Eiffelova veža, symbol Paríža, má komplikovanú históriu. Najprv to bolo kategoricky odmietnuté, potom si na to zvykli a teraz je nemožné si predstaviť hlavné mesto Francúzska bez tejto úžasnej budovy.
Umiestnenie
Slávny symbol Paríža, ktorý mestu dodáva vzhľad známy celému svetu, sa nachádza na Champ de Mars, bývalej vojenskej prehliadke, ktorá sa zmenila na nádherný park. Je rozdelená na uličky, zdobené malými jazierkami a kvetinovými záhonmi. Oproti veži je Jenský most. Jemná prelamovaná konštrukcia je viditeľná z mnohých miest v Paríži, hoci to Eiffel pôvodne neplánoval. Veža mala plniť jednu funkciu – stať sa nevšedným vstupom na Svetovú výstavu.
Schválenie projektu a zadanie stavby
História Eiffelovej veže sa začala písať koncom 19. storočia. V roku 1889 sa mala v hlavnom meste Francúzska konať svetová výstava. Táto udalosť mala pre krajinu veľký význam. Bola venovaná stému výročiu prepadnutia Bastily a mala trvať 6 mesiacov.
Jedným z cieľov výstavy je demonštrovať technické novinky, preto súťažili tvorcovia pavilónov, ktorých projekt bude viacodrážať budúcnosť. Vstup do expozície mal byť oblúkom. Architekti dostali za úlohu pripraviť projekt stavby, ktorá by demonštrovala technickú silu krajiny a úspechy inžinierstva.
Návrh na účasť v súťaži od parížskej administratívy dostal všetky inžinierske a dizajnérske kancelárie v meste, vrátane Gustava Eiffela. Nemal hotové riešenia a rozhodol sa hľadať niečo vhodné v projektoch, ktoré boli odložené. Práve tam našiel náčrt veže, ktorý vytvoril Maurice Queshlen, jeho zamestnanec. S pomocou Emila Nouguiera bol návrh budovy dokončený a predložený do súťaže Eiffelom. Prezieravý inžinier naň najskôr dostal spolu s tvorcami projektu patent a následne ho kúpil od Keshlena a Nougiera. Výhradné vlastníctvo plánov veže tak prešlo na Gustava Eiffela.
Do súťaže bolo prihlásených veľa zaujímavých a kontroverzných projektov a história Eiffelovej veže sa možno nikdy nezačala. Inžinier urobil zmeny v dizajne, aby bol dekoratívnejší, a spomedzi štyroch zostávajúcich uchádzačov na konci súťaže komisia vybrala práve jeho.
Eiffelova veža - rok začatia výstavby a etapy výstavby
S výstavbou obrovskej stavby sa začalo 28. januára 1887. Trvalo to dva roky, dva mesiace a päť dní. Na tú dobu to bola nevídaná rýchlosť. Všetko bolo vysvetlené najvyššou presnosťou výkresov, v ktorých bola svedomito presne označená veľkosť viac ako 18 000 konštrukčných detailov. OkremAby sa tempo prác čo najviac zrýchlilo, Eiffel použil prefabrikované diely veže. Na spojenie všetkých detailov konštrukcie bolo použitých dva a pol milióna nitov. Do vopred pripravených dielov už boli vyvŕtané otvory pre nity a väčšina z nich bola nainštalovaná, čo značne urýchlilo montáž.
Eiffel za predpokladu, že žiadny z vopred pripravených nosníkov a iných častí konštrukcie nevážil viac ako 3 tony – takže ich zdvíhanie pomocou žeriavov bolo jednoduchšie. Keď výška veže prerástla veľkosť zdvíhacích zariadení, na pomoc prišli mobilné žeriavy špeciálne navrhnuté architektom, ktoré sa pohybovali po koľajniciach vytvorených pre budúce výťahy.
Pre Gustava Eiffela nebola najťažšia práca na samom vrchole, v 300-metrovej výške, ale výstavba prvej plošiny veže. Kovové valce naplnené pieskom podopierali hmotnosť štyroch naklonených podpier. Postupným uvoľňovaním piesku sa dali nastaviť do správnej polohy. Keď sa tak stalo, prvá platforma bola nainštalovaná striktne horizontálne.
Náklady na vežu boli takmer 8 miliónov frankov. Stavebné náklady sa vrátili počas trvania výstavy (6 mesiacov).
Hmotnosť a veľkosť konštrukcie
Aká vysoká bola na začiatku Eiffelova veža? Mal 300 metrov a svojou veľkosťou bol oveľa úžasnejší. Socha slobody (93 metrov vrátane žulového podstavca).
A koľko metrov má teraz Eiffelova veža? Po inštalácii novej antény sa zvýšila o 24 metrov. Celková hmotnosť veže je 10 tisíc ton. S každým obrazom sa hmotnosť budovy zvyšuje o ďalších 60 ton.
