Víťazný veľkolepý a majestátny krížnik „Gromoboy“sa kedysi hojdal na vlnách Tichého oceánu a strážil hranice cisárskeho Ruska. Dokonca dostal špeciálne meno, zdalo sa, že sila a sila sú uložené v tejto úžasnej lodi.
Všeobecné informácie
Podľa prvotnej myšlienky sa táto loď mala stať dôstojným nasledovníkom krížnika „Rossiya“. Nikto vtedy nemohol tušiť, že práve Gromoboy bol najnovším obrneným krížnikom v krajine. Loď sa ukázala byť výkonná a spĺňala všetky požiadavky svojej doby. Po urovnaní všetkých nuancií dokumentácie a tiež po tom, čo loď prešla všetkými plánovanými testami, bola poslaná na Ďaleký východ, aby doplnila ruskú tichomorskú letku. Až teraz sa zdalo, že krížnik "Gromoboy" je prenasledovaný problémami a zlyhaniami.
História stvorenia
V čase, keď bol Gromoboi ešte v projekte, bola hlavným ruským námorným konkurentom Veľká Británia so svojimi najsilnejšími loďami. Presne sedem rokov cisár MikulášDruhý sa rozhodol minúť na stavbu úplne nových krížnikov, ktoré by mohli konkurovať akejkoľvek sile na mori. V roku 1895 bolo rozhodnuté vziať za základ projektu kresby krížnika Rossiya, ktorý už brázdil moria a veľmi úspešne.
K. Ya. Averin a F. Kh. Offenberg sú staviteľmi lodí, ktorí boli poverení vytvorením Thunderboltu. Cisár ich na túto pozíciu osobne schválil a schválil aj každý z výkresov. Podľa nich malo byť na krížnik nainštalovaných niekoľko parných strojov a tiež pancier s hrúbkou presahujúcou dvadsať centimetrov. Za miesto, odkiaľ mal gigant pochádzať, vybrali B altskú lodenicu. Pri konštrukcii bola zároveň použitá len najkvalitnejšia oceľ. A s hmotnosťou pätnásťtisíc ton musel byť tento gigant tiež rýchly.
S výstavbou lode bolo rozhodnuté začať v roku 1897. Realizácia takého rozsiahleho projektu trvala roky, najväčším problémom boli dodávky drahej a kvalitnej ocele do B altického závodu. Veľké problémy boli spojené so štrajkmi robotníkov a rekonštrukciou podnikov. To spomalilo spustenie lode do vody. A predsa, o niekoľko rokov neskôr sa krížnik „Gromoboy“vydal na svoju prvú plavbu.
Funkcie zostavy
Bohužiaľ, zmätok s Thunderboltom začal v stavebných dokoch. Faktom je, že stavitelia boli nútení zmeniť dĺžku a hrúbku pancierovania lode. Podľa projektu mala mať hrúbku dvadsať centimetrov, no mala len päť centimetrov, čo, ako sa mnohí domnievali, nebolo dobré. Zbrane tiež nedostali pancier, na ochranu ktorého pripravili iba kovové štíty. To všetko je, samozrejme, nešťastné, aj keď tu bol pozitívny moment. Loď bola nakoniec ľahšia, ako sa plánovalo. To mu umožnilo dosiahnuť väčšiu rýchlosť na vode.
Výzbroj
Tento krížnik mohol dosiahnuť maximálnu rýchlosť až devätnásť uzlov za hodinu, z výzbroje môžeme menovať pár Baranovského kanónov, niekoľko podvodných torpédometov, jednotky mínového delostrelectva, viac ako päťsto diel rôznych kalibrov.
Krížnik „Gromoboy“, ktorého výzbroj nemožno nazvať slabou, „zožral“veľa uhlia, pretože ním a muníciou boli všetky nákladné priestory až po okraj zaplnené. Ak hovoríme o špecifikách, tak aj keď krížnik začal vážiť dvanásť ton namiesto plánovaných pätnástich, potrebovala na udržanie plnej rýchlosti nabrať pri každom lete minimálne 1700 ton uhlia.
Skúšky
Prvé spustenie vody nemožno označiť za absolútne úspešné. Uskutočnil sa v roku 1900 a odhalil všetky chyby a nedostatky konštrukcie, z ktorých hlavným bolo, že loď jednoducho nemohla plávať, pri pohybe sa okamžite začala silno valiť dopredu, dokonca zahrabala provu do zeme, čo spôsobila, že zaplavila všetky podpalubia a spodné paluby. K tomu sa pridal fakt, že v pohybe veľmi silno vibroval, čo bol problém pri mierenej streľbe z krížnika. Pre námorníkov bolo ťažké pohybovať sa po palubách. Na všetkých problémoch sa neúnavne pracovalo a do konca rokakaždý z nich bol úspešne zlikvidovaný. Môžeme dokonca povedať, že posledný test odôvodnil všetky očakávania, pretože krížnik "Gromoboy" predbehol sám seba. Podarilo sa mu dosiahnuť rýchlosť vyše dvadsať uzlov za hodinu.
Gromoboy mal podľa plánu uskutočniť svoj prvý let na Ďaleký východ, bola už takmer zima. Až teraz sa opäť objavili problémy s dizajnom. Kapitán si okamžite všimol, že loď výrazne nakláňa nos dole. Namiesto toho, aby sa vrátili k výpočtom a vec poriadne napravili, inžinieri sa jednoducho rozhodli presunúť ťažkú kotvu a časť nákladu na zadnú časť lode, čím sa vec napravila. Konečne bola loď v kurze.
Gromoboy v akcii
Tí námorníci, ktorí náhodou slúžili na „Gromoboy“, si neskôr spomenuli, že loď bola celkom pohodlná a vhodná na cesty na dlhé vzdialenosti. A že kapitán a celý tím boli veľmi hrdí na rýchlosť, ktorú krížnik dokázal vyvinúť. V roku 1901 sa tím dokonca zúčastnil na slávnostiach o tom, že v Austrálii bola prijatá ústava.
Loď mala zásobu sladkej vody viac ako tisíc ton, posádka mala možnosť do prístavu vôbec nevstúpiť a pokračovať v ceste bez zastavenia viac ako sto dní v rade. To je, samozrejme, veľké plus, ale až teraz bolo pre plavidlo veľké mínus. Námorníci museli na lodi žiť v hrozných podmienkach, pretože na lodi nebolo prakticky žiadne voľné miesto. Bolo to náročné fyzicky aj psychicky.
Práve táto loď kedysi znepokojila celú Veľkú Britániu, pretože na rozdiel od iných jednotiek ruskej flotily mohla konkurovať ktorejkoľvek anglickej lodi. V Anglicku bola flotila modernizovaná hneď, ako Gromoboy opustil doky, a začiatkom rusko-japonskej vojny bola Veľká Británia opäť pred Ruskom v stavbe lodí.
Áno a počas vojny mal krížnik veľmi ťažké časy. Japonci napáchali na lodi veľa škôd, takže Gromoboy musel opäť podstúpiť dlhodobé opravy, ktoré trvali až do roku 1906. Potom sa krížnik ukázal pri cvičných výjazdoch a v prvej svetovej vojne opäť bojoval s nepriateľom. Ale na začiatku revolúcie bolo nariadené dať ho na opravu do doku, odkiaľ už nešiel na more. Bol predaný do šrotu.
Nádherný krížnik ruskej flotily, ktorý podľa opisov súčasníkov mohol slúžiť ešte mnoho rokov, bol teda jednoducho zlikvidovaný. Ale je to škoda! V pamäti potomkov je krížnik „Gromoboy“skutočným hrdinom.
