Technika, ktorá sa zúčastnila 2. svetovej vojny na oboch stranách frontu, je niekedy rozpoznateľnejšia a „kanonickejšia“ako dokonca aj jej účastníci. Živým potvrdením toho je náš samopal PPSh a nemecké tanky Tiger. Ich „obľúbenosť“na východnom fronte bola taká, že naši vojaci videli T-6 takmer v každom druhom tanku nepriateľa.
Ako to všetko začalo?
V roku 1942 si nemecké veliteľstvo konečne uvedomilo, že „blitzkrieg“nefunguje, ale trend pozičného oneskorenia je jasne viditeľný. Okrem toho ruské tanky T-34 umožnili efektívne sa vysporiadať s nemeckými jednotkami vybavenými T-3 a T-4. Nemci dobre vedeli, čo je tankový útok a aká je jeho úloha vo vojne, a preto sa rozhodli vyvinúť úplne nový ťažký tank.
Úprimne povedané, poznamenávame, že práca na projekte prebieha už od roku 1937, aleaž v 40. rokoch nadobudli požiadavky armády konkrétnejšiu podobu. Na projekte ťažkého tanku pracovali naraz zamestnanci dvoch spoločností: Henschel a Porsche. Ferdinand Porsche bol Hitlerovým obľúbencom, a preto spravil jednu nešťastnú chybu, narýchlo … O tom si však povieme neskôr.
Prvé prototypy
Už v roku 1941 ponúkali podniky Wehrmachtu dva prototypy „verejnosti“: VK 3001 (H) a VK 3001 (P). Ale v máji toho istého roku armáda navrhla aktualizované požiadavky na ťažké tanky, v dôsledku čoho museli byť projekty vážne prepracované.
Vtedy sa objavili prvé dokumenty o produkte VK 4501, z ktorého nemecký ťažký tank „Tiger“sleduje svoj pôvod. Od súťažiacich sa požadovalo, aby poskytli prvé vzorky do mája až júna 1942. Počet prác bol katastrofálne veľký, keďže Nemci museli obe nástupištia postaviť prakticky od nuly. Na jar 1942 boli oba prototypy vybavené vežami Friedrich Krupp AG privezené do Vlčieho doupěte, aby v deň jeho narodenín predviedli novú technológiu Fuhrerovi.
Víťaz súťaže
Ukázalo sa, že oba stroje majú značné nedostatky. Takže Porsche bolo tak „unesené“myšlienkou vytvorenia „elektrického“tanku, že jeho prototyp, ktorý je veľmi ťažký, sa sotva mohol otočiť o 90°. Ani Henschelovi sa všetko nedarilo: jeho tank s veľkými ťažkosťami dokázal zrýchliť na požadovaných 45 km/h, no zároveň sa mu zohrial motor tak, že reálne hrozil požiar. Ale aj tak to bol tento tank, ktorý vyhral.
Dôvody sú jednoduché: klasický dizajn a ľahší podvozok. Na druhej strane tank Porsche bol taký zložitý a na výrobu potreboval toľko vzácnej medi, že dokonca aj Hitler mal sklon odmietnuť svojho obľúbeného inžiniera. Prijímacia komisia s ním súhlasila. Boli to nemecké tanky „Tiger“od spoločnosti „Henschel“, ktoré sa stali uznávaným „kanónom“.
O zhone a jeho dôsledkoch
Tu treba poznamenať, že samotné Porsche ešte pred začiatkom testov veril svojim úspechom natoľko, že nariadil spustiť výrobu bez čakania na výsledky akceptácie. Na jar 1942 už v dielňach závodu stálo presne 90 hotových podvozkov. Po neúspechu v testoch bolo potrebné rozhodnúť, čo s nimi. Našlo sa riešenie - na vytvorenie samohybných kanónov Ferdinand bol použitý výkonný podvozok.
Toto samohybné delo sa nestalo o nič menej známe, ako keď ho porovnáte s T-6. „Čelo“tohto monštra neprerazilo takmer nič, dokonca ani priama paľba a to zo vzdialenosti len 400 – 500 metrov. Nie je prekvapujúce, že posádky sovietskych tankov Fedya sa úprimne báli a rešpektovali. Pechota s nimi však nesúhlasila: „Ferdinand“nemal kurzový guľomet, a preto mnohé z 90 vozidiel zničili magnetické míny a protitankové nálože, „opatrne“umiestnené priamo pod koľajami.
