Nie každý niekedy počul slovo „junk“. Ale tí, ktorí to počuli prvýkrát, sa zrejme pýtajú, čo to znamená. Málokto vie, že junk je tradičná čínska loď, ktorá má množstvo významných rozdielov od predstaviteľov európskeho lodiarstva. Rozdiel je badateľný na prvý pohľad aj na ďalšie štúdium tejto nezvyčajnej lode.
Charakteristický vzhľad
Hlavný rozdiel medzi haraburdím a inými loďami je v tom, že korma tejto lode je dosť široká a vysoko zdvihnutá. Nos, ktorý má takmer obdĺžnikový tvar, je zároveň umiestnený dosť nízko. Bez ohľadu na účel mala tradičná čínska nádoba ploché dno. To všetko vytvorilo úplne nezvyčajný vzhľad haraburdia, ktorý efektne dopĺňali originálne plachty a tradičné vzory na bokoch a korme. Spravidla tam boli zobrazené hory a oblaky, ako aj draci a iné mýtické bytosti.
Vďaka toľkým charakteristickým vlastnostiam je haraburda pravdepodobne najznámejšou loďou na svete a zároveň unikátnou, pretože s tradičnými európskymilode používané vo väčšine krajín, má veľmi málo spoločného. Existovalo však veľa variácií tejto lode – podľa niektorých zdrojov viac ako 300.
História
Tento názov, ktorý pripomína tradičné americké meno, pochádza z malajského slova djong, ktoré je skomoleninou južanského slova pre „loď“. Inými slovami, odpad je loď, ktorou v skutočnosti aj je.
Stará legenda hovorí, že prvú loď tohto typu vytvoril nebeský čínsky cisár Fu Hsi. Žil vo vzdialenom 29. storočí pred Kristom a bol známy tým, že obyvateľom krajiny poskytoval tajné poznatky, ktoré prispeli k rozvoju civilizácie. Nie je prekvapujúce, že čínske haraburdy uctievajú národy Ďalekého východu a juhovýchodnej Ázie ako nejaký druh živého tvora s temperamentom, charakterom a šarmom. Niektorí historici sa však prikláňajú k názoru, že prvé odpadky sa objavili okolo roku 1000 pred Kristom.
Napriek tomu, že Čína, menej ako mnohé iné krajiny, mala záujem o objavovanie odľahlých častí oceánu, objavilo sa tu prvé námorné plavidlo. A bola to haraburda. Jeho stabilita umožňovala manévrovanie v otvorených vodách akéhokoľvek rozsahu, ale rýchlosť zostala pomerne nízka.
Efektné plachty
Pre niektorých je najpozoruhodnejšou črtou haraburdia jeho nezvyčajný trup, zatiaľ čo iní venujú pozornosť predovšetkým plachtám. Stožiare na takejto lodi spravidla od troch do piatich. Sú umiestnené nahorizontálne bambusové tyče, ktoré slúžia ako držiaky nezvyčajných plachiet. Ich celkový vzhľad pripomína ventilátor – zvonka aj skladacím systémom.
Spočiatku sa plachty vyrábali z rákosových rohoží, vďaka čomu boli veľmi ťažké, takže vtedajšie haraburdie nebolo vhodné na rýchlu plavbu. Ale ani o to nebola núdza. Ale sila materiálu umožnila plachtám odolať poryvom aj toho najsilnejšieho vetra. Neskôr bola podložka nahradená látkou, čo zvýšilo rýchlosť a manévrovateľnosť lode.
Koncom 13. storočia navštívil Čínu benátsky obchodník a cestovateľ Marco Polo. Vypracoval podrobný popis pôvodného ázijského plavidla a bol ohromený tým, že niektoré džunky mohli byť vybavené náhradnými sťažňami okrem štyroch sťažňov, čo umožnilo niekoľko ďalších plachiet.
Vojenské odpadky
Čo je pre Číňanov odpad? Často ide o prepravnú alebo obchodnú loď. Oveľa menej často sa používal na vojenské účely. Historici si všimli taký zaujímavý fakt: v 16-17 storočí sa pri čínskom pobreží objavili portugalskí, holandskí a japonskí piráti. Namiesto mobilizácie jednotiek a ich odohnania sa Číňania obrátili na starodávne pojednania, ktoré dávajú odporúčania pre tento prípad. Keďže ľudia v Číne nenašli odpoveď na svoju otázku, rozhodli sa nechať všetko tak.
Čo je však odpad, ak nie loď ideálne vhodná na vojenské operácie? Stabilita plavidla umožnila namontovať naň 5 až 7 12-librových kanónov a špeciálnu hrádzu,chránené pred guľkami a šípmi. Zároveň počet členov posádky dosiahol 200 ľudí a výtlak - 200 ton.
Japonské džunky
Junks, vytvorené v krajine vychádzajúceho slnka, sa trochu líšili od čínskych, a to aj navonok. V prvom rade vyniklo zakrivenie bokov a korma zdvihnutá vysoko nad vodu, visiaca nad volantom.
Na rozdiel od Číňanov je japonský junk loďou len s jedným centrálnym sťažňom, na ktorom je umiestnená úzka obdĺžniková plachta. Ďalší malý, naklonený sťažeň sa nachádzal na prove lode a v prípade potreby sa dal pravdepodobne zasunúť. Ďalšou črtou japonského odpadu je, že trámy - trámy, ktoré tvoria základňu paluby - vyčnievajú za plavidlo, čím zväčšujú využiteľný priestor pre náklad.
Moderita
Napriek tomu, že odpad bol vynájdený pred viac ako 3 000 rokmi, je stále aktuálny. Hlavným dôvodom je dokonalý dizajn, ktorý poskytuje stabilitu, priestrannosť a manévrovateľnosť v plytkej vode. Dlhé roky sa stará loď veľmi nezmenila, aj teraz je to stále to isté stredoveké haraburdie. Fotografia jasne ukazuje, aký malý je rozdiel medzi starou a modernou loďou.
V súčasnosti sú chudobní v niektorých oblastiach Číny nútení žiť z haraburdia, čo je oveľa lacnejšie ako kúpa domu. Loď poskytuje rybárom potravu a prístrešie, takže je to celkom obľúbené miesto na pobyt. Vlastnícinevyžiadané domy sa radšej usadzujú na riekach v blízkosti veľkých miest. Počet obyvateľov v takýchto plávajúcich dedinách môže dosiahnuť až 80 tisíc ľudí, ako napríklad v meste Kanton. V Hong Kongu žije aj pomerne veľa Číňanov na haraburdách – okolo 12 tisíc. Okrem toho sa na prilákanie turistov v súčasnosti používajú haraburdy.
