Ľudstvo je od prírody agresívne. Túto nepríjemnú skutočnosť potvrdzujú početné vojny, ktoré ľudia z rôznych dôvodov rozpútali. Ani v dystopických svetoch Aldousa Huxleyho, Orwella či Bradburyho človek nemôže žiť bez násilia. Niektorí predstavitelia rasy Homo sapiens sa zjavne otriasajúc zbraňami presadzujú a je úplne jedno, z akého dôvodu štáty vstupujú do boja. Vojna je nemysliteľná bez zbraní a jej výsledok priamo závisí od toho, o koľko silnejšie bude vybavenie jednej zo strán konfliktu. Napríklad moderné námorníctvo je neúčinné bez jedinečného bojového plavidla: lietadlovej lode.
Letecká loď: progresívna loď
Toto je obrovská loď prevážajúca letecký náklad: lietadlá alebo helikoptéry. Navyše na ňom môže byť až stovka lietadiel. Sú hlavnou údernou silou lietadlovej lode. Prvýkrát sa takéto hladinové plavidlo objavilo v prvej svetovej vojne, ale zvláštnosťou prvorodených bolo, že boli prerobené z lodí iných typov. Takýmto plavidlom sa stal napríklad krížnik s názvom Birmingham. Lietadlo prvýkrát vzlietlo z paluby.
Táto významná udalosť sa stala v roku 1910 a znamenala začiatok letectva založeného na leteckej doprave. Najprvtakéto plavidlá sa používali na prieskumné účely, ale neskôr si uvedomili dôležitosť lietadiel ako prostriedku na bombardovanie. Na úsvite výstavby lietadlových lodí sa používali hydroplány, pretože lietadlá mohli vzlietnuť, ale nemohli pristáť na palube. Na to boli použité hydroplány, ktoré úspešne pristáli na vode. História hovorí, že francúzskych lietadlových lodí bolo pred druhou svetovou vojnou málo: alebo skôr len jedna, ako napríklad Spojené štáty americké. Najväčší počet takýchto plavidiel malo v tom čase Spojené kráľovstvo (7 jednotiek). Následne sa Amerike podarilo navrhnúť lietadlové lode.
Takéto lode sú rozdelené do nasledujúcich pozícií:
- carriers;
- trading;
- nosenie balónov;
- nosiče helikoptér;
- hydronosiče;
- air;
- pod vodou.
Okrem toho existujú viacúčelové, šokové a protiponorkové. Podľa typu energie existujú konvenčné a atómové modely.
Hlavné vlastnosti lietadlových lodí
Oceľové trupy lietadlových lodí majú značnú pevnosť, pretože ich hrúbka dosahuje niekoľko centimetrov. Dĺžka obrovských lodí je stovky metrov: amplitúda sa pohybuje od 180 do 342. Ponor plavidla dosahuje hĺbku 12 metrov. Šírka paluby je pomerne veľká, čo dodáva lietadlovým lodiam nezabudnuteľný vzhľad. V podpalubí sú obrovské doky a hangáre na údržbu lietadiel. Jedinou vyvýšeninou na palube, akýmsi „ostrovom“, je veliteľské stanovište, ktorého súčasťou sú lokalizačné systémy a antény. Toto centrum sa zvyčajne nachádza na pravoboku.
Letová paluba je jednou z najdôležitejších súčastí lietadlovej lode. Rozlišujú sa tromi typmi, z ktorých jeden sa v súčasnosti nepoužíva. Plochú palubu má napríklad známa francúzska lietadlová loď Charles de Gaulle. Paluby tohto typu sa používajú na horizontálny vzlet. Na tento účel sa používajú parné katapulty. Skákacie plošiny sú inštalované na lodiach obsahujúcich lietadlá s vertikálnym vzletom. Charakteristickým znakom takejto paluby je kombinácia dráhy a dráhy.
