Moderný svet sa zdá byť taký malý. Len sa zamyslite, veď dnes sa dá dostať z jedného kúta planéty do úplne iného aj za deň. Každý deň cestujú milióny cestujúcich lietadlom na vzdialenosti, o ktorých by sa ešte pred 200 rokmi len ťažko snívalo. A to všetko sa stalo možným vďaka odvážnym a cieľavedomým ľuďom, ktorí raz urobili námornú cestu okolo sveta. Kto ako prvý urobil takýto rázny krok? Ako sa všetko stalo? Aké výsledky to prinieslo? Prečítajte si o tom a ešte viac v našom článku.
Pozadie
Samozrejme, ľudia neprešli svet okamžite. Všetko to začalo malými výletmi na lodiach, ktoré boli menej spoľahlivé a rýchlejšie ako tie moderné. V Európe 16. storočia produkcia tovaru a obchod dosiahli takú úroveň, že bola objektívna potreba hľadať nové trhy. Ale predovšetkým - hľadanie nových zdrojov užitočných a cenovo dostupných zdrojov. Okrem tohoekonomické aspekty, je tu aj vhodné politické prostredie.
V 15. storočí obchod v Stredozemnom mori prudko poklesol v dôsledku pádu Konštantínopolu (dnes Istanbul). Vládnuce dynastie najvyspelejších krajín dali svojim poddaným za úlohu nájsť najkratšiu cestu do Ázie, Afriky a Indie. Posledná krajina v tom čase bola považovaná za skutočne krajinu pokladov. Cestovatelia tých čias opisovali Indiu ako krajinu, kde zlato a drahé kamene nestáli za nič a počet takýchto drahých korenín v Európe bol neobmedzený.
V 16. storočí bola technická zložka tiež na požadovanej úrovni. Nové lode mohli prevážať viac nákladu a používanie prístrojov ako kompas a barometer umožnilo vzdialiť sa od pobrežia na značné vzdialenosti. Samozrejme, že to neboli rekreačné jachty, takže vojenské vybavenie lodí bolo dôležité.
Portugalsko bolo na konci 15. storočia lídrom medzi krajinami západnej Európy. Jeho vedci si osvojili poznatky o morských prílivoch, prúdoch a vplyve vetra. Kartografia sa vyvíjala rýchlym tempom.
Éru veľkých námorných plavieb okolo sveta môžete rozdeliť do dvoch etáp:
1. etapa: koniec 15. – polovica 16. storočia – španielsko-portugalské plavby
Práve v tomto štádiu sa odohrali také veľké udalosti ako objavenie Ameriky Krištofom Kolumbom a prvá plavba Ferdinanda Magellana.
2. etapa: polovica 16. – polovica 17. storočia – rusko-holandské obdobie
To zahŕňa rozvoj severnej Ázie Rusmi, objavy na severeAmerika a objavenie Austrálie. Medzi tými, ktorí podnikli cestu okolo sveta, boli vedci, vojenskí muži, piráti a dokonca aj predstavitelia vládnucich dynastií. Všetci to boli výnimočné a výnimočné osobnosti.
Fernand Magellan a prvá cesta okolo sveta
Ak hovoríme o tom, kto urobil prvú cestu okolo sveta, príbeh by sa mal začať Ferdinandom Magellanom. Táto námorná plavba spočiatku neveštila nič dobré. Dokonca aj tesne pred odletom väčšina tímu odmietla poslušnosť. Ale aj tak sa to stalo a zohralo obrovskú úlohu v histórii.
Začiatok cesty
Koncom leta 1519 päť lodí opustilo prístav Seville na ceste bez konkrétneho cieľa, ako sa vtedy domnievali. Myšlienke, že Zem by mohla byť guľatá, väčšina ľudí, mierne povedané, nedôverovala. Preto sa Magellanov nápad nezdal byť ničím iným ako pokusom získať priazeň koruny. Ľudia plní strachu sa preto pravidelne pokúšali narušiť cestu.
