Približne dve storočia je v oblasti dopravy žiadaná jedna profesia – železničný inžinier. Z tohto článku sa dozviete, kto to je a čo robí, ako sa stať špecialistom.
Téma bude zaujímať nielen študentov a absolventov stredných škôl, ale aj tých, ktorí sa chcú o takýchto odborníkoch dozvedieť viac.
Kto je železničný inžinier?
Po prvé, pochopme pojem „komunikačné cesty“. Táto fráza zahŕňa dopravu, cesty a cesty, po ktorých sa zariadenie pohybuje. No v súčasnosti, tak ako v minulých storočiach, toto slovné spojenie patrí k železnici. Dokonca aj ruské inštitúty železničných inžinierov čoraz viac školia budúcich železničiarov, ako aj staviteľov rôznych objektov – civilných aj priemyselných.
V krátkosti si vymenujme, aké fakulty/odbory sú na železničných univerzitách, aby bolo ďalej jasné, v ktorých oblastiach môžu absolventi pracovať:
- lokomotívy;
- autá;
- napájací zdroj;
- paths;
- mosty a tunely;
- výstavba budov a stavieb;
- signalizácia, centralizácia a komunikácia;
- organizácia riadenia dopravy na železnici;
- bezpečnosť v technosfére;
- špeciálne prepravné zariadenie.
Ak sa chcete stať dobrým odborníkom a milovať svoju prácu, musíte brať výber vážne a vopred sa oboznámiť s budúcim povolaním. A teraz stručne zvážte každú z týchto oblastí.
Oblasť činnosti (priemysel)
Ak chcete pracovať s elektrickými lokomotívami, dieselovými lokomotívami a vlakmi metra, ako aj s viacjednotkovým vozovým parkom, mali by ste si vybrať špecializáciu súvisiacu s lokomotívami. Inžinier môže byť konštruktér/konštruktér moderných koľajových vozidiel, lokomotív, ako aj zamestnanec depa, kde sa vykonáva servis popísaných dopravných zariadení.
Trochu odlišné, no takmer rovnaké úlohy vykonávajú inžinieri, ktorí navrhujú alebo udržiavajú nákladné a osobné autá. Spravidla je žiaduce, aby si odborník vybral konkrétnu oblasť: nákladnú alebo osobnú dopravu.
Niekedy môžete vidieť voľné pracovné miesta pre železničného inžiniera v oblasti dodávky elektriny. Špecialista sa musí dobre orientovať v elektrotechnike, zložitých elektrických obvodoch a tiež používať prístroje na meranie parametrov siete. Okrem toho musí projektant dobre rozumieť tomu, ako postaviť elektrifikované trate tak, aby boli spoľahlivé, odolné a bezpečné.
Výstavba železníc sa nezaobíde bez inžinierskych výpočtov, výberu lokality, krajinnej štúdie. To isté možno povedať o tých, ktorí stavajú mosty a tunely, budovy a stavby. Preto musia inžinieri komunikačných liniek všetkých týchto troch odvetví pri svojej práci dokonale poznať mechaniku, pevnosť materiálov a byť schopní riešiť zložité problémy. Veď od nich závisí, ako dlho mosty, cesty či tunely vydržia. Práve od nich závisí zdravie a život každého zamestnanca, cestujúceho, ktorý tieto zariadenia počas svojej cesty využíva. Okrem toho je pevnosť budov a konštrukcií zásluhou kompetentného inžiniera.
Signalizácia, centralizácia a komunikácia je oblasť na železnici, ktorá sa zaoberá inštaláciou, údržbou a opravou špeciálnych zariadení pre dispečing rádiokomunikácií, semaforov, koľajových obvodov, automatických blokovacích zariadení a pod. Špecialista musí rozumieť nielen elektrike, ale aj elektronike, rádiovému zariadeniu.
Organizácia dopravy a riadenie je predovšetkým práca na dispečingu, ktorá zahŕňa predovšetkým grafikony vlakov. Osoba by mala byť schopná zostaviť si racionálny a ekonomicky realizovateľný rozvrh.
Bezpečnosť v technosfére alebo environmentálna bezpečnosť existuje s cieľom kontrolovať emisie do životného prostredia zo železničných podnikov, staníc a záťahov. Okrem toho môže inžinier pracovať v sklade alebo továrni, aby školil personál v oblasti bezpečnosti, ako aj monitoroval stav pracovníkov.miesta vo výrobe.
