo je takéto zariadenie potrebné?
Skôr než sa pustíme do histórie vzhľadu prvého semaforu na svete a v Rusku, stojí za to vedieť, prečo bolo potrebné takéto nezvyčajné zariadenie.
Potreba poriadku pre koče, jazdcov a chodcov, aby sa pohybovali ulicami mesta, vznikla mnoho storočí pred vynálezom automobilov. Už v starom Ríme sa Július Caesar snažil zaviesť aspoň nejaké pravidlá cestnej premávky, no tento nápad nefungoval.
V stredoveku sa viackrát pokúšali regulovať pohyb na ulici, alea potom sa nič nestalo.
Hlavným dôvodom takýchto neúspechov bolo, že napriek akýmkoľvek zákonom výhoda cestovania vždy zostala na šľachte. To znamená, že šľachtici a bohatí občania všetkých vekových kategórií stáli nad akýmikoľvek pravidlami pohybu. Tým, že ich porušovali, dali nielen zlý príklad predstaviteľom nižších sociálnych skupín, ale tiež si navzájom bránili v normálnom pohybe, čím často spôsobovali nehody.
S vynálezom električiek a áut, ako aj so zvýšením ich počtu, sa potreba regulovať ich pohyb stala ešte naliehavejšou. A aby to bolo jednoduchšie, bolo rozhodnuté vynájsť na to špecializované zariadenie, neskôr nazývané semafor.
Kde a kedy sa objavil prvý semafor
Zariadenie určené na reguláciu premávky na uliciach sa prvýkrát objavilo v blízkosti budovy parlamentu v britskom hlavnom meste 1868-10-12
Navrhol prvý semafor na svete John Peak Knight. Pre spravodlivosť treba povedať, že on toto zariadenie nevynašiel, ale upravil tradičný model železničných semaforov, v ktorých sa dobre vyznal.
Na rozdiel od klasických modelov prvý prístroj svietil iba v noci, keď sa signály vydávali pomocou rotujúcich zelených a červených plynových lámp. Počas dňa bol prvý semafor riadený dvoma semaforovými šípkami.
Napriek všetkým výhodám tejto inovácie za mesiac Knightovo zariadenie explodovalo. Po takom očarujúcom zlyhaní prístroj niesa začalo obnovovať.
Evolúcia svetiel na ovládanie pohybu
Aj keď prvý semafor (na obrázku vyššie) nefungoval dobre, mnohým ľuďom sa páčila myšlienka použiť ovládacie zariadenie. Navyše v najbližších rokoch vo väčšine krajín sveta došlo k potrebe vytvorenia dopravných zákonov pre autá, ktoré začali vážne ohrozovať životy chodcov. Z tohto dôvodu boli v roku 1909 v Paríži definitívne schválené jednotné dopravné pravidlá pre Európu, ako aj systém signalizačných značiek.
V reakcii na to bol prvý automatizovaný semafor Ernsta Sirrina patentovaný v Chicagu, USA, nasledujúci rok.
Na rozdiel od britskej verzie táto nebola osvetlená, pretože pozostávala zo značiek s nápismi Stop a Pokračovať. Jeho hlavnou inováciou bola autonómia zariadenia: na jeho fungovanie nebola potrebná prítomnosť riadiacej osoby.
O dva roky neskôr sa v USA objavil ešte revolučnejší typ predmetného zariadenia - elektrický. Vynašiel ho Lester Wire a už mohol svietiť v dvoch farbách: červenej a zelenej.
O dva roky neskôr bola v tých istých Spojených štátoch uvedená do prevádzky nová verzia predmetného zariadenia, patentovaná Jamesom Hogom. Na rozdiel od Vayrovho zariadenia bolo toto stále schopné vydávať ostrý zvuk.
Napriek tomu, že Hoagovo zariadenie bolo v tom čase najúspešnejšie, americkí vynálezcovia naďalej pracovali na jeho vylepšovaní.
V roku 1920 William Potts aJohn F. Harris ako prvý na svete navrhol použitie nie dvoch, ale troch farieb. Prvý semafor tohto dizajnu sa objavil na cestách v Detroite v rovnakom čase.
O dva roky neskôr nasledovali Francúzi a Nemci príklad svojich kolegov v zámorí a nainštalovali prvé trojfarebné zariadenia na úpravu pohybu áut v Paríži a Hamburgu. O päť rokov neskôr, v roku 1927, sa vynález Pottsa a Harrisa začal vo veľkej miere používať vo Veľkej Británii.
Kedy a kde sa objavil prvý semafor v ZSSR (Rusko)
V Ruskej ríši boli vo všetkých vekových skupinách jedným z hlavných problémov cesty. S príchodom sovietskej moci sa situácia výrazne nezlepšila. Preto, kým zvyšok sveta experimentoval s pravidlami cestnej premávky a rôznymi zariadeniami na ich reguláciu, sovietsky ľud musel najprv postaviť normálne cesty. Navyše, po revolúcii v roku 1917 a občianskej vojne mal novovzniknutý mladý štát už veľa problémov.
