Dňa 29. decembra 2012 havarovalo dopravné lietadlo na diaľnici Kievskoye, zišlo z dráhy na letisku Vnukovo a prelomilo všetky ochranné ploty. V dôsledku tohto leteckého nešťastia zahynulo päť ľudí a traja ďalší boli zranení. O príčinách tragédie bolo veľa dohadov, ale vyčerpávajúce informácie sa neobjavili okamžite, hoci sa to veľmi očakávalo.
V tomto článku sa zoznámite s príčinami tragédie, ktorú oznámil Medzištátny letecký výbor, a zistíte, aký veľký podiel na tom, čo sa stalo, mal ľudský faktor.
Udalosť, ktorá vyhodila do vzduchu rozhlasové vlny
„Pád lietadla! Vnukovo, 29. december! Tieto slová sa rýchlosťou blesku rozšírili po celom Rusku a svete. Titulky v novinách a najhorúcejšie správy v médiách kričali to isté. čo sa naozaj stalo? Ako k tejto hroznej udalosti došlo a čo viedlo k tragédii? Na tieto otázky sa snažil odpovedať nejeden špecialista a vyjadril sa každýsvoj vlastný názor. Hlavné verzie sa týkali možných technických porúch, požiaru na palube a medzi predpokladmi sa objavil aj ľudský faktor. Oficiálne vyhlásenie prišlo len dva mesiace po tragédii.
Vypĺňanie medzier vo vedomostiach
O 16:35 moskovského času 29. decembra 2012 došlo na letisku Vnukovo k havárii lietadla. Z Pardubíc (Česká republika) nasledovala linka TU-204, ktorú vlastní ruská letecká spoločnosť Red Wings. Až do momentu pristátia bol let nielen normálny, ale dokonca vynikajúci. A tesne pred pristátím nastali problémy. Lietadlo po tvrdom pristátí zničilo ochranné konštrukcie a vletelo priamo na trať, ktorá sa vyznačuje pomerne bohatou a hustou premávkou.
Tieto mená, ktoré potrebujete vedieť
V čase havárie vo Vnukove bolo na palube lietadla iba 8 členov posádky. Ide o G. D. Šmeleva - veliteľa lietadla, E. I. Astašenkova - druhého pilota, I. N. Fisenka - palubného inžiniera, T. A. Penkinu, E. M. Žigalinu, A. A. Izosimova, K. S. Baranova a D. Yu. Vinokurova - letušky. Ak uveríme údajom získaným po dlhom vyšetrovaní, tak iba jedna osoba z celej posádky nebola plne kompetentná a bola oklamaná pri jej zložení.
Ako to bolo
V ten deň, ako v zásade, a v ktorýkoľvek deň, keď dôjde ku katastrofe, nikto neočakával problémy. Posádka vyštartovala z Česka a na kyjevskej diaľnici bolo ako inak veľmiživý pohyb. Mnohí tvrdia, že vyhnúť sa obrovskému množstvu obetí bolo možné len vďaka zásahom vyšších mocností. A ako by to mohlo byť inak, ak na frekventovanej diaľnici spadne vložka s hmotnosťou viac ako 60 ton a rozpadne sa na tri časti? Obete sú vždy desivé, ale vzhľadom na rozsah toho, čo sa stalo, ich mohlo byť nielen desiatky, ale dokonca stokrát viac. Doprava na diaľnici bola na pár hodín zastavená. Vďaka rýchlemu konaniu ministerstva pre mimoriadne situácie bol obnovený veľmi rýchlo.
Záver komisie pre vyšetrovanie leteckých nešťastí
Výbor medzištátneho letectva (IAC), ktorý viedol vyšetrovanie nehôd, 3. marca 2014 oznámil a zverejnil verdikt o incidente. Treba poznamenať, že do práce boli zapojení nielen špecialisti v tomto odvetví, ale aj tvorcovia lietadiel tohto typu.
