Fanúšikovia vojenskej histórie poznajú sovietsky tank T-70, ktorý navrhol Nikolaj Aleksandrovič Astrov.
Charakteristiky tohto bojového vozidla hovoria samy za seba: toto bojové vozidlo patrí k ľahkému typu.
Táto deprimujúca skutočnosť podnietila armádu k vytvoreniu nového tanku: bojové testy ľahkých a stredných tankov Červenej armády (modely od T-38 po T-60) počas prvého roka druhej svetovej vojny odhalili ich nekonkurencieschopnosť.
V januári 1942 bol 70. tank predvedený Stalinovi ako zosilnená verzia predchádzajúceho zástupcu radu ľahkých tankov T-60 a jeho sériová výroba začala v marci.
Krátke výkonové charakteristiky ľahkého tanku T-70
Pozrime sa na hlavné charakteristiky Astrovho duchovného dieťaťa:
- hrúbka čelného panciera: spodná - 45 mm; horná časť - 35 mm;
- hrúbka bočného panciera - 15 mm;
- hlavná výzbroj: kanón 20-K, kaliber 45 mm, (predtým používaný v tanku T-50);
- strelivo – 90 nábojov;
- guľomet 7, 62 mm, 15 kotúčov s 945 nábojmi;
- dva štvortaktnéšesťvalcové benzínové motory s objemom 70 litrov. p.;
- rýchlosť v teréne - do 25 km/h, na diaľnici - 42 km/h;
- dojazd v teréne - 360 km, po diaľnici - 450 km;
- na veliteľskom vozidle - rádio 12T alebo 9R.
Projekt tanku T-70 bol spočiatku kritický
T-70 - tank z Veľkej vlasteneckej vojny, ktorého recenzie sú dosť rozporuplné. A to aj napriek tomu, že počtom takto vyrobených tankov (takmer 8,5 tisíc kusov) bol druhý za slávnym T-34! Objektívny pohľad na jeho výhody a nevýhody odhalí hlavnú príčinu tohto historicko-technického incidentu. Je to banálne: často neúspešný projekt iniciujú a nepropagujú koncoví používatelia (v tomto prípade armáda), ale najvyššie vedenie strany.
Prvotná predvojnová téza vývoja obrnených síl - "Armáda potrebuje dobrý ľahký tank!" - sa ukázalo ako nesprávne. Stratégovia nebrali do úvahy vyhliadky na vyzbrojenie Wehrmachtu (a to sa stalo v roku 1942) delostrelectvom ráže 50 a 75 mm. Posilnené nepriateľské delá účinne zasiahli T-70 z akéhokoľvek uhla. Tank bol horší ako nemecké „tigry“a „pantery“s delami kalibru 75 z hľadiska palebnej sily aj ochrany brnenia. Veliteľ 5. tankovej armády Katukov M. E. o nich nelichotivo napísal G. K. Žukovovi, pričom poukázal na nemožnosť použitia T-70 v blížiacej sa tankovej bitke pre vopred garantované straty.
Zlý smer dizajnu?
Naozaj, ruské tanky z druhej svetovej vojnyspočiatku boli vytvorené banálnym spôsobom vylepšením predchádzajúceho modelu, bez toho, aby na základe inteligencie predpovedali zbrane bojiska vytvorené nepriateľmi. Na základe vyššie uvedeného sa nelichotivé recenzie o nedokonalosti T-70 zdajú prirodzené. Len vylepšenie tanku T-60 nestačilo. Teraz, po viac ako 70 rokoch od realizácie projektu tejto zbrane, už vieme ospravedlniť slepú uličku takejto motivácie.
Ľahké tanky (jeho fotky sú toho dôkazom) by boli ideálne na frontoch prvej svetovej vojny. Práve pre delá tej doby bolo pancierovanie tanku navrhnutého Astrovom prakticky nepreniknuteľné. Druhým dôležitým tromfom bola rýchlosť a manévrovateľnosť T-70.
Inými slovami, potreba výroby ľahkých tankov pre armádu v polovici 20. storočia bola fantáziou vtedajších sovietskych stratégov, ktorí od občianskej vojny nevyrástli ani takticky, ani strategicky. Zákazníci zbraní by mali myslieť adekvátne svojim súčasným vojenským myšlienkam!
Identifikované chyby v konštrukcii T-70 – indikátor jeho zlyhania?
Takéto nedostatky boli charakteristické pre takmer všetky ľahké tanky tej doby, preto pri pohľade do budúcnosti konštatujeme fakt: žiadny z nich sa na bojisku skutočne neosvedčil.