Sériová výroba a zdokonaľovanie
Koncom augusta toho istého roku sa tank dostal do výroby. Napodiv, ale v tom istom období pokračovalo intenzívne testovanie novej technológie. Vzorka, ktorú v tom čase po prvý raz ukázal Hitler, už malaprejsť po cestách polygónov 960 km. Ukázalo sa, že na nerovnom teréne mohol automobil zrýchliť na 18 km/h, pričom palivo spálilo až 430 litrov na 100 km. Takže nemecký tank "Tiger", ktorého vlastnosti sú uvedené v článku, spôsobil svojou nenásytnosťou veľa problémov pre zásobovacie služby.
Vylepšenie výroby a dizajnu išlo v jednom balíku. Zmenených bolo veľa vonkajších prvkov, vrátane boxov na náhradné diely. Zároveň boli po obvode veže umiestnené malé mínomety, špeciálne navrhnuté pre dymové bomby a míny typu „S“. Ten bol určený na zničenie nepriateľskej pechoty a bol veľmi zákerný: pri výstrele z hlavne explodoval v malej výške a husto vyplnil priestor okolo tanku malými kovovými guľôčkami. Okrem toho boli poskytnuté samostatné odpaľovače dymových granátov NbK 39 (kaliber 90 mm) špeciálne na maskovanie vozidla na bojisku.
Problémy s dopravou
Je dôležité poznamenať, že nemecké tanky Tiger boli prvými vozidlami v histórii stavby tankov, ktoré boli sériovo vybavené podvodným riadiacim zariadením. Bolo to spôsobené veľkou hmotnosťou T-6, ktorá neumožňovala prepravu cez väčšinu mostov. V praxi sa však toto zariadenie prakticky nepoužívalo.
Jeho kvalita bola najlepšia, keďže počas testov tank bez problémov strávil viac ako dve hodiny v hlbokom bazéne (s naštartovaným motorom), ale zložitosť inštalácie a potreba inžinierskej prípravy terén vyrobenýpoužívanie systému je nerentabilné. Samotní tankisti verili, že nemecký ťažký tank T-VI „Tiger“jednoducho uviazne na viac-menej bahnitom dne, a tak sa snažili neriskovať pomocou „štandardnejších“spôsobov prechodu cez rieky.
Zaujímavý je aj tým, že pre tento stroj boli vyvinuté dva typy pásov naraz: úzka 520 mm a široká 725 mm. Prvé slúžili na prepravu cisterien na štandardných železničných nástupištiach a pokiaľ to bolo možné, na vlastný pohyb po spevnených cestách. Druhý typ tratí bol bojový, používal sa vo všetkých ostatných prípadoch. Aké bolo zariadenie nemeckého tanku „Tiger“?
Dizajnové funkcie
Samotný dizajn nového stroja bol klasický, so zadným MTO. Celú prednú časť zaberalo oddelenie manažmentu. Práve tam sa nachádzali pracovné miesta vodiča a radistu, ktorí po ceste vykonávali úlohy strelca, obsluhujúceho kurzový guľomet.
Stredná časť tanku bola odovzdaná do bojového priestoru. Na vrchu bola inštalovaná veža s kanónom a guľometom, boli tu aj pracoviská veliteľa, strelca a nabíjača. Aj v bojovom priestore bola umiestnená celá munícia tanku.
Výzbroj
Hlavnou zbraňou bol 88mm kanón KwK 36. Bol vyvinutý na základe neslávne známeho protilietadlového kanónu „akht-akht“rovnakého kalibru, ktorý v roku 1941 s istotou vyradil všetky spojenecké tanky takmer zo všetkých vzdialeností. Dĺžka hlavne pištole je 4928 mm, berúc do úvahy úsťovú brzdu - 5316 mm. Práve to druhé bolo cenným nálezom nemeckých inžinierov, ako to umožňovaloznížiť energiu spätného rázu na prijateľnú úroveň. Pomocnou výzbrojou bol 7,92 mm guľomet MG-34.
