Egypt sa často vtipne prirovnáva k vianočnému stromčeku: zima aj leto majú rovnakú farbu. Tyrkysové more, pestrý dav turistov, pulzujúci podmorský svet, ktorý láka potápačov z celého sveta – to všetko láka cestovateľov. Rusi tam dychtivo šli, akoby išli na druhú daču: aspoň týždeň si oddýchnuť od práce a smažiť sa na slnku. Celé rodiny lietali, kým letecká nehoda v Egypte 31. októbra 2015 spôsobila, že sa celá krajina netriasla.
Tragická nehoda
Turistická skupina spoločnosti „Brisco“sa vracala charterovým letom zo Šarm aš-Šajchu do Petrohradu. Napriek skorému ránu (odchod o 5.50 miestneho času) mali cestujúci výbornú náladu. Na sociálne siete zverejnili zábery z vydarenej dovolenky. Bola sobota a v pondelok sa mnohí museli vrhnúť do každodennej práce: niekto čakal na prácu, niekto na štúdium.
Airbus A321–231 EI-ETJ,priletel zo Samary, vzal na palubu 217 cestujúcich. Do 12. hodiny mali byť spolu so siedmimi členmi posádky v hlavnom meste Severu, kde mnohých na letisku očakávali príbuzní a priatelia. Po dosiahnutí vopred stanovenej výšky 9400 metrov za 23 minút pri rýchlosti 520 km/h lietadlo náhle zmizlo z radaru. O 6:15 (7:15 moskovského času) sa lietadlo zrútilo neďaleko Sinajského polostrova neďaleko letiska El Arish, najteplejšieho bodu v Egypte, kde sa islamisti z al-Kájdy postavili vládnym silám.
Verzie tragédie
Stretnutie letu 9268 na letisku Pulkovo s napätím sledovalo tabuľu, na ktorej sa objavila informácia: "Prílet meškaný." A do večera už celá krajina vedela, že trosky lietadla, ktoré zmizli z radaru, objavili egyptské úrady. Rozptýlené na vzdialenosť 13 kilometrov, s oddeleným chvostom, boli zobrazené v televízii, čo vyvolalo mnoho verzií odborníkov o možných príčinách katastrofy. Tri boli považované za najspoľahlivejšie:
- Technické problémy spojené s poruchou motora alebo únavou kovu. V chvostovej časti sa našli stopy po oprave oplechovania po tom, čo sa lietadlo dotklo asf altu pri pristávaní na káhirskom letisku v roku 2001. Výsledná mikrotrhlina by mohla spôsobiť zničenie lietadla pri stúpaní.
- Letecké nešťastie v Egypte je chybou posádky.
- Teroristický čin.
Na mieste tragédie začala pracovať komisia IAC na čele so zástupcom EgyptaAjmán al-Mukkadam. Boli v ňom zástupcovia Ruska, Francúzska, Nemecka, USA a Írska. Po preskúmaní dôkazov a rozlúštení letových zapisovačov boli prvé dve verzie vyhlásené za neplatné.
Lietadlo
Katastrofa A321 nad Sinajským polostrovom bola najväčšia v histórii Egypta a moderného Ruska. Airbus patril spoločnosti Kogalymavia, ktorá bola podrobená dôkladnej kontrole. Zistilo sa, že po nehode v roku 2001 bola oprava lietadla vykonaná vo Francúzsku vo výrobnom závode, po ktorej boli vykonané všetky potrebné testy. Počas 18 rokov prevádzky parník preletel menej ako 50 % svojich zdrojov (57 428 hodín) a bol v dobrom stave. Svedčia o tom týždenné technické kontroly, z ktorých posledná bola vykonaná dňa 26.10.2015. Letové zapisovače nezistili poruchu v systémoch. Do 23. minúty prebiehal let celkom normálne.
Posádka
Štyridsaťosemročný veliteľ posádky Valery Nemov je absolventom SVAAULS (vojenská škola Stavropol). Je jedným z mála, ktorý sa v ťažkých 90. rokoch preškolil na pilota civilného letectva. Na airbusoch lietal od roku 2008, má za sebou 12 000 letových hodín, čo svedčí o jeho kolosálnych skúsenostiach. Druhý pilot tiež pochádzal z vojenského letectva a bol veteránom čečenského ťaženia. Po odchode do dôchodku sa Sergej Truchačev preškolil na A321, ktorý absolvoval výcvik v Českej republike. Lietal som na nich viac ako 2 roky. Celková doba letu bola 6 tisíc hodín. Obaja piloti boli v dobrom staveletecké spoločnosti. Nemova dokonca predčasne zavolali späť z dovolenky, aby ho poslali neslávne známym letom 9268.
Oficiálna verzia
Dva týždne po tragédii verziu o útoku oficiálne vyslovil šéf FSB Alexander Bortnikov počas stretnutia s prezidentom Ruskej federácie. Na podporu svojich slov uviedol tieto dôkazy:
- Americké satelity zaznamenali tepelný záblesk nad Sinajom počas havárie, čo naznačuje výbuch na palube lietadla.
