Zdalo by sa, že taký jednoduchý úspech - vynález kolesa, a predsa je to skvelé. Prvé staroveké kolesá sa našli v Mezopotámii, Maďarsku, Strednej Ázii a v stepiach Donu a Dnepra.
História vzniku kolesa: začiatok
Je veľmi zvláštne, že koleso nebolo vynájdené, keď ľudia ešte blúdili. S kočovným spôsobom života nosili všetky svoje veci na sebe. Koleso bolo vynájdené, keď už boli usadení na určitom mieste. Usadení ľudia začali farmárčiť: osievali polia, chovali dobytok, stavali malé a potom veľké osady a mestá.
Začalo sa rozvíjať obchodovanie s obilím, kameňom, drevom atď.. A to sú obrovské vzdialenosti, ktoré treba prekonať s veľkým a ťažkým nákladom. Tu vznikol tento jednoduchý nápad.
Ako táto myšlienka prišla na myseľ v staroveku? História kolesa je dosť zvedavá.
Ľudia neustálou prácou s vyrúbanými kmeňmi zistili, že sa dajú zvalcovať malým tlakom.
Využite nápad
V tom čase Cro-Magnoni vynašli aj páku. Od tej chvíle sa začala história vynálezu kolesa.
Ako sa to stalo? Vďaka zatlačeniu na palicu umiestnenú pod polenom tosa začal kotúľať. Po jeho opätovnom stlačení sa kotúľalo ešte ďalej. Potom začali tieto páky používať ešte viac, vďaka čomu už bolo možné pohybovať viacerými kmeňmi súčasne.
Potom prišiel skvelý nápad – položiť ďalšie poleno šikmo na horné polená a to sa valilo spolu s nimi.
Prišla teda ďalšia myšlienka, že prepravované guľatiny by sa už dali použiť ako „prepravné“, ak by boli guľatiny stále umiestnené navrchu. V starovekom Egypte sa takto presúvali kamenné sochy nepredstaviteľnej veľkosti. História pôvodu kolesa sa naďalej dopĺňala o kuriózne fakty.
Ďalšie zlepšovanie techniky pohybu tovaru
Táto metóda s pákami nebola príliš pohodlná: polená najbližšie k pákam sa pravidelne uvoľňovali spod nákladu a museli sa neustále prenášať dopredu pomocou rúk a prikladať k polenám, ktoré boli stále pod nákladom. horné polená. Bolo ich treba opraviť.
Výsledkom bolo niečo ako druh vozňa. Bola hrubá a nevkusná. Ale náklad umiestnený na jeho vrchu sa pohol. Zostávalo len silno stlačiť páčky. Na takomto modernejšom vozni sa vozil aj iný tovar: vrecia s obilím, kamene atď.
Táto konštrukcia sa mohla odvaľovať iba na rovnej zemi. Akákoľvek prekážka v podobe kameňa na ceste by mohla túto stavbu ľahko zničiť. A potom prišiel nápad pripevniť polená k sebe (10 kusov), dole pripevniť ďalšie dva páry hladko otesaných polená a medzi tietoa tretí - hladký, väčší priemer a voľný.
Takže tam bol vagón, alebo skôr klzisko. Pohyboval sa veľmi dobre a nebolo potrebné ho tlačiť páčkami, na to stačila námaha rúk. Toto bol prototyp kolesa.
História vývoja kolesa je pomerne dlhá. Pred vynálezom skutočného kolesa bolo vyriešených veľa prechodných problémov.
Zlepšenie dopravy pri preprave tovaru
Najprv boli z vagóna odstránené oba páry kmeňov a zostali len dva valce. Potom boli pripevnené k vozňu medenými konzolami, ale tak, aby sa otáčali. Bola tu dôležitá nevýhoda: rôzne hrúbky na rôznych koncoch kmeňa spôsobili, že sa vozeň otočil na stranu.
Potom sa zistilo, že vozeň, pod ktorým bolo klzisko v strede tenšie ako na okrajoch, sa pohybuje rovnomernejšie. Takýto vozík a prináša na stranu menej. Potom vynálezca klziska ponechal iba dva valčeky po stranách celého kmeňa a medzi nimi tenký stĺp. A potom, keď som oddelil tieto valčeky od tyče, dostal som koleso.
História vzniku kolesa ako hotovej technickej štruktúry na pohyb a ťahanie tovaru sa začala takmer od tohto momentu.
Prvé koleso bolo veľmi ťažké. Dokonca sa našiel vagón s pevnými kolesami vyrezanými z kmeňa veľkého stromu (starodávne indické mesto Mohenjo-Daro).