Osud veže po výstave a postoj Parížanov k nej
Podľa dohody uzavretej s Eiffelovkou mala byť veža 20 rokov po výstavbe demontovaná. Jej úspech bol famózny – počas výstavy sa na dômyselnú stavbu, ktorá nemala vo svete obdobu, chceli pozrieť viac ako dva milióny ľudí. V priebehu roka sa podarilo väčšinu stavebných nákladov vrátiť. Ale obdiv návštevníkov výstavy nezdieľala tvorivá inteligencia Paríža. Eiffelova veža (Francúzsko nepoznalo kontroverznejší názor na žiadnu inú stavbu) vyvolala pobúrenie a podráždenie medzi umelcami a spisovateľmi. Považovali ho za škaredý ako továrenský komín a obávali sa, že zničí jedinečný charakter Paríža, ktorý sa rozvíjal stáročia.
História Eiffelovej veže sa mohla skončiť jej demontážou, nebyť éry rádia. Na budove boli nainštalované rádiové antény a budova získala významnú strategickú hodnotu. Zbúranie veže už neprichádzalo do úvahy. V roku 1906 bola v Eiffelovej veži umiestnená rozhlasová stanica a v roku 1957 sa na jej vrchole objavila televízna anténa.
Popis Eiffelovej veže a dôvody jej dizajnových prvkov
Spodné poschodie stavby je pyramída. Ona jetvorené štyrmi šikmými podperami. Na nich spočíva prvá štvorcová (65 metrová) plošina veže. Opory sú spojené oblúkovými prelamovanými klenbami. Povyše na štyroch stĺpoch leží druhá plošina. Ďalšie štyri stĺpy veže sa začínajú prepletať a spájať do obrovského stĺpa. Obsahuje tretiu platformu. Nad ním je maják a malá plošina s priemerom niečo vyše metra.
Na prvom mieste sa nachádzala reštaurácia podľa koncepcie architekta. Na druhom poschodí bola ďalšia reštaurácia a nádoby so strojovým olejom na obsluhu výťahov. Tretie miesto bolo odovzdané laboratóriám (astronomickým a meteorologickým).
Eiffel bol kritizovaný za nezvyčajný tvar veže. V skutočnosti si brilantný inžinier a architekt dobre uvedomoval, že pre takú vysokú stavbu je hlavným nebezpečenstvom silný vietor. Dizajn a tvar veže sú navrhnuté tak, aby vydržali vysoké zaťaženie vetrom.
Eiffelova veža: zaujímavé fakty o slávnom symbole Paríža
Adolf Hitler počas okupácie Francúzska nemeckými jednotkami navštívil Paríž a vyjadril túžbu vyliezť na Eiffelovu vežu. Tesne pred jeho príchodom sa však vážne poškodil pohon výťahu, ktorý nebolo možné vo vojenských podmienkach opraviť. Nemecký vodca nikdy nedokázal vyliezť na vežu. Po oslobodení hlavného mesta Francúzska začal výťah fungovať o niekoľko hodín neskôr.
Architekt Eiffelovej veže bol veľmi znepokojený bezpečnostnými otázkami, keďže práce boli vykonávané vo veľmi vysokej nadmorskej výške. V celej histórii výstavby nezomrel ani jeden robotník - to jeskutočný úspech za tie roky.
S Eiffelovou vežou sa spájajú aj nepríjemné udalosti - v roku 2009 bola ocenená tretím miestom v obľúbenosti medzi samovrahmi.
Premaľovanie veže bude trvať rok a pol práce a 60 ton farby.
Veža spotrebuje denne toľko elektriny ako malá dedina so 100 domami.
Slávny symbol Paríža má svoju patentovanú farbu – „hnedý eiffel“. Je čo najbližšie k skutočnému bronzovému odtieňu štruktúr konštrukcie.
Na svete existuje viac ako 300 kópií slávnej veže. Niekoľko z nich sa nachádza v Rusku: v Moskve, Krasnojarsku, Perme, Voroneži a Irkutsku.
Eiffelova veža v kultúre
Slávna budova sa opakovane stala predmetom záujmu umelcov, básnikov, spisovateľov a režisérov.
História Eiffelovej veže je zaznamenaná v dokumentárnych zdrojoch a jej možná budúcnosť bola viac ako raz ukázaná v apokalyptických filmoch. Jedným z najzaujímavejších filmov je dokument The Future of the Planet: Life After Humans. Ukazuje, že bez údržby nebude Eiffelova veža dlho odolávať svojim úhlavným nepriateľom: hrdzi a vetru. Asi za 150-300 rokov sa jeho horná časť na úrovni tretej plošiny zrúti a spadne.
Najčastejšie však Eiffelovu vežu vidieť na plátnach umelcov. Jean Beraud, známy svojimi žánrovými maľbami zobrazujúcimi každodenný život v Paríži, vytvoril obraz „Pri Eiffelovej veži“, na ktorom Parížan s prekvapenímpozerá na obrovskú budovu. Marc Chagall venoval veľa diel tvorbe Eiffela.
Záver
Jednou z najznámejších budov na svete je Eiffelova veža. Francúzsko je právom hrdé na tento úžasný symbol Paríža. Výhľad z vrcholu veže nad mestom je úžasný.
Môžete ho obdivovať každý deň – skvelý výtvor Gustava Eiffela je cez víkendy otvorený pre návštevníkov.