Všetky ľahké ruské tanky z druhej svetovej vojny boli navrhnuté na objednávku popredného dizajnéra Astrova Nikolaja Alexandroviča, podobne ako T-70. Testy nových zbraní, vykonané v roku 1941, odhalili oblasti na zlepšenie tanku:
- posilnenie brnenia;
- náhrada jednoliatej vežedvojitý hex;
- zosilnenie prevodovky, pásov, torzných tyčí zavesenia, pneumatík cestných kolies;
- výmena hlavnej zbrane za modernejšiu (druhá nebola nikdy implementovaná).
Čo môžem povedať? Bolo v základnom modeli príliš veľa nedostatkov? Je to naozaj len taký základný model, ktorý požadovala Červená armáda?
Ďalší vývoj stavby tankov ukázal nevhodnosť ľahkých tankov na bojisku: armády rôznych krajín postupne v princípe od takýchto zbraní na bojisku upustili. Namiesto toho boli vyvinuté iné ľahké obrnené vozidlá, ktoré plnili najmä úlohu podpory, ktoré už nepôsobia ako hlavná palebná obrnená sila bojiska. Na druhej strane sa však samotný proces tvorby a úpravy T-70 ukázal ako veľmi kreatívny.
Sériové typy
Priemyselná výroba ľahkých tankov T-70 prebiehala vo variante zodpovedajúcom pôvodnému návrhu konštruktéra Astrova, ako aj v upravenej verzii T-70M.
Prvá odroda mala nevystužený pancier, nižšiu hmotnosť – 9,2 tony a viac munície – 90 nábojov; druhá - väčšia hmotnosť (9, 8 ton), dosiahnutá dodatočným pancierom, posilňovacími jednotkami a dielmi. Kapacita munície modernizovaného tanku bola znížená na 70 nábojov.
V skutočnosti to boli štrukturálne odlišné bojové vozidlá s rôznymi, nezameniteľnými časťami.
Kursk Bulge je fiasko pre ľahký tank T-70
V skutočnosti armáda potrebovala stredné a ťažké tankyefektívne zasiahnuť nepriateľské obrnené vozidlá.
Šéfovia strany nepočuli nečestne potlačeného a zastreleného v suteréne Vojenského kolégia Najvyššieho sovietskeho súdu maršala Sovietskeho zväzu Michaila Nikolajeviča Tuchačevského: "Budúca vojna bude vojnou tankových formácií!"
V súlade s tým obranný priemysel ZSSR od roku 1942 sériovo vyrábal T-70 - tank, ktorého bojový potenciál v roku 1943 neobstál v ťažkej skúške - nekompromisnej blížiacej sa tankovej bitke pri obci Prokhorovka (bitka pri Kursku).
Brnenie nezachránilo: nepriateľské delostrelectvo kalibru 75 a 50 ľahko preniklo aj jeho prednou časťou. Okrem toho sa ukázalo, že tank je zraniteľný aj voči zastaranému nemeckému plukovnému delostrelectvu kalibru 37 mm. Skúška zlyhala v dôsledku blížiacej sa tankovej bitky, a preto po Kursk Bulge bola sériová výroba T-70 zastavená.
Napodiv však práve v druhej etape Veľkej vlasteneckej vojny, keď Červená armáda nekontrolovateľne postupovala, množstvo kvalifikovaných bojových veliteľov vyjadrilo ľútosť nad predčasnou rozlúčkou s T-70. Nádrž bola napriek zjavným nedostatkom stále užitočná!
O pozitívnych bojových vlastnostiach T-70
Nebolo dané odhaliť jeho pozitíva novým tankerom. Zároveň esá tankového boja v drsnom a zalesnenom teréne dokonca uprednostnili toto ľahké vozidlo pred obrnenejším stredným T-34. Čo ich motivovalo k tejto voľbe? Po prvé, nemecké ťažké delá a ťažké tanky takmer rovnako zasiahli T-34 a T-70. Navyše kvôli menšiemuveľkosť ľahkého tanku, na ktorý je možné strieľať zo vzdialenosti pol kilometra, zatiaľ čo na T-34 - z kilometrovej vzdialenosti.
S pomocou T-70 bolo možné použiť aj faktor prekvapenia pri útoku na nepriateľa. Zároveň bol o túto možnosť zbavený ťažký tank IS aj stredný T-34 kvôli hlučnejším naftovým motorom.
