Letecké nešťastia v Rusku nie sú, žiaľ, nezvyčajné. Za 25 rokov existencie moderného štátu sa lietadlá zrútili z rôznych príčin od technickej poruchy až po chyby posádky.
Nehoda Tu-134 v Ivanove (1992)
Osobné lietadlo "Aeroflot" letelo do Ivanova z Mineralnych vôd. Zrútilo sa pri pristávaní a zrútilo sa do dediny neďaleko letiska. Nikto na zemi nezomrel. V lietadle bolo 84 ľudí - všetci boli obeťami katastrofy, ktorá sa stala 27. augusta 1992.
Tu-134A bol uvoľnený v roku 1977 a takmer celú dobu prevádzky bol pridelený letisku v Ivanove. Napriek tomu, že loď už mala nalietaných viac ako 26 000 hodín, bola v dobrom stave. Vyšetrovanie ukázalo, že hlavnou príčinou pádu bolo nesprávne rozhodnutie veliteľa posádky. Zle vypočítal priblíženie na pristátie. K pádom lietadla v Rusku často dochádza chybou jednej osoby a tento prípad nie je výnimkou.
Súčasne nedbale pracovali aj letiskoví dispečeri, ktorí posádke poskytli neúplné informácie o narastajúcej odchýlke od správneho kurzu. Havárie ruských lietadiel majú tendenciu viesť k zdĺhavému vyšetrovaniu. V prípade Ivanova bola chyba pilota vypočítaná vďakadekódovanie čiernych skriniek.
Nehoda A310 pri Mezhdurechensku (1994)
K tragédii na oblohe nad regiónom Kemerovo došlo v dôsledku toho, že pilot postavil do čela svojho malého syna. Tento prípad zostáva v histórii leteckej dopravy jedinečný. Dieťa omylom nastavilo lietadlo na nesprávny kurz. Plavidlo sa prevrátilo, v dôsledku čoho pilot stratil kontrolu nad strojom.
V dôsledku zločinnej nedbanlivosti kapitána-otca zomreli všetci ľudia na palube (75 osôb). Lietadlo sa zrútilo v sibírskom lese a trosky lietadla boli rozptýlené v okruhu dvoch kilometrov. Pátracia akcia pokračovala niekoľko dní. Kvôli rozsiahlemu územiu krajiny sa letecké nešťastia v Rusku často vyskytujú v ťažko dostupných regiónoch.
Lietadlo patrilo Aeroflotu. Po katastrofe došlo k zmene prevádzkového poriadku, ktorý sa týkal používania autopilota. Keď sa dieťa postavilo ku kormidlu, nikto nečakal, že automatika zlyhá. Po havárii lietadla sa sprísnili pravidlá, ktoré sa týkali vstupu cudzích osôb do kokpitu.
Nehoda Tu-154 pri Irkutsku (1994)
3. januára 1994 Tu-154 letel z Irkutska do Moskvy. Štatistiky leteckých nehôd v Rusku ukazujú, že nehody sa zriedka vyskytujú v dôsledku zlyhania zariadenia. Tragédia s Tu-154 sa však stala práve z tohto dôvodu. Len pár minút po štarte zlyhal ľavý motor.
Lietadlo ešte nestihlo odletieť ďaleko od Irkutska. V kritickej situácii sa posádka rozhodla vrátiť späť na letisko. Bolo však už neskoro. Lietadlo sa zrútilo do mliečnej farmy. Zahynulo všetkých 125 ľudí na palube. Medzi najväčšie letecké nešťastia v Rusku patrí tragédia pri Irkutsku.
Zlyhanie motora sa stalo, pretože auto bolo zastarané. Táto technika môže slúžiť mnoho desaťročí, vyžaduje si to však pravidelné aktualizácie dielov. V prípade spadnutého Tu-154 sa tak nestalo. Okrem toho sa komisia dozvedela, že pokazený motor opakovane zlyhal v menej kritických situáciách. Po incidente sa v celej krajine sprísnili preventívne opatrenia. Požiadavky na súlad zariadení so všetkými potrebnými normami sa sprísnili.
Nehoda Tu-154 pri Chabarovsku (1995)
Táto tragédia sa stala, pretože lietadlo sa zrazilo s horou. Všetci ľudia na palube zahynuli (98 osôb). K pádom lietadiel v Rusku často dochádza v dôsledku prevrátenia. Počas priblíženia na pristátie posádka nezaznamenala vznik mimoriadnej udalosti. Keď si pilot uvedomil, že situácia je kritická a pokúsil sa ju napraviť, bolo už neskoro. Auto nabralo vysokú rýchlosť a narazilo do hory Bo-Jousa.
