Ak ste pri pozeraní vojnových filmov videli prikrčené, podlhovasté nemecké auto s dosť silným pancierom, tak to bol určite obrnený transportér Khanomag. Hojne ho využívali vojská Tretej ríše a podarilo sa mu dokázať účinnosť úplne nového typu transportu - po jeho objavení sa na bojiskách sa mnohí spojenci a odporcovia Nemecka rozhodli vytvoriť analógy.
Prečo to vzniklo
Krátko pred vypuknutím druhej svetovej vojny dospeli nemeckí stratégovia k záveru, že jednotky potrebujú zásadne nový typ vojenského vybavenia, ktoré by bolo kompromisom medzi konvenčným autom a tankom. Takto sa objavil Sd Kfz 251, vojskami prezývaný „Khanomag“– podľa mena výrobcu.
Mal veľmi nezvyčajný vzhľad – predĺžený, skrčený a veľmi stabilný. To mu umožnilo úspešne splniť svoje poslanie a stať sa takmer tak známym modelom nemeckých zbraní ako samopal MP-40 a ťažký tank Tiger. Nie je náhoda, že onnachádza sa v mnohých vojnových filmoch.
V skutočnosti sa stal prvým vo svojej triede, keďže sa do jednotiek dostal už v roku 1939 – krátko pred začiatkom vojny. Ďalší obrnený transportér, americký M3, bol vyvinutý len o dva roky neskôr, práve keď americká armáda ocenila pohodlie obrneného vozidla, jeho spoľahlivosť a efektivitu.
Slúžil na presun vojsk aj na prepravu ťažkých zbraní: plameňometov, mínometov, ťažkých guľometov. Samozrejme, s dostatočným počtom obrnených transportérov sa mobilita akéhokoľvek oddelenia výrazne zvýšila. Okrem toho poskytoval celkom dobrú ochranu – ako pred guľkami vystrelenými zo samopalov, tak aj pred úlomkami granátov. To bolo obzvlášť dôležité, ak bol BTR 251 "Khanomag" prepadnutý, čo sa stávalo pomerne často na okupovaných územiach ZSSR a Juhoslávie, kde bolo obzvlášť silné partizánske hnutie.
Osvedčil sa a preto sa vyrobilo naozaj veľké množstvo - viac ako 15 tisíc kusov. Podľa tohto ukazovateľa bol medzi obrnenými transportérmi podradený už spomínaným M3 - vypustili ich dvakrát toľko.
Zachované exempláre dnes možno vidieť v múzeách vojenskej techniky, ako aj v súkromných zbierkach.
Základné výkonnostné charakteristiky
Ak hovoríme o tomto aute, v prvom rade by sme si mali vymenovať hlavné výkonové charakteristiky obrneného transportéra. Jeho dĺžka bola takmer šesť metrov, respektíve 598 centimetrov. So šírkou 210 a výškou 175 centimetrov. Svetlá výška bola 32 centimetrov, vďaka čomu sa auto s istotou pohybovalooff-road.
Hmotnosť naplneného obrneného transportéra zbraňami a muníciou bola 9140 kilogramov – výrazne menej ako najľahší tank, aj keď niekoľkonásobne viac ako nákladné autá tej doby používané na frontoch.
Ochrana obrneného transportéra
obrnený transportér Hanomag si získal značnú obľubu práve vďaka pancierovaniu. Samozrejme, nezachránila pred nášľapnou mínou položenou na lesnej ceste, ani paľbou dýky zo samopalu. Napriek tomu sa šance vojakov na prežitie výrazne zvýšili.
Najsilnejší pancier bol nainštalovaný na prednú časť – celkom rozumné, ak vezmeme do úvahy, že pri postupe na nepriateľské pozície sa často používali obrnené transportéry. Tu bola hrúbka 14 mm. Boky a korma mali menej výkonnú ochranu - iba 10 cm. Ale všade bola inštalovaná pod určitým uhlom - 14,5-15 stupňov. Práve toto usporiadanie poskytovalo maximálnu pravdepodobnosť odrazu bez prerazenia trupu.
Najslabší pancier, ako každý obrnený transportér, sa nachádzal na vrchu a spodku – iba 8 milimetrov. Je to celkom rozumné - je ťažké si predstaviť situáciu, v ktorej by sa na neho strieľalo pod takým uhlom. A v prípade výbuchu nášľapnej míny by posádku a auto sotva zachránilo oveľa silnejšie pancierovanie.
Pár slov o motore
Samozrejme, aby sa obrnený transportér s hmotnosťou viac ako 9 ton mohol úspešne pohybovať a vyvinúť slušnú rýchlosť, bol potrebný výkonný motor.
