Možno si nemožno predstaviť proces výstavby, ktorý nezahŕňa použitie inertného materiálu. Pre žiadneho stavebníka nie je takýto konštrukčný prvok novinkou. Slová ako suť alebo piesok nie sú ničím výnimočným. Kým sa však dostanú na stavenisko, prejdú tŕnistou a dlhou cestou.
Čo je toto?
Inertné materiály sú kamenné materiály prírodného alebo umelého pôvodu. Predtým, ako sa dostanú na stavenisko, sú spracované špeciálnym spôsobom pomocou rôznych zariadení. Ťažba sa uskutočňuje povrchovou ťažbou. Najčastejšie sa tento typ stavebných materiálov používa na výstavbu budov, železníc alebo ciest. Významnú úlohu zohráva aj pri výrobe kvalitných betónových mált a zmesí. Vo veľkých množstvách ich nakupujú podniky, ktoré sa špecializujú na výrobu stavebných zmesí, betónových riešení, železobetónových výrobkov atď.
Hlavnou výhodou akéhokoľvek inertného materiálu na stavbu je jeho nízka cena. Typicky sa používa akopomocný materiál, ktorý prispieva k zvýšeniu hmotnosti roztoku alebo zmesi. Zároveň sa výrazne znížia stavebné náklady.
Najčastejšie sa používajú nasledujúce inertné stavebné materiály.
Rubble
Zapojte sa do procesu drvenia skál a skál. Mrazuvzdorný a odolný. Má vlastnosti ako hustota a nasýtenosť vodou. Najčastejšie sa používa pri výstavbe železníc alebo diaľnic, ako aj pri vytváraní pevných základov pre rôzne stavby. Môže byť použitý na zlepšenie a vytvorenie krajinných kompozícií.
Stavebný piesok
V dôsledku deštrukcie hornín vzniká sypká zmes. Zoznam diel, na ktorých sa tento inertný materiál podieľa, je obrovský. Piesok sa používa na stavbu budov a povrchov ciest, v procese kladenia inžinierskych komunikácií, pri mnohých dokončovacích a krajinných prácach. Je to vynikajúce plnivo do stavebných betónových zmesí. Lomový piesok sa považuje za lacnejší, pretože môže obsahovať rôzne nečistoty. Ale riečny piesok, ťažený z dna nádrží, je čistejší. Preto to bude stáť rádovo viac.
Expandovaná hlina
Materiál s poréznou štruktúrou, trochu pripomínajúci drvený kameň. Má vynikajúce zvukové a tepelné izolačné vlastnosti. Má odolnosť voči chemickým vplyvom. Nebojí sa plesní ani kyselín. V stavebníctve sa používa od šesťdesiateho roku minulého storočia.
Žulaodpadnutie
Široko používaný inertný materiál stavebníkmi po celom svete. Najčastejšie sa používa na výrobu asf altového betónu, dlažobných dosiek a betónu. Nájdete ho aj v zložení rôznych dekoratívnych dokončovacích materiálov. V zime sa dá použiť na zníženie koeficientu sklzu (posyp ciest a chodníkov).
Piesok štrk
Zvyčajne sa používa na vyrovnanie povrchu vozovky. Zmes je možné použiť pri terénnych úpravách, keď je potrebné vyrovnať veľké plochy. Delí sa na dva typy: obohatený a prírodný.
Funkcie dopravy
Sypké materiály sa na stavbu dodávajú buď zo skladu alebo z kameňolomu. Prepravu inertných materiálov spravidla vykonávajú špecializované spoločnosti, ktoré majú na to všetko potrebné vybavenie a špeciálne vozidlá.
Pri preprave inertného tovaru je potrebné vziať do úvahy množstvo vlastností, ktoré majú. Po prvé, všetky majú voľnú konštrukciu, ktorá znemožňuje prepravu osobnou dopravou. Po druhé, potreba najať si špeciálne vybavenie na prepravu je spôsobená skutočnosťou, že objem nákladu môže byť veľmi, veľmi veľký. Niekto potrebuje na zlepšenie lokality pár vriec riečneho piesku a niekomu na stavbu vidieckeho domu nestačia dva nákladné autá KAMAZ s drveným kameňom.
Špecialisti spravidla nazývajú takýto náklad veľmi mobilný. Je to spôsobené tým, že akýkoľvek inertný stavebný materiálmateriál, či už drvený kameň, piesok alebo keramzit, sa môže po ceste ľahko rozpadnúť. Pri preprave treba brať do úvahy aj fakt, že rôzne materiály majú rôzne koeficienty trenia. A iba skúsení špecialisti dokážu určiť takéto nuansy a pochopiť zvláštnosti prepravy konkrétneho inertného materiálu.
Odvolávanie sa na špecialistov na dodávku takéhoto tovaru samozrejme mierne zvýši náklady na výstavbu. Ale na druhej strane neznalosť nuancií dopravy a vlastností inertných stavebných materiálov môže stáť oveľa viac. Profesionáli spravidla dodávajú tovar rýchlo, bez straty na ceste. Bez znalosti veci môže byť vlastná preprava oveľa drahšia. Skúsení stavitelia tvrdia, že je lepšie miešať betón vlastnými rukami a minúť menej, ako ušetriť na nekvalitnej samododávke hromadného nákladu.