Čoskoro sa zvieratá v postrojoch začali používať na vozíky. Tento moment bol prelomovým a rozhodujúcim v histórii rozvoja a zdokonaľovania dopravy. Doplnené rôznymizaujímavé premeny histórie kolesa. Vozíky tiež prechádzajú významnými zmenami.
Vylepšenie dizajnu košíka
V staroveku existovali dva druhy výrobkov: hrnčiarsky kruh a premet. Prvým je predchodca kladiek, ozubených kolies, vodných kolies atď.
Úplne prvé vozíky boli jednoduché sane na kolesách. Tie druhé boli zase upevnené nápravami. Kolesá a samotná náprava tvorili jeden celok. Keď sa však vozík s takýmito kolesami otáčal, vonkajšie cestovalo oveľa dlhšie ako vnútorné. V tomto ohľade sa koleso vždy pošmyklo alebo pošmyklo.
Neskôr sa objavili konštrukcie, ktoré sa pohybovali voľnejšie, pretože náprava bola pripevnená k vozíku. To umožnilo jazdiť rýchlejšie a ľahšie odbočiť.
Úplne prvé boli sedliacke vozy, kráľovské pohrebné vozy, posvätné vozy bohov a vojnové vozy.
Prvé vozíky boli dvoj- aj štvorkolesové. Tie posledné však boli nepraktické. prečo? Zadná a predná náprava boli pripevnené ku karosérii. Takáto posádka nemohla robiť ostré zákruty.
Pred 2000 rokmi bola vynájdená predná pohyblivá náprava, ktorá umožňovala otáčanie vozíka akýmkoľvek smerom.
Už v druhom tisícročí pred Kristom. e. lúčové kolesá vynájdené v juhozápadnej Ázii.
Staroveké obrázky kolesa
Prvá staroveká skalná rytina (3000 pred Kr.) saní s kolesami bola nájdená v meste Urok v Sumerskej provincii.
Obraz kolesa na východe sa spojil s obrazom Slnka a sily. ATrôzne mytológie mnohých štátov začali spomínať obrazy kolesa. Koleso bolo spojené so Slnkom nasledovne: Slnko je vyvýšené a okrúhle, koleso je tiež okrúhle a tiež umožňuje človeku rýchly pohyb. To všetko je výhoda a dominancia.
Povráva sa, že prvé staroveké koleso sa neobjavilo v Mezopotámii, ale v Turecku na východe a možno aj na severe Iránu. Potom sa objavili v severných oblastiach.
Pohľady na staroveké kolesá
Už v 3. tisícročí pred Kristom. kolesá boli obalené kožou a v 2. tisícročí boli do kolies pribité klince, ktoré trčali špičkou von. Bolo to urobené s cieľom zvýšiť ich priľnavosť k povrchu zeme. Navyše by mohli byť pevné, ale nie z pevného kmeňa, ale zložené a zbité z troch častí.
V tom čase sa skrotili kone a objavili sa vozy, ktoré sa začali deliť na bojové vozy (rýchle) a vozy pre kráľa. Boli tam aj vozíky špeciálne pre domácnosť (s volom).
História kolesa, na prvý pohľad takého jednoduchého predmetu, ukazuje, že každý národ urobil niekoľko užitočných zmien vo svojom dizajne, vďaka čomu sa rýchlo zlepšil.
Vagón teda prišiel na východ, do Číny (doba kráľovstva Yin). Už v roku 2000 pred Kr. e. koleso malo lúče a ráfik.
Koleso v Európe
Ďalšia história kolesa a jeho vývoj je spojený výlučne s keltskými kmeňmi. Ráfik kolesa začali „obúvať“kovom (1500 pred Kr.), ale až o pár storočí neskôr (v tom časeTrójska vojna) kolesá boli takmer celé kovové.
Homérski hrdinovia na takých bojovali. O takýchto vozoch obdivne písal biblický prorok Nahum. Zle rozbili cestu, a tak v roku 50 pred Kr. e. bol vytvorený a prijatý úplne prvý zákon, ktorý obmedzil zaťaženie každého kolesa na 250 kg.
Staroveké koleso počas 3000 rokov zmenilo životy takmer celej Európy. Afrika (územia južne od Sahary), Ázia (juhovýchod) a Austrália však nedosiahli.
Skutočná história kolesa nie je úplne pochopená. Existuje aj taká hypotéza o vytvorení kolesa. Ľudia vyrezávali hrnce (hoci nahnuté) ešte skôr - 6000 pred Kristom. e. Ale s príchodom hrnčiarskeho kruhu sa vzhľad riadu veľmi zlepšil. Hrnčiarsky kruh - a je tu kruh, len položený na boku. Tak kto dostal nápad? Možno predsa len hrnčiarov vodič?