Špeciálne prepravné zariadenia - miesta vyzdvihnutia, stavebné žeriavy, úžitkové vlaky. V tomto prípade musí inžinier komunikačných liniek pochopiť, aký prínos prinesie ním navrhnutá jednotka zariadenia, aké funkcie bude vykonávať.
Ako sa ním stať?
Ak sa chcete stať železničným inžinierom v Moskve alebo inom veľkom meste, môžete vstúpiť na Železničnú univerzitu alebo pobočku podobnej univerzity.
Od budúceho odborníka sa vyžaduje, aby dobre ovládal fyziku a matematiku a bol aj gramotný, aby vedel vyjadrovať svoje myšlienky. Uchádzač by mal priniesť výberovej komisii výsledky USE z matematiky, ruského jazyka a fyziky. Skóre v týchto predmetoch musí byť vysoké, aby ste sa mohli úspešne zapísať do rozpočtu.
Mali by ste sa pripraviť na to, že celý čas štúdia (cca 5-6 rokov) budete musieť venovať hĺbkovému štúdiu technických vied. Okrem toho budete musieť vedieť vytvárať projekty, diagramy a nákresy.
Ešte v 19. storočí sa Železničný inštitút nazýval Zbor železničných inžinierov. V súčasnosti sa názov poprednej univerzity neustále mení, ale skratka MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers) zostáva nezmenená.
Čo by som mal vedieť?
Nestačí len dobre poznať fyziku a matematiku, musíte vedieť porozumieť svojej práci. Napríklad železničný inžinier s titulom vagóny musí pochopiť, ako je vagón usporiadaný, vedieť, kde sa ktoré prvky nachádzajú a prečo.určené.
Vedúci je povinný plánovať vlaky tak, aby bola zabezpečená neprerušovaná prevádzka na železničnej sieti a vytvárali sa ekonomické výhody.
Pri nástupe na univerzitu je teda vhodné porozprávať sa s odborníkmi, opýtať sa, o akú prácu ide. A tiež, aby ste si ujasnili veľmi dôležitý bod - lekársku komisiu, o ktorej si povieme nižšie.
Lekárska komisia
Lekárska prehliadka je povinná pri uchádzaní sa o prácu. Zdravotný stav musia mať nielen strojníci, železničiari a pracovníci zásobovania energiou, ale aj inžinieri. Ak je teda srdce zdravé, nie sú problémy s krvným tlakom, sluchom a vážnou odchýlkou zraku a nie je obmedzená koordinácia pohybu, potom budú prijatí na pozíciu.
Železničný inžinier pravidelne navštevuje miesta nebezpečné pre život a zdravie, často komunikuje s mladšími zamestnancami, hodnotí ich prácu a dáva aj odporúčania na zlepšenie kvality práce. Preto je lekárska prehliadka neoddeliteľnou súčasťou pri nástupe do zamestnania aj plánovanej (raz ročne alebo raz za dva roky).
Kto môže pracovať?
Železničný inžinier je žiadaná profesia, no, žiaľ, môže byť viac špecialistov ako voľných miest.
Preto si musíte vybrať súvisiace pozície. Napríklad budúci majster alebo šéf potrebuje poznať svoju prácu. Preto by ste mali súhlasiť, že pôjdetepracovať ako zámočník na získanie skúseností. Špecialista bude mať predstavu o práci tak, aby ju v budúcnosti kompetentne spravoval. Osoba s vyšším vzdelaním sa uchádza o pozície:
- engineer;
- hlavný inžinier;
- majster/hlavný majster;
- šéf.
Špecialista má preto vždy možnosť získať prácu na akejkoľvek pozícii vo svojom profile.
Aký je plat?
Plat železničného inžiniera závisí od kategórie, dĺžky služby, regiónu, organizácie.
Napríklad v Moskve môže špecialista prvej kategórie dostať plat asi 55 tisíc rubľov, zatiaľ čo podobný špecialista v provinčnom meste 500 kilometrov od hlavného mesta - iba 20 tisíc rubľov.
Dochádza pri výrobe k nejakej škode?
Mnohí absolventi si myslia, že vo výrobe môže byť škodlivosť. Naozaj je:
- hluk;
- elektromagnetické polia;
- emisie škodlivých látok z dopravných zariadení;
- potenciálne nebezpečenstvo v dielni aj na ulici;
- byť vonku počas služby;
- rozvrh práce na zmeny.
Pretože by ste sa mali podrobiť lekárskej prehliadke. Okrem toho je špecialista zodpovedný za bezpečnosť v zariadení.
Naučili ste sa, čo je železničný inžinier. Dúfame, že vám tento článok pomôže pochopiť, aké zaujímavé a sľubné je toto povolanie.
