V Rusku dvadsiateho storočia sa sformovala celá galaxia vedcov, brilantných technikov, ktorých podiel na dobytí vesmíru nemožno preceňovať. Existuje názor, že vedec-dizajnér Boris Evseevich Chertok medzi nimi zaujíma osobitné miesto. Jeho silnou stránkou bol jedinečný vývoj „sŕdc“rakiet - riadiacich systémov. Veľkú pozornosť venoval rozvoju satelitnej komunikácie.
Nahradil dvadsiaty deviaty prvým
Chertok, ktorý sa narodil v roku 1912, dlho pred októbrovou revolúciou, zomrel pomerne nedávno (v roku 2011). Žiť takmer storočie a udržať si živú mobilnú myseľ stojí za to! "Musíme pracovať tak dlho, ako je to možné pre dobro spoločnosti - to je tajomstvo," tvrdil Chertok. Boris Evseevič, ktorého životopis sa začal v Lodži (dnes poľský a predtým sa nachádzal na území Ruskej ríše), prišiel na tento svet dvadsiateho deviateho februára. Predkovia pri vystavovaní osvedčenia označili prvého marca.
1914 – čas, keď prúdy utečencov utekali pred hrôzami prvej svetovej vojny. Rodičia utekajú pred strašnými scénami bitky o Lodž, nesú na rukách svojho malého synamyslel len na jednu vec: ako prežiť. Prejdú roky a z chlapca sa stane akademik, vesmírny génius. Meno Hrdinu socialistickej práce, majiteľa mnohých ocenení, bolo zaradené nielen do zoznamu „Najlepších leteckých konštruktérov Ruska“, ale aj do svetového hodnotenia dobyvateľov vesmírneho poľa.
Chertokova vášeň pre technológie sa prejavila v školskej lavici. Deväťročnú školu ukončil v roku 1929. Avšak o rok skôr bol v časopise Rádio každému publikovaný prvý vývoj jednoduchého sovietskeho chlapca (univerzálneho elektrónkového rádia).
Na ceste k vysokoškolskému titulu
V roku 1930 prišiel mladý muž do najväčšieho leteckého podniku v krajine - závodu č. 22. MPEI (Inštitút energetického inžinierstva) absolvoval až v roku 1940, keď získal špecializáciu elektrotechnik. V tom čase mal novovyrazený špecialista viac ako jeden autorský certifikát na dôležité technické riešenia (všetky sú super-seriózne, vezmite si aspoň automatické odpálenie bomby podriadené inteligentnej elektronike).
Dôvera kolegov „predbehla“vysokoškolský diplom. V roku 1935 bol talentovaný študent na čiastočný úväzok (pred ukončením strednej školy prešiel na denný úväzok) inžinierom v projekčnej kancelárii, kde bol kráľom a bohom Viktor Bolchovitinov (od roku 1936 projekčná kancelária fungovala v priestoroch závodu č. 84, v roku 1939 - v podniku č. 293 v Chimki).
Boris Chertok tu pracoval celé vojnové roky, počnúc rokom 1940. Bohatý záznam trate obsahuje aj takéto informácie: ako špecialista na elektrické zariadenia (vedúci inžinier), onpripravili na let okrídlené autá budúcich dobyvateľov severného pólu (vodcom „prvoletcov“je Michail Vodopyanov), ako aj okrídlené auto Žigmunda Levanevského, na ktorom odvážny muž robil nonstop let medzi Sovietskym zväzom a Amerikou.
Pri evakuácii
V Bolchovitinov Design Bureau vytvoril Boris Evseevich projekty pre jedinečné elektrické zariadenia. Na ich základe pracovníci Všesväzového elektrotechnického inštitútu zozbierali vzorky zariadení podliehajúcich prísnemu testovaniu. Vznikajúca nová vojenská technika, ťažké bombardéry, potrebovali byť vybavené najspoľahlivejšími leteckými generátormi a striedavými elektromotormi.
Mnoho ľudí pozná meno akademika Claudia Shenfera. Viedol oddelenie elektrických strojov Elektrotechnického ústavu a mladého odborníka všemožne podporoval. Kroky na zavedenie originálnych leteckých systémov sľubovali úspech. Ale mraky sa zbiehali: vypukla vojna proti nacistickým útočníkom.
V roku 1941 boli najdôležitejšie obranné podniky evakuované do tyla. Mnoho zamestnancov a hlavné vybavenie závodu č. 293 NII-1 NKAP sa dočasne usadilo v Bilimbay v Sverdlovskej oblasti. Boris Chertok si spomenul, koľko fyzicky pracovali pri teplote vzduchu mínus 50 stupňov, hladovali (veľmi skromný prídel jedla nezachránil).
