Počas vojny Zväz sovietskych socialistických republík výrazne zvýšil a zlepšil základňu svojej leteckej flotily. Ak v tridsiatych rokoch dominovali lietadlá zahraničnej výroby, v polovici vojny dominovali ruské vojenské lietadlá.
Predpoklady pre rozvoj sovietskeho vojenského letectva
Vybudovanie Zväzu sovietskych socialistických republík predpokladalo úplnú autonómiu ktoréhokoľvek zo sektorov, či už ide o priemysel, poľnohospodárstvo alebo armádu. Letecký park však na prelome dvadsiatych a tridsiatych rokov tvorili dovezené lietadlá. A ruské lietadlá boli zastúpené iba vytvorenými ANT-2 a ANT-9 vyrobenými Tupolev Design Bureau. Problémy leteckej výzbroje Červenej armády v tých časoch boli:
- zastarané modely vozidiel;
- zlý technický stav lietadla;
Vytvorenie vojenského letectva pred druhou svetovou vojnou
Pozitívne zmeny v tomto odvetví prišli so založením Moskovského leteckého inštitútu. Vzhľad vzdelávacej platformy výrazne zvýšil počet špecialistov pre letecké továrne a konštrukčné kancelárie.
Sovietska vláda investovala veľké personálne a finančné zdroje do ruských lietadiel. Už pri druhej predvojnovej päťročnici mali výrobcovia lietadiel širokú výrobnú základňu na celý cyklus. Úloha generálneho tajomníka Stalina vytvoriť moderné letectvo bola vykonaná. V polovici tridsiatych rokov sa uskutočnili skúšobné lety prvého sovietskeho bombardéra ukrytého pod civilnou transportnou loďou. Prvé ruské lietadlo, ktoré sa neskôr zúčastnilo nepriateľských akcií druhej svetovej vojny, pripravili takí piloti ako Levanevskij, Vodopjanov, Grizodubov a ďalší.
Testy stíhačiek sa robili aj v zahraničí. Napríklad v Španielsku v roku 1937. Potom sa testovali Polikarpovove lietadlá, značky I-15 a I-16. Výsledky však boli sklamaním. Autá výrazne prehrali so svojimi nemeckými konkurentmi.
Stalin nešetril na bonusoch a zdrojoch pridelených konštruktérom pre ruské lietadlá. Stíhačky dostali rádiové vybavenie, ako aj nové zmiešané konštrukcie vďaka vývoju materiálovej vedy, čo výrazne zlepšilo výkonové charakteristiky bojových vozidiel.
Letecký priemysel v predvečer vojny
Prejav ľudového komisára obrany Vorošilova v pléne dobre ukazuje predvojnový stav leteckého vojenského priemysluÚstredný výbor v marci 1939. Jeho správa hovorila o výraznom náraste letectva Sovietskeho zväzu. Najmä letectvo v porovnaní s rokom 1934 vzrástlo o 138 percent. A počet lietadiel sa zvýšil 1,3-krát.
Pomer. Bombardéry a stíhačky
Špeciálny dôraz sa kládol na ťažké bombardéry. Verilo sa, že to bol hlavný tromf v boji proti západným jednotkám. Preto ťažké bombardéry obsadili značné percento flotily. Flotila stíhačiek sa tiež zvýšila 2,5-krát.
Vďaka konštruktérom sa ruské lietadlá dostali na výrazne novú úroveň. Taktiež boli vyvinuté a uvedené do prevádzky motory M-25 s výkonom 715 koní, chladené vzduchom a M-100 s výkonom 750 koní, ktoré využívali systém vodného chladenia. Zvýšila sa aj maximálna výška letu a dosiahla 14-15 tisíc metrov. Lietadlá nadobudli aerodynamickejší tvar, znížil sa odpor vzduchu vozidiel. Rast výroby bol podnietený zavedením razenia a prietokového liatia.