Letová paluba s dvoma poschodiami sa používala až do 30. rokov minulého storočia. Na nose takýchto lietadlových lodí bola vzletová paluba a na vrchu pristávacia paluba. No keďže takáto schéma bola pre pilotov nebezpečná, zmenila sa jej konverziou, ako je zvykom na konvenčných lietadlových lodiach.
Zábavné fakty o obroch námorníctva
Pre nezasvätených bude zaujímavé zistiť, odkiaľ lietadlové lode berú nevyčerpateľný zdroj rýchlosti a sily. Ide o to, že jadrové elektrárne umiestnené na moderných lodiach, vrátane francúzskych lietadlových lodí, poskytujú lodiam neobmedzený rozsah pohybu. Navyše, vďaka jadrovému zariadeniu má lietadlová loď schopnosť udržiavať maximálnu rýchlosť, nie cestovnú, niekoľko týždňov.
Dôležité je aj umiestnenie pristávacej dráhy. Nachádza sa pod uhlom 9⁰. Nebolo to urobené náhodou. Predtým, keď bola dráha rovná, často dochádzalo ku kolíziám stojacich lietadiel s tými, ktoré pristávali neúspešne. Predsa totodosť ťažké - sedieť na hojdacej a úzkej palube. Aby sa zabránilo takýmto katastrofám a následným požiarom, dizajnéri prišli s dômyselným riešením, čím dali pilotovi právo urobiť chybu.
Francúzske námorníctvo
Francúzske námorníctvo zaujíma vedúce postavenie vo svete. Z hľadiska výtlaku (321 850 ton) sa nachádza medzi Kóreou a Veľkou Britániou. Táto silná vojenská formácia je vyzbrojená ponorkami, ultramodernými fregatami, obojživelníkmi, krížnikmi, torpédoborcami a samozrejme legendárnou francúzskou lietadlovou loďou Charles de Gaulle s výtlakom 37 000 ton. Základom pristávacích síl je krížnik "Mistral". Existujú tri lode tohto typu.
Zároveň však v súčasnosti chýba letecké krytie, keďže francúzske námorné letectvo je vyzbrojené iba 60 lietadlami z nosičov. Vo všeobecnosti francúzska vláda naplánovala vážnu modernizáciu síl námorníctva, keďže súčasné kapacity nestačia na vykonávanie globálnych vojenských operácií. Hoci Francúzsko má tiež významný tromf: jadrové zbrane. V prvom rade sú to moderné balistické strely.
Francúzsko a druhá svetová vojna
Francúzi sú právom označovaní za priekopníkov námorného letectva. Boli to oni, ktorí postavili hydroplány, hydroplány a lietajúce člny a bojové lode a krížniky boli vybavené katapultmi na vzlet. A v 20. rokoch minulého storočia boli námorné ozbrojené sily Francúzska doplnené o nového člena - bojovú loď Bearn, modernizovanú na lietadlovú loď.
Bolo nainštalovanépristávacia paluba a katapult. Táto loď sa síce bez zvláštnych rozdielov zúčastnila svetovej vojny s nemeckým fašizmom, no v roku 1940 odišla do dôchodku. Stalo sa tak po odovzdaní Francúzskej republiky nacistickému Nemecku. Ďalej, v roku 1937 sa podľa plánovaného programu stavby lodí rozhodlo navrhnúť niekoľko nových lodí. Ale toto nebolo predurčené naplniť sa. Počas obdobia od roku 1939 do roku 1945 stratili francúzske ozbrojené sily, najmä flotila, väčšinu svojich zbraní a požadovali úplnú obnovu. Koľko teda malo Francúzsko lietadlových lodí počas vojny s Nemcami? Medzi nerealizovanými a zmrazenými projektmi ako „Joffre“, „Clemenceau“, potopená lietadlová loď „Command Test“vynikla jedna vojenská vlajková loď „Béarn“.