Piloti nevenovali pozornosť výskytu kotúľania, pretože ich rozptyľovali prípravy na pristátie v Chabarovsku. Záchranárom sa podarilo nájsť trosky v dôsledku zosuvu pôdy, ktorý bolo vidieť z výšky letu pátracích lietadiel. Letecké nešťastia v Rusku vždy vyvolali veľké pobúrenie verejnosti. Na mieste smrti cestujúcich a posádky postavili pamätník.
Nehoda Tu-154 na Svalbarde (1996)
Na jeho území sa spravidla vyskytujú letecké nešťastia Ruska. 29. augusta 1996 sa však na území Nórska stala tragédia, pri ktorej zahynulo 130 občanov krajiny. Charterový let viezol zamestnancov spoločnosti Artikugol. Lietadlo letelo do Longyearbyenu, administratívneho centra súostrovia Svalbard. Počas pristávania loď narazila do Mount Opera. Toto miesto bolo veľmi blízko letiska, kde lietal Tu-154 (len 15 kilometrov ho delilo od cieľa).
Smrť 130 ľudí bola najvýznamnejšou v histórii letov v Nórsku. V zozname „najväčších leteckých nešťastí Ruska“je aj pád tejto dosky. Po strate lietadla sa spoločnosť Artikugol rozhodla uzavrieť polárnu dedinu, kde žili robotníci, z ktorých väčšina havarovala počas nehody.
Nehoda Tu-154 pri Irkutsku (2001)
Táto tragédia je na prvom mieste v zozname leteckých nešťastí v Rusku, ku ktorým došlo v rámci hraníc tohto štátu. Cestujúci letel z Jekaterinburgu do Vladivostoku. Podľa trasy mala mať loď zastávku v Irkutsku. Práve tu sa lietadlo dostalo do vývrtky a zrútilo sa na letisko.
Hneď po havárii sa začalo trestné konanie a začalo sa vyšetrovanie za účasti leteckých expertov. Lietadlo sa zrútilo 4. júla. V decembri bola vypracovaná správa, ktorá uvádzala, že príčinou tragédie bola chyba posádky. To sa dalo zistiť pomocou čiernych skriniek. V Rusku sa v posledných rokoch zrútilo lietadlosa často stávalo v Irkutsku. Napríklad Airbus tu havaroval o päť rokov neskôr.
Nehoda Tu-154 nad Čiernym morom (2001)
K nehodám moderného letectva v Rusku dochádza najčastejšie v dôsledku chýb posádky alebo zlyhania vybavenia. Prípad okolo Čierneho mora je však veľmi odlišný od ostatných. 4. októbra 2001 sa Tu-154 zrútil priamo do jeho vôd. Pôvodne bola predložená verzia teroristického útoku. Nie je to ani mesiac, čo extrémisti poslali dve lietadlá priamo do dvojičiek v New Yorku.
Vyšetrovanie však ukázalo, že príčiny tragédie boli iné. Kým Tu-154 letel do Novosibirska, v Čiernom mori prebiehali vojenské cvičenia. Zúčastnili sa na nich ruské a ukrajinské jednotky. Komisia dlho študovala všetko, čo sa týkalo cvičení. Nakoniec sa dospelo k záveru, že lietadlo bolo zasiahnuté protilietadlovou raketou vypálenou ukrajinskou armádou na Kryme. Pred touto udalosťou sa najväčšie letecké nešťastia v Rusku nikdy nespájali s takýmito excesmi. Tragédia si vyžiadala životy 78 ľudí.
Nehoda A310 v Irkutsku (2006)
Podľa štatistík sa najnovšie letecké nešťastia v Rusku najčastejšie stali lietadlám Tu. 9. júla 2006 sa však v Irkutsku zrútil Airbus A310. Stalo sa to počas pristávania. Lietadlo nemohlo zastaviť na pristávacej dráhe a už bolo na zemi a vo vysokej rýchlosti narazilo do garážových budov.
Najväčšie letecké nešťastia v Rusku spravidla vedú k smrti všetkých pasažierov na palube. TentokrátPrežilo 63 ľudí, zvyšných 125 zomrelo. K tragédii došlo v dôsledku toho, že ľavý motor náhle zmenil režim činnosti a lietadlo doslova vyhodil z dráhy. Vyšetrovanie ukázalo, že príčinou bola chyba posádky. Letecké nešťastia v Rusku sa už 10 rokov najčastejšie stávali z podobných dôvodov.
