Loď „Sevastopol“je bojová loď ruskej flotily, ktorú v B altských lodeniciach skonštruovalo množstvo špecialistov pod vedením profesora I. G. Bubnova. Skúsenosti získané v procese jeho vývoja boli vzaté ako základ pre vytvorenie vojenských plavidiel pre Čiernomorskú flotilu typu „cisárovná Mária“.
Stavba lode
3. júna 1909 sa v lodeniciach Admirality a B altských lodeniciach v Petrohrade súčasne konali oslavy pri príležitosti položenia niekoľkých lodí naraz. Tieto lode boli určené pre vojenské potreby ruského cisárskeho námorníctva. Medzi nimi bola aj bojová loď Sevastopol. Na vodu bola spustená 16. júna 1911. Bola to vedúca loď celého radu lodí.
Krátko po spustení sa práce na bojovej lodi takmer úplne zastavili. Dôvod meškania: nedostatok vybavenia, výzbroje a mechanizmov určených na inštaláciu, ktoré mali byť dodané do lodenice. Pokračovali v dokončovaní stavby lode len o šesť mesiacov neskôr. CezV roku 1912 sa v B altských lodeniciach v Petrohrade vykonali iba práce na trupe, vrátane inštalácie hlavných pancierových bočných pásov, ako aj vŕtania a vytvárania základov pre inštalácie veží. Okrem toho bolo potrebné urýchlene vybaviť delostrelecké pivnice podľa revidovaných výkresov, pretože v roku 1911 boli prijaté nové vzorky 305 mm nábojov.
V roku 1913 sa prevažná časť všetkých vystrojovacích prác na bojovej lodi Sevastopol. Počas tohto obdobia bola na lodi úplne dokončená inštalácia trupu a pancierovania, horná paluba bola pokrytá drevenou podlahou, boli inštalované stožiare, mosty, komíny a veliteľské veže. Na loď bolo naložené aj vybavenie pre elektrárne. Nasledujúcich šesť mesiacov sa v závode venovalo inštalácii chýbajúcich systémov a zariadení. Táto práca zahŕňala montáž 305 mm veží. V tom istom čase sa loď pripravovala na námorné skúšky.
Najnovšie testovanie a balenie
Súbežne s bojovou loďou "Sevastopol" boli postavené ďalšie lode. Hneď ako boli pripravení, boli prevezení do Kronštadtu na námorné skúšky. Práca elektrárne bola prvá prijatá v Sevastopole. 27. septembra 1914 si posádka lodného motora dokázala udržať výkon 32 950 k po celé tri hodiny, pričom upustila od núteného režimu prevádzky. s Rýchlosť turbíny dosiahla 260 otáčok za minútu, čo je 950 koní. s viac dizajnu. Rýchlosť bojovej lode bola vtedy 19 uzlov, ponor 9,14 metra a výtlak 25300 ton.
Keď bojové lode vstúpili do služby, ich personál bol rovnaký – 31 dôstojníkov, 28 dirigentov, 1 066 nižších hodností. Prvým veliteľom „Sevastopolu“bol Anatolij Ivanovič Bestužev-Rjumin. V rokoch 1911 až 1915 viedol posádku lode.
Výzbroj bojovej lode: hlavný kaliber
Toto delostrelectvo vyvinuté konštruktérmi závodu Obukhov obsahovalo dvanásť 305-milimetrových pušiek. Boli umiestnené v štyroch vežových inštaláciách, ktoré boli usporiadané tak, aby mohli strieľať v lúči ± 65°. Piestové uzávery pre zbrane boli navrhnuté britskou spoločnosťou Vickers.
Delostrelecká munícia mala 100 nábojov na hlaveň. Nachádzala sa v niekoľkých vežových pivniciach, z ktorých každá bola rozdelená na dve časti. Aerochladničky systému Westinghouse-Leblanc v nich udržiavali konštantnú teplotu, ktorá sa pohybovala medzi 15-25 ⁰C. Sortiment munície do zbraní bol dosť rôznorodý: pancierové, vysoko výbušné a polopancierové náboje, ako aj šrapnely. Okrem toho boli na palube lode liatinové gule, ktoré slúžili na praktické strelecké cvičenia.
Míny a torpédové zbrane
Protimínové delostrelectvo bojovej lode pozostávalo zo šestnástich 120-milimetrových pušiek s piestovými uzávermi tej istej britskej spoločnosti Vickers. Rýchlosť streľby zo zbraní je sedem rán za minútu. Boli umiestnené na špeciálnych podstavcových inštaláciách, čo umožnilo ich výrobuvertikálne navádzanie v rozsahu od -10 do 20⁰.