Do roku 1930 sa však vláda ZSSR rozhodla, že sa pokúsi nainštalovať americkú inováciu. Vzhľadom na to, že hlavné mesto krajiny bolo nadmerne preťažené prisťahovalcami, bolo nepohodlné v ňom vykonávať takéto experimenty - koniec koncov, na inštaláciu semafora bolo potrebné zastaviť dopravu, čo úrady v tom čase nemohli dovoliť. Preto bol prvý semafor v Rusku nainštalovaný 15. januára 1930 v Petrohrade (vtedy Leningrad) na križovatke ciest Nevsky a Liteiny (vtedy nazývaných 25. október a Volodarsky).
V priebehu roka práce sa tento zámorský zázrak ukázal ako vynikajúci a do konca decembrasa objavil v Moskve na rohu Petrovky a Kuznetského mosta.
Ďalšia história distribúcie v ZSSR
Po nainštalovaní prvého semaforu v hlavnom meste ZSSR štát ďalšie tri roky zvažoval potrebu takýchto zariadení aj v iných sídlach. Rostov na Done sa stal prvým mestom (po dvoch hlavných mestách Ruska), v ktorom boli takéto zariadenia nainštalované.
Na území Ukrajinskej SSR sa prvý semafor objavil v Charkove v roku 1936
V nasledujúcich rokoch sa takéto zariadenia začali objavovať aj v ďalších veľkých mestách krajiny.
Funkcie sovietskych semaforov
Napriek tomu, že bol zapožičaný americký dizajn tohto zariadenia, sovietski inžinieri nejaký čas experimentovali s jeho farebnou schémou.
Spočiatku sa namiesto zelenej používala modrá. Okrem toho boli farby obrátené, modrá hore a červená dole.
Aký je dôvod týchto zmien? Neexistujú presné informácie. Možno sovietske úrady nechceli problémy so zákonom, pretože trojfarebný elektrický semafor bol dlho patentovaný Američanmi a za používanie tohto modelu ste museli platiť.
A keď sa v roku 1959 väčšina krajín sveta (vrátane Sovietskeho zväzu) pripojila k Medzinárodnému dohovoru o cestnej premávke, trikolórový semafor s červenou, žltou a zelenou farbou sa stal bežným a prestal byť majetkom Potts a Harris.
Moderné semafory v Ruskej federácii
Po prispôsobení systému osvetleniaprispôsobenie zariadení štandardom Medzinárodného dohovoru o cestnej premávke už takmer tridsať rokov nedošlo v tejto oblasti k žiadnym špeciálnym inováciám.
Po rozpade ZSSR v Ruskej federácii bolo možné užšie spolupracovať s vynálezcami z celého sveta. Vďaka tomu sa v deväťdesiatych rokoch objavila v Ruskej federácii taká inovácia ako LED semafor.
Toto zariadenie mohlo zobrazovať nielen farebné svetlo, ale aj rôzne postavy (malí muži, šípky alebo čísla). Po prvýkrát bola takáto inovácia predstavená v Sarove.
Kde v Rusku je pamätník prvého semaforu
V Rusku sú dnes desaťtisíce osvetľovacích zariadení na riadenie dopravy, ktoré sú majetkom obce. Zároveň ani ich prítomnosť nie vždy zabráni občanom porušovať pravidlá.
V rámci programu predchádzania takýmto činom bol 25.07.2006 v Novosibirsku otvorený prvý svetelný pamätník v Ruskej federácii.
V nasledujúcich rokoch sa podobné projekty realizovali v niektorých ďalších mestách krajiny.
Napríklad v Penze neďaleko Staničného námestia vznikol skutočný semafor. Bol vyrobený na základe prvého takéhoto zariadenia inštalovaného v meste pred mnohými rokmi.
V roku 2008 bol v Moskve odhalený pamätník inšpektorovi dopravnej polície, ktorého miestni okamžite prezývali „strýko Styopa“. Kvôli prítomnosti masívneho semaforu v sochárskej kompozícii sa tento pamätník niekedy nazýva aj moskovský pomník trojokého strážcu.
Ďalšia podobná kompozícia bola otvorená v Perme v roku 2010
Aké ďalšie pamiatky na kontrolórov svetelnej premávky existujú
Tomuto najužitočnejšiemu vynálezu sa však nielen v Ruskej federácii stavajú pomníky.
Napríklad v rodisku prvého semaforu – v Londýne bol v roku 1999 nainštalovaný semaforový strom pozostávajúci zo sedemdesiatich piatich trojokých dopravných dispečerov.
Podobný pamätník je aj v izraelskom meste Eilat. Je to paradoxné, ale tu okrem semaforu nikde inde takéto zariadenia nie sú, keďže na tomto sídlisku nie sú žiadne križovatky.
