Na začiatku druhej svetovej vojny nebola žiadna armáda na svete vyzbrojená ťažkými tankami. Až na jednu výnimku. Červená armáda ich mala.
Prečo sú potrebné ťažké tanky
Vojna je predovšetkým práca, tvrdá, špinavá a veľmi nebezpečná. Vojak trávi väčšinu času kopaním zeme. Čím viac ťaží pôdu, tým má väčšiu šancu na prežitie. Existujú aj iné druhy práce, ktoré nie sú menej namáhavé a každá z nich vyžaduje svoj vlastný nástroj. Ťažký bombardér nie je vhodný na bombardovanie jednotlivých bodových cieľov - je potrebné útočné lietadlo. Na zničenie priemyselného potenciálu nepriateľa by sa nemala používať stíhačka, tu sú potrebné strategické bombardéry a malo by ich byť veľa. Ľahké tanky sú potrebné na hlboké a rýchle nájazdy, obchádzanie nepriateľskej obrany a vytváranie „kotlov“, v ktorých významné vojenské formácie, zbavené zásob a komunikácie, nebudú môcť dlho prežiť. Ak nakreslíme analógie s pracovným nástrojom, potom vykonávajú funkcie čepele, flexibilné a pohodlné. Sú však situácie, keď je potrebné niečo výkonnejšie, ale na ostrosti až tak nezáleží (sekáčik napr.sekera). Ťažké tanky sú potrebné, keď nie je možné zaujať alebo obísť opevnené pozície rýchlym výpadom a je potrebné metodické prelomenie, silný čelný úder, všetko ničivý a nemilosrdný.
V decembri 1939 došlo v Karélii k ťažkým a krvavým bitkám. Strašný treskúci mráz, sneh po pás, pod ním močiare a nemrznúce. Ak k poveternostným podmienkam pridáme míny, ktorých odhalenie je veľmi problematické; práca ostreľovačov; nečakane vznikajúce tajné strelnice, chránené hrubým železobetónom; polárna noc, ktorá pôsobí depresívne na psychiku; neschopnosť zapáliť a vo všeobecnosti udržiavať teplo; balvany, opäť skryté pod snehom a oveľa, oveľa viac, je jasné, „prečo trvalo tak dlho hrať sa s malým Fínskom“. Ťažké tanky prvýkrát zohrali dôležitú úlohu v neľahkej úlohe preraziť Mannerheimovu líniu. ZSSR, reprezentovaný stalinským vedením, sa rozhodol vytvoriť supersilnú pancierovú päsť pred ostatnými krajinami. Experimentálne modely, najmä QMS, sa zúčastnili vojny vo Fínsku. 17. decembra pri pokuse prekonať opevnený priestor Hottinen bol jeden z nich, ktorý mala k dispozícii 20. brigáda, vyhodený do vzduchu protitankovou mínou. Posádka neutrpela žiadne straty, ale bola nútená auto opustiť. Bolo to jedno z prvých použití novej zbrane.
Ťažký tank ako odraz sovietskej vojenskej doktríny
Vo vojenskom priemysle sa nič nerobí len tak. Je ťažké si predstaviť situáciu, v ktorej I. V. Stalin zavolá konštruktérov obrnených vozidiel a bafne z fajky,hovorí im: „Urobte mi ťažký tank. Toto naozaj chcem. Mám taký rozmar … “. V tomto prípade žiadny štát nebude mať dostatok financií na plnenie najnaliehavejších úloh ochrany svojich hraníc. Nie, všetky úlohy, ktoré Kremeľ pridelil špecialistom, boli oprávnené.
Konštrukcia bojového vozidla, ktoré spĺňa moderné požiadavky na útočné zbrane, sa začala začiatkom roku 1939 na základe rozhodnutia Štátneho obranného výboru prijatého v decembri 1938. Podľa vojenskej doktríny ZSSR mali byť bojové operácie v prípade pravdepodobnej (a očakávanej) vojny nasadené na území nepriateľa v počiatočnej fáze zoči-voči jeho tvrdohlavému odporu. Takáto povaha konfliktu si vyžadovala určité technické prostriedky, v súvislosti s tým dostali dizajnéri príslušné technické špecifikácie. Pochopilo sa, že cez široké medzery v obranných líniách sa budú vpred pohybovať veľké formácie vybavené ľahkými vysokorýchlostnými tankami triedy BT, ktoré sa môžu pohybovať po cestách vysokou rýchlosťou. V tomto pravdepodobnom scenári, za predpokladu úplnej vzdušnej nadvlády, bolo víťazstvo zaručené s minimálnymi stratami.