Bežná munícia delostrelectva protimínového kalibru zahŕňala strely s črepinami, osvetľovacie, vysokovýbušné a takzvané „potápavé“náboje. Boli určené na ničenie nepriateľských ponoriek. Spočiatku strelivo pozostávalo z 250 výstrelov na hlaveň a o niečo neskôr sa zvýšilo na 300.
Torpédová výzbroj Sevastopolu pozostávala zo štyroch 450 mm podvodných palubných vozidiel. Tieto pevné inštalácie boli vybavené muníciou: na jednotku boli tri torpéda. Projektily modelu 45-12 mali hmotnosť 100 kg a dosah 2 km pri rýchlosti 43 uzlov alebo mohli zasiahnuť cieľ na vzdialenosť až 6 km, ale s menšou rýchlosťou - 28 uzlov. Vo všeobecnosti sa torpédomet používal len zriedka. Bol určený len na sebaobranu lode v tých zriedkavých prípadoch, keď delostrelectvo zlyhalo.
Počas prvej svetovej vojny
Na jar a v lete roku 1915 sa lode „Sevastopol“, „Poltava“, „Petropavlovsk“a bojová loď „Gangut“vydávajú na more, aby ich posádky dôkladne ovládli. Potom sa na území centrálnej pozície uskutočnili manévre s delostreleckou paľbou. V júli až auguste toho istého roku sa nepriateľské velenie rozhodlo vykonať skúšobnú prepadovú operáciu. Nemecká letka, ktorá zahŕňala dve bojové lode dreadnought, po vytvorení bojovej situácie dokázala úspešne presadiť mínové a delostrelecké postavenie Irbenskaya ruskej flotily a zotrvať celé tri dni v r. Rižský záliv.
Keď nepriateľské lode opustili tieto vody, B altská flotila musela znovu nainštalovať mínové polia. 14. augusta sa týchto prác zúčastnili posádky Gangut a Sevastopoľ. Okrem toho bolo zapojených ďalších deväť torpédoborcov. Krytie potom zabezpečovali bojové lode a dva krížniky – „Bogatyr“a „Oleg“. Treba poznamenať, že operácia bola vykonaná počas silnej búrky, ale napriek všetkým ťažkostiam sa podarilo nainštalovať 310 minút.
Poškodenie lode
Nasledujúce ráno sa lode ruskej flotily rozdelené do skupín vydali po strategickej plavebnej dráhe do Helsingfors. Šírka priechodu bola 108 metrov. V tomto čase plavidlá zaznamenali mierny bočný a náklon, pretože fúkal silný vietor (asi 5 bodov). Niekde o 10. hodine a 45. minúte bojová loď „Sevastopoľ“pod velením Bestuževa-Ryumina nečakane trikrát narazila na zem. Posledný tlak bol veľmi silný, po ktorom sa loď zastavila. Za menej ako niekoľko minút sa však lodi po cúvaní podarilo dostať z plytčiny bez toho, aby sa uchýlila k vonkajšej pomoci.
Potom narazil na zem a bojovú loď "Gangut". Dôvodom bolo veterné počasie, v dôsledku ktorého boli niektoré míľniky zdemolované. Z týchto dvoch lodí najviac utrpel Sevastopoľ, pretože spodná časť korby bola rozdrvená a poškodenie dna sa natiahlo na druhú vežu, pričom zachytilo tri pásy vonkajšieho plášťa na bokoch.
Počas inšpekcie bojovej lode sa okrem mnohých prasklín a preliačin našli aj dve diery. V dôsledku toho loďdostalo najmenej 350 ton vody, ktorá zaplavila väčšinu priestoru s dvojitým dnom nachádzajúceho sa v oblasti predných kotolní. Takéto vážne škody museli odstraňovať asi mesiac a pol. Všetky opravy boli vykonané v doku v Kronstadte.
Počas prvej svetovej vojny bol Sevastopoľ poškodený ešte dvakrát. Tentoraz bol opravený kýlový nosník a spodná zostava s opláštením. Takéto nehody boli podľa vedenia námorníctva výsledkom ťažkostí, ktoré vznikli pri riadení lode v podmienkach nadmerného obmedzenia východnej časti B altského mora. Veľkosť nádob tejto série bola pôsobivá, takže potrebovali viac miesta. Okrem toho 17. októbra toho istého roku spadla na palubu bojovej lode polovičná nálož 305-milimetrového dela pri nabíjaní munície a vznietila sa. Požiar sa podarilo rýchlo uhasiť, no obete si nevyžiadali. Potom boli zranení štyria ľudia a jeden zomrel s ťažkými popáleninami.