Do roku 1941 boli zo stíhacích lietadiel vyvinutých v Sovietskom zväze Mig, Yak a LAGG považované za najúspešnejšie. IL-2 bol uznaný ako problematický, ktorý bol neustále upravovaný. Podľa stratégie Clear Sky sa plánovalo vyrobiť asi 100 000 lietadiel SU-2, pre ktoré sa uskutočnila bezprecedentná výzva vzdušných síl.
Začiatok vojny
V úvodných 8 hodinách nemeckého útoku na Sovietsky zväzSojuz bolo zničených 1200 sovietskych lietadiel vrátane niekoľkých letísk so všetkými skladovacími priestormi. V prvom roku a pol dominovalo nemecké letectvo tomu sovietskemu. Lietadlá I-15, I-16 výrazne prehrali s najnovšími fašistickými Messerschmidtmi a Junkermi. Niekedy aj na zastaraných lietadlách bolo možné dosiahnuť víťazstvá vo vzdušných súbojoch. Za mesiac ruské lietadlá zničili asi 1300 nemeckých leteckých jednotiek.
Po šiestich mesiacoch nepriateľstva sa výroba lietadiel znížila takmer štyrikrát. Bolo to spôsobené tým, že Nemci sa priblížili k Moskve a museli evakuovať významné výrobné zariadenia, ktoré sa zaoberali výrobou dielov pre letecký priemysel. Preto bol v roku 1941 plán výroby všetkých typov vojenských lietadiel splnený len na 40 percent.
Spustením evakuovaných podnikov sa situácia výrazne zlepšila a do roku 1944 pristávalo na letiská denne okolo 100 bojových vozidiel. Modernizácia dostala absolútne všetky modely. Z tých vylepšených stojí za vyzdvihnutie Jak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Jak-9.
Miery rastu možno sledovať podľa rokov:
- 1942 – 25 400 vozidiel.
- 1943 – 34 900 vozidiel.
- 1944 – 40 300 áut.
V roku 1944 prekonal Sovietsky zväz nacistické Nemecko v počte lietadiel 2,7-krát. Jedným z faktorov bola rýchlosť stavby. Konštrukcia našich stíhačiek bola oveľa primitívnejšia ako u nemeckých a amerických výrobcov. Samozrejme, kvalita vyrábaných leteckých produktov nebola vždy v prospech sovietskeho leteckého priemyslu.
Ruské lietadlo druhésveta. SU-2
Stroj bol vyvíjaný od roku 1937 v Tupolev Design Bureau pod vedením Pavla Osipoviča Suchoja. Spočiatku sa lietadlo nazývalo „near bombardér-1“a vyrábalo sa s motorom M-88 s výkonom 1100 koní. Su-2 sa vyrábal v troch továrňach. Rýchlosť letu Su-2 bola viac ako 490 km / h a výška letu bola 6000 metrov. Na palube bolo umiestnených 6 guľometov. Náklad bomby SU-2 sa menil.
SU-2 je jedným z prvých bombardérov, ktoré vstúpili do vojny. Plnil rôzne úlohy. Následne inovovaný na SU-4.
YAK-9
Zo stíhačiek, ktoré sa zúčastnili druhej svetovej vojny, stojí za to vyzdvihnúť práve tento model. Aj keď porovnáme fotografie ruských lietadiel, Yak-9 má svoj vlastný vonkajší štýl. Bol vyvinutý v roku 1942. Základňou sa stala stíhačka Jak-7b. Nahradením drevených častí hliníkovými sa výrazne znížila hmotnosť stíhačky. Výzbroj na palube tvoril ťažký guľomet a jeden kanón. Lietadlo malo vynikajúce akrobatické vlastnosti, dobre sa s ním manévrovalo a bolo ľahko ovládateľné. Predošlé modely prekonal aj v maximálnej rýchlosti a dosahu. Tieto čísla vytvorili rekord pre všetky lietadlá triedy 1944. Všetky tieto vlastnosti umožňovali primeraný boj s poprednými vojenskými lietadlami nepriateľa.
Výroba lietadla prebiehala ešte niekoľko rokov po skončení nepriateľských akcií. Celkovo bolo vyrobených asi 16 800 bojových vozidiel v niekoľkých modifikáciách.