Na jar roku 1945 odišla špeciálna skupina vedcov na misiu do Nemecka. Bolo potrebné nenápadne študovať vynikajúcu raketovú techniku Nemcov. Na čele tímu stál Chertok. Boris Evseeviččestne vykonával misiu až do začiatku roku 1947. Spolu s Alexejom Michajlovičom Isajevom vynaložili veľké úsilie, aby zabezpečili, že v Durínsku, kontrolovanom vojskami víťaznej moci ZSSR, bol otvorený podnik Voron (Slave). Svet ležal v povojnových ruinách a v nacistickej citadele sovietsko-nemecký raketový inštitút naberal na sile!
Tretia ríša už v roku 1944 urobila z raketovej vedy odvetvie najnovšieho priemyslu. Úžasný vývoj nemeckých vedcov prinútil ZSSR a USA zvýšiť aktivitu výskumu. Chertok a jeho kolegovia tvrdohlavo vyvinuli zariadenie na zapálenie zmesi paliva a vzduchu. Náročné pátrania boli korunované avantgardným systémom. Elektrické zapaľovanie LRE (motory na kvapalné palivo alebo chemické raketové motory) bolo prelomom. Novinka bola testovaná v roku tisíc deväťsto štyridsaťdva, pričom bola nainštalovaná na stíhačku krátkeho doletu „BI-1“(otcovia-tvorcovia - Bereznyak a Isaev). Ako palivo bola použitá kyselina dusičná a petrolej.
Vážne stretnutie
NII-1 vyvinul dôležitú oblasť: riadiace systémy pre rakety zem-zem (medzikontinentálne balistické rakety dlhého doletu). V roku 1946 na základe Rabeho začal pracovať Nordhausenov inštitút (zahŕňal aj Montániu, kde sa vyrábal V-22 a základňu Leestene). Meno hlavného inžiniera tohto podniku následne uznala celá planéta - S. P. Korolev (generálny konštruktér raketového a vesmírneho priemyslu ZSSR).
Od roku 1946 až do 50. rokov 20. storočia Boris Evseevich spojil dve funkcie: bol zástupcom hlavného dizajnéra Sergeja Pavlovičaa vedúci oddelenia riadiacich systémov NII-88 Ministerstva ozbrojených síl Zväzu sovietskych socialistických republík. V roku 1951 bol vedúcim Katedry riadiacich systémov Prvej konštrukčnej kancelárie. Slávni ruskí leteckí konštruktéri Chertok a Korolev úzko spolupracovali odo dňa, keď sa stretli, až do smrti jedného z nich (ten zomrel v roku 1966).
Druhá rola prvej osoby
"Branching" z NII-88 (1956) bol krokom k novému nezávislému podniku s názvom "Experimental Design Bureau No. 1". V rokoch 1957 až 1963 Boris Chertok je pravou rukou Sergeja Koroleva, šéfa tejto jedinečnej organizácie.
D. tzv. Chertok v roku 1963 získal pozíciu zástupcu prvej osoby podniku pre vedecký výskum. práce a zároveň viedol pobočku č.1, kde bol vývoj kozmických lodí a ich riadiacich systémov v plnom prúde. Po smrti Koroleva sa hlavným dizajnérom stal Vasily Mishin. Jeho zástupcom sa stal skúsený a najmúdrejší Boris Chertok a navyše viedol komplex Centrálneho konštrukčného úradu experimentálneho inžinierstva.
V rokoch 1974 až 1992 - zástupca hlavného (a potom generálny) projektant Výskumného a výrobného komplexu Energia pre riadiace systémy (NPK - bývalá OKB-1, potom TsBKEM viedli v rôznych rokoch V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov).
Sú nenahraditeľné
Od roku 1993 až do odchodu na onen svet (2011) Boris Chertok, potenciálny „výstrel do vesmíru“, pravidelne dával odborné odporúčania generálnemu konštruktérovi Rocket and Space Corporation„Energia“pomenovaná po S. P. Korolevovi (predtým OKB-1).
Po etapách dlhej cesty sa záver ponúka: všetky aktivity vedca a inžiniera sú realizáciou strategických plánov zameraných na vybavenie rakiet a kozmických lodí takými ovládacími pákami, ktoré ich umožnia najdlhší let.
Škola, ktorú vytvoril skvelý vedec, je stále hrdá, riadia sa ňou pri vývoji nových vedeckých smerov. Používa sa na posúdenie úrovne dosiahnutej domácou vesmírnou technológiou s ľudskou posádkou. Chertok vyvinul teóriu nedotknuteľnosti konštrukcií, organizáciu výroby riadiacich strojov a hnacích zariadení.