Keď sa vyšetrovali letecké nešťastia, spoločnosť JSC Tupolev, ktorá vyrába Tu-204, informovala, že tento typ lietadla môže mať problémy s brzdami. Táto skutočnosť bola zaznamenaná 21. decembra 2012 v Tolmačove, krátko pred tragédiou vo Vnukove.
Nevyvrátiteľné fakty sa dostali na verejnosť. Teraz presne vieme, čo spôsobilo haváriu lietadla Tu-204 vo Vnukove.
MAK uviedol, že príčinou katastrofy boli technické problémy v spätnom mechanizme a na dvoch motoroch naraz, ako aj nesprávne konanie posádky vrátane jej nedôslednosti v kritickej situácii.
Falšovanie dokumentov je príčinou smrti
Pri pátraní po príčinách, ktoré spôsobili leteckú nehodu vo Vnukove, sa zistilo, že druhý pilot poskytol protokol o zistení úrovne jazykovej kompetencie a osvedčenie, ktoré boli sfalšované. Túto hroznú pravdu následne potvrdil aj rektor UVAU GA. Dôvodom podrobnejšieho rozboru spôsobilosti bolo nahrávanie rozhovorov na lodi medzi pilotmi pri zavádzaní príletovej procedúry, ako aj nedostatok informácií od druhého pilota o rýchlosti a uhle nábehu pri priblížení na pristátie.
Posledné minúty
Podľa informácií získaných z oficiálnych zdrojov pristátie vykonal veliteľ posádky. To potvrdzuje aj brzdenie, ktoré bolo vykonané na ľavej strane. V dôsledku toho sa spätný chod nezapol a nikdy sa nevykonalo manuálne uvoľnenie spojlerov. Ako sa všetko mohlo stať? V prípade uvoľnenia spojlerov by okamžite došlo k povinnému stlačeniu podvozku, zaradeniu spiatočky a v dôsledku toho k pribrzdeniu vložky brzdami na hlavných kolesách. A je to! Nehovorilo by sa o žiadnej katastrofe a o ohrození životov ľudí! Všetci by boli nažive! Posádka sa ešte nejaký čas pokúšala naštartovať spiatočku, to viedlo k dočasnému naštartovaniu motorov a len pomocou uzatváracích ventilov sa ich podarilo vypnúť. Všetko úsilie však nakoniec vyšlo nazmar – katastrofe sa, žiaľ, nedalo vyhnúť.
Po tvrdom pristátí parník prekročil dráhu anarazil na plot na Kyjevskej diaľnici rýchlosťou 190 km/h, čo viedlo k rozpadu lode na niekoľko častí. Takto došlo k havárii lietadla vo Vnukove.
Našťastie nebolo poškodené žiadne vozidlo. Parník zablokoval diaľnicu, čo úplne zablokovalo dopravu, tvorili veľké zápchy, po niekoľkých hodinách bola premávka obnovená, ale nie úplne.
Komu sa podarilo zostať nažive
Bohužiaľ, ale letecká nehoda vo Vnukove sa nezaobišla bez obetí. Z ôsmich členov posádky prežili len traja. Toto je A. A. Izosimov - majster-letuška, K. S. Baranova - letuška, D. Yu. Vinokurov - letuška.
Títo ľudia, žiaľ, zahynuli pri leteckom nešťastí: letuška T. A. Penkina zomrela v nemocnici na následky zranení nezlúčiteľných so životom; E. M. Zhigalina - letuška, zomrela v moskovskej mestskej nemocnici; I. N. Fisenka - palubného inžiniera, E. I. Astašenkova - druhého pilota, našli záchranári mŕtvych; G. D. Shmelev, veliteľ posádky, bol nejaký čas nezvestný, ale čoskoro sa jeho telo našlo blízko havarovaného parníka.
Nie je dosť ľahké nájsť skutočné dôvody a je veľmi ľahké niekoho obviňovať. Žiaľ, až po tragédii môžeme povedať, že leteckej havárii sa dalo predísť a až teraz vieme, aké opatrenia mali byť prijaté, no toto je už hotová vec. Najhoršie je, že ľudia zomreli pri havárii lietadla a ľudský život sa nedá vrátiť. staraj saseba!