- Fragment trupu má otvor s priemerom asi jeden meter. Jeho okraje sú zakrivené smerom von. To naznačuje, že zdroj výbuchu bol vnútri.
- Pri dešifrovaní záznamníka, opravovaní konverzácií pred prerušením nahrávania je počuť cudzí hluk, ktorého povahu možno pripísať výbušnej vlne.
- Letecké nešťastie v Egypte vyvolalo veľké verejné pobúrenie. Po chvíli militanti ISIS nielenže priznali zodpovednosť za útok, ale na stránky časopisu Dabig zverejnili aj fotografiu improvizovaného výbušného zariadenia (IED).
- Zistili sa, že niektorí mŕtvi mali zranenia naznačujúce smrť následkom výbuchu (popáleniny, praskliny tkaniva).
- V úlomkoch úlomkov, batožine a na tele obetí sa našli stopy výbušnín, molekúl TNT.
Sila výbuchu bola odhadnutá na 1 kilogram ekvivalentu TNT. Údajným umiestnením IED je chvostová časť lietadla. Nárazová vlna sa totiž posunula dopredu, ale zlomenie trupu jej zabránilo ďalejpropagácia.
Letecké nešťastie v Egypte: kto je na vine?
Po objavení sa ruskej verzie vyšlo najavo, že na letisku v Egypte bolo zadržaných 17 zamestnancov. Hlavná otázka bola jedna: "Ako sa IED dostali na palubu lode?" FSB začala študovať biografie 34 pasažierov (11 mužov a 23 žien), ktorí mali na tele molekuly TNT. Oficiálny Egypt však čoskoro vyhlásil, že neexistujú žiadne dôkazy pre jednoznačné tvrdenie o teroristickom útoku na palube lietadla. Nikto zo zamestnancov nebol v skutočnosti zatknutý. Ruské úrady vypísali odmenu 50 miliónov dolárov za akékoľvek informácie o teroristoch.
Až vo februári 2016 egyptský prezident oficiálne priznal útok. Zistilo sa, že bomba bola vyrobená z plastitu používaného na výrobu ostrej munície. Je poháňaný hodinovým strojčekom. Letecké nešťastie v Egypte z 31. októbra 2015 ukázalo, že bezpečnostný systém na letisku nezodpovedá medzinárodným štandardom. IED sa mohlo dostať do lietadla s potravinárskou spoločnosťou prostredníctvom zamestnancov s prístupom na pristávaciu dráhu, ako aj cez príručnú batožinu pri kontrole batožiny. Najnovšie informácie hovoria o tom, že výbušné zariadenie sa nachádzalo v kabíne v bezprostrednej blízkosti miesta 31A. Všetky tieto skutočnosti viedli k zákazu predaja dovolenkových zájazdov v Egypte.
Cestujúci letu
EI-ETJ sú posledné číslice čísla Airbusu. Podľa nich letci medzi sebou volali dosku "Juliet", láskavo - "Julia". V to tragické ráno zlomila triletecký sobáš a zabil mladého stewarda, ktorý nahradil kolegu, ktorý skončil kvôli zlému snu. Vyžiadala si aj životy 217 pasažierov, z toho 25 detí. Pri havárii lietadla v Egypte zahynuli celé rodiny, desiatky zničených milostných príbehov, deti, ktorým nikdy nie je súdené stať sa dospelými. Desaťmesačná Darina Gromová letela týmto letom so svojimi rodičmi. Jej mama zverejnila jej fotku na sociálnej sieti ešte pred letom. Dievča stojí na letisku oproti pristávacej dráhe a v spodnej časti je podpis: „Hlavný pasažier“. Tento obrázok sa stal symbolom tragického letu, z ktorého sa nikomu nepodarilo vrátiť.
Takmer všetci cestujúci sú Rusi, 4 ľudia sú občania Ukrajiny, 1 - Bielorusko. Väčšinu tvoria obyvatelia Petrohradu, hoci existujú aj zástupcovia iných regiónov: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Zabití pri havárii lietadla v Egypte sú ľudia rôznych profesií. Aj keď sa príbuzní zaoberali identifikáciou tiel, starostliví ľudia tvorili kolektívny portrét cestujúcich, ktorí o nich kúsok po kúsku zbierali informácie. Vznikla nádherná galéria, kde bolo o každom veľa dobrých slov.
Takmer o rok neskôr
Dňa 31. júla sa v Moskve a Petrohrade konalo zhromaždenie na pamiatku obetí zabitých nad Sinajom. Prešlo deväť mesiacov: mnohí príbuzní dostali odškodné, identifikovali a pochovali svojich blízkych, no bolesť neutíchala. 5. augusta 2016 bolo oznámené, že počas vojenskej operácie neďaleko El Arish zahynulo 45 militantov vedených Abu Dua al-Ansari, ktorý bol zodpovedný za letecké nešťastie v Egypte. Chcem teda veriťže sa to už nikdy nestane!