V prednom štíte bol umiestnený kurzový guľomet, ktorý, ako sme už povedali, ovládal radista. Všimnite si, že na kopulu veliteľa, s výhradou použitia špeciálnej lafety, bolo možné umiestniť ďalší MG-34/42, ktorý bol v tomto prípade použitý ako protilietadlové zbrane. Tu treba poznamenať, že toto opatrenie bolo vynútené a často používané Nemcami v Európe.
Vo všeobecnosti ani jeden nemecký ťažký tank nedokázal lietadlu odolať. T-IV, "Tiger" - všetci boli ľahkou korisťou pre spojenecké letectvo. U nás bola situácia úplne iná, keďže do roku 1944 ZSSR jednoducho nemal dostatok útočných lietadiel na útok na ťažkú nemeckú techniku.
Otáčanie veže bolo vykonávané hydraulickým rotačným zariadením, ktorého výkon bol 4 kW. Výkon sa odoberal z prevodovky, pre ktorú bol použitý samostatný prevodový mechanizmus. Mechanizmus bol mimoriadne účinný: pri maximálnej rýchlosti sa veža otočila o 360 stupňov len za minútu.
Ak bol z nejakého dôvodu vypnutý motor, ale bolo potrebné otočiť vežu, tankery mohli použiť ručné otáčacie zariadenie. Jeho nevýhodou, okrem vysokého zaťaženia posádky, bol fakt, že pri najmenšom sklone hlavne bola nemožná rotácia.
Elektráreň
MTO obsahovalo elektráreň aj plnú zásobu paliva. Tento nemecký tank "Tiger" priaznivo v porovnaní s našimi strojmi,ktorého zásoba paliva bola umiestnená priamo v bojovom priestore. Okrem toho bol MTO oddelený od ostatných priestorov pevnou priečkou, čo minimalizovalo riziko pre posádku v prípade priameho zásahu do motorového priestoru.
Treba poznamenať, že nemecké tanky z druhej svetovej vojny ("Tiger" nie je výnimkou) sa napriek ich "benzínu" slávy "zapaľovačov" nedočkali. Bolo to spôsobené práve primeraným usporiadaním plynových nádrží.
Auto poháňali dva motory Maybach HL 210P30 s výkonom 650 k. alebo Maybach HL 230P45 s výkonom 700 k (ktoré boli inštalované od 251. „Tigra“). Motory sú štvortaktné 12-valcové v tvare V. Všimnite si, že tank Panther mal presne ten istý motor, ale jeden. Motor bol chladený dvoma kvapalinovými chladičmi. Okrem toho boli na obe strany motora nainštalované samostatné ventilátory na zlepšenie procesu chladenia. Okrem toho bolo zabezpečené samostatné prúdenie vzduchu pre generátor a výfukové potrubie.
Na rozdiel od domácich nádrží bolo možné na tankovanie použiť iba vysokokvalitný benzín s oktánovým číslom najmenej 74. Štyri plynové nádrže umiestnené v MTO pojali 534 litrov paliva. Pri jazde po tvrdých poľných cestách sa spotrebovalo 270 litrov benzínu na sto kilometrov a pri prejazde terénom sa spotreba okamžite zvýšila na 480 litrov.
Technické vlastnosti tanku „Tiger“(nemecky) teda neznamenali jeho dlhé „nezávislé“pochody. Keby bola minimálna príležitosť, Nemci sa ho pokúsili priblížiť na bojiskoželezničné vlaky. Vyšlo to oveľa lacnejšie.
Špecifikácie podvozku
Na každej strane bolo 24 pásových valcov, ktoré boli nielen rozložené, ale stáli aj v štyroch radoch naraz! Na cestných kolesách boli použité gumené pneumatiky, na iných boli oceľové, ale bol použitý dodatočný systém vnútorného tlmenia nárazov. Všimnite si, že nemecký tank T-6 "Tiger" mal veľmi významnú nevýhodu, ktorú nebolo možné odstrániť: v dôsledku extrémne vysokého zaťaženia sa pneumatiky cestných kolies veľmi rýchlo opotrebovali.
Približne od 800. stroja boli na všetky valce nainštalované oceľové pásy a vnútorné tlmenie nárazov. Na zjednodušenie a zníženie nákladov na výstavbu boli z projektu vylúčené aj externé samostatné valce. Mimochodom, koľko stál nemecký tank Tiger Wehrmacht? Model zo začiatku roku 1943 sa podľa rôznych zdrojov odhadoval na 600 tisíc až 950 tisíc ríšskych mariek.
