Bojová loď "Gangut" spolu s 3 loďami tejto série bola položená 16.6.1909 v lodenici admirality. To bol začiatok oživenia ruskej flotily. Spustenie bolo uskutočnené 24.09.1911, jeho dolaďovanie trvalo 2 roky. V roku 1913 prešiel skúškami, kolaudáciou a v decembri 1914 vstúpil do 1. brigády bojových lodí B altskej flotily.
Predpoklady na stavbu nových lodí
Predpokladom na stavbu 4 bojových lodí pre B altské more, vrátane bojovej lode „Gangut“, bola úplná porážka Ruskej ríše v rusko-japonskej vojne v roku 1905. Tragédia Tsushima postavila pred Mikuláša II. a vládu Ruskej ríše dve hlavné úlohy, ktoré bolo potrebné urýchlene riešiť:
- Úplná zaostalosť ruskej flotily v porovnaní s inými kapitalistickými štátmi.
- Absolútny nesúlad systému riadenia s potrebami a úlohami školenia personálu, ktorý bol potrebný na vyriešenie problému výstavby a formovaniaflotila.
Faktom je, že na čele námorných síl Ruskej ríše nestáli skúsení admiráli, ktorí z prvej ruky poznali naliehavé potreby flotily, nie skúsení stratégovia a taktici, ale generál admirál, ktorého cisár vymenoval od r. členovia cisárskej rodiny. Admirálovým asistentom bol riaditeľ námorného oddelenia.
Všetky najdôležitejšie rozhodnutia a rozkazy pre flotilu vydával osobne cisár, ktorý vo vojenských záležitostiach, najmä na mori, veľmi nerozumel. Obrovský štát nemal vojenskú doktrínu, ktorá by obsahovala vývoj programov stavby lodí a technické špecifikácie na stavbu lodí a vybavenie flotily.
Dospelo to do bodu, že Rusko nemalo žiadne lode, nielen na plavbu na mori - prakticky nebolo čo brániť hranice.
Programy stavby lodí
Boli vyvinuté dva malé programy, podľa ktorých sa v krátkom čase plánovalo postaviť nové lode pre flotilu B altského a Čierneho mora. Pre B altské more bolo potrebné postaviť 4 lode vrátane bojovej lode „Gangut“, 3 ponorky a plávajúcu základňu na ich údržbu.
Pre Čiernomorskú flotilu sa malo postaviť 14 torpédoborcov a 3 ponorky. Turecko, vidiac situáciu v Čiernom mori, sa rozhodne urýchlene kúpiť 3 najnovšie bojové lode v Anglicku a Brazílii. Preto sa robia zmeny a plánuje sa urýchlená výstavba troch podobných lodí typu Empress Maria, 9 torpédoborcov a 6 ponoriek triedy Bars.
Do svetovej vojny v roku 1914 nebol dokončený žiadny z programov,navyše nebola spustená ani jedna loď.
Séria lodí vrátane bojovej lode Gangut
Všetky štyri dreadnoughty pre B altskú flotilu série Gangut boli položené v ten istý deň, 16. 6. 1909, v lodenici admirality. Ich stavba prebiehala pod vedením skúsených ruských inžinierov. Hlavnými dodávateľmi boli ruské podniky. Brnenie pochádzalo z Izhory, delostrelectvo z Obuchova, delostrelecké veže z Putilova a Kovových závodov.
V septembri boli spustené na vodu, ale zdokonaľovanie a dokončenie bojových lodí sa oneskorilo. Dôvody: Ruské továrne museli zvládnuť nové technológie, s ktorými sa ťažko vyrovnávali; zahraničné firmy, kde boli zadávané objednávky na vybavenie pre lode, zámerne rušili a oneskorovali dodávky. Výsledok je žalostný. Lode s nedokonalosťami boli dodané v decembri 1914 a takmer celú vojnu strávili v rejde bez jediného výstrelu.
Popis lodí
Projekty bojových lodí sa v skutočnosti rozvíjali na začiatku dvadsiateho storočia, no nebol čas ani peniaze na to, aby sme si ich spomenuli. Pred dodaním lodí neboli vykonané testy, čo by umožnilo opraviť chyby. Vykonávali ich už samotní námorníci, keď nebolo možné nič opraviť. Výsledky boli deprimujúce do takej miery, že boli okamžite klasifikované a lode stáli počas vojny na nádvorí.