Lietedová loď Bearn: sivý príbeh
Francúzsky viceadmirál Bourget sa správne domnieval, že je naliehavé oživiť francúzske lietadlové lode ako základ námorníctva. Tento muž kedysi velil Bearnovi, takže jeho rada bola cenná a bola vypočutá. Admirál veril, že francúzska flotila potrebuje aspoň 6 lietadlových lodí. Následne vláda kúpila lietadlové lode z Anglicka a v 50-tych rokoch francúzski stavitelia lodí navrhli lietadlové lode Clemenceau a Foch.
Ale vojnová loď, lietadlová loď Bearn, si zaslúži osobitnú zmienku, už len preto, že sa zúčastnila vojny proti nacistom. Lietadlová loď sa zúčastnila pátrania po nemeckej lodi Admiral Graf Spee. Stavba plavidla sa začala v januári 1914 a na vodu bola spustená v apríli 1920. Ponor plavidla je viac ako 9 metrov a šírka je 27. Dĺžka lietadlovej lode bola182 metrov. Počet členov posádky bol 865 ľudí.
Letadové lode francúzskeho námorníctva začali svoju históriu týmto obrneným plavidlom. Bol vyzbrojený protilietadlovými delami, torpédami a na palube mal 40 lietadiel. Lietadlová loď bola navrhnutá z trupu Normandie, pričom turbíny bojovej lode nahradila elektráreň. Po francúzskej kapitulácii sa šuškalo, že lietadlová loď odviezla všetky štátne zlaté rezervy na Martinik, no tieto informácie sa nepotvrdili. Ďalej, až do konca vojny, Bearn prepravoval lietadlá z Kanady do svojej vlasti. V roku 1967 bola francúzska vlajková loď zo začiatku minulého storočia rozobratá.
Charles de Gaulle alebo Richelieu?
Francúzske lietadlové lode sú teraz moderné a vybavené tak, aby spĺňali vojenské štandardy. Skôr francúzska lietadlová loď je v súčasnosti jediná: slávny Charles de Gaulle. Táto loď bola postavená a spustená v roku 1994. Jeho prevádzka začala v roku 2001. S výtlakom 42 000 ton poskytuje lietadlová loď cestu 27 uzlov. Má dva jadrové motory a je dlhá 261 metrov a široká asi 64 metrov. Lietadlová loď je najväčšia loď vo Francúzsku, no v porovnaní s podobnými americkými jadrovými loďami je malá. Jeho posádka je pomerne početná a tvorí ju 1900 ľudí vrátane pilotov a velenia.
História vzniku tejto vojnovej lode sa začala tým, že sa vláda rozhodla nahradiť zastarané francúzske lietadlové lode „Foch“a „Clemenceau“modernejšími modelmi. Ale iba stvorenýjedno plavidlo tejto série, keďže jeho vysoké náklady neumožňovali pokračovanie projektu. Lietadlová loď bola vylepšená viac ako raz, kvôli neúspešnému testovaniu.
Pokiaľ ide o dizajn lode, je vybavená najmodernejšími systémami: katapulty, nepotopiteľné priedely, dvojité dno, radar pohlcujúce a skryté vybavenie. K dispozícii je tiež drenážny, požiarny, ochranný systém. Pre posádku sú k dispozícii klimatizačné a ventilačné systémy. Boli vyvinuté pohodlné priestory na spanie, odpočinok a jedenie.
Ohľadom názvu lietadlovej lode sa rozprúdila vážna debata: François Mitterrand, prezident Francúzska, chcel pomenovať loď „Richelieu“, keďže považoval za nevhodné flirtovať s gaullistickou stranou. Ale o rok neskôr ho Jacques Chirac stále presvedčil a loď bola pomenovaná po slávnom generálovi.
Výzbroj "Charles"
Atómová energia lode vydrží 5 rokov pri rýchlosti 25 uzlov. Lietadlová loď za to vďačí elektrárni s kolosálnym výkonom: 76-tisíc koní. Na tak výkonnú základňu môže byť súčasne umiestnených až 100 lietadiel. Letecká flotila však zvyčajne zahŕňa 40 lietadiel, z ktorých je niekoľko stíhačiek, útočných lietadiel, prieskumných a komunikačných lietadiel. Na palube sú aj helikoptéry. Lietadlová loď je tiež vybavená radarovými systémami a zariadeniami protivzdušnej obrany. Ak sa teda pýtate, koľko lietadlových lodí má teraz Francúzsko, spoľahlivo odpoviete: jednu. Existuje však niekoľko ďalších lodí, ktoré sú takmer na rovnakej úrovni bojových schopností a odolnosti.
