V súčasnosti je čínske letectvo, ktoré má 350 000 ľudí, na treťom mieste na svete z hľadiska počtu bojových lietadiel, na druhom mieste za Spojenými štátmi a Ruskom. Z posledných zverejnených štatistík je známe, že ich arzenál obsahuje 4500 vojenských lietadiel a 350 pomocných. Okrem toho je Nebeská ríša vyzbrojená asi 150 vrtuľníkmi a značným množstvom vybavenia protivzdušnej obrany.
Zrodenie čínskeho vojenského letectva
V roku 1949, po víťaznom ukončení občianskej vojny, sa nové vedenie Číny rozhodlo vytvoriť v krajine letectvo. Dátum podpisu vládneho nariadenia, 11. november, sa považuje za narodeniny čínskeho vojenského letectva. Sovietsky zväz poskytol veľkú pomoc vojenskému priemyslu, ktorý sa práve začínal rozvíjať, tým, že od polovice päťdesiatych rokov organizoval výrobu vlastných lietadiel v čínskych podnikoch.
Nasledujúca kultúrna revolúcia a v dôsledku nej vyvolaná medzinárodná izolácia však výrazne spomalili rozvoj priemyslu krajiny. To spôsobilo veľkúškody a čínske letectvo. Ale napriek všetkým ťažkostiam v šesťdesiatych rokoch ich vojenskí inžinieri vyvinuli množstvo domácich bojových vozidiel, ktoré spĺňali všetky technické požiadavky tých rokov.
Deväťdesiate roky sú obdobím aktívnej modernizácie čínskych ozbrojených síl. Rusko v týchto rokoch dodalo svojmu východnému susedovi veľkú dávku multifunkčných stíhačiek Su-30, ako aj licenciu na výrobu Su-27. Po podrobnom preštudovaní dizajnu týchto bojových vozidiel vyvinuli a na ich základe spustili výrobu vlastného lietadla pre čínske letectvo (fotku pôvodného modelu si môžete pozrieť na začiatku článku).
Skúsenosti získané vo vojne s Japonskom a v nasledujúcich rokoch
Ozbrojený konflikt medzi Čínou a Japonskom, ktorý sa začal v roku 1931 a následne prerástol do totálnej vojny, sa stal súčasťou tragédie 20. storočia. Čínske letectvo v druhej svetovej vojne podľa rôznych odhadov zahŕňalo asi sto lietadiel a nemohlo predstavovať žiadnu vážnu vojenskú silu. Nemožno však poprieť ich príspevok k porážke militaristického Japonska a návratu Mandžuska, Taiwanu a Pescadorských ostrovov.
Čínske letectvo za obdobie od svojho založenia nazbieralo určité množstvo skúseností v bojových operáciách. Zúčastnili sa najmä kórejskej vojny v rokoch 1950-1953, bojovali bok po boku s leteckými jednotkami Severnej Kórey a vytvorili s nimi spoločnú leteckú armádu.
Keď niekoľko amerických prieskumných bezpilotných lietadiel napadlo ich vzdušný priestor počas vojny vo Vietname,boli okamžite zostrelení. To jasne demonštrovalo pomerne vysokú úroveň bojovej pripravenosti čínskych pilotov. Letectvo sa však z mnohých dôvodov prakticky nezapojilo do vojenského konfliktu s Vietnamom v roku 1979.
Vojenské letecké jednotky
Čínske letectvo sa svojím zložením príliš nelíši od vzdušných síl iných moderných vyspelých krajín. Zahŕňajú všetky tradičné jednotky, ako sú bombardéry, pozemné útoky, stíhačky, prieskumné a vojenské transporty. Okrem toho zahŕňajú jednotky protivzdušnej obrany, rádiotechnické a výsadkové jednotky.
Najvyššie velenie všetkým čínskym ozbrojeným silám vykonáva Generálny štáb Ľudovej oslobodzovacej armády. Jeho súčasťou je veliteľstvo vzdušných síl na čele s hlavným veliteľom. Od októbra 2012 tento post zastáva Ma Xiaotian. Dôležitú úlohu pri velení zohráva aj komisár. V súčasnosti je ním Tian Xiusi.
Územie modernej Číny je rozdelené do siedmich vojenských oblastí. Súčasťou každého z nich je letecké zoskupenie, ktorého veliteľ je priamo podriadený okresnému veliteľstvu. Takéto jednotky pozostávajú z leteckých divízií, jednotlivých plukov a akadémií, ktoré školia letové posádky a technický personál.
Letecké divízie sú veľké taktické formácie, ktoré zahŕňajú niekoľko leteckých plukov, rozdelených do letiek, z ktorých každá pozostáva z troch samostatných jednotiek. ATSpojenie bombardovacieho letectva je spravidla reprezentované tromi lietadlami. Pri útoku a stíhačke sa ich počet zvyšuje na štyri. Okrem bojových vozidiel má každý pluk niekoľko cvičných lietadiel rôznych tried. Vo všeobecnosti môže mať pluk 20-40 jednotiek leteckého vybavenia.