Na tento účel bol zvolený šesťvalcový vodou chladený karburátorový motor. Jeho silabol 100 konských síl - na svoju dobu veľmi dobrý. Práve tento ukazovateľ umožnil vozidlu efektívne sa vyrovnať s rôznymi prekážkami (k tomu sa vrátime trochu neskôr), ako aj dosiahnuť rýchlosť na diaľnici až 53 kilometrov za hodinu.
Vôňa behu po diaľnici bola zároveň veľmi pôsobivá – až 300 kilometrov. To poskytlo doprave vážnu autonómiu, ktorá jej umožnila cestovať na veľké vzdialenosti v konvojoch aj nezávisle.
Posádka
Je dôležité, že posádku Sd Kfz 251 Hanomag tvorili iba dvaja ľudia. Prvým bol vodič. Jeho miesto nebolo oddelené od oddielu vojska, ale medzi ním a energetickým oddielom bola spoľahlivá protipožiarna bariéra, ktorá zvyšovala šance na prežitie v prípade požiaru.
Obrnený transportér bol tiež vysoko cenený, pretože každý, kto vedel, ako riadiť nákladné auto, ľahko príde na to, ako ho ovládať. Rovnaký volant, tri pedále (plyn, brzda a spojka) a dve páky (ručná brzda a radenie) umiestnené vpravo umožnili preškoliť vodiča veľmi rýchlo, bez toho, aby strávil ďalšie týždne a mesiace tréningom.
Druhým členom posádky bol veliteľ, ktorý prevzal aj povinnosti signalistu. Počas jazdy bol na svojom mieste vpravo od vodiča. V niektorých neskorších úpravách sa však sedadlo veliteľa presunulo na kormu.
Preprava vojsk
V tom istom čase obrnený transportér Khanomag viezol až 10 ľudí (bez posádky). V prípade potreby sa vedel ubytovaťa viac, v tomto prípade by však nebolo možné rýchlo opustiť oddiel pre jednotky.
Lavice boli umiestnené na oboch stranách oddelenia pre pohodlie vojakov počas jazdy. Prvé verzie používali jednoduché lavice potiahnuté koženkou. Ale v neskorších modifikáciách boli nahradené analógom zvareným z hrubých rúr a pokrytým plachtou. Vyrobilo sa aj množstvo obrnených transportérov s drevenými lavicami.
Aby motorizovaní strelci nemuseli mať zbrane stále pri sebe, na stenách priehradky boli umiestnené špeciálne spojovacie prvky. Boli ideálne na upevnenie samopalov MP-38 a MP-40, ako aj karabín Mauser 98K, hlavnej výzbroje motorizovanej pechoty.
Výzbroj
Hlavnou výzbrojou Sonderkraftfahrzeug 251 bol guľomet Reinmetall-Borsig MG 34 7,92 mm. Umiestnený pred bojovým priestorom mohol viesť potlačovaciu paľbu, čím by bol pohyb obrneného transportéra bezpečnejší. Okrem toho bol vybavený pancierovým štítom, ktorý nepriateľovi sťažoval zničenie guľometu. A silné guľky kalibru 7,92 mm mohli rezať kríky a mladé stromy, drviť tehly a akékoľvek iné prekážky, takže nepriateľovi zostalo málo šancí. Štandardná munícia do guľometu bola 2010 nábojov.
Okrem toho v prípade potreby mohol byť do kormy nainštalovaný ďalší guľomet MG-34. Bol určený na streľbu na pozemné aj vzdušné ciele.
Podvozok
Nemeckí vojaci, ktorí bojovali v inomkrajín sveta bol obrnený transportér Khanomag najviac cenený nie pre svoju palebnú silu a dokonca ani pre svoje pancierovanie, ale pre svoju vysokú priechodnosť terénom. Zabezpečoval ho polopásový podvozok. Dvojica kolies umiestnených vpredu umožňovala nasmerovať prepravu správnym smerom, pričom vďaka pásom bola zabezpečená výborná priechodnosť terénom. Piesok, močiare, čierna pôda premočená po daždi - obrnený duchovný dieťa "Khanomag" sa cítil rovnako pohodlne za akýchkoľvek podmienok.
Neobvyklé technické riešenie navyše poskytovalo možnosť prudkej zákruty. Pri obvyklých (do 15 stupňov) sa zatáčanie uskutočnilo iba vďaka kolesám. Ak bol uhol otáčania veľký, potom sa pomocou špeciálneho mechanizmu uvoľnila vnútorná húsenica a sila z nej sa preniesla na vonkajšiu. Vďaka tomu sa "Khanomag" mohol ľahko otočiť na mieste - pri pohybe po uliciach mesta alebo pri útoku zo zálohy na úzkej lesnej ceste to dávalo ďalšie šance na prežitie.
