Diaľnica, ktorá viedla cez Ladogu počas Veľkej vlasteneckej vojny, sa právom nazýva Cesta života. Keďže od jesene 1941 do zimy 1943 to bol takmer jediný spôsob, ako obliehať Leningrad, kde bol katastrofálny nedostatok zásob. Viac o tom, čo je Cesta života, sa dozviete z tohto článku.
Začiatok blokády
Blokáda hrdinského mesta Leningrad sa začala 8. septembra 1941, keď nemecké jednotky uzavreli obkľúčenie a dobyli Shlisselburg. Práve cez toto mesto prechádzala posledná trasa, ktorá spájala Leningrad so Sovietskym zväzom. Preto poslednou nádejou na záchranu obyvateľov pred hladom bola už len zima a ľad Ladožského jazera.
Prvé dodávky hladným
Treba poznamenať, že nádrž mala veľmi ťažké plavebné podmienky a všetky zásobovacie trasy boli vybudované okolo Ladogy. Na brehoch jazera nebolo vybavené ani jedno mólo či mólo. To však veleniu nezabránilo v tom, aby v septembri začalo s dodávkami potravín. Trasa Cesty života prechádzala z Volchova do Novej Ladogy a potom pozdĺž vody k majáku Osinovets. V polovici septembra sem dorazili prvé dva člny, na palubách ktorých bolo viac ako 700 ton obilia a múky. Odvtedy sa dátum 12. september považuje za deň, kedy začala fungovať Ladogská cesta života. Len do konca roku 1941 bolo do nešťastného mesta doručených asi 60 tisíc ton rôznych nákladov a evakuovaných 33,5 tisíc ľudí. Základom všetkého tovaru prepravovaného po Ceste života bolo krmivo, potraviny, palivo a strelivo. Veľká vlastenecká vojna je bohatá na rôzne hrdinské udalosti, jednou z najdôležitejších je možno blokáda Leningradu a vybavenie Cesty života.
Cesta života
Potraviny, lieky a munícia boli nedostatkové. Problém mala vyriešiť Cesta života (prejazd po ľade). Sovietski spravodajskí dôstojníci koncom novembra vykonali totálny prieskum jazera a budúcej diaľnice a už 20. novembra vyrazil prvý konvoj na čele s poručíkom M. Murovom cez ľad z Vaganovského zostupu do Leningradu. Na 350 saní sa naložilo 63 ton múky. Už ráno 21. novembra dorazil na miesto konvoj, ktorý zdôvodnil operáciu a dal veleniu jasne najavo, aká je Cesta života pre zásobovanie Leningraderov.
Nasledujúci deň bolo do blokovaného mesta poslaných 60 naložených vozidiel GAZ-AA („jeden a pol“), transportu velil kapitán V. Porchunov. Cesta života do vojny začala fungovať naplno, len počas prvej zimy sa prepravilo 360-tisíc ton nákladu, z toho 260-tisíc potravín. Autá sa opäť zapínajúPevninu nevyhnutne obsadilo obyvateľstvo mesta, pričom v prvom roku blokády evakuovalo asi 550 tisíc ľudí. Vďaka systematickej preprave sa normy na vydávanie potravín v Leningrade zvýšili a obyvateľstvo sa stalo menej hladným.
Nová fáza dodávky
Ďalšia etapa plavby na Ladožskom jazere sa začala koncom mája 1942, nákladné lode prepravili v oboch smeroch viac ako 1 milión nákladov, z ktorých 700 tisíc pripadlo na Leningrad. Na pevninu bolo evakuovaných 445 tisíc ľudí z radov civilného obyvateľstva. Asi 300 000 vojakov bolo privezených späť na front.
Leto 1942 umožnilo položiť potrubie pozdĺž dna Ladogy, ktoré umožnilo zásobovať mesto palivom, a kábel na zásobovanie elektrickou energiou z vodnej elektrárne Volkhovskaya.
Od polovice decembra 1942 do marca 1943 začala opäť fungovať už legendárna Cesta života. Počas tohto obdobia bolo prepravených viac ako 200 tisíc rôznych nákladov a 100 tisíc ľudí bolo evakuovaných.
18. januára 1943 Červená armáda dobyla Shlisselburg od nepriateľa a blokáda Leningradu bola prelomená. Hneď po tejto udalosti bola položená železnica, po ktorej bez problémov išiel všetok tovar potrebný pre mesto. Následne sa táto cesta nazývala Víťazná cesta. Ale napriek tomu Ladoga pokračovala v prevádzke až do konečného zrušenia blokády z mesta, teda do januára 1944.
Popis trasy
Odpovedzna otázku: "Aká je cesta života?" - nemožné bez dôkladného popisu jeho trasy. Začalo to na Fínskej stanici a nasledovalo po súši k brehu Ladogy a potom priamo pozdĺž zamrznutého jazera. Hlavná trasa Cesty života zároveň prechádzala len 25 kilometrov od nepriateľských pozícií na pobreží, odkiaľ boli ostreľované pohybujúce sa konvoje. Vodiči naložených vozidiel neustále riskovali svoje životy, pohybovali sa pod paľbou nemeckého delostrelectva a lietadiel a riskovali pád pod ľad jazera. Ale napriek všetkým ťažkostiam prešlo po ceste denne päť až osem ton rôzneho nákladu.
Počas používania legendárnej cesty sa zistila kuriózna skutočnosť: najstrašnejšou vecou pri pohybe na ľade nie sú nálety nemeckých bombardérov, ale pohyb rezonančnou rýchlosťou. V tejto polohe zišlo akékoľvek osobné auto pod ľad v mieste, kde pred pár hodinami prechádzala ťažká kolóna. Preto bola rýchlosť pohybu v každej časti jazera prísne regulovaná.
Ďalší osud Cesty života
Ako viete, na jar 1943, keď bola prerušená blokáda Leningradu, bola Cesta života nahradená novou Cestou víťazstva, čo bola železničná trať z Volchova do Leningradu. Ale v zime sa jedlo do mesta dovážalo po starej trase - cez jazero Ladoga.
Veľká vlastenecká vojna, najmä blokáda Leningradu, sú živými príkladmi úprimného vlastenectva a statočnosti. miliónovľudia sa nevzdali nepriateľovi a znášali všetky útrapy a útrapy vojnových rokov. Čo je to Cesta života? Toto je jeden z mnohých činov sovietskeho ľudu počas vojnových rokov.
