Viac ako dve tretiny povrchu našej planéty tvoria oceány. Ľudstvo k nej malo komplikovaný vzťah už od pradávna. Túžba dominovať, cítiť sa ako dobyvateľ sa príliš často mení na nepredvídané a smutné následky.
Príkladom útočno-agresívneho postoja k vodnému prostrediu je Aralské jazero. Katastrofa sa stala v šesťdesiatych rokoch, pred polstoročím obsadila štvrtú najväčšiu spomedzi uzavretých nádrží po Viktórii, Veľkých jazerách a Kaspickom mori, na jej brehoch fungovali dva prístavy, priemyselný rybolov, na plážach oddychovali turisti. Dnes, žiaľ, tento blahobyt pripomínajú len lode bezvládne ležiace v kýloch na piesku. Víťazstvo takéhoto dotvorenia vzťahov s vodným prostredím akosi neprevracia jazyk.
Oceán je drsný, vie byť aj krutý. Katastrofy na mori sa vyskytli odvtedy, čo sa posádky prvých lodí odvážili na dlhú a nebezpečnú cestu. Dokonca aj skúsení námorníci vedia, že šťastie je premenlivé, a preto často veria na znamenia a sú poverčiví.
Pokiaľ ide o počet obetí katastrofy na mori, sú podradnécestná doprava, železničná a letecká doprava, ale to ich robí nemenej hroznými. Smrť Titanicu v roku 1912 (1503 obetí), parníku „Císárovná Írska“v roku 1914 (1012 obetí), zábavného parníka „Eastland“(viac ako 1300 obetí), trajektu Randas v roku 1947 (625 úmrtí), trajekty „Taiping“a „Jin-Yuan“v roku 1949 (viac ako 1500 išlo ku dnu) – toto je krátky zoznam iba z prvej polovice 20. storočia.
Neskôr došlo na mori k ďalším katastrofám vrátane smrti jadrových ponoriek „Thresher“a „Kursk“. Spôsobili stovky úmrtí.
Za posledné tri desaťročia sa pod vodu dostalo šestnásť veľkotonážnych turistických lodí. V dôsledku technických porúch, chýb a niekedy aj zanedbania dôležitých bezpečnostných pravidiel trajekt "Estonsko", "Costa Concordia" zahynul.
Najmä šokujúce katastrofy v Čiernom mori, ktoré sa považuje za plytké a relatívne bezpečné. Záhadná explózia v čase mieru na bojovej lodi Novorossijsk v roku 1955, ktorá si vyžiadala životy 614 sovietskych námorníkov, zrážka so suchou nákladnou loďou „Peter Vasev“parníka „Admirál Nakhimov“(423 mŕtvych) sú porovnateľné so stratami. pri smrti „Lenin“alebo torpédovaného transportu pod nacistickými bombami Sovietsky čln nemeckej lode „Goya“v roku 1945.
Skúsení námorníci považujú za najstrašnejšiu zo všetkých možných príčin katastrofy na mori, akokoľvek paradoxne, požiar. Zdá sa, že oheň sa dá ľahko uhasiť, keď je okolo toľko vody, ale nie je to taktak. V roku 1967 bola na palube lietadlovej lode USS James Forrestal odpálená raketa vzduch-vzduch. Lietadlá pripravené na bojové úlohy začali horieť, hasičská jednotka začala hasiť, no munícia sa samovoľne vznietila skôr, ako vyžadovali predpisy. Z rozbitých nádrží tiekol horiaci petrolej, ktorý sa námorníci snažili uhasiť prívesnou vodou. Keďže námorníci vycvičení v hasičskom zásahu zahynuli pri výbuchu, pozostalí nevedeli, že sa to nedá. V dôsledku toho horiace palivo preniklo do kokpitu, kde členovia posádky spali.
Bude pokračovať zoznam tých, ktorí sa dostali na more? Aké veľké budú straty v 21. storočí? Kým sa to nedozvieme. S istotou je známe, že oceán neodpúšťa chyby a neopatrnosť.
