Pred 300 rokmi slovo „pošta“označovalo medzistanice, kde vládni ľudia menili poštové kone, niekedy veľmi unavené a rozbehnuté. V tom čase neexistoval iný transport ako konský. Kto boli teda poštové kone a prečo sa tak volali?
V 17. storočí bola cesta cez územie Ruska nielen vážnou, ale aj významnou udalosťou. Najprv sa na prepravu používali ich vlastné kone. Nemohli však cestovať na veľké vzdialenosti, boli unavení a potrebovali zmenu. Cestujúcim prišli na pomoc vládne kone. Začali sa nazývať poštové a cesta - poštová cesta.
Posielajte kone a rozvoj priemyslu
Miesto, kde sa kone menili, sa najprv nazývalo jama alebo hostinec a až potom poštová stanica. Každá stanica mala svojho ošetrovateľa, ktorý kontroloval doklady a dával povolenie na výmenu koní. Konská doprava prevážala hlavne poštu a tých, ktorí mali tieto listy doručovať vlastnými rukami.
Išli sme spoštári a kuriér, kuriér a len cestujúci pre akúkoľvek inú potrebu. Koncom 17. storočia štátny cisársky výnos zvýšil počet poštových staníc a koní a objavil sa cestovný poriadok. To znamená, že čas príchodu poštového koňa a koča bol vopred známy a všetko bolo pripravené na jeho ďalšiu expedíciu.
Vznik hotelov a nezávislých pracovníkov
Koncom 18. storočia sa na poštových dvoroch prvej a druhej kategórie začali objavovať hotely a niekoľko provincií bolo dokonca oslobodených od poštovej dane. Zároveň bol vydaný výnos, ktorý umožňoval používanie poštového koňa slobodným ľuďom. Mohli zbierať lineárne peniaze a používať ich na vlastné účely. Ich zárobok bol veľmi slušný. Platy štátnych poštových taxikárov boli, naopak, mizivé.
Pomenovaná služba bola veľmi žiadaná najmä medzi suverénnymi ľuďmi. A z nárastu počtu staníc a posádok mala pokladnica značný zisk. Poštových ciest bolo aj viac, budovali sa nielen smerom na mesto Pskov, ale aj na Východ. Všade sa očakávali správy od suverénnych aj obyčajných ľudí.
Konské trojičky a zvonček
Súčasne sa namiesto jedného poštového koňa zapriahnutého do koča začali objavovať trojky a ich počet sa začal zvyšovať úmerne s rastom sibírskych ciest. Chlad, zima, dlhé opustené vzdialenosti a väčšinou nezjazdný terén si vyžadovali viac vytrvalosti a sily. Poštári boli dokonca povinní zavesiť postroje na stredný oblúkzvonček a z dobrého dôvodu.
Oznámil príchod koča na poštovú stanicu a varoval prichádzajúce poštové vozíky, aby sa vyhol kolízii. Poštové kone vďačia za svoj výskyt v literatúre zvonu. Mnohí autori vo svojich dielach spomínali poštovú trojku a veselé, pokojné zvonenie, s ktorým pretekala, doručovala cestujúcich a listy.
štafeta poštárov
Poštová cesta bola označená verstami a ich počet bol držaný z hlavného poštového dvora - pošty. Versty boli označené stĺpmi. Každý z nich označil zvyšok vzdialenosti do mesta a už prejdenú cestu. Ale tak je kôň zariadený – unaví sa, chce jesť, piť a oddychovať. Z tohto dôvodu celá vtedajšia poštová služba fungovala na báze štafetového behu.
Po ceste na určitú stanicu sa posádka vrátila domov a odovzdala poštové zásielky ďalšej. Pre pohodlie sa v koči najčastejšie menili kone. To umožnilo neprekladať náklad z miesta na miesto a nestrácať čas. Jazdiť na „cestujúcich“znamenalo, že náklad alebo batožina sa premiestňovali z jedného koča do druhého, ale kone sa nezmenili. V tomto prípade sa na pošte stratilo veľa času.
Ruskí koči v literatúre
Čas bol pre ruských poštárov obzvlášť vzácny. Kedysi sa jazdilo dosť vysokou rýchlosťou, čo cudzincov zvyčajne veľmi vystrašilo. Veľa ruských dieltí, ktorí spomenuli poštové kone, opísali statočnú odvahu, ktorá bola vlastná ruským taxikárom. Takže vysokú rýchlosť poštovej prepravy opísal aj A. S. Puškin vo svojom „Eugenovi Oneginovi“. V siedmej kapitole diela porovnával rýchlu jazdu ruských furmanov s vozom boha Achilla. Tejto téme venoval príbeh „The Stationmaster“.
Sám Puškin často využíval služby poštárov, miloval ich a spomínal na nich milým slovom. Okrem neho mnohí spisovatelia a básnici opísali život a službu kočích (Vyazemsky P. A. "Stanica", Čechov A. P. "Mail"), aké to bolo ťažké a nebezpečné. Mimochodom, našli sa aj cudzinci, ktorí napísali jednotlivé kapitoly alebo dokonca celé literárne diela spomínajúce poštové kone a ruských poštárov.
Vývoj poštových služieb
Poštové služby sa z roka na rok zlepšovali a panovníci urobili zmeny v jej práci. Takže každý cestujúci na ceste dostal špeciálny dokument, bez ktorého bolo problematické opustiť hranice mesta.
Podorozhnaya – to bol názov tohto článku. Osvedčuje totožnosť cestujúceho, účel cesty. Doklady podliehali povinnému overovaniu na poštových staniciach a v strážnych službách. Bez cestovného papiera nebolo možné získať poštový kočík. Koľko koní bude vydaných, bolo uvedené na rovnakom mieste a ich počet závisel od hodnosti a hodnosti cestujúceho. Ten istý Puškin mal po štúdiu na lýceu právo na trojkoňovú posádku a generálske hodnosti už mohli počítať s pätnástimi, resp.pre všetkých dvadsať.
Cestovanie na koni bolo obľúbenou zábavou spisovateľov a básnikov. Cesty a súvisiace dojmy sa nachádzajú v dielach Karamzina, Lermontova, Gogola. Smútok z rozchodu a radosť zo stretnutia zaznamenávajú vo svojich dielach ruskí básnici 18.-19. Takéto emócie sú takmer vždy spojené s poštovými vozmi, so zvonmi a kočmi.