Takmer blízko, nepozorovane, ľahký tank T-70 išiel cez nerovný terén do nepriateľského tábora. Predsa len hluk dvojča benzínového auta s objemom 140 litrov. s hladina zvuku pripomínala len osobné auto. Generálporučík Bogdanov oznámil hlavnému riaditeľstvu obrnených síl, že T-70 vďaka svojej nízkej hlučnosti ideálne plní funkciu prenasledovania ustupujúceho nepriateľa.
Umiestnenie palivových nádrží v zadnej časti trupu prispelo k mimoriadne zriedkavej detonácii paliva pri náraze do nádrže.
V roku 1944, keď v tankových jednotkách Červenej armády zostalo asi jeden a pol tisíca tankov T-70, OGK Ľudového komisariátu ťažkého priemyslu konštatoval jeho účinnosť v mestských bitkách. „Sedemdesiatku“bolo ťažké zasiahnuť „faustpatronmi“a granátmi kvôli jej malým rozmerom a vysokej manévrovateľnosti.
Vyrobiteľnosť
Treba uznať, že sovietsky tank T-70 sa vo svojej konštrukcii ukázal ako jeden z technologicky najefektívnejších. Na jeho výrobu bola použitá dôkladne vyvážená výrobná základňa závodu GAZ. Efektívne nadviazaná spolupráca so závodmi-dodávateľmi komponentov apodrobnosti.
Efektívne organizované opravy zbraní na báze T-70, poškodených vpredu.
Konštruktér Astrov spočiatku zakladal výrobu v závode Gorkého Automobile Plant.
V roku 1942 robotníci vyrobili 3495 kusov tejto zbrane av rokoch 1943 - 3348. Potom bola výroba T-70 v roku 1942 odladená aj v továrni č. 38 (Kirov). Bolo tu vyrobených 1378 týchto tankov.
Do výroby tanku sa plánovalo zapojiť aj závod Sverdlovsk č.37. Tu však nebol pripravený a technologické náklady sa ukázali byť kriticky vysoké. Bolo potrebných dvakrát toľko motorov ako v prípade T-60, vďaka čomu bolo výkonnejšie valcované pancierovanie náročnejšie na prácu. Výsledkom je skromný výsledok: 10 nádrží a zastavenie výroby.
Objektívny pohľad na konštrukčné nedostatky nádrže
Fakt je zrejmý: myšlienka efektívneho ľahkého tanku na frontoch druhej svetovej vojny sa ukázala ako úplná utópia. Preto práca na projekte vytvorenia T-70 (napriek množstvu originálnych inžinierskych objavov, o ktorých si napíšeme neskôr) zjavne vyzerala ako Sizyfovo dielo, teda bolo odsúdené na neúspech.
Začnime tým, že sovietske tanky z 2. svetovej vojny (vrátane predmetu nášho popisu) mali dizajn usporiadania, ktorý nebol bez zjavných nedostatkov a zahŕňal 5 oddielov:
- manažérsky;
- motor (vpravo - v strede tela);
- boj (veža a vľavo - v strede trupu);
- korma (kde boli umiestnené plynové nádrže a chladič).
Nádrž s podobnými priehradkami mala pohon predných kolies,preto sa podvozok jeho časti vyznačoval zvýšenou zraniteľnosťou.
T-70 - exponát obrneného múzea v Kubinke (Moskovský región)
Nie je žiadnym tajomstvom, že ľahké tanky (fotka japonského „Ha-Go“a nemeckého PzKpfw-II, moderného s T-70, je uvedená nižšie) by mali byť navrhnuté s ohľadom na vzájomne sa vylučujúce technické a bojové kritériá:
- efektívne rozdelenie povinností medzi členov posádky (funkčné preťaženie veliteľa tanku v dvojčlennej posádke, ktorej súčasťou bol aj vodič);
- palebná sila dela bola nedostatočná (konštrukcia ľahkého tanku predpokladala ako hlavnú výzbroj 45 mm puškový automatický kanón 20-K model 1932).
Ak chcete vidieť typickú výzbroj T-70 - hlavný kanón a koaxiálny guľomet DT-29 kalibru 7,62 mm - odporúčame navštíviť špecializované vojenské obrnené múzeum (Kubinka). Hostia múzea si môžu pozrieť vybavenie aj vybavenie sedadiel posádky.
Veliteľ tanku sa nachádzal v priestore veže, ktorá je vzhľadom na pozdĺžnu os posunutá doľava a zachytáva aj ľavú strednú časť trupu. Podľa svojich povinností riadil činnosť vodiča cez interkom, monitoroval situáciu, nabíjal a strieľal zo zbrane a koaxiálneho guľometu.
Vodič bol pred trupom, v strede.