Začiatok dizajnérskych prác
Vedl návrh tanku SMK Zh Ya Kotin, generálny konštruktér závodu v Leningrade pomenovanom po Kirovovi. Názov zvečňuje pamiatku nedávno zavraždeného vodcu, šéfa straníckej organizácie „kolíska revolúcie“. Ďalší stroj bol vyvinutý pod vedením A. S. Ermolaeva v susednom závode číslo 185, volal sa T-100. Myšlienka dizajnu tých rokov bola viacsmerná, najmä jeden z hlavných smerov bol považovaný za viacvežovú schému, v ktorej mohol byť sektor požiaru kruhový. Ukázalo sa, že QMS je príliš ťažký a namiesto troch veží sa naň rozhodli nainštalovať dve, aby zlepšili jazdný výkon a pancierovanie.
Krátko po začatí dizajnérskych prác však skupina absolventov stážistov VAMM (Vojenská akadémia mechanizácie a motorizácie) pomenovaná po. Stalin na čele s N. F. Shashmurinom navrhol ísť ďalej: odstrániť ďalšiu vežu (ktorú mladí špecialisti považovali za nadbytočnú), namiesto karburátorového motora namontovať naftový motor a zmenšiť podvozok o dva valce. V skutočnosti tím intuitívne dospel k schéme, ktorá sa stala na dlhé desaťročia klasickou, pred všetkými zahraničnými kolegami, ktorí túto myšlienku prijali až v päťdesiatych rokoch.
Tak sa zrodil sovietsky tank KV-1.
Od plánov po kov
Popredný konštruktér N. L. Dukhov dostal pokyn dokončiť jednovežový tank. Dnes už nikomu netreba pripomínať, že v stalinských rokoch bolo nebezpečné otáľať. Akékoľvek meškanie by mohlo spôsobiť zmenu zamestnania na menej prestížne, vo vystuženej bunde a s pílou alebo sekerou. Hlavný dizajnér tanku KV, súdruh Dukhov, sa s úlohou vyrovnal. Do augusta boli ťažké tanky KV a SMK pripravené a predvedené štátnej komisii a v septembri sa cvičisko Kubinka otriaslo od hukotu motorov pri predvádzaní nových modelov. Ich prijatie do prevádzky prebehlo rovnako rýchlo, už prebiehala „oslobodzovacia kampaň“proti Fínsku a toto vybavenie bolo naliehavo potrebné. Dizajnéri sa zaujímaliefektívnosti uplatňovania vývoja. Tank "Klim Voroshilov" odišiel do boja.
Ako sa objavil KV-2
Linia Mannerheim bola silne opevnená. Na rozdiel od francúzskeho Maginota spočíval na okrajoch pobrežia (na západe po Fínsky záliv, na východe po Ladoga) a nedalo sa ho obísť. Opevnenia boli postavené kompetentne, s vysokou mierou autonómie a so všetkou infraštruktúrou potrebnou na obranu. Vo všeobecnosti si ťažký tank KV počínal dobre, ale 76 mm delá zjavne nestačili na zničenie železobetónových konštrukcií pokrytých vrstvou zeminy. Bolo potrebné niečo efektívnejšie, napríklad 152 mm húfnica, ktorá už bola v prevádzke, hoci na jej prepravu bol potrebný výkonný ťahač. Leningradskí konštruktéri dostali novú úlohu: skombinovať dva dôležité prvky, obrovské delo a pásový podvozok a zároveň poskytnúť spoľahlivú ochranu posádke s delom. Takto sa zrodil KV-2, kladivový tank určený na ničenie akéhokoľvek opevnenia.
