V porovnaní s inými modelmi mal tank T-50 veľké vyhliadky. Tento projekt bol od samého začiatku koncipovaný ako prelomový vďaka použitiu zahraničných technológií a kapacít sovietskeho priemyslu.
Stav priemyslu v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny
V 30. rokoch 20. storočia sa stavba tankov rýchlo rozvinula po celom svete. Išlo o relatívne nové odvetvie vo vojenskom priemysle a štáty investovali veľa peňazí do sľubného vývoja. Bokom nezostal ani ZSSR, kde na pozadí rozvíjajúcej sa industrializácie vznikali od nuly domáce tanky. V tomto desaťročí zaujal T-26 vedúcu pozíciu medzi ľahkou triedou. Bol to vynikajúci prostriedok na podporu pechoty na bojisku.
Veľmi skoro však armády vyspelých krajín získali lacné protitankové delostrelectvo. Cieľom sovietskych konštruktérov bolo vytvoriť stroj, ktorý by sa dokázal efektívne brániť novým typom zbraní. Armáda poznamenala, že hlavnými nevýhodami existujúceho tanku sú nedostatočný výkon motora, preťažené odpruženie a nízka pohyblivosť počas nepriateľských akcií.
Aktívne akcie na vytvorenie nových prototypov sa začali aj preto, že takmer celé staré velenie Červenej armády bolopotlačené koncom 30. rokov. Mladé kádre chceli prevziať iniciatívu všade, kde to bolo možné.
Okrem toho sa začala sovietsko-fínska vojna, ktorá opäť ukázala, že starý nepriestrelný pancier neodolá delostreleckým útokom. Významný modernizačný projekt bol zverený dizajnérskej kancelárii pod vedením Semyona Ginzburga. Jeho tím už mal v tejto oblasti značné skúsenosti.
Vplyv cudzích tankov
Po prvé, špecialisti sa rozhodli upraviť T-26. Konštruktéri zmenili najmä zavesenie prototypov na podobnosť tých, ktoré sa používajú na českých tankoch Škoda (model LT vz. 35). Potom sovietska vláda plánovala kúpiť toto zariadenie, ale nakoniec svoje rozhodnutie prehodnotila.
Ďalším modelom, ktorý ovplyvnil technické rozhodnutia domácich špecialistov, bol nemecký PzKpfw III. Jeden takýto tank náhodne získala Červená armáda ako vojnovú trofej počas poľského ťaženia v roku 1939. Potom bola oficiálne prijatá ďalšia kópia od Wehrmachtu po dohode s vládou Tretej ríše. Stroj sa v porovnaní so sovietskymi modelmi vyznačoval väčšou manévrovateľnosťou a spoľahlivosťou. Úrady zastúpené Vorošilovom dostali poznámky, že bolo užitočné použiť tieto technológie pri vývoji nových predmetov pre Červenú armádu.
Ešte to nebol tank T-50, ale mnohé z implementovaných nápadov sa nakoniec stali neoddeliteľnou súčasťou nového vozidla.
Produkcia
Prichádzala vojna. V tejto dobe nemecké autáuž triumfálne cestoval po Francúzsku. Konečné konštrukčné rozhodnutia pre ľahký tank T-50 boli urobené už v roku 1941.
Rada ľudových komisárov vydala dekrét, podľa ktorého sa výroba nového modelu mala začať v júli. Vypukla však vojna a plány sa museli urýchlene zmeniť.
Leningradský závod č. 174, ktorý mal sériovo vyrábať nový model, bol narýchlo evakuovaný do tyla. Utrpenie špecialistov a veľké organizačné ťažkosti spojené so začatím prác v nepripravených podmienkach viedli k tomu, že výroba T-50 sa na jar 1942 skončila. Hromadný produkt zlyhal.
Rarita
Na rozdiel od iných známych a rozšírených vozidiel tejto série sa tank T-50 predával v malom počte exemplárov. Odborníci sa zhodujú na hrubom čísle 75 hotových kusov z montážnej linky.
A napriek svojej vzácnosti bol tento model uznaný ako jeden z najefektívnejších a najlepších vo svojej triede vďaka kombinácii rôznych charakteristík.
Použiť
Vzhľadom na to, že výrobný závod sa najskôr nachádzal v Leningrade, sovietsky tank T-50 sa používal najmä na severozápadnom fronte. Niektoré exempláre skončili na Karelskej šiji, kde prebiehali boje s fínskymi jednotkami. Dochovali sa spomienky frontových vojakov, že sovietsky ľahký tank T-50 bol použitý počas bojov pri Moskve počas najťažšieho obdobia vojny.
Vzhľadom na zmätok na začiatku konfliktu to nebolo možnévytvoriť prehľadný systém zásobovania vozidiel po konkrétnej trase. Najčastejšie sa pre každú nádrž rozhodovalo individuálne. Niektorí z nich išli na výcvik personálu, iní sa okamžite pustili do boja, aby nahradili vyradené T-26. Preto často museli „päťdesiatnici“konať spolu s inými modelmi.
Keďže vozidlá boli použité v bitkách hneď po odoslaní z tovární, mnohé prvky ich dizajnu museli byť upravované za pochodu. Napríklad prvá operácia pri Leningrade ukázala, že systém štartovania motora potrebuje nejakú prácu.
