Pojem ako „výtlak lode“je celkom bežný. A hoci je intuitívne jasné, čo to znamená, niektorí ľudia stále úplne nechápu, čo tento dôležitý parameter znamená. Poďme sa na to pozrieť.
Aký je výtlak lode?
Tento parameter určuje množstvo vody vytlačenej loďou. Hmotnosť vody, ktorú loď vytlačí, sa zvyčajne rovná hmotnosti samotnej lode. Preto je tento parameter vyjadrený v tonách a nie v objeme. Na Západe je však zvykom uvádzať tento parameter v librách (čo je aj jednotka hmotnosti). Jedna tona sa rovná 62,03 práškom. Preto, ak sa tento parameter rovná 10 000 tonám, znamená to, že jeho hmotnosť je 620 300 libier.
Za zmienku stojí, že výtlak lodí je variabilná jednotka. Vždy sa to mení. Naložená loď pri ceste jedným bodom bude mať jednu hmotnosť, po vyložení sa jej výtlak zmenší. To platí aj pre palivo, ktoré sa spotrebuje pri pohybe lode. Takže loď opustí bod "A" s jedným výtlakom a príde do bodu "B"s inou. Preto nemožno povedať, že výtlak lodí určuje hmotnosť lode, hoci je to len čiastočne presné. Tento parameter udáva, koľko vody sa práve vytláča. Koniec koncov, aj keď na palubu príde jedna osoba, výtlak sa zvýši o 0,06 – 0,07 tony (hmotnosť jednej osoby).
Výtlak veľkých lodí
Na svete je veľa lodí s rôznymi hodnotami hmotnosti vytlačenej vody. Ktoré lode sú však v tomto parametri lídrami? Veľkosť niektorých lodí je jednoducho úžasná. A hoci niektoré hodnotenia súdu už nejdú, stále si zaslúžia pozornosť ako najväčšie a najťažšie.
1. miesto – Predohra FLNG
Najväčšia loď bola postavená v roku 2013 v Južnej Kórei. Ide o obrovskú loď s dĺžkou 488 metrov a šírkou 78 metrov. Je určený na prepravu plynu. Na jeho stavbu bolo použitých 260 tisíc ton ocele a pri plnom zaťažení je výtlak 600 tisíc ton.
Aby sme si uľahčili predstavu o veľkosti a hmotnosti tohto plavidla, môžeme porovnať lietadlovú loď USS Enterprise. Táto loď môže prepraviť až 90 lietadiel a helikoptér a na palube používa 8 jadrových reaktorov a 4 turbíny. Slúži aj 4800 ľuďom. A jeho maximálny výtlak je 93 400 ton, čo je asi 6-krát menej ako Prelude FLNG.
2. miesto – Seawise Giant
Tento supertanker bol postavený v roku 1979 a poznali ho rôznimená. Najmä sa nazýva kráľovnou oceánov a riek. Táto japonská loď bola vážne poškodená počas iránsko-irackej vojny. Usúdilo sa, že nie je možné ho opraviť, a tak sa rozhodlo o jeho zatopení. Potom ho však zospodu zdvihli, opravili a pomenovali Happy Giant. V roku 2009 podnikla svoj posledný výlet. Jeho výtlak bol 657 018 pri plnom zaťažení.
3. miesto – Pierre Guillaumat
Tretie miesto právom patrí Pierre Guillaumatovi. Meno dostala po francúzskom politikovi a zakladateľovi Elf Aquitaine, Pierrovi Guillaumeovi. Postavili ho v roku 1977, slúžil šesť rokov a potom bol vyradený z dôvodu nerentabilnosti. Ukázalo sa, že loď pre svoju veľkosť nemohla prejsť Panamou ani Suezským prieplavom a tiež nemala možnosť vstúpiť do mnohých prístavov sveta. V dôsledku toho bolo jeho použitie značne obmedzené a niekedy bolo iracionálne jazdiť s ním cez polovicu sveta a obchádzať Panamu alebo Suezský prieplav.
A hoci sa loď ukázala ako nerentabilná a jednoducho neúspešná, mala obrovskú nosnosť a výtlak lode dosiahol 555 tisíc ton.
4. miesto – Batillus
Tento supertanker postavil Chantiers de l'Atlantique pre známu ropnú korporáciu Shell Oil. Jeho nosnosť bola 554 tisíc ton, rýchlosť - 16-17 uzlov. Pomerne štvrté miesto, ale nepoužíva sa od roku 1985.
5. – EssoAtlantik
V histórii lodí je názov Esso Atlantic jedným z najpopulárnejších. Dĺžka plavidla bola 406 metrov, nosnosť - 516 891 ton. Loď slúžila 35 rokov ako ropný tanker, ale v roku 2002 bola v Pakistane zošrotovaná.
6. miesto – Maersk Mc-Kinney Moller
Známa spoločnosť Maersk vytvorila jednu z najväčších kontajnerových lodí na svete Mc-Kinney Moller, ktorá sa môže pochváliť najvyššou nosnosťou medzi kontajnerovými loďami. Jeho dĺžka bola 399 metrov. So svojimi rozmermi sa loď ukázala ako dosť rýchla - jej rýchlosť bola 23 uzlov. Loď bola postavená v juhokórejskom závode Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. miesto – Emma Maersk
Maersk opäť vynikol s niektorými z najväčších lodí na svete. Táto loď je stále v prevádzke (bola spustená pomerne nedávno - v roku 2006). Má kapacitu 11 000 kontajnerov (11 000 TEU) a je dlhý 397 metrov.
Na záver
A hoci sú tieto lode dnes najväčšie, je to len na chvíľu. Technológie sa zlepšujú a v blízkej budúcnosti budeme môcť vidieť nové väčšie plavidlá. Za zmienku tiež stojí, že vyššie uvedené plavidlá sú lídrami práve z hľadiska výtlaku, no zároveň nie sú najväčšie. Rozmery lode totiž nehovoria o jej hmotnosti a schopnosti prepraviť veľké náklady.
Takže sme definovali výtlak plavidla. Hlavná vec je tu pochopiťže tento parameter nie je konštantný, mení sa počas nakladania, vykladania, spaľovania paliva.