Keďže exponáty v múzeu boli starostlivo zreštaurované a, ako sa hovorí, sú v pohybe,Pozorovatelia môžu vidieť ovládacie prvky a zostavy T-70 a urobiť si tak vizuálny dojem. Čo máme na mysli, keď spomíname funkčné preťaženie veliteľa tanku? Príliš veľa mechanických, rutinných procesov v ňom nebolo automatizovaných. Tento nedostatok si môžu všimnúť tí, ktorí navštívili múzeum (Kubinka). Stačí len starostlivo preskúmať mechanizmy obnoveného bojového vozidla. Posúďte sami:
- manuálny pohon rotátora veže;
- manuálny pohon pre zbraňový kladkostroj;
- pri streľbe granátmi fragmentačného typu nefungoval poloautomat a veliteľ bol nútený manuálne otvoriť uzáver a vytiahnuť rozžeravenú vybitú nábojnicu.
Vzhľadom na tieto faktory, objektívne sťažujúce boj, sa konštrukčná rýchlosť streľby - až 12 rán za minútu - ukázala ako nedosiahnuteľná. V skutočnosti T-70 vystrelil až 5 rán za minútu.
Mimochodom, v tom istom múzeu, konkrétne v pavilóne č. 6, budú môcť návštevníci vidieť tanky fašistického Nemecka: „tigrov“a „panterov“, ktoré sa postavili proti sovietskemu tanku, o ktorom uvažujeme.
Rýchlo sa vyvinuli, no stále majú ďaleko k dokonalosti, sovietske tanky z druhej svetovej vojny sa vždy tešia pozornosti návštevníkov.
Požadovaný podvozok T-70
Špeciálne pre T-70 bol vyvinutý dvojmotorový GAZ-203. Vpredu je motor GAZ-70-6004 a vzadu je GAZ-70-6005. Šesťvalcové štvortaktné motory – oba boli znížené kvôli zvýšenej spoľahlivosti a odolnosti.
Prevodovka T-70, zdedená od predchádzajúceho modelu, získala vo všeobecnosti pozitívne recenzie. Pozostával z:
- dvojkotúčová spojka;
- 4-stupňová prevodovka;
- stupňovitý kardanový hriadeľ;
- skosený koncový pohon;
- viaclamelové trecie spojky;
- jednoradové konečné jazdy.
Húsenica T-70 pozostávala z 91 pásov širokých 26 cm.
Namiesto záveru: vojenské vybavenie založené na T-70
T-70 však nebol model v slepej uličke. Samohybná delostrelecká lafeta SU-76 bola vyvinutá Konštrukčnou kanceláriou závodu č. 38 (Kirov) na základe jej predĺženého podvozku. Hlavnou výzbrojou tohto samohybného dela bolo 76 mm delo ZIS-3. Samotný trup tanku T-70 sa ukázal ako technologicky vyspelý a sľubný.
Dizajn nových zbraní bol dramatický. Prvý dizajnér Semjon Alexandrovič Ginzburg bol obvinený z neexistujúcich „hriechov“po depresívnych následkoch Kuskoy Duga, zbavený práva navrhovať, poslaný na front, kde zomrel. Mal v tom prsty komisár stavby tanku I. M. Z altsman, ktorý bol s ním v konflikte. Tento ambiciózny funkcionár bol však čoskoro motivovane odvolaný z funkcie.
Vjačeslav Alexandrovič Malyšev, vymenovaný do svojej funkcie, vymenoval súťaž na modifikáciu SU-76, do ktorej boli zapojení zástupcovia GAZ a závodu č. 38.
V dôsledku toho boli samohybné delá prekonfigurované a uvedené do sériovej výroby. 75 mm delo umožnilo úspešne zničiť nepriateľské samohybné delá, ľahké a stredné tanky. Ona jebol relatívne účinný aj proti ťažkému Pantherovi, prenikajúci cez plášť dela a bočný pancier. V boji proti novšiemu a obrnenejšiemu „Tigrovi“sa SU-76 ukázalo ako neúčinné pred zavedením kumulatívnej a podkalibrovej strely.
V druhej polovici roku 1944 dostala Červená armáda samohybné protilietadlové delo ZSU-37, vytvorené na základe podvozku tanku T-70.
Amatérski zberatelia majú dnes možnosť zakúpiť si akýkoľvek model tanku T-70. Cena základného modelu (plná veľkosť) je 5 miliónov rubľov. Urobme si výhradu, že je vybavený originálnym podvozkom, ale, samozrejme, nie je určený na boj. Zároveň sú ponúkané najnovšie vylepšenia: od koženého interiéru po echolot.