V medzivojnovom období
Fínska vojna, hoci bola krvavá, sa rýchlo skončila, no napriek tomu pokračovala výroba ťažkých vozidiel vrátane obliehacieho typu. Od februára 1940 sa tank Klim Vorošilov v dvoch verziách začal vyrábať v LKZ (závod Leningrad Kirov) a od júna v ChTZ (závod v Čeľabinsku, nazývaný Traktorový závod). Nadšenie v tých rokoch bolo mimoriadne veľké, prvý HF z Uralského zhromaždenia čoskoro opustil dielňu a na zvýšenie kapacitysamostatná budova, ktorej rozmery znamenali veľmi veľké možnosti. Práce nezastavili ani dizajnérske tímy, ktoré pokračovali v zlepšovaní technických ukazovateľov a odstraňovaní nedostatkov zistených počas nepriateľských akcií. Na jeseň 1940 sa mali objaviť dve nové vzorky s pancierom zosilneným na 90 mm výkonnejšími delostreleckými zbraňami (85 mm, kaliber, o akom sa tankerom z iných krajín sveta ani nesnívalo). Do konca roka bol naplánovaný ďalší gigant, tentoraz so 100mm ochranou. Tieto stroje boli tajným vývojom, nazývali sa objekty 220, 221 a 222. Aby nikto nevedel…
Porovnanie s potenciálnym protivníkom
V roku 1941 sa plánovalo vyrobiť 1200 ťažkých vozidiel, najmä KV-1 - 400, KV-2 - 100 (malo veľmi špecifickú funkciu a jej potreba bola nižšia) a KV- 3 - až 500 vecí. A to je len v Leningrade! ChTZ mal dať ďalších 200 jednotiek. V roku 1949 bol vyrobený aj ťažký tank KV-1 a superťažký tank KV-2 a to v značnom počte (243). Celkovo ich v službách Červenej armády bolo 636. Je to veľa alebo málo? Sovietski historici pri vysvetľovaní príčin katastrofy v lete 1941 vyjadrili názor, že nemáme dostatok moderných tankov. Zároveň zabudli spomenúť, že Wehrmacht prekročil hranicu ZSSR a mal k dispozícii niečo viac ako tri tisícky tankov a všetky bez výnimky boli ľahké. Navyše je mimoriadne ťažké nazvať ich novými. Európsky blitzkrieg bol, samozrejme, zábavná jazda, ale motoru je to jedno, opotrebuje sa aj keďjazda po veľmi dobrej diaľnici. Vozidlá zachytené vo Francúzsku a Československu sa tiež nedali porovnať ani s našimi ľahkými BT. Rumunsko, spojenec nacistického Nemecka, malo dokonca vo výzbroji Renaulty-17 (17 je rok výroby, 1917), v ZSSR boli 2 také, boli v múzeách.
A predsa je čas pripomenúť si, že Sovietsky zväz nevyrábal len ťažké tanky. Boli tam aj stredné, T-34, najlepšie na svete, a stavali sa veľmi aktívne. A ľahké, vyrábali sa v nebývalom počte. A čo sa týka výzbroje, tak aj pancierovej ochrany a vlastností motorov (mimochodom hlavne dieselových, V-2, ktoré nikto iný na svete nedokázal zopakovať počas celej vojny) prekonalo vybavenie Wehrmachtu. Sovietsky tank KV z polovice roku 1941 nemal vôbec žiadne analógy.
Design
Schopnosti sovietskych tankových závodov v čase vzniku prvých prototypov umožňovali využívať najmodernejšie technológie. O nejakých nitovaných spojoch nebola reč, karoséria bola vyrobená zváraním. To isté platilo pre delovú vežu, ktorá bola ďalej vylepšená metódou all-cast. Hrúbka pancierových plátov bola 75 mm. Modifikačné možnosti konštrukcie umožnili ďalšie zvýšenie ochrany na 105 mm vďaka inštalácii dodatočných pancierových clon na skrutky, ale v roku 1941 ani jedno nemecké bočné delo nedokázalo zasiahnuť tank KV-1 bez neho.
Všeobecná schéma bola klasická pre sovietske obrnené vozidlá z druhej polovice tridsiatych rokov (neskôrInžinieri na celom svete prijali za vzor: zadnú prevodovku, ktorá neobsahuje kardan, šikmé pancierovanie, výkonný dieselový motor a kanón kalibru 76 mm (L-11, F-32 a neskôr ZIS-5).
Podvozok
Motor V-2K bol srdcom tohto stroja s výkonom 500 koní pri 1800 ot./min. Lamelová trecia prevodovka mala konštrukčné chyby, často zlyhávala, pretože nebola dimenzovaná na úsilie potrebné na zmenu rýchlosti takého ťažkého vozidla, akým je tank KV (jeho hmotnosť presahovala 47 ton), najmä na prvých dvoch prevodových stupňoch. (celkovo ich bolo 5).
Základom podvozku bolo torzné individuálne zavesenie relatívne malých cestných kolies (na každej strane ich bolo šesť). Prehýbanie koľají bolo eliminované dodatočnými podpornými valcami, pre každý tri. Do roku 1942 boli pre zníženie hluku potiahnuté gumou, no pre nedostatok materiálov sa od tohto „luxusu“muselo upustiť. Pásy boli vyrobené široké (700 mm), aby sa znížilo špecifické zaťaženie na zemi.
