Autobusy, ako mnoho vecí v každodennom živote, majú hlbokú históriu tvorby, nápadov a ich implementácie. Vynálezy tohto druhu majú hlboké korene a sú nepretržite spojené s históriou električiek, vlakov a trolejbusov. Nič z toho by sa v modernej podobe nemohlo objaviť bez parného stroja, ktorý sa objavil na konci 18. storočia. Vynález autobusu bol obrovským skokom vpred vo svete dopravných technológií pre ľudí.
Prvé parné autobusy
Hlavným mužom v odvetví výroby vozidiel na začiatku 19. storočia bol Richard Trevithick. Mladý technik použil vo svojom duchovnom dieťati už vtedy známy systém parného stroja a zdokonalil ho na prepravu veľkého počtu cestujúcich. Samozrejme, dnes je 8 ľudí príliš málo, ale na tú dobu to bolo niečo neuveriteľné.
Prezentácia (a prvá jazda autobusu) sa konala v decembri 1801 a spôsobila veľký hluk po celom svete. Avšakmenej časté boli aj na území popredných svetových mocností. V čase prvých autobusov bola doprava pôsobivá svojou veľkosťou a spotrebovala obrovské množstvo zdrojov, no ako symbol priemyselnej revolúcie plnila svoju úlohu dokonale. Takýto stroj vnukol nádej obyčajným občanom a inšpiroval nové objavy.
Prechod na elektrinu
Ďalším krokom vo vylepšovaní prvých autobusov bola koncepcia dopravy pohybujúcej sa pomocou elektriny. Stalo sa tak v roku 1885 a mesto Londýn sa opäť stalo miestom stvorenia. Nový high-tech autobus mohol dosiahnuť rýchlosť až 12 km/h. V Rusku sa takýto technologický zázrak začal používať od roku 1901. Domáci analóg značky Dux pojme až 10 cestujúcich a dosiahne rýchlosť až 20 km/h po dobu troch hodín.
Prvé elektrické autobusy boli z hľadiska výkonu oveľa lepšie ako ich prototypy, no stále to nestačilo. Generovanie takého veľkého množstva súčasných a neustále sa dobíjajúcich vozidiel bolo príliš drahé, hoci dôležitou výhodou oproti autobusom v minulosti bola nízka úroveň znečistenia životného prostredia.
Autobusy so spaľovacím motorom
Doprava schopná prepraviť veľké množstvo cestujúcich vysokou rýchlosťou a bez vysokých nákladov na energiu bola skutočným snom vynálezcov 19. storočia. Prvý koncept tohto typu bol použitý v továrni Benz v roku 1895 na základe existujúcich výkresov motora avylepšenia prvého autobusu. V počiatočných fázach malo zariadenie oproti svojim konkurentom len málo výhod. Stále sa tam zmestí nie viac ako 8 ľudí a dosahuje rýchlosť iba 15 km/h.
V Rusku sa doba prvých spaľovacích autobusov začala v roku 1903 v závode Frese. Bola to akási kabrioletová limuzína pre 10 osôb. Preprava mala 10 konských síl a vyvíjala rovnako 15 km/h.
Ak hovoríme o prvých autobusových linkách pre mestskú dopravu, objavili sa v Londýne koncom roku 1903. Ruský analóg začal v roku 1907 v meste Archangeľsk. Bol vyvinutý nemeckými inžiniermi a bol značne vylepšený. Nový autobus vážil 6 ton a mohol pojať až 25 ľudí.