Všetci nezávislí a jednotní
Vyriešenie základných problémov podnietilo ďalší rozvoj teórie a technológie raketového a vesmírneho pohonu. Bolo možné vyrábať zložité mechanizmy pre dokovanie lodí, objavila sa digitálne riadená hydraulika a oveľa viac. Človek bol schopný zostať vo vesmíre dlhý čas.
Chertok Boris Evseevich a jeho kolegovia vyvinuli základy navrhovania autonómnych zariadení ako integrálnej súčasti jedného systému medzikontinentálnych rakiet. Ich titánska práca premenila nosné rakety (nosiče) na realitu.
Začali sme študovať zákonitosti rozloženia porúch technických zariadení a konštrukcií (teória spoľahlivosti). Príčiny a vzorce neúspechov sa objasnili. Kvalitatívny skok viedol kvzhľad medzikontinentálnej rakety R-7. Ďalšie princípy boli zdokonalené na modifikáciách tohto zázraku vojenskej techniky.
Pamätal som si všetkých, pamätal si všetko
V roku 1999 vyšla kniha, ktorá pozostávala zo štyroch monografií. Odvtedy až dodnes je bestsellerom, „vesmírnou encyklopédiou“, o ktorej snívali milióny bežných čitateľov u odborníkov z rôznych krajín. Nekomplikovaná obálka znie: "B. E. Chertok "Rakety a ľudia"". Všetko dômyselné je jednoduché, ale aké zložité!
Návrhárova manželka Ekaterina Golubkina (1910-2004) trvala na tom, aby jej manžel, ktorého pracovný životopis sa dlhé roky skrýval pod hlavičkou „tajomstvo“, porozprával svojim potomkom o tých, s ktorými bok po boku spolupracoval. Vynikajúci vedci vyvinuli raketovú a vesmírnu vedu, vytvorili predtým neznámy priemysel.
Najcennejšie spomienky na rozvoj priemyslu sa dostali k obyvateľom 21. storočia. Po prečítaní prvého zväzku si môžete veľmi podrobne preštudovať priebeh napätého súboja rozumu: sovietski vedci proti britským a americkým špecialistom.
V knihe č.2 dizajnér hovorí o horúcom období, ktoré predchádzalo štartu kozmickej lode obiehajúcej okolo Zeme na geocentrickej dráhe (umelá družica), o letoch fantastických zariadení smerujúcich na Mesiac, Venušu, Mars. Mnoho strán je venovaných histórii vzniku lode Vostok, na palube ktorej sa Jurij Gagarin vydal do neznámej vzdialenosti.
Správa budúcim ľuďom
V treťom zväzku hovorí Boris Chertok o tom, ako sa sovietsky muž stal priekopníkom v r.vytváranie orbitálnych staníc. Na Západe a v ZSSR bolo napísaných veľa článkov a kníh o histórii vesmírneho programu krajiny víťazného socializmu. Existuje názor, že spomienky akademika Borisa Chertoka sa stali najinformatívnejšími a najpodrobnejšími. Kniha Rocket and the Man bola mnohokrát pretlačená v krajine aj v zahraničí.
V poslednej, štvrtej monografii, vedec rozpráva fascinujúci príbeh o programe, ktorý pokrýva obdobie rokov 1968 až 1974, keď víťazstvá Američanov pri štúdiu najbližšieho satelitu Zeme, Mesiaca, nasledoval jeden po druhom.
Jednou z charakteristických čŕt tohto zväzku je podrobný popis pôvodu sovietskeho projektu, ktorý sa začal v 70. rokoch stavbou vesmírnych staníc Saljut a skončil sa viacmodulovým komplexom Mir (80. roky).
Najpamätnejšie kapitoly sú spojené s tragédiou Sojuzu-11, keď zomreli kozmonauti Dobrovolskij, Volkov a Patsaev. Kniha končí popisom konca programu N-1 a zrodu ISS Energia-Buran pod vedením Glushka. Toto je úchvatný vnútorný pohľad na politické, technologické a osobné konflikty v čase, keď bol sovietsky vesmírny program na vrchole.
V roku 2009 zorganizoval Prvý kanál ruskej televízie premiéru dokumentárneho filmu televízneho štúdia Roskosmos „Boris Chertok. Výstrel do vesmíru. Veľký muž, víťaz mnohých ocenení, svedomie všetkých inžinierov modernej doby, ako vždy hovoril pravdu, bez toho, aby niekoho urazil, bez ponižovania, premýšľania oprežil a zažil. V posledných snímkach sa ospravedlnil mladým vedcom za to, že jeho generácia nedokázala zachrániť veľmoc - ZSSR.