V súčasnosti je v Číne vybudovaných viac ako štyristo letísk, z ktorých tristopäťdesiat má high-tech tvrdý povrch. Táto rezerva postačuje na umiestnenie deväťtisíc jednotiek lietadiel, čo je trikrát viac ako celá letecká flotila štátu.
Úloha letectva v „jadrovej triáde“
Hlavnou zložkou ozbrojených síl moderných mocností sú atómové zbrane, ktoré možno vo svojej štruktúre podmienečne rozdeliť na tri hlavné zložky, ktoré od vojenských stratégov dostali názov „jadrová triáda“. Zahŕňajú predovšetkým pozemné raketové systémy – stacionárne silá aj mobilné mobilné.
Okrem toho sú to okrídlené a balistické strely vypúšťané z ponoriek. A nakoniec, najdôležitejšia úloha je priradená strategickému letectvu, ktoré je schopné dopraviť aerobalistické alebo riadené strely do špecifikovanej oblasti. Na základe kombinácie všetkých týchto faktorov, ktoré tvoria strategický jadrový potenciál štátu, medzinárodní analytici označujú Čínu za tretiu superveľmoc.
Potreba rozvíjať strategické letectvo
Všetky tri zložky triády uvedené vyššie sú v prevádzke s ČĽR, ale úroveň strategického letectvakrajina zanecháva veľa želaní. Treba si uvedomiť, že ak v takých európskych krajinách ako Veľká Británia a Francúzsko nepredstavuje nedostatočný rozvoj tohto typu letectva vážny problém (vzhľadom na ich relatívne malé územie), tak v Číne je situácia úplne iná.
Nebeská ríša je obrovský štát, neustále obklopený potenciálnymi protivníkmi. Ani taký priateľský sused, akým je Rusko, nedokáže Číňanom zabezpečiť bezpečnosť hraníc, keďže samo má pomerne veľké množstvo nebezpečných strategických smerov. V tomto smere Čína vytvorila podmienky, za ktorých kapitálové investície do rozvoja strategického letectva nadobudli osobitný význam.
Potenciálny protivník Číny
Stalo sa, že v budúcnosti bude čínske vedenie považovať Ameriku za jedného zo svojich najpravdepodobnejších nepriateľov. Práve od nej sa obávajú prípadného úderu. V tejto súvislosti sa vynakladá značné úsilie na vytvorenie nových a modernizáciu systémov protiraketovej a protivzdušnej obrany, ktoré sú už v prevádzke, ako aj čínskeho letectva.
Stíhačka piatej generácie schopná byť neviditeľná pre nepriateľské radary bola jedným z takýchto vývojov. Výsledkom takéhoto úsilia bolo aj vytvorenie veľkej flotily lietadlových lodí, ktorých úlohou je zadržať útok potenciálnych nepriateľov z Tichého a Indického oceánu. Sú to stíhačky čínskeho letectva založené na nosičoch. Domovské prístavy pre novo postavené lode boli zodpovedajúcim spôsobom modernizované a rozšírené.
Funguje na vytvorení novéhotechnici
V posledných rokoch médiá informovali, že čínski konštruktéri vyvíjajú sľubný nový strategický bombardér schopný dopraviť jadrové nálože na vzdialenosť sedemtisíc kilometrov. Takýto rozsah je obzvlášť dôležitý, pretože vám umožňuje dostať sa do Spojených štátov. Zároveň, ako uvádzajú kompetentné zdroje, nový model bude veľmi podobný americkému bombardéru B-2 Spirit, čo by malo značne skomplikovať jeho odhalenie.
Na strategické letectvo v Číne sú kladené špeciálne požiadavky, keďže vzhľadom na geografickú polohu krajiny je jeho používanie spojené s množstvom ťažkostí. Faktom je, že všetky možné ciele sú vo veľmi značnej vzdialenosti. Napríklad na Aljašku päťtisíc kilometrov a na pobrežie Spojených štátov osem. Aby ho dosiahli, musia lietadlá čínskeho letectva prekonať Tichý oceán, v ktorom sú v pohotovosti americké lietadlové lode vybavené výkonným arzenálom. V posledných rokoch sa k nim pridala aj vesmírna vojna.
Špecialisti vypočítali, že v prípade vojny by lietadlá čínskeho letectva nemohli vstúpiť do oblasti odpaľovania bojových rakiet na americkom území, pretože americké námorníctvo by ich dokázalo zničiť pomocou najnovší systém protivzdušnej obrany Aegis. Navyše proti nim budú stáť výkonné lietadlá založené na nosičoch. V tomto ohľade je jedinou príležitosťou pre čínske letectvo vyrovnať sa s americkou protivzdušnou obranou vývoj a vytvorenie nových lietadiel s fantastickým,v našej dobe je rozsah od desať do dvanásť tisíc kilometrov. Žiadna armáda na svete zatiaľ nemá takéto bojové vozidlá.