Na ovládanie bol použitý volant podobný motocyklovému: vďaka použitiu hydraulického pohonu sa nádrž s hmotnosťou 56 ton ľahko ovládala jednou rukou. Prehadzovať sa dalo doslova dvoma prstami. Mimochodom, prevodovka tohto tanku bola legitímnou pýchou konštruktérov: robotická (!), Štyri prevody vpred, dva vzad.
Na rozdiel od našich tankov, kde mohol byť vodičom len veľmi skúsený človek, na ktorého profesionalite často závisel život celej posádky, si za kormidlo Tigra mohol sadnúť takmer každýpešiak, ktorý predtým jazdil minimálne na motorke. Z tohto dôvodu sa, mimochodom, pozícia vodiča Tigra nepovažovala za niečo výnimočné, zatiaľ čo vodič T-34 bol takmer dôležitejší ako veliteľ tanku.
Ochrana brnenia
Karoséria má tvar škatule, jej prvky boli zmontované „do hrotu“a zvarené. Pancierové dosky sú valcované, s prísadami chrómu a molybdénu, cementované. Mnohí historici kritizujú „škatuľkovitého“tigra, ale po prvé, už aj tak drahé auto by sa dalo do určitej miery zjednodušiť. Po druhé, a čo je dôležitejšie, až do roku 1944 nebol na bojisku jediný spojenecký tank, ktorý by mohol zasiahnuť T-6 v čelnej projekcii. No, ak nie na blízko.
Takže nemecký ťažký tank T-VI „Tiger“bol v čase vzniku veľmi chráneným vozidlom. V skutočnosti ho za to milovali tankisti Wehrmachtu. Mimochodom, ako prenikli sovietske zbrane do nemeckého tanku Tiger? Presnejšie, aký druh zbrane?
Aká sovietska zbraň prebila Tigra
Predný pancier mal hrúbku 100 mm, bočný a zadný - 82 mm. Niektorí vojenskí historici sa domnievajú, že náš ZIS-3 kalibru 76 mm by mohol úspešne bojovať s Tigrom kvôli „rozsekanému“tvaru trupu, ale je tu niekoľko jemností:
- Po prvé, čelný zásah bol viac-menej zaručený len z 500 metrov, no nekvalitné pancierové náboje často neprenikli kvalitným pancierom prvých „tigrov“ani na blízko.
- Po druhé a čo je dôležitejšie, na bojisku bol rozšírený „plukovník“kalibru 45 mm, ktorý v zásade nebral T-6 do čela. Aj keby to zasiahlo stranu, prienik by moholgarantované len z 50 metrov, a ani to nie je skutočnosť.
- Delo F-34 z T-34-76 tiež nesvietilo a dokonca ani použitie podkalibrových „cievok“situáciu nezlepšilo. Faktom je, že aj podkaliberný projektil tejto pištole spoľahlivo zaujal stranu "Tigra" len zo 400 - 500 metrov. A dokonca aj vtedy – za predpokladu, že „cievka“bola vysokej kvality, čo zďaleka nebolo vždy tak.
Vzhľadom na to, že sovietske zbrane nie vždy prenikli do nemeckého tanku Tiger, tankisti dostali jednoduchý príkaz: strieľať do panciera len vtedy, keď je 100% šanca na zásah. Tak bolo možné znížiť spotrebu vzácneho a veľmi drahého karbidu volfrámu. Takže sovietske delo mohlo vyradiť T-6 iba vtedy, ak sa zhodovalo niekoľko podmienok:
- Krátka vzdialenosť.
- Dobrý uhol.
- Kvalitný projektil.
Do viac-menej masívneho objavenia sa T-34-85 v roku 1944 a nasýtenia vojsk samohybnými delami SU-85/100/122 a SU/ISU 152 „St.
Charakteristiky bojového použitia
O tom, že nemecký tank T-6 „Tiger“si velenie Wehrmachtu veľmi vážilo, svedčí aj to, že špeciálne pre tieto vozidlá bola vytvorená nová taktická jednotka vojsk – ťažký tankový prápor. Navyše išlo o samostatnú, autonómnu časť, ktorá mala právo na nezávislé konanie. Je pozoruhodné, že zo 14 vytvorených práporov spočiatku jeden pôsobil v Taliansku, jeden v Afrike a zvyšných 12 v ZSSR. Toto dávapredstava krutých bojov na východnom fronte.