Občianska vojna
V roku 1918 bol podpísaný samostatný Brestský mier, po ktorom sa pre Rusko skončila prvá svetová vojna. Nepriateľské akcie však skončili iba proti Nemecku, pretože čoskoro vypukla brutálna bratovražedná občianska vojna. Podľa dohôd bola B altská flotila povinná opustiť svoje základne umiestnené vo Fínsku, ako aj demobilizovať významnú časť svojho personálu.
V polovici marca toho istého roku prvé lode opustili Helsingfors. Medzi nimi bol aj Sevastopoľ. Plavidlá sprevádzali dvajaľadoborce - "Volynets" a "Ermak". Stojí za zmienku, že prechod sa uskutočnil v najťažších podmienkach, pretože cesta lodí prechádzala cez rozsiahle ľadové polia. Navyše, personálne obsadenie posádok bolo len na 20 – 40 % ich bežného stavu. Napriek všetkým ťažkostiam dorazili krížniky a bojové lode o päť dní do Kronštadtu bez vážneho poškodenia.
V októbri 1919 bolo z bojovej lode „Sevastopol“, ktorá bola umiestnená v blízkosti Petrohradu, alebo skôr blízko Gutuevského ostrova, vypálených šesť salv na Krasnoselskú vrchovinu. Potom sa uskutočnila úprava streľby zo strechy slávnej Katedrály svätého Izáka. Nasledujúci deň podľa požiadavky pozemného velenia zazneli opäť salvy zo zbraní, po ktorých jednotky Červenej armády prešli do ofenzívy proti Petrohradu.
Vzbura v Kronstadte
Na tejto ozbrojenej demonštrácii sa zúčastnila posádka mesta a posádky niektorých lodí patriacich B altskej flotile. Začalo to tým, že 24. februára 1921 začali v Petrohrade vznikať spontánne zhromaždenia a štrajky robotníkov, na ktorých bolo prednesených množstvo ekonomických a politických požiadaviek. Mestský výbor RCP (b) považoval takéto nepokoje v továrňach a továrňach za vzburu. Preto bolo okamžite zavedené stanné právo. Práve tieto udalosti viedli k povstaniu kronštadtskej posádky.
V piaty deň vzbury sa uskutočnilo stretnutie posádok bojových lodí „Petropavlovsk“a „Sevastopoľ“. Rozhodla sa predložiť požiadavky týkajúce sa znovuzvolenia Sovietov, zrušenia okomisárov, udeľovanie slobody socialistickým stranám a umožnenie voľného obchodu. Posádky týchto lodí, ako aj viaceré vojenské jednotky a posádky neďalekých ostrovných pevností 2. marca odmietli poslúchnuť príkazy centrálnej vlády. Povstanie v Kronštadte trvalo pomerne dlho. Lode Sevastopoľ a Petropavlovsk dva týždne strieľali na pevnosť Krasnoflotsky (predtým Krasnaja Gorka), ako aj na mestá Sestroretsk a Oranienbaum. Okrem toho sa pod paľbou dostali železničné stanice Tarkhovka, Lisij Nos a Gorskaja nachádzajúce sa v severnej časti Fínskeho zálivu. Potom bojové lode „Petropavlovsk“a „Sevastopoľ“spotrebovali každá asi tisíc 120 mm a viac ako tristo 305 mm nábojov.
Počas streľby sa vyskytli určité ťažkosti, pretože ostatné lode, pevne zamrznuté v ľade, boli príliš blízko pri sebe. Stojí za zmienku, že streľba sa uskutočňovala na námestiach, ktoré nemali prakticky žiadnu bojovú účinnosť. Mnoho obytných budov bolo zničených, veľké množstvo civilistov zomrelo, ale strely vypálené bojovými loďami neovplyvnili dodávku jednotiek 7. armády, ktoré boli čoskoro uvrhnuté do búrky Kronštadt. Napriek všetkej palebnej sile lodí sa im nepodarilo potlačiť delostrelectvo nachádzajúce sa na území pevnosti Krasnoflotsky. V noci 18. marca museli posádky lodí kapitulovať, keďže prvé jednotky Červenej armády vtrhli do mesta priamo na ľade.