Design
Výroba tankov T-50 prebiehala podľa klasickej schémy, kedy každý diel vznikal samostatne a montáž hotového vozidla prešla od prednej časti po kormu. Navonok bol model veľmi podobný slávnej sérii 34 kvôli rovnakým uhlom sklonu trupu a veže.
Charakteristiky tankov boli navrhnuté pre štyroch členov posádky. Tri z nich boli v špeciálnej veži. Bol to veliteľ, nabíjač a strelec. Vodič bol umiestnený oddelene v riadiacom priestore, ktorý bol mierne posunutý na ľavú stranu. Strelec bol umiestnený naľavo od zbrane, zatiaľ čo nabíjač sedel na pravej strane. Veliteľ bol v zadnom oddelení veže.
Výzbroj
Tank T-50 dostal poloautomatickú pušku. Bol vyvinutý ešte v 30. rokoch a s malými zmenami bol prijatý ako základný prvok nového stroja. Ku kanónu boli spárované dva guľomety, ktoré sa dali ľahko odstrániťpotrebné a používané oddelene od konštrukcie nádrže. Dostrel strely mohol dosiahnuť 4 kilometre. Mechanizmy zodpovedné za mierenie boli ovládané ručným pohonom. Štandardná munícia pozostávala zo 150 nábojov. Rýchlosť streľby vozidla sa pohybovala od 4 do 7 rán za minútu v závislosti od zručnosti posádky. Ku guľometom bolo dodaných 64 diskov, v ktorých bolo okolo 4 tisíc nábojov.
Podvozok
Cisternový motor bol založený na šesťvalcovej naftovej jednotke. Jeho výkon bol 300 koní. V závislosti od situácie na bojisku sa posádka mohla uchýliť k rôznym spôsobom naštartovania auta. Najprv bol k dispozícii ručný štartér. Po druhé, boli tu vzduchové zásobníky, ktoré spúšťali motor stlačeným vzduchom.
Palivové nádrže mali kapacitu 350 litrov paliva. Podľa prepočtov to stačilo na prejdenie 340 kilometrov na dobrej ceste. Časť tankov bola umiestnená v bojovom priestore, druhá časť - v prevodovke.
Špecialisti sa dlho dohadovali o usporiadaní tejto časti stroja. Nakoniec bolo rozhodnuté nainštalovať mechanickú prevodovku pozostávajúcu z dvojlamelovej spojky, štvorstupňovej prevodovky a dvoch koncových prevodov.
Pre každé z cestných kolies bolo vytvorené vlastné zavesenie. Oceľové pásy pozostávali z malých článkov a mali otvorené kovové pánty. Podopierali ich tri malé valčeky.
Výhody
Napriek málupersonál, ktorý s týmto tankom pracoval, zaznamenal jeho pozitívne vlastnosti v porovnaní s inými domácimi zariadeniami. Chválená bola napríklad vysoká spoľahlivosť prevodovky a pruženia. Posledná z nich mala vo všeobecnosti inovatívnu štruktúru pre sovietsky priemysel.
Predtým sa posádky často sťažovali na nadmerné kŕče a nepohodlie v kabíne. Ergonomické problémy sa vyriešili po tom, čo sa za základ zobral dizajn nemeckých áut. To umožnilo poskytnúť každej posádke všetky podmienky pre efektívnu prácu na bojisku, ktorú by nerušili nepríjemnosti vo vnútri kokpitu.
Sovietske tanky druhej svetovej vojny často trpeli zlou viditeľnosťou, s ktorou sa posádka musela zmieriť. T-50 tento nedostatok nemal. V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi bola Fifty dynamickejšia a agilnejšia v boji vďaka nižšej hmotnosti a eliminácii zbytočného balastu. Výkon motora bol tiež vyšší.
Na začiatku vojny boli najbežnejšie nemecké protitankové delá 37 mm. Pancier, ktorým bol T-50 vybavený, sa s touto hrozbou bez problémov vyrovnal. Jeho ukazovatele spoľahlivosti sa vďaka dodatočnému cementovaniu priblížili k hodnotám stredných nádrží.
Chyby
Verilo sa, že hlavnou nevýhodou T-50 je jeho výzbroj. 45 mm kanón už nebol účinný proti nepriateľským poľným opevneniam a zariadeniam.
Problémom bola aj kvalita mušlí. S právomvo výrobe mohli spôsobiť značné škody, no devastácia prvého roku vojny viedla k tomu, že továrne vyrábali nevyhovujúce výrobky. Bolo to čiastočne kvôli nedostatku vybavenia a komponentov, čiastočne kvôli použitiu neprofesionálnej pracovnej sily vrátane civilistov.
Až koncom roku 1941 bol vyvinutý nový projektil, na vytvorení ktorého pracovala konštrukčná kancelária Hartz. Potom bol problém vyriešený. Ale v tom čase sa výroba samotných tankov takmer zastavila.
Sovietskemu priemyslu sa nepodarilo zaviesť pravidelnú výrobu T-50. Vytvoril sa výklenok. Napriek vysokým nákladom bol naplnený tankami modelu T-34. Model 50 však zostal vodítkom pre dizajnérov pri vytváraní nových prototypov zariadení.
Existujúce kópie
Dodnes prežili iba tri T-50. Žiadna z nich však nie je použiteľná. Tankové múzeum v Kubinke má dve kópie.
Ďalšie auto, ktoré prežilo, skončilo vo Fínsku. Armáda tejto krajiny ho zachytila počas vojny. Tankové múzeum v Parole stále vystavuje tento T-50.
