Pod velením Gunthera Priena sa ponorke U-47 pripisovalo potopenie viac ako 30 spojeneckých lodí s celkovou rozlohou asi 200 000 hrubých registrov (BRT). Bol to on, kto potopil britskú bojovú loď HMS Royal Oak v kotvisku domácej flotily v Scapa Flow. Angličania potom prišli so slávnou prezývkou, pod ktorou sa Gunter Prin stal známym – Bull of Scapa Flow. Jeho skvelá kariéra bola možná vďaka tomu, že Nemci venovali ponorkám od samého začiatku mimoriadnu pozornosť.
Predslov: Neobmedzená ponorková vojna
Príbeh veliteľa ponorky Günthera Priena by nebol možný, keby nebola politika neobmedzeného ponorkového vedenia vojny, ktorú Nemecko začalo presadzovať v prvej svetovej vojne.
Neobmedzená ponorková vojna je typ námornej vojny, v ktorej ponorky potápajú lode, ako sú nákladné autá a tankery bezvarovania, na rozdiel od tradičných pravidiel zapojenia. Tieto pravidlá vyžadujú, aby ponorky boli na hladine a útočili na nákladné, dopravné a civilné lode len v nevyhnutných prípadoch. Nemci tento zákon ignorovali počas prvej svetovej vojny po britskom zavedení lodí Q so skrytými palubnými delami a najdramatickejšou epizódou tej doby bolo potopenie Lusitanie Nemcami v roku 1915. Bola to táto nešťastná udalosť, ktorá vyprovokovala vstup Spojených štátov do prvej svetovej vojny.
Admirál Henning von Holzendorff, náčelník štábu admirality, sa začiatkom roku 1917 úspešne zúčastnil na obnovení útokov a dal tak Britom lekciu. Nemecké vrchné velenie si uvedomilo, že obnovenie neobmedzenej ponorkovej vojny znamená vojnu so Spojenými štátmi, ale malo pocit, že americká mobilizácia by bola príliš pomalá na to, aby zastavila nemecké víťazstvo na západnom fronte.
Po obnovení neobmedzenej ponorkovej vojny v Nemecku 1. februára 1917 sa krajiny pokúsili obmedziť alebo dokonca zrušiť ponorky. Namiesto toho Londýnska deklarácia vyžadovala, aby ponorky dodržiavali pravidlá vojny. Tieto pravidlá nezakazovali vyzbrojovanie obchodných lodí, no zároveň museli hlásiť kontakt s ponorkami (alebo nájazdníkmi). Tým boli obmedzenia ponorky zbytočné.
Táto taktika síce zvyšuje bojovú efektivitu ponorky a šance na prežitie, no niektorí ju považujú za porušenie pravidiel vojny, najmä ak sa používaproti neutrálnym lodiam vo vojnovej zóne.
Uskutočnili sa štyri hlavné kampane neobmedzenej ponorkovej vojny:
- Námorné operácie prvej svetovej vojny, keď Nemecko v rokoch 1915 až 1918 viedlo neobmedzenú ponorkovú vojnu proti Veľkej Británii a jej spojencom. Jeden z najznámejších činov bol 7. mája 1915, keď U-20 zámerne torpédovala britskú luxusnú loď Cunard RMS Lusitania.
- Obnovenie neobmedzenej ponorkovej vojny v Nemecku vo februári 1917 spolu so Zimmermannovým telegramom priviedli USA do vojny na britskej strane. Bol to tiež casus belli pre vstup Brazílie do vojny v roku 1917.
- Bitka o Atlantik počas druhej svetovej vojny. V rokoch 1939 až 1945 oň bojovalo Nemecko a spojenci a v rokoch 1940 až 1943 Taliansko a spojenci.
- Pob altské ťaženie na východnom fronte, počas druhej svetovej vojny v rokoch 1941 až 1945, najmä od roku 1942. Viedlo ho Nemecko a ZSSR proti sebe, predovšetkým v B altskom mori.
- Tichý front druhej svetovej vojny v rokoch 1941 až 1945. Vojnu viedli Spojené štáty proti Japonsku.