Vzhľadom na to, že na palube jednej z lodí bola osoba, ktorá starostlivo zapisovala všetky udalosti do denníka, podrobnosti o tejto prvej ceste okolo sveta sa dostali až k súčasníkom. Prvá vážnejšia potýčka sa odohrala neďaleko Kanárskych ostrovov. Magellan sa rozhodol zmeniť kurz, ale nevaroval a neinformoval o tom ostatných kapitánov. Vypukla vzbura, ktorá bola rýchlo uhasená. Podnecovateľa hodili do nákladného priestoru v okovách. Nespokojnosť rástla a čoskoro sa zorganizovali ďalšie nepokoje požadujúce návrat. Magellan sa ukázal ako veľmi tvrdý kapitán. Podnecovateľ nového povstania bol okamžite popravený. Na druhý deň sa dve ďalšie lode pokúsili vrátiť bez povolenia. Kapitáni oboch lodí boli zastrelení.
Achievements
Jedným z Magellanových cieľov bolo dokázať, že v Južnej Amerike existuje prieliv. Na jeseň sa lode dostali k moderným brehom Argentíny, Cape Virgines, čo otvorilo cestu lodiam do úžiny. Flotila ním prešla za 22 dní. Tento čas využil kapitán inej lode. Otočil svoju loď späť domov. Po prekročení úžiny spadli Magellanove lode do oceánu, ktorý sa rozhodli nazvať Pacifik. Počas štyroch mesiacov cesty tímu cez Tichý oceán sa počasie prekvapivo nikdy nezhoršilo. Bolo to čisté šťastie, pretože vo väčšine prípadov sa to nedá nazvať Ticho.
Po objavení Magellanovho prielivu tím čelil štvormesačnej skúške. Celý ten čas sa túlali po oceáne a nestretli jediný obývaný ostrov či kúsok zeme. Až na jar roku 1521 lode konečne pristáli na brehoch Filipínskych ostrovov. Ferdinand Magellan a jeho tím teda prvýkrát prekročili Tichý oceán.
Vzťahy s miestnym obyvateľstvom nefungovali hneď. Magellanov tím dostal nečakane pohostinné privítanie na ostrove Mactan (Cebu), no bol zapletený do kmeňových sporov. V dôsledku stretov 27. apríla 1521 zahynul kapitán Ferdinand Magellan. Španieli precenili svoje možnosti a postavili sa nepriateľovi, ktorý ich mnohonásobne prevyšoval. Okrem tohoposádka bola z cesty značne vyčerpaná. Telo Ferdinanda Magellana sa tímu nevrátilo. Teraz na ostrove Cebu stojí pamätník veľkého cestovateľa.
Z tímu 260 ľudí sa do Španielska vrátilo len 18. Päť lodí opustilo Filipíny, z ktorých iba loď Victoria dorazila do Španielska. Bola to prvá loď v histórii, ktorá oboplávala svet.
Pirátsky kapitán Francis Drake
Bez ohľadu na to, ako zvláštne to môže znieť, jednu z najvýznamnejších úloh v histórii navigácie zohral pirát. Okrem toho bol tento navigátor, ktorý podnikol druhú cestu okolo sveta v histórii, aj v oficiálnych službách anglickej kráľovnej. Jeho flotila porazila nepremožiteľnú armádu. Muž, ktorý ako druhý oboplával svet, navigátor Francis Drake, sa zapísal do histórie ako pirátsky kapitán a plne potvrdil svoj status.
História formácie
V tých dňoch, keď Británia ešte podľa zákona nestíhala obchod s otrokmi, začal svoju činnosť kapitán Francis Drake. Z Afriky prevážal „čierne zlato“do krajín Nového sveta. Ale v roku 1567 Španieli zaútočili na jeho lode. Drake z toho príbehu vyšiel živý, no smäd po pomste ho pohltil na zvyšok života. Nová etapa v jeho živote sa začína, keď sám zaútočí na pobrežné mestá a potopí desiatky lodí španielskej koruny.
V roku 1575 bol kráľovnej predstavený pirát. Alžbeta Prvá ponúkla pirátovi službu korune výmenou za financovanie jeho výpravy. Jediný oficiálny dokument o tom, že Drake zastupuje záujmy kráľovnej, mu nikdy nebol vydaný. Hlavným dôvodom bolo to, že napriek oficiálnemu účelu cesty Anglicko sledovalo úplne iné záujmy. Spočiatku, keď prehrala so Španielskom v rozvoji krajín za oceánom, kráľovná urobila prefíkané plány. Jej cieľom bolo čo najviac spomaliť postup španielskej expanzie. Drake išiel okradnúť.