Medzivojnový čas
V histórii bojovej lode bola taká stránka, keď po tragických udalostiach v Kronštadte spolitizovalvelenie B altskej flotily rozhodlo o premenovaní lode, keďže bola považovaná za jeden zo symbolov krvavého povstania. Najbližším sviatkom v sovietskom Rusku bolo vtedy 50. výročie Parížskej komúny. V tejto súvislosti vydal veliteľ flotily Kozhanov príkaz na premenovanie tejto lode. Odteraz sa stala známou ako „Parížska komúna“.
O štyri roky neskôr sa niekoľko sovietskych bojových lodí, vrátane Sevastopolu, zúčastnilo ťaženia eskadry do Kielského zálivu. O niekoľko rokov neskôr loď pod velením K. Samojlova uskutočnila prechod z B altského do Čierneho mora. Faktom je, že po októbrovej revolúcii a následnej občianskej vojne nemala Čiernomorská flotila ani jednu bojovú loď. Preto sa „Parížska komúna“(predtým „Sevastopoľ“) stáva jej novou vlajkovou loďou.
Loď sa zúčastnila natáčania filmu "Námorníci" (1939). Nakrútil ho režisér Vladimir Brown vo filmovom štúdiu Odessa. Tento hrdinský dobrodružný film rozpráva o čine sovietskych námorníkov, ktorí zachránili svojich kamarátov pred nevyhnutnou smrťou. Premiéra filmu The Sailors z roku 1939 bola veľmi úspešná. Pozrelo si ho 14,8 milióna divákov v ZSSR.
Druhá svetová vojna
Keď 22. júna 1941 Hitler začal vojnu proti Sovietskemu zväzu, loď bola súčasťou eskadry Čiernomorskej flotily. Veliteľom bojovej lode bol vtedy F. Kravchenko, kapitán 1. hodnosti. Začiatkom novembra sa bojová loď „Parížska komúna“zúčastnila bojov pri pobreží Sevastopolu. O mesiac neskôr sa bojová loď opäť priblížila k mestu, aby spustila paľbu na nepriateľské jednotky. Vďaka nemu boli zničené 4 traktory, 13 tankov, 37 vozidiel s vojenským nákladom, 8 zbraní.
Dňa 5. januára 1942 sa bojová loď Parizhskaya Kommuna opúšťajúca Novorossijsk, sprevádzaná torpédoborcom Bojky, vydala smerom ku krymskému pobrežiu, aby podporila paľbou vojakov 44. armády, ktorí tam práve pristáli. Za pol hodinu bolo z bojovej lode vypálených asi 170 nábojov.
V marci toho istého roku loď vstúpila do Kerčského prielivu. Strážili ho torpédoborce Bojky, Železnyakov a Taškent. Bojová loď vypálila niekoľko nábojov, počas ktorých bolo vypálených 300 nábojov na nepriateľské opevnenia nachádzajúce sa na území Kerčského polostrova. Práve vtedy si námorníci všimli, že počas výstrelov začali z hlavne odlietať úlomky kovu. To mohlo znamenať jediné – výzbroj lode bola extrémne opotrebovaná. Parížska komúna sa musela vrátiť do Poti a okamžite sa dať opraviť.
V polovici apríla boli na bojovej lodi vymenené všetky hlavne hlavného kalibru, ako aj optické prístroje a výťahy. Napriek tomu sa aktívne používanie tejto bojovej lode v ďalších bojoch skončilo. Je pravda, že loď sa opäť nepriamo zúčastnila operácie vylodenia v Novorossijsku, keď sa na jeseň 1943 rozhodlo z nej odstrániť niekoľko 120 mm kanónov a nainštalovať ich ako samostatnú pobrežnú batériu s názvom Sevastopol.
V posledný májový deň roku 1943 sa bojová loď rozhodla vrátiť jej pôvodný názov – „Sevastopoľ“. 5. novembra 1943loď pod vlajkou admirála F. Okťabrského išla po ceste hrdinsky oslobodeného mesta Sevastopol.
Povojnové roky
Na konci vojny získali ocenenia mnohé sovietske bojové lode. Neobchádzal a "Sevastopoľ". Bol vyznamenaný Rádom Červeného praporu. Potom loď naďalej slúžila v Čiernomorskej flotile. V roku 1954 bola preklasifikovaná na lineárnu cvičnú loď ao dva roky neskôr bola vyradená zo zoznamov námorníctva, aby bola prevedená na oddelenie majetku na sklade na následnú demontáž. V rokoch 1956-1957 sa v Sevastopole na základe Glavvtorchermet rozrezal na kov.