V štyroch prípadoch došlo k pokusom o uvalenie námornej blokády na krajiny, najmä tie, ktoré sú silne závislé od obchodnej lodnej dopravy, aby im zabránili živiť svoje vojenské podniky a živiť svoje obyvateľstvo (napríklad Británia a Japonsko), hoci krajín, ktoré viedli neobmedzenú ponorkovú vojnu, nedokázali vytvoriť konvenčnú námornú blokádu. Bolo to v časoch neobmedzených ponorkových vojena sláva vynikajúcich ponoriek ako veliteľ Günther Prien žiarila.
Prvé roky
Hrdinom nášho článku bolo jedno z troch detí v rodine sudcu. Budúci ponorkár Günther Prien sa v polovici roku 1923 pripojil k Handelsflotte (nemeckej obchodnej flotile). Po niekoľkých rokoch práce a štúdia ako námorník zložil požadované skúšky a stal sa štvrtým dôstojníkom na osobnom parníku. V januári 1932 dostal budúci veliteľ ponorky Gunther Prien námorný kapitánsky preukaz.
Začiatok kariéry
V dôsledku vážneho poklesu nemeckého lodného priemyslu počas Veľkej hospodárskej krízy si nemohol nájsť prácu, bol nútený obrátiť sa so žiadosťou o pomoc na rôzne sociálne inštitúcie. Nahnevaný na nešikovnú vládu, ktorá sa tvárou v tvár ekonomickej katastrofe v krajine zdala úplne bezmocná, v máji 1932 vstúpil do nacistickej strany. V auguste 1932 sa budúci veliteľ ponorky Prien pripojil k Vogtsbergskému dobrovoľníckemu zboru v Olsznitzi, kde postúpil do hodnosti zástupcu veliteľa tábora.
Prien sa obrátil na Reichsmarine v roku 1933 a rýchlo si tam našiel prácu. Najprv slúžil na ľahkom krížniku a potom bol poslaný do výcvikovej školy pre ponorky v Kieli. Po promócii skončil s U-26 v značke Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) v Brémach ako prvý pozorovateľ pod vedením Wernera Hartmanna. U-26 išla na dve hliadky v roku 1937 (6. mája – 15. júna a 15. júla – 30. augusta) počasŠpanielska občianska vojna.
Budúci veliteľ Günther Prien rýchlo stúpal v rebríčku hodností a v roku 1933 sa vypracoval na prvého poručíka na mori v roku 1937. Bol poverený velením nového typu VIIB U-47, keď vstúpil do služby v decembri 1938 a vo februári 1939 bol povýšený na nadporučíka.
V roku 1939 sa poručík Prien oženil a neskôr splodil dve deti.
Druhá svetová vojna
Druhá svetová vojna sa začala počas Prienovej prvej hliadky v U-47. Z Kielu odišla 19. augusta 1939 na 28-dňovú hliadku. 5. septembra potopila britskú loď SS Bosnia s 2 407 hrubými registrovanými tonami (BRT), druhú loď od začiatku vojny, ktorú ponorka potopila. Jeho čln čoskoro potopil ďalšie dve britské lode, Rio Claro 4086 OTO 6. a Gartavon 1777 OTO 7. U-47 sa vrátila do Kielu 15. septembra.
14. októbra 1939 prenikla loď poručíka-kapitána Gunthera Priena do hlavnej základne Kráľovského námorníctva Scapa Flow a potopila bojovú loď Royal Oak. Vrátil sa do Nemecka ako oslavovaný hrdina. Teraz už nebol len ponorkou Guther Prien – útok Scapa Flow z neho urobil skutočnú hviezdu vo svojej vlasti!
Prien bol ocenený Rytierskym krížom Železného kríža osobne Adolfom Hitlerom, čím sa stal prvým námorníkom na ponorke a druhým členom Kriegsmarine, ktorý toto ocenenie získal. Nech už kapitán Prien urobil akékoľvek chyby, útok Scapa Flow mu navždy urobil meno. Znak vo formeFňukajúci býk bol namaľovaný na kužeľovej veži U-47 a čoskoro sa stal symbolom celej 7. ponorkovej flotily, čo potvrdzuje Prinovu prezývku.