Výzbroj
Zážitok z akcie proti zúfalému nepriateľovi, ktorý je pripravený vyraziť proti tanku s fľašou Molotovovho kokteilu, nastolil novú požiadavku – možnosť vytvorenia ohnivej záplavy. Na vyriešenie tohto problému bolo auto vybavené tromi guľometnými hrotmi, z ktorých jeden smeroval dozadu, aby chránil motorový priestor. Ďalším guľometom bola veža, ktorú kryl pred útokom zo vzduchu. Voľný vnútorný priestor bol ergonomicky vyplnený muníciou, úplne postačujúcou na dlhý vyčerpávajúci boj (135 nábojov a 2770kazety). Presnosť streľby zabezpečovalo optické zariadenie, ktoré tvorili mieridlá (TOD-6 teleskopické, PT-6 periskopické). Príležitosť na dobrý prehľad poskytovala panoráma veliteľa. Podľa bojového rozpisu bolo v tanku päť ľudí, mohli komunikovať pomocou interkomu, externú komunikáciu zabezpečovala rádiostanica 71-TK-3 alebo YUR.
Takmer 48-tonový kolos mohol dosiahnuť rýchlosť až 34 km/h a mal motorový zdroj 250 km. To je veľa.
Na začiatku veľkej vojny
Je všeobecne známe, že vojna začala v mimoriadne nepriaznivých podmienkach pre ZSSR. Na jednej strane rôzne spravodajské zdroje varovali pred nacistickým štrajkom, na druhej strane to bolo mimoriadne nelogické. Ak veliteľstvo vedelo o koncentrácii nemeckých jednotiek, nebolo pre neho tajomstvom, že Wehrmacht nebol pripravený na vojenské operácie proti Sovietskemu zväzu, ktoré spočívali v absencii teplých uniforiem a mrazuvzdorných palív a mazív. Napriek tomu vydal Hitler rozkaz zaútočiť na naše hranice a obrovské množstvo sovietskych vojenských zásob bolo zničené alebo zajaté agresorom. Tank KV spôsobil poriadny šok medzi nemeckým velením aj medzi vojakmi na východnom fronte. Už samotná prítomnosť takéhoto monštra u nepriateľa napriek úspešnému postupu hlboko do ZSSR vyvolávala nejasný pocit vlastnej technologickej zaostalosti. Nemci s úžasom pozerali na obrovské samohybné húfnice KV-2, ktoré ukoristili, a dozvedeli sa, že v susedných oblastiach jeden tank KV-1 zadržiava presily postupujúcich práporov. Ďalšíproblémom bola slabá účinnosť týchto monštier v obranných bitkách. Ak je počas ofenzívy potrebné „vydymiť“nepriateľa zo zákopov, potom je sklopná dráha strely presne to, čo potrebujete. Oheň padá na hlavy vojakov sediacich v úkrytoch priamo z neba a nie je sa kam skryť. Ale pri odrazení útoku je potrebná plochá trajektória na kosenie postupujúcich reťazí a rozbitie vybavenia. Ľahké aj najťažšie tanky sa ukázali ako zbytočné. ZSSR nebol pripravený na obranu.
Vojenskí špecialisti Wehrmachtu samozrejme chápali, na čo bola ukoristená technika určená. Jeho štúdium okrem pochopenia sily sovietskeho obranného priemyslu umožnilo vyvodiť ďalšie závery. Tank KV tiež potvrdil Stalinov zámer zaútočiť na Nemecko. Fotografie poškodených obrnených obliehacích zbraní používala aj Goebbelsova propaganda ako dôkaz agresívnych zámerov boľševikov. Niektoré zo zajatých vozidiel použil Wehrmacht pre svoje potreby.
Svetlé BT a iné typy útočného vybavenia boli čoskoro vyradené z výroby ako zbytočné v súčasnej situácii. Rovnaký osud postihol aj pancierové 152 mm húfnice. Zdalo sa, že takýto osud postihne všetkých Klima Vorošilovcov. História však rozhodla inak. Napriek tomu, že tanky série KV boli takmer vo všetkých ohľadoch nižšie ako T-34, ich výroba pokračovala aj v obliehanom Leningrade. Z pochopiteľných dôvodov tu nebolo možné reštrukturalizovať technologický cyklus a front si vyžiadal obrnené vozidlá, takže výroba vozidiel nielenobmedzená a dokonca zvýšená spojením závodov Metal a Izhora. To isté sa stalo v „Tankograde“mesta Čeľabinsk. Ťažkosti nastali s motormi V-2: hlavné výrobné zariadenia sa pred vojnou nachádzali v Charkove a nacisti ho obsadili. Z týchto ťažkostí sme sa dostali inštaláciou benzínových motorov M-17, čo samozrejme znížilo bojové schopnosti techniky.