Výsledky expedície Drake prekonali všetky očakávania. Okrem toho, že dôvera Španielov v ich prevahu na mori bola vážne narušená, Drake urobil celý rad dôležitých objavov. Najprv sa ukázalo, že Ohňová zem (Tierra del Fuego) nie je súčasťou Antarktídy. Po druhé, objavil Drakeov priechod, ktorý oddeľuje Antarktídu a Tichý oceán. Ako druhý v histórii cestoval po svete, no dokázal sa z neho vrátiť živý. A tiež veľmi bohatý.
Po návrate kapitána Francisa Drakea čakal rytiersky titul. A tak sa pirát, lupič, stal kráľovniným rytierom. Stal sa národným hrdinom Anglicka, ktorý dokázal postaviť flotilu arogantného Španielska.
Neporaziteľná armáda
Čokoľvek to bolo, ale Drake len trochu obliehal horlivosť Španielov. Vo všeobecnosti stále dominovali na mori. Na boj s Britmi vytvorili Španieli takzvanú Neporaziteľnú armádu. Išlo o flotilu 130 lodí, ktorých hlavným účelom bolo napadnúť Anglicko a zlikvidovať pirátov. Iróniou je, že Invincible Armada v skutočnosti utrpela ráznu porážku. A vz veľkej časti vďaka Drakeovi, ktorý sa v tom čase už stal admirálom. Vždy mal flexibilnú myseľ, používal taktiku a prefíkanosť, pričom neraz svojimi činmi postavil nepriateľa do ťažkej pozície. Potom využite zmätok a udrite rýchlosťou blesku.
Porážka Nepremožiteľnej armády bola poslednou slávnou skutočnosťou v biografii piráta. Potom, čo nesplnil úlohu koruny dobyť Lisabon, za čo upadol do nemilosti a vo veku 55 rokov bol poslaný do Nového sveta. Drake túto cestu neprežil. Pri pobreží Panamy ochorel pirát na úplavicu, kde bol pochovaný na dne mora, oblečený v bojovej zbroji, v olovenej truhle.
James Cook
Muž, ktorý urobil sám seba. Z palubného sprievodcu sa stal kapitánom a urobil množstvo dôležitých geografických objavov, pričom uskutočnil tri námorné plavby okolo sveta.
Narodený v roku 1728 v Yorkshire v Anglicku. Už ako 18-ročný sa stal chatárom. Vždy som bol veľmi zanietený pre sebavzdelávanie. Zaujímal sa o kartografiu, matematiku a geografiu. Od roku 1755 bol v službách Kráľovského námorníctva. Zúčastnil sa sedemročnej vojny a ako odmenu za roky práce získal hodnosť kapitána na lodi Newfoundland. Tento navigátor oboplával svet trikrát. Ich výsledky sa odrazili v ďalšej histórii ľudského rozvoja.
Obeh medzi rokmi 1768 a 1771:
- Potvrdil predpoklad, že Nový Zéland (NZ) nie je jeden ostrov, ale dva samostatné ostrovy. V roku 1770 otvorilprieliv medzi Severným a Južným ostrovom. Prieliv bol pomenovaný po ňom.
- Ako prvý venoval pozornosť štúdiu prírodných zdrojov NZ, v dôsledku čoho dospel k záveru o vysokom potenciáli jeho využitia ako závislého územia Veľkej Británie.
- Starostlivo zmapované východné pobrežie pevninskej Austrálie. V roku 1770 jeho loď oboplávala Cape York. Na východnej strane bol objavený záliv, kde sa teraz nachádza najväčšie mesto Austrálie, Sydney.
Obeh medzi rokmi 1772 a 1775:
- Vôbec prvý prekročil Antarktický kruh v roku 1773.
- Prvý pozorovaný a spomenutý v správach o takom jave, akým je polárna žiara.
- V rokoch 1774-1775 objavil mnoho ostrovov pri pobreží Austrálie.
- Cook bol prvý, kto ukázal južný oceán.
- Navrhol existenciu Antarktídy, ako aj nízky potenciál jej využitia.
Plavba od 1776 do 1779:
- 1778 znovuobjavenie Havajských ostrovov.
- Cook ako prvý preskúmal Beringov prieliv a Čukotské more.
Cesta sa skončila na Havaji smrťou samotného kapitána Cooka. Prístup miestnych obyvateľov bol nevľúdny, čo je v zásade vzhľadom na účel návštevy kuchárskeho tímu celkom logické. V dôsledku ďalšieho konfliktu v roku 1779 bol zabitý kapitán Cook.
To je zaujímavé! Z Cookových palubných poznámok sa pojmy „klokan“a „tabu“prvýkrát dostali k obyvateľom Starého sveta.