Dvaja členovia Güntherovho tímu získali počas druhej svetovej vojny Rytiersky kríž Železného kríža: hlavný inžinier (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels a 1. strážny dôstojník (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Nemecké námorníctvo však malo jedno tajomstvo: kapitán ponorky, Prien, vypálil na svoj cieľ celkovo sedem torpéd, z ktorých päť zlyhalo kvôli dlhodobým problémom s hĺbkovým ovládaním a ich magnetickými rozbuškami. systémov. Tieto problémy ešte dlho prenasledovali nemecké ponorky, najmä počas nemeckej invázie do Nórska, keď sa ponorkám nepodarilo udržať kráľovské námorníctvo na uzde. O tomto útoku napísal aj samotný Günther Prien - pod jeho menom vyšla kniha Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin).
Éra víťazstiev a porážok
U-47, ktorej velil Prien, opustila Kiel 16. novembra 1939 s 1. pozorovacím dôstojníkom Engelbertom Endrassom a hlavným inžinierom Johannom-Friedrichom Wesselsom.
U-47 zaútočila 28. novembra 1939 na britský krížnik. Prien definoval loď ako krížnik. Chystal sa vypustiť tri torpéda, ale len jedno vyčistilo trubicu a explodovalo za krížnikom. Keď periskop vyčistil hladinu, ponorka Günther Prien spozorovala, čo považoval za vážne poškodenie kormy krížnika. U-47 sa vynorila a vyskúšalaprenasledovali krížnik, ale zasiahli ho hĺbkové nálože zhodené zo sprievodu. Ukázalo sa, že krížnik bol modelom HMS Norfolk a bol len mierne poškodený detonáciou. O útoku informoval denník Wehrmachtbericht 29. novembra 1939. Vojnový denník Befelschaber der u Boate (BDU) zo 17. decembra 1939 uvádza, že hoci bol zaznamenaný štrajk, krížnik nebol nikdy potopený.
5. december 1939 U-47 zbadala deväť obchodných lodí sprevádzaných piatimi torpédoborcami. O 14:40 Prien vypálil jedno torpédo a zostrelil britský parník Navasota na ceste do Buenos Aires, pričom zabil 37 námorníkov. Po potopení Navasoty britské torpédoborce neúspešne zaútočili na U-47.
Nasledujúci deň o 20:29 bol nórsky tanker „Britta“potopený, pričom ku dnu vzalo 6 členov jej posádky. Po ňom nasledoval holandský Tabandoin, potopený Prinom 7. decembra 1939.
U-47 pokračovala v útokoch na spojenecké lode v západných prístupoch, ale osem z dvanástich lodí buď viezlo výbušniny, alebo bolo mimo prevádzky. 18. decembra 1939 sa U-47 vrátila do Kielu cez kanál Kaiser Wilhelm. Prinove trofeje na začiatku vojny sú zaznamenané vo vojenskom denníku zo 17. decembra 1939:
- loď neznámeho pôvodu 12 000 OTO;
- Nórsky tanker 10 000 BRT;
- Holandský tanker 9 000 OTO.
Neskoršia kariéra
Medzi loďami potopenými Prinovovou ponorkou U-47 bola SS Arandora prepravujúca viac ako 1200 nemeckých aTalianski občania a 86 nemeckých vojnových zajatcov do Kanady. Pri útoku zahynulo viac ako 800 ľudí.
Po neskorších hliadkach a nájazdoch proti spojeneckým obchodným lodiam bol Prien v roku 1940 ocenený Rytierskym krížom s dubovými listami.
Posledný boj
V príbehu, ktorý je typický pre najlepších nemeckých vojakov počas druhej svetovej vojny, sa admirál Dönitz pokúsil presvedčiť Priena, aby prestúpil na cvičnú ponorku, ale muž, ktorého Nemci milovali, sa namiesto toho rozhodol vrátiť do nebezpečného studeného severného Atlantiku, ktorý sa mu už dostalo veľkej vojenskej slávy. Günther Prien podnikol svoj desiaty nálet na U-47 20. februára 1941.
Pri prerazení na západné pobrežie Írska sa 25. februára U-47 zrazila s odchádzajúcim konvojom OB-290. Po Prienovom hlásení Dönitz zavolal posily, ale keď neprišli včas, kapitán U-47 sa rozhodol prevziať konvoj.
Jeho prvou obeťou bola belgická nákladná loď Kosongo, ktorú zasiahlo torpédo tesne po polnoci 26. Nasledoval rýchly úder na britský tanker Diala, ktorý poškodil loď 8 100 ton. Do hodiny Prien nabil a začal útočiť na svoju druhú a tretiu obeť dňa, švédsku nákladnú loď M/S Rydboholm a nórsku nákladnú loď Borglund.