Vybrané zbrane čínskeho letectva
Vojenskí analytici tiež špekulujú o možnom vývoji čínskeho bombardéra stredného doletu. Túto myšlienku podnietilo v roku 2013 odmietnutie nákupu tridsiatich šiestich ruských lietadiel Tu-22M3 určených na dodávanie raketových a bombových zbraní na relatívne krátke vzdialenosti. V súčasnosti je známe, že čínske letectvo zahŕňa okolo stodvadsať bojových vozidiel tejto triedy a ich potreba je celkom zrejmá.
V súčasnosti čínska letecká flotila zahŕňa množstvo moderných lietadiel. Keď už o nich hovoríme, mali by sme vyzdvihnúť niektoré z najzaujímavejších modelov. V prvom rade je to bombardér stredného doletu H-6K. Úplne moderný stroj, ktorý je príkladom vyspelého inžinierstva. Nemožno ho klasifikovať ako strategickú nosnú raketu len kvôli určitej obmedzenej rýchlosti.
lietadlá so sovietskou licenciou
Ďalším bojovým vozidlom v prevádzke čínskeho letectva je Tu-16. Ide o lietadlo postavené na základe licenčnej zmluvy s Ruskom. Špeciálne pre neho čínski konštruktéri vyvinuli nový vylepšený motor vybavený úspornými turbodúchadlami. Vďaka nemu sú lietadlá schopné vyvinúť výrazne vyššiu rýchlosť (až 1060 km za hodinu) a doletvýšky trinásťtisíc metrov. Tento vývoj umožnil vyzbrojiť lietadlá čínskeho letectva novými raketami CI-10A s doletom päť a pol až šesťtisíc kilometrov. Samozrejme, že sa im tým otvoria nové, doteraz nevyužité príležitosti.
Vojenskí experti sa zhodujú, že v súčasnosti sú strategické bombardéry čínskeho letectva veľmi obmedzené geografiou ich použitia. Prístupné sú im len pobrežia Austrálie, Aljašky, ako aj časť územia Ázie a Európy, pričom ich hlavní potenciálni protivníci, Američania, zostávajú stále mimo dosahu. Najnovší čínsky vývoj bombardéra s kódovým označením H-20 by mal tento problém vyriešiť.
Stíhačky v prevádzke s Čínou
Keď už hovoríme o vzdušných silách Nebeského impéria, nedá sa nepozastaviť sa pri jeho stíhacích lietadlách. Napriek tomu, že jej flotila dostala v posledných rokoch veľké množstvo bojových vozidiel J-10 a J-11, verí sa, že J-7 je hlavnou stíhačkou čínskych vzdušných síl. Podľa analytikov je počet týchto lietadiel asi štyristo kusov, plus asi štyridsať cvičných vytvorených na ich základe. Príbeh o ich objavení sa v ozbrojených silách krajiny je celkom pozoruhodný.
Je známe, že ešte na začiatku šesťdesiatych rokov mali Sovietsky zväz a Čína priateľské vzťahy a nadviazala sa medzi nimi spolupráca v mnohých oblastiach národného hospodárstva, ako aj vo vojenskom priemysle. V roku 1961 sovietska strana preniesla do Číny licenciu na výrobu v tom čase najnovšieho stíhaciehoMiG-21 a všetko jeho vybavenie. O rok neskôr sa však začala známa kultúrna revolúcia, ktorá spôsobila medzinárodnú izoláciu Číny a pretrhnutie jej vzťahov so Sovietskym zväzom.
Vláda ZSSR v dôsledku toho zrušila už vydanú licenciu a odvolala z krajiny všetkých svojich špecialistov, ktorí sa podieľali na jej implementácii. O rok neskôr, keď si Mao Ce-tung uvedomil, že bez Sovietskeho zväzu to nejde, išiel za zblížením s našou krajinou, v dôsledku čoho sa spolupráca na nejaký čas obnovila.
N. S. Chruščov súhlasil s pokračovaním prác na zavedení licenčného lietadla MiG-21 do výroby pre čínske letectvo. V januári 1966 bola testovaná prvá plne zostavená stíhačka J-7 v Číne, vytvorená na základe licencie zo sovietskej stíhačky MiG-21. Napriek tomu, že uplynulo takmer polstoročie, toto lietadlo ešte nebolo vyradené z prevádzky čínskeho letectva. Jeho fotografia je uvedená nižšie.
Vzťah medzi krajinami v súčasnej fáze
V súčasnosti, napriek navonok urovnaným vzťahom medzi Ruskom a Čínou, mnohí analytici majú tendenciu vnímať nášho východného suseda ako potenciálnu hrozbu. Faktom je, že územie Nebeskej ríše je extrémne preľudnené, čo znamená, že je možné, že so stále sa zvyšujúcim počtom obyvateľov a prekvitajúcim priemyslom môžu byť susedia v pokušení riešiť svoje problémy expanziou ázijskej časti. Ruska. V tomto smere sú ozbrojené sily oboch štátov vrátane vzdušných síl Číny a Ruska v neustálej bojovej pohotovosti. KomuBohužiaľ, táto forma „ozbrojeného priateľstva“je v modernom svete objektívnou realitou.