Chyba člena posádky (zvyčajne pilota) môže byť spôsobená nepozornosťou alebo nedostatkom skúseností. Špecializované vysoké školy preto pravidelne kontrolujú rôzne komisie. Špecialisti zabezpečujú, aby absolventi, ktorí opúšťajú svoju vzdelávaciu inštitúciu, boli psychologicky pripravení na rôzne núdzové situácie.
Nehoda Tu-154 pri Donecku (2006)
V roku 2006 si všetci obyvatelia krajiny opäť pripomenuli najväčšie letecké nešťastie v Rusku. 22. augusta sa Tu-154 pridelený letisku Pulkovo zrútil nad Doneckou oblasťou. V tom čase to bola najväčšia tragédia v histórii ruskej leteckej dopravy. Zomrelo 170 ľudí.
Lietadlo letiace z Anapy do Petrohradu viezlo domov dovolenkárov na pobreží Čierneho mora. Trasa viedla cez územie Ukrajiny. Práve nad Doneckou oblasťou sa loď prepadla v búrke. Posádka si príliš neskoro uvedomila, že lietadlo sa nachádza v zóne vysokej turbulencie. Pilot však požiadal dispečerov, aby zmenili kurz. V momente, keď sa tak stalo, však už bol manéver zbytočný. Lietadlo skončilo priamo v oblaku, kde boli jednoducho nemožné podmienky na let. Loď sa nakoniec prevrátila a začala sa ponárať k zemi.
Posádke sa podarilo vyslať signál SOS,ale pilotom sa nepodarilo opraviť vývrtku. Takže zoznam leteckých nešťastí v Rusku bol doplnený. Dnes na mieste smrti cestujúcich a posádky stojí kostol. Kvôli tomu, čo sa stalo v Rusku, bol vyhlásený deň smútku.
Nehoda Boeingu-737 v Perme (2008)
Dňa 14. septembra 2008 lietadlo spoločnosti Aeroflot-Nord (dcérska spoločnosť Aeroflotu) prevádzkovalo let z Moskvy do Permu. Na palube bolo 88 ľudí vrátane hrdinu Ruska generála Gennadija Troševa. V lietadle boli aj funkcionári a funkcionári federácie Sambo (dôležitá súťaž sa mala konať v Perme).
Štatistiky leteckých nehôd v Rusku ukazujú, že väčšina z nich sa stala počas priblíženia na pristátie. Prípad v Perme bol z tohto čísla. Lietadlo sa zrútilo desať kilometrov od letiska. Skolaboval priamo na koľajniciach, kvôli čomu bola na nejaký čas zastavená komunikácia na Transsibírskej magistrále. Vyšetrovanie ukázalo, že k tragédii došlo v dôsledku toho, že posádka vrátane veliteľa lietadla stratila orientáciu v priestore.
Havária A321 nad Sinajským polostrovom (2015)
Všetky nedávne letecké nešťastia v Rusku blednú v porovnaní s tým, čo sa stalo na oblohe nad Egyptom na jeseň 2015. Lietadlo smerovalo do Petrohradu. Domov na nej leteli turisti, ktorí si oddýchli v egyptských letoviskách. Loď bola nad Sinajským polostrovom, keď na palube vybuchlo výbušné zariadenie. Incident mal za následok zníženie tlaku. Lietadlozrútil v púšti. Všetkých 224 ľudí na palube zahynulo.
Letecké nešťastia v Rusku majú tendenciu viesť k trestným prípadom súvisiacim s nedbanlivosťou. Tentoraz sa vyšetrovania tragédie ujala FSB. Niekoľko týždňov po incidente vyšlo najavo, že k výbuchu došlo v dôsledku nastraženého výbušného zariadenia. K zodpovednosti za útok sa prihlásil ISIS. Výbušniny boli prepašované v dôsledku chyby egyptskej letiskovej stráže. Nie je však vylúčená ani verzia, že teroristom niekto pomáhal. K dnešnému dňu nebolo vyšetrovanie ešte ukončené.
Letecké nešťastia v Rusku sú vždy spojené so značným počtom obetí. Smrť 224 ľudí však bola najväčšia v histórii krajiny. Dnes to vyšetrujú ruské aj egyptské spravodajské služby.