V auguste 1942 boli „Tigre“„testované“pri Mga, kde naši strelci vyradili dve až tri vozidlá zúčastňujúce sa testu (celkovo ich bolo šesť) a v roku 1943 sa našim vojakom podarilo zajať prvý T-6 takmer v perfektnom stave. Okamžite sa vykonali testy ostreľovaním nemeckého tanku Tiger, čo prinieslo neuspokojivé závery: tank T-34 s novým nacistickým vybavením už nemohol bojovať za rovnakých podmienok a sila štandardného 45 mm plukovného protitankového dela bola vo všeobecnosti nestačí na prerazenie brnenia.
Verí sa, že k najrozšírenejšiemu použitiu „tigrov“v ZSSR došlo počas bitky pri Kursku. Plánovalo sa zapojenie 285 strojov tohto typu, ale v skutočnosti Wehrmacht postavil 246 T-6.
Pokiaľ ide o Európu, v čase vylodenia spojencov tam boli tri ťažké tankové prápory vybavené 102 tigrami. Je pozoruhodné, že do marca 1945 bolo na svete v pohybe asi 185 tankov tohto typu. Celkovo sa ich vyrobilo okolo 1200 kusov. Dnes po celom svete jazdí jeden nemecký tank „Tiger“. Fotografie tohto tanku, ktorý sa nachádza v Aberdeen Proving Ground, sa pravidelne objavujú v médiách.
Prečo vznikol „tigrí strach“?
Vysoká účinnosť používania týchto nádrží je z veľkej časti spôsobená vynikajúcou ovládateľnosťou a pohodlnými pracovnými podmienkami pre posádku. Do roku 1944 sa na bojisku nenachádzal ani jeden spojenecký tank, ktorý by mohol s Tigrom bojovať na rovnakej úrovni. Mnoho našich tankistov zahynulo, keď Nemci narazili na ich autávzdialenosti 1,5-1,7 km. Prípady, keď boli T-6 vyradené v malom počte, sú veľmi zriedkavé.
Smrť nemeckého esa Wittmanna je toho príkladom. Jeho tank, ktorý prerazil Shermany, bol nakoniec vyradený z dosahu pištole. Na jeden zostrelený „Tiger“pripadlo 6-7 zhorených T-34 a štatistika Američanov s ich tankami bola ešte smutnejšia. Samozrejme, „tridsaťštyri“je stroj úplne inej triedy, ale vo väčšine prípadov to bola ona, ktorá bola proti T-6. Toto opäť potvrdzuje hrdinstvo a oddanosť našich tankerov.
Hlavné nevýhody stroja
Hlavnou nevýhodou bola vysoká hmotnosť a šírka, ktorá znemožňovala prepravu tanku na konvenčných železničných nástupištiach bez predchádzajúcej prípravy. Pokiaľ ide o porovnanie uhlového pancierovania Tiger a Panther s racionálnymi pozorovacími uhlami, v praxi sa T-6 stále ukázal ako impozantnejší súper pre sovietske a spojenecké tanky kvôli racionálnejšiemu pancierovaniu. T-5 mal veľmi dobre chránený predný výčnelok, ale boky a korma boli takmer holé.
Horšie je, že výkon ani dvoch motorov nestačil na to, aby sa také ťažké auto pohybovalo po nerovnom teréne. Na bažinatých pôdach je to jednoducho brest. Američania dokonca vyvinuli špeciálnu taktiku proti Tigrom: prinútili Nemcov presunúť ťažké prápory z jedného sektora frontu do druhého, v dôsledku čoho po niekoľkých týždňoch polovica T-6 (aspoň) boli v oprave.
Napriek všetkémunedostatky, nemecký tank Tiger, ktorého fotografia je v článku, bol veľmi impozantným bojovým vozidlom. Možno to z ekonomického hľadiska nebolo lacné, ale samotní tankisti, vrátane našich, ktorí behali v ukoristenom vybavení, hodnotili túto „mačku“veľmi vysoko.