Charles Robert Darwin
Charles Robert Darwin nebol až taký veľkýcestovateľ, ako veľmi veľký vedec, ktorý sa stal zakladateľom teórie prirodzeného výberu. Kvôli neustálemu výskumu cestoval po celom svete vrátane námornej cesty okolo sveta.
V roku 1831 bol pozvaný, aby sa zúčastnil na plavbe okolo sveta na lodi Beagle. Tým potreboval prírodovedcov. Obplávanie trvalo päť rokov. Táto cesta do histórie je na rovnakej úrovni ako objavy Kolumba a Magellana.
Južná Amerika
Prvou časťou sveta na ceste expedície bola Južná Amerika. V januári 1831 sa lode dostali na pobrežie Čile, kde Darwin vykonal sériu štúdií o pobrežných skalách. Na základe výsledkov týchto štúdií sa ukázalo, že hypotéza o postupných zmenách vo svete, rozdelených do veľmi dlhých časových období (teória geologických zmien), je správna. V tom čase to bola úplne nová teória.
Keďže Darwin bol v Brazílii neďaleko mesta Salvador, hovoril o nej ako o „krajine naplnenia túžob“. Čo sa nedalo povedať o argentínskej Patagónii, kam prieskumník smeroval, presúvajúc sa ďalej na juh. Hoci ho púštne krajiny neuchvátili, práve v Patagónii boli objavené skamenené pozostatky obrovských cicavcov podobných leňochom a mravčiarom. Vtedy Darwin navrhol, že zmena veľkosti zvierat závisí od zmien v ich životných podmienkach.
Počas objavovania Čile veľký vedec Charles Darwin opakovane prekročil pohorie Ánd. Po ich preštudovaní bol mimoriadneprekvapený, že pozostávali z prúdov skamenenej lávy. Vedec sa okrem toho zameral na rozdiely v zložení flóry a fauny v rôznych klimatických zónach.
Pravdepodobne najdôležitejšou udalosťou celej námornej plavby okolo sveta bola Darwinova návšteva Galapágskych ostrovov v roku 1835. Darwin tu prvýkrát videl mnoho jedinečných druhov, ktoré nežijú nikde inde na planéte. Najväčší dojem naňho samozrejme urobili obrovské korytnačky. Vedec si všimol takúto vlastnosť: na susedných ostrovoch žili príbuzné, ale nie totožné druhy rastlín a zvierat.
Pacific Research
Po preskúmaní fauny Nového Zélandu zanechal Charles Darwin nezmazateľný dojem. Vedca prekvapili také nelietavé vtáky ako kiwi či sova papagáj. Práve tam sa našli aj pozostatky moa, najväčších vtákov, ktoré žili na našej planéte. Bohužiaľ, moas úplne zmizlo z povrchu zeme v 18. storočí.
V roku 1836 tento navigátor, ktorý podnikol cestu okolo sveta, pristál v Sydney. Okrem anglickej architektúry mesta nič neupútalo mimoriadnu pozornosť prieskumníka, keďže vegetácia bola veľmi monotónna. Zároveň si Darwin nemohol nevšimnúť také jedinečné zvieratá ako kengury a ptakopysky.
V roku 1836 sa plavba okolo sveta skončila. Veľký vedec Charles Darwin začal zozbieraný materiál systematizovať a v roku 1839 vyšiel Prírodovedecký denník výskumu, v ktorom neskôr pokračovala slávna kniha o pôvode druhov.
Prvá ruská cesta okolo sveta v rokoch 1803-1806Ivan Krusenstern
V 19. storočí vstupuje do arény námorného výskumu aj Ruská ríša. Plavby ruských námorníkov po celom svete sa začali práve plavbou Ivana Ivanoviča Kruzenshterna. Bol jedným zo zakladateľov ruskej oceánológie, pôsobil ako admirál. Z veľkej časti vďaka nemu došlo k vytvoreniu Ruskej geografickej spoločnosti.
Ako to všetko začalo
Prvá námorná plavba okolo sveta sa uskutočnila v rokoch 1803-1806. Ruským navigátorom, ktorý s ním oboplával svet, no nezískal rovnakú slávu, bol Jurij Lisjanskij, ktorý prevzal velenie nad jednou z dvoch plavidiel. Kruzenshtern opakovane predložil petície na financovanie cesty do admirality, ale nikdy nedostali súhlas. A s najväčšou pravdepodobnosťou by sa cesta ruských námorníkov okolo sveta neuskutočnila, keby to nebolo z finančného prospechu najvyšších hodností.