"C" znamená "rýchle"
Napriek tomu, že moderná povaha nepriateľských akcií znamenala opustenie nízkorýchlostných obrnených vozidiel, história tanku KV-1 sa neskončila. S mnohými nedostatkami tohto auta malo aj zjavné výhody, ako je dobrá ochrana a vysoká priechodnosť terénom. Nízka rýchlosť charakteristická pre obliehacie vybavenie si vynútila pokusy prispôsobiť charakteristiku Klimova podmienkam moderného manévrovateľného boja. Takto sa objavil tank KV-1S, ktorého hmotnosť sa znížila na 42,5 tony. Takáto „ľahkosť“bola dosiahnutá zoštíhlením panciera, zúžením pásov a znížením zaťaženia muníciou na 94 nábojov (neskôr 114). Zohľadnili sa aj nároky frontových vojakov na prevodovku, vymenili ju za vyspelejšiu. Stredný tank stále nevyšiel, T-34 vážil niečo málo cez 30 ton a s tou istou elektrárňou bol oveľa lepšie manévrovateľný. A písmeno „C“pridané k názvu znamenalo „vysokorýchlostné“.
Ďalšie úpravy
V auguste 1942 dostala jednotka nový model obrnených vozidiel, tank KV-85. Bola to hlboká modifikácia toho istého KV-1S, rozdiel bol v kalibri vežového kanónu (pre kanón DT-5, ako je zrejmé z ich názvu, to bolo 85mm), zmenšenie posádky na štyri osoby (strelec-radista sa ukázal ako zbytočný), zníženie zaťaženia muníciou pri zachovaní rovnakého podvozku. Veža bola vyrobená odlievaním.
Boli aj iné pokusy využiť dobré stránky HF. Na ich základe boli postavené samohybné delá, boli vytvorené pásové „obrnené vlaky“, vyzbrojené dvoma alebo viacerými zbraňami rôznych kalibrov (KV-7), 122 mm húfnicami U-11. Po víťazstve pri Moskve sa ukázalo, že protiofenzíva bola nevyhnutná a opäť boli potrebné vzorky útočných zbraní. Tank KV-8 bol navonok veľmi podobný prototypu a dokonca aj jeho siluetu napodobňovala špeciálna dekorácia zobrazujúca delostreleckú hlaveň, ale bol to plameňomet. Vo veži bolo nainštalované aj delo, v tom čase skromná „štyridsaťpäťka“.
A na podvozku KV boli aj ďalšie typy pomocných zariadení: evakuátori poškodených vozidiel a traktorov z bojiska.
KV a Tiger
Osud tanku KV nebol historicky veľmi úspešný. V prvej polovici vojny bola málo žiadaná, bola potrebná úplne iná technika a kým sovietske vojská prešli k rozhodujúcej ofenzíve, bola zastaraná. Objavili sa nové ťažké tanky IS, ktorých charakteristiky súviseli s kvalitami KV, rovnako ako politická váha Josifa Stalina prevýšila vplyv v politbyre „prvého červeného dôstojníka“.
Na prelome rokov 1942 a 1943 mali Nemci „Tigra“. Tento stroj bol mimoriadne nemotorný a ťažký, jeho podvozok bol ešte menej spoľahlivý ako podvozok KV, ale 88 mm delo mu dávalo schopnosť zasiahnuťťažko obrnené ciele na vzdialenosti, ktoré neumožňovali opätovať paľbu. Vo februári 1943 počas jedného dňa pri Leningrade zahynulo 10 KV-1, na ktoré tri Tigre beztrestne strieľali z diaľky. Od roku 1943 bola ich výroba obmedzená.
Tanky KV napriek tomu prispeli k víťazstvu a mnohé pamätníky postavené na počesť našich tankistov v mnohých mestách, ktorými sa prehnali ohnivé šachty bojov, to potvrdzujú. Kedysi impozantné stroje pripomínajú výkon domácich predných pracovníkov, ktorí ukovali meč víťazov a nezištne približovali náš jasný sviatok.
