Ľudia vždy snívali o lietaní. Plán sa podarilo zrealizovať až po vynájdení leteckej techniky. Ako všetky objekty vytvorené na Zemi, aj lietadlá a dopravné lietadlá však podliehajú gravitácii, čo znamená, že môžu spadnúť a vyžiadať si desiatky a stovky životov. Jednou z takýchto havárií bolo letecké nešťastie v Irkutsku v roku 1997. Zopakovalo sa to v rokoch 2001 a 2006. O týchto tragických udalostiach a následkoch si povieme v tomto článku.
Chronológia havárie lietadla v Irkutsku v roku 1997
Dňa 6. decembra 1997 došlo v Irkutsku k tragickej nehode spojenej s haváriou dopravného lietadla An-124. Z krátkej histórie pádu leteckej dopravy je známe:
- lietadlo sledovalo trasu Moskva-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- na palube bolo 15 cestujúcich a 8 členov posádky;
- účelom letu bolo prepraviť dve 40-tonové stíhačky, vytvorené v Irkutskom leteckom závode, na územie Vietnamu;
- približne 3 sekundy po tom, čo sa lietadlo zdvihlo do päťmetrovej výšky, motor číslo 3 vybuchol a potom sa vypol;
- presne 6 sekúnd po ďalšom stúpanímotor leteckej dopravy č. 2 sa zastavil vo výške 22 metrov;
- presne 2 sekundy po výstupe do 66-metrovej výšky sa tretí motor zastavil;
- lietadlo, ktoré pracovalo iba na jednom motore, začalo klesať.
V dôsledku vyššie uvedenej poruchy došlo k havárii lietadla (Irkutsk, 1997) - lietadlo narazilo do obytných budov. V dôsledku havárie zahynuli všetci členovia posádky a 45 ľudí žijúcich v poškodených domoch, viac ako 70 rodín prišlo o domov.
Čo bolo príčinou katastrofy v Irkutsku v roku 1997?
Tragická udalosť z roku 1997 vyvolala v tlači obrovský ohlas. Hovorilo sa o ňom nielen v Rusku, ale aj ďaleko za jeho hranicami. Okrem toho väčšina zástupcov médií opísala niekoľko možných verzií katastrofy naraz, z ktorých jednou bol nárast dvoch motorov, ako aj porucha ventilu na treťom motore. Tento dôvod sa plne zhoduje s oficiálnou verziou špeciálnej komisie, ktorá incident vyšetruje a zostavuje záverečnú správu o katastrofe. Uvádza tiež chyby údržby.
Letecké nešťastie (Irkutsk, 2001): chronológia udalostí
4. júla 2001 havarovalo v Irkutsku ďalšie dopravné lietadlo - Tu-154M na trase Jekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Podľa odbornej komisie vzlet z Jekaterinburgu a výstup parníka do výšky 10 100 metrov prebehol podľa plánu, bez jasnéhoporušenia.
Problémy s ovládaním lietadla nastali, keď cestujúci Tu-154M začal pristávať v Irkutsku. Došlo k poruche elektroniky, lietadlo začalo padať, dostalo sa do vývrtky a došlo k havárii lietadla (Irkutsk, 2001). Lietadlo spadlo na zem, začalo horieť a úplne sa zrútilo.
Aké sú príčiny tragédie v Irkutsku v roku 2001?
Príčinou nešťastia bola podľa predbežných údajov panika zo strany členov posádky, ktorí nedokázali včas rozpoznať a zneškodniť „zaseknutie lietadla do plochého vývrtku lietadla pri pristávaní“.
Posádka bola podľa odborníkov veľmi vyčerpaná, keďže v deň nešťastia nalietala približne 20 953 hodín a vykonala vyše 11 387 letov z cyklu vzletu a pristátia. Takýto mimoriadny osud čakal tento výkonný parník Tu-154. Irkutsk (letecké nešťastie) prerušilo životy 145 ľudí vrátane 9 členov posádky a 136 obyčajných cestujúcich.
Táto hrozná katastrofa v roku 2006
Dňa 9. júla 2006 došlo v Irkutsku k tretej nehode. Tentoraz sa nehoda stala za účasti dopravného lietadla Airbus A310-324 na ceste z Moskvy do Irkutska. Z údajov komisie pre vyšetrovanie nehody je známe, že v dôsledku nesprávneho a nekoordinovaného konania posádky došlo k náhodnému prepnutiu jedného z motorov do vzletového režimu.
V dôsledku toho lietadlo pri pristávaní na letisku v Irkutsku zišlo z dráhy a bez včasného zabrzdenia narazilo do komplexu garáží. Takžedošlo k havárii nového lietadla (Irkutsk, 2006), ktorá si vyžiadala životy 125 ľudí (medzi nimi - 8 členov posádky a 195 cestujúcich), 63 ľudí bolo zranených a zranených rôznej závažnosti.
Vyšetrovanie a plánované vyšetrovanie
Nedbanlivosť posádky, ktorá viedla k tragédii, vyvolala veľa negativity a rozhorčenia verejnosti. Pri pátraní po príčinách a páchateľoch nehody zaútočili príbuzní obetí na zastúpenie Siberia Airlines a opakovane sa obrátili na súkromné detektívne agentúry o pomoc.
Rovnaké vyšetrovanie príčin katastrofy trvalo presne dva roky a päť mesiacov. Celkové množstvo materiálov zapojených do pokusu predstavovalo 55 zväzkov. Počas tejto doby bolo predložených viac ako 10 rôznych verzií incidentu, vykonalo sa 339 súdnych, 205 lekárskych a 128 genetických vyšetrení.
Podľa výsledkov vyšetrovania bolo oznámené chybné a nekontrolované konanie členov posádky počas pristávania lietadla. K tomu všetkému viedla letecká nehoda (Irkutsk) v roku 2006.
Čas na exploity: letuška Andrey
Napriek tragédii incidentu z roku 2006 neboli všetci členovia posádky zmätení a spanikárili. Niektorí, naopak, ukázali svoje najlepšie hrdinské vlastnosti. Takže letecká nehoda v Irkutsku zmenila jednu z letušiek, Andrey Dyakonov, na skutočného hrdinu.
Podľa očitých svedkov to bol Andrei, kto počas výbuchu a streľby na pravoboku vložky nestratil hlavu. Podľa pokynov onvykopol zaseknuté predné dvere a vypustil cestujúcich jedného po druhom. Letuške sa tak podarilo zachrániť životy 30 ľuďom. Samotný Andrej však nestihol vyskočiť z horiacej kabíny lietadla. Posmrtne mu bol udelený Rád odvahy.
Účinok letušky Victorie Zilberstein
Letecké nešťastie v Irkutsku nedovolilo letuške Victorii Zilberstein stratiť sa. Podľa očitých svedkov je známe, že táto statočná 22-ročná dievčina sa nielen sama dostala spod trosiek, ale dokázala cez nájdený núdzový východ previesť aj ďalších pasažierov. Počas záchrannej misie vyviedla Victoria 20 ľudí.
Samotná letuška prežila, hoci utrpela niekoľko zranení a otrasov mozgu. Dievčatko sa spamätalo až na dlhší čas v nemocnici. Sklifosovský. Po prepustení sa opäť vrátila k svojej profesii.
Po úplnom vyšetrení lietadla v Irkutsku a vyhlásení páchateľov bola Victoria ocenená medailou „Ponáhľaj sa konať dobro“, získala vyznamenanie „Za odvahu“a získala niekoľko ďalších titulov a ocenení.
