Vojenské lietadlá ZSSR boli vždy známe svojim technickým potenciálom, najmä počas a po druhej svetovej vojne. Naši piloti, ktorí lietali na domácich lietadlách, spôsobili značné škody fašistickému nepriateľovi vo vzdušných bitkách.
Prvé sovietske vojenské lietadlo
Sh-2 možno rozlíšiť medzi prvými zaujímavými modelmi. Prvé testy tohto lietajúceho člna sa začali v roku 1929. Samozrejme, toto lietadlo nebolo stíhačkou ani bombardérom v úplnom zmysle slova, ale jeho praktické výhody boli veľké, pretože počas vojny slúžilo na prepravu ranených vojakov a komunikáciu s partizánskymi oddielmi.
Lietadlo MBR-2 bolo vyvinuté v roku 1931. Hromadné dodávky lietadiel armáde sa začali v roku 1934. Aké technické body mal? Tieto sovietske lietadlá mali výkon 450 koní a maximálnu rýchlosť letu 215 km/h. Priemerný letový dosah bol 960 km. Maximálna vzdialenosť, ktorú MBR-2 zdolal, je 5100 km. Používal sa hlavne vo flotilách (Pacifik, B altské more, Amurská flotila). Hromadné vyzbrojovanie jednotiek vo flotilách sa začalo v roku 1937. Lietadlá založené naNa pob altskom fronte počas druhej svetovej vojny uskutočnili asi 700 letov na nemecké letiská, ktoré boli na okupovanom území. Bombardovanie prebiehalo väčšinou v noci, ich hlavným znakom bolo prekvapenie, takže Nemci nemohli ničomu odporovať.
Sovietski bojovníci v 40. rokoch
Pred začiatkom vojny nebola Červená armáda vybavená kvalitnými stíhačkami. Historici sa domnievajú, že hlavnými dôvodmi sú nepochopenie sovietskeho vedenia pre hrozbu obrannej vojny a masové represie z konca 30. rokov 20. storočia. Prvé sovietske lietadlá (stíhačky), ktoré mohli skutočne bojovať proti nemeckým lietadlám, sa objavili začiatkom roku 1940. Ľudový komisariát obrany schválil objednávku na výrobu troch modelov naraz: MiG-3, LaGG-3, Jak-1. Nové lietadlo ZSSR druhej svetovej vojny (najmä MiG-3) malo vynikajúce technické vlastnosti, ale nebolo príliš pohodlné na pilotovanie. Vývoj a spustenie sériovej výroby týchto lietajúcich vozidiel novej generácie prebehlo presne v čase, keď ich ozbrojené sily najviac potrebovali – tesne pred začiatkom Hitlerovej agresie na ZSSR. Maximálna výška, ktorú sa stíhačke MiG-3 podarilo dosiahnuť, bola 12 km. V stúpaní to bolo dostatočne rýchle, pretože lietadlo vzlietlo do 5-kilometrovej výšky za 5,3 minúty. Priemerná optimálna rýchlosť letu bola približne 620 km.
lietadlá ZSSR (bombardéry) a ich úloha pri víťazstve nad fašizmom
Na účinný boj s nepriateľom to bolo nevyhnutnévytvoriť interakciu medzi letectvom a pozemnou armádou. Pravdepodobne medzi sovietskymi bombardérmi, ktoré armáde Wehrmachtu najviac ublížili, stojí za to zdôrazniť Su-4 a Jak-2. Povedzme si o každom z nich samostatne.
Takže Su-4 bol vybavený dvoma veľkokalibrovými guľometmi, vďaka ktorým bol účinný v vzdušných súbojoch. Maximálny dolet lietadiel tejto triedy je 1000 kilometrov a priemerná rýchlosť počas letu dosiahla 486 km, čo umožnilo pilotovi manévrovať a v prípade potreby chrániť lietadlo pred útokmi nepriateľa.
Lietadlá ZSSR z druhej svetovej vojny série "Jakov" tiež obsadili významné miesto v zozname bombardérov používaných armádou. Jak-2 bol jedným z prvých dvojmotorových vojenských lietadiel. Výkon každého z motorov bol 750 koní. Dosah lietadla s dvoma motormi bol samozrejme oveľa väčší ako u jednomotorových analógov (1300 km). Lietadlá ZSSR z druhej svetovej vojny zostavy Yak mali vynikajúci výkon z hľadiska rýchlosti, ako aj z hľadiska stúpania do určitých výšok. Vybavený dvoma guľometmi, z ktorých jeden bol stacionárny, bol umiestnený na prednej časti trupu. Druhý guľomet mal zaistiť bezpečnosť lietadla z bokov a zozadu, preto ho mal k dispozícii druhý navigátor.
Piloti a lietadlá ZSSR počas druhej svetovej vojny
Všetky úspechy sovietskeho letectva na letiskách bojov proti nacistom boli zabezpečené nielen dobrými výsledkami inžinierskych riešení, ale aj vysokou profesionalitou našich pilotov. Ako viete, čísloNie je o nič menej hrdinov ZSSR - pilotov ako tankistov alebo pešiakov. Niektoré esá získali tento titul trikrát (napríklad Ivan Kozhedub).
Vyskúšajte aj skúšobné piloty. Vojenské lietadlá ZSSR boli pred vstupom do služby v armáde vždy testované na cvičisku. Boli to testeri, ktorí riskovali vlastné životy, ktorí testovali spoľahlivosť novovytvorenej technológie.