V súčasnosti sa obchodné vzťahy s Aljaškou rozvíjajú. Podnikanie je super ziskové. Problém je však v ceste, ktorá trvá päť rokov. Krusensternovu expedíciu sponzorovala súkromná rusko-americká spoločnosť. Súhlas dostal od samotného cisára Alexandra I., ktorý bol aj akcionárom. Cisár schválil žiadosť v roku 1802 a k účelu cesty pridal pridelenie veľvyslanectva Ruskej ríše do Japonska.
Vyplávali sme na dvoch lodiach. Lode viedli Kruzenshtern a JurijLisyansky, jeho najbližší priateľ.
Cestovná trasa a jej výsledky
Z Kronštadtu smerovali lode do Kodane. Počas cesty expedícia navštívila Anglicko, Tenerife, Brazíliu, Čile (Veľkonočný ostrov), Havaj. Ďalej lode smerovali do Petropavlovska-Kamčatského, Japonska, Aljašky a Číny. Najnovšími destináciami boli Portugalsko, Azory a Spojené kráľovstvo.
Presne o tri roky a dvanásť dní neskôr námorníci vstúpili do prístavu Kronstadt.
Výsledky námornej plavby:
- Rusi prvýkrát prekročili rovník.
- Brehy ostrova Sachalin boli zmapované.
- Kruzenshtern zverejnil Atlas Južného mora.
- Mapy Tichého oceánu boli aktualizované.
- V ruskej vede sa vytvorili poznatky o protiprúdoch pasátového vetra.
- Po prvýkrát boli merania vody uskutočnené v hĺbke až 400 metrov.
- Atmosférický tlak, údaje o prílive a odlive zverejnené.
Veľký navigátor cestoval po celom svete a neskôr sa stal riaditeľom námorného kadetského zboru.
Konstantin Konstantinovič Romanov
Veľknieža Konstantin Konstantinovič sa narodil v roku 1858. Jeho otec bol veľkovojvoda Konstantin Nikolaevič, ktorý po krymskej kampani obnovil ruskú flotilu. Od detstva bolo jeho poslaním námorná služba. Cesta veľkovojvodu Konstantina Konstantinoviča okolo sveta sa uskutočnila v roku 1874. V tom čase bol praporčíkom.
Veľknieža Konstantin Konstantinovich si dal za cieľ cestovať po celom svete, pretože ním bolz najvzdelanejších ľudí tej doby. Mal záujem vidieť celý svet. Princ mal rád umenie vo všetkých jeho prejavoch. Písal poéziu, z ktorej mnohé zhudobnili najväčší klasici našej doby. Jeho obľúbeným priateľom a mentorom bol básnik A. A. Fat.
Veľkovojvoda celkovo venoval pätnásť rokov službe v námorníctve, pričom zároveň zostal skutočným obdivovateľom umenia. Dokonca aj na cestu okolo sveta si veľkovojvoda Konstantin Konstantinovič vzal so sebou obraz „Mesačná noc na Dnepri“, ktorý ho magicky ovplyvňuje, napriek ohrozeniu jeho bezpečnosti.
Veľknieža Konstantin zomrel v roku 1915, neschopný odolať skúškam osudu. V tom čase bol jeden z jeho synov zabitý vo vojne a nikdy sa nespamätal z úderu, ktorý dostal.
Namiesto doslovu
Éra veľkých plavieb a objavov trvala viac ako 300 rokov. Počas tejto doby sa svet rýchlo zmenil. Objavili sa nové poznatky, nové zručnosti, ktoré prispeli k rýchlemu rozvoju všetkých vedných odborov. Tak sa objavili vyspelejšie plavidlá a prístroje. Zároveň z máp zmizli „biele miesta“. A to všetko vďaka skutkom zúfalých námorníkov, vynikajúcich ľudí svojej doby, odvážnych a zúfalých. Je ľahké odpovedať na otázku, ktorý navigátor ako prvý oboplával svet, no pointou objavov je, že každá z plavieb je svojím spôsobom dôležitá. Každý z cestovateľov prispel do sveta, ktorý nás dnes obklopuje. možnosťcestovať dnes a ak chcete, zopakovať si zaujímavú a fascinujúcu cestu ktoréhokoľvek z nich, ale v pohodlnejších podmienkach - to je ich zásluha.