Kľúčová úloha U-47 pri ničení konvoja OB-290 sa tu neskončila: plavidlo, ktoré fungovalo ako maják, úspešne navádzalo nebezpečné bombardéry Condor smerom k sprievodu pomaly sa pohybujúcich lodí. V koordinovanej leteckej útočnej letkezo šiestich Condorov potopila sedem obchodných lodí a ôsmu z nich poškodila. 28. februára U-47 narazila na loď, ktorá bojovala so zničeným konvojom, britským parníkom Holmelea, ktorý bol rýchlo potopený. Stal sa štvrtou obeťou U-47 počas desiateho náletu na Prien a tridsiatou od začiatku vojny. Nasledujúci deň dostal Günther Prien ďalšie povýšenie.
Tajomné zmiznutie
U-47 musela čakať viac ako týždeň na svoj ďalší výpad do Atlantiku, keď 7. marca narazila na 20,638-tonovú britskú veľrybársku loď Terje Viken, ktorá je súčasťou zničeného konvoja OB-293. Na loď boli vypálené dve torpéda a obe zasiahli cieľ. Krátko po tomto útoku bol Prien súčasťou sily najmenej štyroch lodí pod velením veliteľa Jamesa Rowlanda.
Od vstupu do britského obkľúčenia nebol prijatý žiadny signál z U-47. Prien bol považovaný za nezvestného po tom, čo neoznámil svoju pozíciu generálnemu štábu. Prešlo iba desať dní a 17. marca sa stratili aj dvaja rovnako úspešní kolegovia Prien: Joachim Schepke a U-100 sa stratili v chladnom severnom Atlantiku, zatiaľ čo veliteľ U-99 - Otto Kretschmer - a jeho tím boli zajatí. v zajatí Britmi. Admirál Dönitz bol veľmi otrasený stratou troch svojich najlepších podvodných es a minister propagandy Joseph Goebbels chcel presvedčiť ľudí, aby smrť vojnových hrdinov prijali so stoickým pokojom v obave z masívneho poklesu morálky. Spojenci vedomí si situácie zhadzovali nad Nemeckom letákys nasledujúcim textom:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Čo sa stalo s týmito tromi dôstojníkmi, najznámejšími nemeckými veliteľmi ponoriek, jedinými, ktorým Hitler odovzdal Dubové listy na Rytiersky kríž? Schepke je mŕtvy. Nemecké vrchné velenie by malo Kretschmer zajal "Nemecké vrchné velenie to malo uznať. A Prien? Kto nedávno počul o Prienovi? Čo hovorí nemecké vrchné velenie o Prienovi? Kde je Prien?".
Rozhodnutie skryť stratu najobľúbenejšieho veliteľa ponorky Kriegsmarine pred nemeckou verejnosťou so všetkou pravdepodobnosťou spôsobilo viac škody ako úžitku. Neustále boli kladené otázky tým, ktorí boli pri moci, a po páde letákov Wo ist Prien bola nacistická propagandistická mašinéria pravdepodobne v úzadí. Nedostatok správ o Prienovi viedol k vzniku najrôznejších fantastických klebiet vrátane neuveriteľného príbehu o jeho premene na antifašistu alebo strážcu koncentračného tábora.
Zničenie U-47 je už dlho predmetom diskusií medzi námornými historikmi. Zo všetkých špekulácií, ktoré sa objavili, je najpravdepodobnejšie, že ponorka bola hĺbkovo nabitá Wolverine aj ďalším torpédoborcom menom Verity, hoci neboli predložené žiadne konkrétne dôkazy, ktoré by to podporovali. Medzi ďalšie rovnako platné vysvetlenia patrí chyba posádky, štrukturálna porucha alebo zablúdené torpédo, možno nemecké, ktoré zasiahne ponorku. Samozrejme, toto všetko je vo svetle vojny nezmyselné. Jasné je, že GuntherPrien nebol schopný kontaktovať veliteľstvo po 7. marci a že U-47 a jej posádka už neboli nikdy videní.
Úpadok podmorskej flotily
Strata Priena a jeho spolupodriadených v marci 1941 urýchlila začiatok konca pochvalnej nemeckej ponorkovej flotily. Morálka ponoriek bola taká pochybná, že Prienova smrť bola oficiálne oznámená až 23. mája 1941, dva mesiace po tom, čo bola U-47 vyhlásená za nezvestnú v chladnom priestore severného Atlantiku.