Tieto dreadnoughty sa vyznačovali jednoduchou siluetou: horná paluba mala priamu líniu,sú tu štyri hlavné veže, dve kabíny a dve potrubia. Celý trup je rozdelený na priečne oddelenia trinástimi vodotesnými prepážkami. Tri pancierové paluby. Veže hlavného kalibru sú inštalované v rovnakej vzájomnej vzdialenosti.
V strednej časti lode bola kotolňa a strojovňa. Obytné priestory tímu sa nachádzajú v prove. V zadnej časti - boli dôstojnícke kabíny, kormidlové miestnosti, elektráreň, rozhlasová miestnosť.
Hlavnými črtami bojovej lode „Gangut“bolo zloženie a rozmiestnenie delostrelectva. Tu prispel Obukhovský závod, ktorý vytvoril novú pištoľ kalibru 52 a vďaka úsiliu závodu na kovy bola vytvorená inštalácia s tromi delovými vežami. Dvanásť 305 mm rýchlopalných zbraní s dostrelom viac ako 23 km pri 25 stupňoch nadmorskej výšky.
Inštalácie veží vážili 773 ton a boli vybavené ventiláciou a kúrením. Pod vežami bol muničný sklad. Dvojdielne plutongy kombinované 120 mm protimínové delá. Streľba hlavného a protimínového kalibru bola riadená pomocou Geislerovho systému a 2 optických diaľkomerov.
Pre a proti
Hlavnou výhodou bojovej lode „Gangut“bolo samozrejme delostrelectvo, ktoré v mnohých ohľadoch prevyšovalo zahraničné náprotivky. Tu je nepopierateľná zásluha vývojárov a priamych realizátorov, dvoch ruských tovární - Obukhov a Metallic.
Inak sa potvrdila jednoduchá pravda - nemožnosť skombinovať nespojiteľné, nieniečo obetovať. Hovoríme o kombinácii silných zbraní, nepreniknuteľného brnenia, vysokej rýchlosti, dlhého cestovného dosahu. To všetko sa v tejto chvíli ukázalo ako nemožné. Aby sme sa priblížili k vytúženému výsledku, bolo potrebné niečo obetovať. Stalo sa tak na úkor brnenia a životných podmienok členov tímu. Horšie žili iba japonskí námorníci.
Ďalšou významnou nevýhodou bola veľmi nízka spôsobilosť na plavbu. Kvôli katastrofálnemu preťaženiu nebolo možné zobrať na loď dostatok paliva. Potvrdila to oceánska kampaň v roku 1929.
Bojové
Napriek tomu sa bojová loď „Gangut“zúčastnila na nepriateľských akciách prvej svetovej vojny. V novembri 1915 vydržali krížniky 1. brigády pod rúškom bojových lodí „Petropavlovsk“a „Gangut“v oblasti ostrova Gotland viac ako 550 minút.
V roku 1918 bola bojová loď prevezená z Helsingforsu do Kronštadtu. Po rekonštrukcii z roku 1925 je premenovaný na „októbrovú revolúciu“. Zúčastňuje sa sovietsko-fínskej vojny. Chráni Leningrad počas Veľkej vlasteneckej vojny. Toto je vojnová loď, ktorá napriek nedokonalostiam vďaka ruským a sovietskym námorníkom a dôstojníkom prešla slávnu bojovú cestu.
Za 47 rokov služby flotile Ruska a potom - Sovietskeho zväzu sa veľa veliteľov bojovej lode "Gangut" zmenilo. Z väčšej časti sú to slávni dôstojníci, vychovaní v tradíciách ruskej flotily. Za službu bola v roku 1944 bojová loď ocenená Rádom červeného praporu.
Bojová loď "Gangut" (1890): históriatvorba
Bojová loď „Gangut“nie je jedinou loďou v ruskej flotile s týmto názvom. Celkovo boli 4. Pomenovanie lodí týmto honosným názvom sa stalo tradíciou. Každá loď má svoj vlastný osud a účel, ale spája ich spoločné meno a patrí k slávnej ruskej flotile. Názov lodí bol daný na počesť mysu Gangut, ktorý sa nachádza neďaleko polostrova Hanko vo Fínsku, kde sa uskutočnilo prvé víťazstvo ruskej flotily nad švédskou.