"Mistral":francúzsky kombi
Obojživelný nosič útočných lodí a helikoptér "Mistral" sa od ostatných líši vo viacúčelovom použití. Môže to byť nemocnica, pozemné motorizované obojživelné brigády, pôsobiť ako veliteľské centrum, nosiť a slúžiť bojovým vrtuľníkom. Ak hovoríme o lietadlových lodiach vo Francúzsku, Mistral, hoci nie je plnohodnotnou lietadlovou loďou, je tiež dôstojným zástupcom francúzskeho námorníctva.
Dôležitou výhodou je pomalé a premyslené monitorovanie priestoru, ktoré úspešne vykonávajú vrtuľníky. Okrem toho môžu byť na lodi umiestnené vyloďovacie člny, tankový prápor a naraz až 900 vojakov. Francúzske námorníctvo má tri takéto lode: Mistral, Tonnerre a Dismude.
Je možné potopiť lietadlovú loď?
Toto je veľmi náročná úloha. Vzhľadom na to, že takéto superdrahé lode nesú obrovské množstvo zbraní, potom samozrejme ochranné funkcie lietadlovej lode úplne nespĺňajú potrebné požiadavky. Okolo obrovskej lode sa preto vždy pohybuje 15 a viac lodí, ktoré poskytujú spoľahlivú ochranu v okruhu 300 kilometrov. Ale stále je možné potopiť lietadlovú loď, aj keď je to veľmi ťažké. Najjednoduchšou, no nie veľmi účinnou metódou je útok. Na to je potrebné zneškodniť strážne lode a následne sa pokúsiť potopiť lietadlovú loď, čo bude mimoriadne náročné, pretože je vybavená obrovským počtom oddelení.
Odklon môže zohrávať dôležitú úlohu pri vyradení lietadlovej lode z prevádzky. Napríklad počasdoplnenie zásob, v jednom z prístavov by mala skupina potápačov pokojne doplávať k lodi a na jej dno nainštalovať diaľkové výbušné zariadenie. Hlavnou vecou je dostať sa pri tejto operácii nepozorovane preč.
Ďalším spôsobom by mohlo byť torpédovanie z tichej ponorky. Obrovská lietadlová loď sa samozrejme nebude môcť vyhnúť torpédu. Až teraz je veľmi pravdepodobné, že ponorka kamikadze bude okamžite zničená strážnymi loďami.
Raketové a jadrové útoky sú najúčinnejšie pri potopení lietadlovej lode. Je jasné, že tie posledné sa v dôsledku zamorenia územia a iných katastrofálnych následkov využívajú len v extrémnych prípadoch.
Lode budúcnosti
Ale lietadlové lode Francúzska a iných svetových veľmocí nestoja, navrhujú sa nové, modernejšie a vyspelejšie modely. S prihliadnutím na skúsenosti z minulých úspechov a chýb bol vytvorený projekt pre lietadlovú loď budúcnosti s názvom CVNX s výtlakom 100 tisíc ton. Bol vytvorený pomocou ste alth technológií, najnovšieho jadrového zariadenia, ktoré mu umožňuje ísť dlhú dobu bez doplňovania paliva, ako aj zásadne nového dizajnu trupu. Podľa tvorcov je takáto loď za celú päťdesiatročnú životnosť schopná prejsť 3 milióny námorných míľ a stráviť v oceáne 6 tisíc dní.
Pokrok rýchlo napreduje, a to aj vo vojenskom priemysle. Do najnovších technológií sa investuje obrovské množstvo peňazí, ale mier na planéte si za žiadne peniaze nekúpite.