Prekonávanie prekážok
Silný motor v kombinácii s dobre premysleným podvozkom umožnili obrnenému transportéru efektívne prekonať akékoľvek prekážky.
Napríklad na vynútenie vodných bariér až do hĺbky 0,5 metra takmer bez ohľadu na typ dna.
Priekopy hlboké až 2 metre tiež nespôsobili problémy - húsenice fungovali dobre aj na ťažkých ílovitých pôdach.
Nakoniec sa bez väčších ťažkostí podarilo prekonať aj prudké stúpania (až 24 stupňov). Pri vedení nepriateľských akcií na území ZSSRtakáto schopnosť prechádzať cez krajinu sa ukázala ako mimoriadne dôležitá.
Úpravy
Všetko uvedené platí konkrétne pre základný model Sd Kfz 251. V priebehu nasledujúcich rokov však bolo uvoľnených veľké množstvo modifikácií - zbrane, účel a dokonca aj hlavné výkonnostné charakteristiky boli odlišné - hmotnosť, rozmery. Celkovo bolo vydaných dvadsaťdva modifikácií - niektoré preukázali svoju účinnosť a boli vyrobené v stovkách, zatiaľ čo vydanie iných bolo obmedzené na niekoľko skúšobných desiatok.
Poďme si povedať o najzaujímavejších z nich, ktoré pribudli do zoznamu obrnených transportérov z druhej svetovej vojny. Koniec koncov, každý z nich si zaslúži osobitnú pozornosť:
- Napríklad Sd Kfz 251/2 bol plnohodnotný samohybný mínomet. Okrem štandardného guľometu MG-34 bol vybavený aj mínometom sGrWr 34 kalibru 81 mm so 66 nábojmi
- A Sd Kfz 251/3 sa používal ako spojovacie vozidlo - tento obrnený transportér bol vybavený rôznymi modelmi rádiostaníc a rôznymi typmi antén. Samozrejme, ako výsledok sa výrazne zlepšila koordinácia akcií, čo jednotkám umožnilo konať plynulejšie a efektívnejšie.
- Hlavným účelom Sd Kfz 251/6 bola preprava veliteľov divízií, zborov a armád. Nevyhnutne bol vybavený vysielačkami, vďaka ktorým mohol veliteľ prijímať hlásenia priamo z bojiska, diskutovať o ďalšom postupe s ostatnými veliteľmi.
- Sd Kfz 251/8 sa používala ako obrnená sanitka. Ubytovalo osem sediacich ranených alebo štyroch sediacich advaja ležiaci.
- Sd Kfz 251/9 bola silná palebná jednotka, keďže bola vybavená nielen bežným guľometom, ale aj skutočným kanónom! Kwk-37 s krátkou hlavňou 75 mm s 52 nábojmi nepredstavoval nebezpečenstvo pre nepriateľské tanky, ale ukázal sa ako vynikajúci pri ničení nepriateľskej živej sily, ako aj opevnených palebných bodov.
- BTR Sd Kfz 251/11 sa stal skutočným darčekom pre signalistov. Na pravé krídlo bola nainštalovaná cievka s telefónnym káblom, čo umožnilo jej položenie bez opustenia relatívne bezpečného oddielu pre jednotky.
Sd Kfz 251/16 sa stala naozaj hroznou zbraňou. Okrem dvoch guľometov MG-34 bol vybavený dvoma 14 mm plameňometmi. Celková zásoba požiarnej zmesi bola 700 litrov - to stačilo na vytvorenie až 80 výstrelov. Okrem toho bola vzdialenosť porážky pomerne veľká - až 35 metrov (silne ovplyvnený smer a sila vetra). Avšak na zničenie živej sily, najmä vojakov, ktorí sa usadili v zákopoch, bola táto úprava perfektná
Kde bol použitý BTR
Začnime tým, že nemecký obrnený transportér „Khanomag“sa efektívne používal počas celej druhej svetovej vojny – od zajatia Poľska v roku 1939, končiac obranou Berlína v apríli 1945.
Počas okupácie európskych krajín to umožnilo výrazne zvýšiť mobilitu, presunúť veľké sily na správne miesta v čo najkratšom čase.
Ale iba vrchní velitelia na východnom fronte a vnútriAfriky. Terén, blato, piesok – to všetko znemožňovalo použitie bežných nákladných vozidiel. A húsenicový pohon umožnil obrnenému transportéru efektívne prekonať akékoľvek prekážky a brilantne plniť pridelené úlohy.
Záver
Týmto sa článok končí. Teraz viete viac o obrnenom transportéri "Khanomag", ktorý sa môže pochváliť takmer každým múzeom vojenskej techniky v Európe. A zároveň máte predstavu o jeho výkonových charakteristikách, brnení, zbraniach a dokonca aj rôznych modifikáciách.