Bojová loď Gangut (1890) bola treťou loďou tohto mena. Bola postavená v rámci 20-ročného programu stavby lodí. Podľa odborníkov nebol dizajn bojovej lode úplne dobrý a kvalita konštrukcie bola úprimne nízka, čo následne viedlo k smrti lode. Jeho hlavnou nevýhodou je veľké preťaženie, ktoré však bolo nešťastím nielen pre ruskú stavbu lodí. Tento problém zaznamenali aj iné krajiny.
Bojová loď ruskej cisárskej flotily „Gangut“bola položená v Petrohrade v lodenici Admirality v roku 1888. O dva roky neskôr bol spustený. Stavba dokončená v roku 1894. Počas prác bolo povolené preťaženie 600 ton, čo viedlo k zvýšeniu ponoru a zníženiu rýchlosti.
Smrť bojovej lode „Gangut“
Tejto lodi sa stal takmer mystický príbeh, ktorý viedol k jej smrti. Na jeseň roku 1896 bojová loď narazila na dno lode na plytký kameň, čo takmer viedlo k jeho smrti. Po vlastných sa dostal do Kronštadtu, kde bol ukotvený na opravu, ktorá bola pod dohľadom legendárneho admirála Makarova S. O. V júniV roku 1897 sa zúčastňuje taktického cvičenia, po návrate z ktorého narazí na podvodnú skalu, ktorá nie je vyznačená na mapách.
Posádka šesť hodín hrdinsky bojovala o život lode. Ale všetko márne. Loď nebolo možné zachrániť pre porušenie tesnosti priečok, čo bolo pri stavbe povolené. Šiel ku dnu a stále je v hĺbke zálivu Vyborg. Z posádky nezomrel ani jeden človek. Kapitán lode Tikhotsky K. M. osobne skontroloval každý dostupný kút potápajúcej sa lode a až keď sa presvedčil, že sú všetci zachránení, opustil ju.
Vydavateľstvo "Gangut". Séria monografií „Middle frame“
Lode, rovnako ako ľudia, majú svoj vlastný osud. Pre niektorých je to dlhý život, plný víťazstiev a slávy. Druhou sú tvrdo pracujúci, ktorí si svedomito robia svoju prácu. Tretí sú tí, ktorí majú krátky, ale jasný život. Pre tých, ktorých zaujíma história flotily, lodí, ich osud a vlastnosti, vydavateľstvo Gangut vydáva sériu monografií s názvom „Middle Frame“, ktorej každé číslo je venované jednej alebo sérii lodí s kresbami pre modelovanie. Vrátane pripravených vydavateľstvom "Gangut" - "Stredný rám", "Bojová loď "Cisárovná Mária" - kresby".
Bojový krížnik Gangut je na rozdiel od bojovej lode Empress Maria zaslúženým veteránom, ktorý prešiel dvoma svetovými vojnami. O jeho zaujímavom živote, o ľuďoch, ktorí priniesli slávu lodi, vo vydavateľstve „Gangut“, v sérii monografií „Midelrám“má číslo venované bojovej lodi „Gangut“. Výkresy pomôžu odborníkom samostatne dokončiť model a prečítať si zaujímavé informácie o lodi a živote ľudí, pre ktorých bola loď domovom a miestom služby. Vytvorte si loď vlastnými rukami - čo by mohlo byť zaujímavejšie? Predstavený model bojovej lode "Gangut" v mierke 1: 350.
Záver
História ruskej flotily je plná zaujímavých faktov. Zdá sa, že smrť bojovej lode "Gangut" - no, čo by tu mohlo byť zaujímavé? Nie hrdina, ako „Varangian“, nezomrel v boji s nepriateľom. Ale nie je. Je to smutný fakt a bez ohľadu na to, ako cynicky to môže znieť, vzali sme si z toho ponaučenie, sprísnili sa požiadavky na nepotopiteľnosť lodí. Na návrh admirála S. O. Makarova bola teraz vodotesnosť priedelov testovaná novým spôsobom, čo zachránilo životy mnohých námorníkov pri vrakoch. A výkon kapitána prvej hodnosti Tikhotsky K. M. a jeho posádka, ktorá 6 hodín, vrátane noci pri sviečkach, robila všetko pre záchranu lode, si zaslúži úctu.