Hoci počas zvyšku vojny Nemecko dokázalo získať oveľa viac es na ponorkách, žiadne z nich nedosiahlo takú vysokú úroveň ako prvá generácia námorných lovcov. Do polovice roku 1941 spojenci prevzali kontrolu nad situáciou v severnom Atlantiku a odvtedy sa nič nezmenilo. V tom čase sa obeťami stali samotní bývalí lovci.
K dnešnému dňu neexistuje žiadne oficiálne slovo o tom, čo sa stalo s U-47 alebo jej 45 členmi posádky, hoci existuje veľa teórií.
Churchill osobne oznámil zmiznutie oceľového vlka Wehrmachtu - veliteľa ponorky Günthera Priena - v Dolnej snemovni a propagandistické letáky distribuované v Nemecku opakovane obsahovali otázku "Kde je Prien?" Kým Nemecko nebolo nútené priznať svoju stratu.
Hoci bol Prien na mori menej ako dva roky, jeho rekord bol najvyšší medzi ponorkovými esami počas druhej svetovej vojny. Strávil 238 dní na mori a potopil 30 nepriateľských lodí.
V populárnej kultúre
Vojenskéfilm U-47 - Kapitänleutnant Prien z roku 1957, ktorý režíroval Harald Reinl, bol založený na bojových správach od Priena a zvyšku posádky U-47. Priena stvárnil nemecký herec Dieter Eppler.
Veľký nemecký ponorkár bol námetom pre kurióznu hagiografickú knihu z roku 1981 Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther, ktorú napísal nemecký autor Franz Kurowski. Nemecký vedec Hans Wagener klasifikuje Kurowského knihu, ktorú vydalo krajne pravicové vydavateľstvo Druffel Verlag, ako „takmer dokonalý príklad šikovnej destilácie nacistického chápania druhej svetovej vojny“. Kanadský historik Michael Hadley komentoval účel tohto príbehu takto:
Tu chcel [Kurovsky] pripomenúť „dôstojného vojaka a muža Güntera Priena“, na ktorého nezabudli ani starí ponorkári, ani – a to by dnes [v roku 1995] udivilo väčšinu pozorovateľov v Nemecku – od mladých ponoriek modernej flotily Nemecka.“
O jeho osobnosti kolovalo veľa legiend, z ktorých niektoré sa odrazili aj v populárnej kultúre. Dlho sa napríklad šírila fáma, že Prien bol zarytý antifašista, ktorý tajne pohŕdal nacistickým režimom. Napriek tomu skutočnosť, že hlavným vinníkom dramatického útoku Scapa Flow je ponorka Gunther Prien, nebude nikdy vymazaná z masovej histórie.
Prinova kniha o sebe
Hrdina tohto článku raz napísal knihu „Veliteľ ponorky“venovanú jeho vojenským dobrodružstvám. U-47 pod velením Günthera Priena si našla cestu labyrintom až do srdca kotviska, kdebol Kráľovský dub. Zrazu dve torpéda vyhodili do vzduchu mocnú loď, roztrhali ju na kusy a okamžite zabili viac ako 800 britských námorníkov.
Niektorí historici, ktorí sa profesionálne zaoberajú históriou ponorkovej flotily, tvrdia, že v skutočnosti ide o knihu Paula Weimara, „literárneho otroka“Günthera Priena. Je dobre napísaná a poskytuje podrobný a veľmi zaujímavý pohľad na to, kde sa začala jedna z legiend o nacistickej nemeckej vojnovej mašinérii.
Prin nezosmiešňuje ani neuráža svojich nepriateľov: je to len chlap na druhej strane, ktorý robí svoju prácu ako ktorýkoľvek iný nadaný vojak. Ak ste nevedeli, že je Nemec, môžete si prečítať spomienky britského obchodníka alebo amerického ponorkára. Strihacia loď, s ktorou začínal, je polovica knihy, takže nejde o vojnový príbeh. Toto je kniha o zážitkoch jedného muža na mori, na obchodnej lodi aj vo vojenskej ponorke. Má veľa príbehov o jeho detstve, ktoré očividne lepšie a hlbšie vysvetľujú, akým človekom sa z neho stal.
