V našej vážnej digitálnej realite stále existuje priestor pre mýty a legendy. Jedna z najznámejších je o lodi duchov, ktorá brázdi moria už 4. storočie. Poznáte legendu o Lietajúcom Holanďanovi? Správny? Tento príbeh je však skôr fikciou než realitou.
Situácia, ktorá sa stala s brigantínkou „Mary Celeste“, nás však núti byť ostražití. V jednej chvíli alebo v jeden deň celá posádka zmizla bez stopy brigantíny. Prečo sa to stalo? Otázka, ktorá stále nebola zodpovedaná.
Ako to všetko začalo
Brigantine Mary Celeste, „rodená“– Amazon, bola spustená na konci roku 1860. Domovom jej nevlastného otca bola lodenica Joshuu Davisa v Novom Škótsku. Oficiálnymi vlastníkmi brigantíny bolo konzorcium 9 ľudí na čele s Davisom. Medzi spolumajiteľmi bol Robert McLellan, ktorý sa neskôr stal prvým kapitánom lode.
Ako už bolo spomenuté, loď „Mary Celeste“sa pôvodne volala „Amazon“. Ženské mená prisúdili brigantine veľmi zlý charakter. prečo? Teraz to pochopíš.
Prvá plavba
Prvá plavba Amazonky sa uskutočnila v júni 1861. Brigantina dorazila na Päť ostrovov, aby nabrala náklad dreva a preplavila sa cez Atlantik do Londýna. Cestou náhle ochorel kapitán McLellan. Amazonka bola nútená vrátiť sa na Spencerove ostrovy. Choroba sa ukázala byť silnejšia ako kapitán a 19. júna 1861 Robert MacLellan zomrel. Podľa jednej verzie však spadol cez palubu a stratil sa. Presnejšie povedané, prvý kapitán Amazonky zmizol a existujú legendy, že zostal navždy vydaný na milosť a nemilosť hlbokému moru.
Ale nie dlho viedla kráska "Amazonka" pokojný kotviaci život. Ďalším kapitánom brigantíny bol John Neson Parker. Len o rok neskôr, v roku 1863, nahradil Parkera William Thompson. Môžeme smelo povedať, že je to „dlhovek“, keďže v tíme zostal až do roku 1867.
V októbri toho istého roku sa Amazonka pri ostrove Cape Breton dostala do búrky a vyplavila ju na breh. Brigantina utrpela veľké škody. Kapitán William Thompson sa ukázal byť 30-metrovej kráske neverný a nechal ju napospas osudu. Presnejšie povedané, majitelia predali loď len za 1 750 $.
Nový život
Noví majitelia „Amazonky“sa rozhodli stať sa jej krajanmi – podnikateľmi z Nového Škótska na čele s Alexandrom Maxbinom. Poškodenie brigantíny však bolo také vážne, že oprava a prevádzka boli považované za nerentabilné. O mesiac neskôr bola loď opäť ponúknutá na predaj.
V novembri 1868 sa novým vlastníkom Amazonu stal Richard Hynes. Bola to pravá láska - na obnovu brigantíny minul 5-násobok sumynad jeho hodnotu! Oprava stála 8 825 USD.
Po obnovení brigantíny sa jej kapitánom stal Richard Haynes a samotná „Amazonka“dostala povolenie na pobyt v New Yorku, ale pod iným názvom – „Mary Celeste“, čo v preklade znamená „Svätá Mária“. Hovorí sa, že týmto spôsobom sa kapitán pokúsil napraviť tragický osud brigantíny.
Avšak „Maria“a Haines tiež nerástli spolu. Dôvodom sú pôžičky. Brigantina sa stala odplatou za dlhy svojho kapitána.
V roku 1869 loď kúpil James Winchester. V tom čase mala „Maria“asi 10 rokov. Áno, a investovali do jeho opravy, ako si pamätáme, bolo veľa. Avšak, zbitá búrkami, majiteľmi a stroskotaním lodí, potrebovala veľkú opravu. Začiatkom roku 1872 sa tak stalo a náklady na brigantínu sa zvýšili o ďalších 10 tisíc dolárov. „Maria“zväčšila dĺžku, šírku, ponor a výtlak a objavila sa aj druhá paluba. Týmto sa začína nová kapitola v histórii Mary Celeste.
Posledná cesta tímu
29. októbra 1872 bolo zostavené nové konzorcium, ktoré viedol James Winchester. Kapitánom lode bol 37-ročný Benjamin Briggs. Dedičný námorník narodený v rodine námorného kapitána Nathana Briggsa.
5. novembra 1872 vyplávala Mary Celeste s nákladom rektifikovaného alkoholu. V itinerári bola uvedená trasa z New Yorku do prístavu Janov. Na lodi "Mary Celeste" boli okrem kapitána a posádky 7 osôb Briggsova manželka Sarah Elizabeth Cobb Briggs a ich 2-ročná dcéra Sophia Matilda. oBenjamin a jeho manželka mali ďalšie dieťa - syna Arthura. Jeho rodičia sa však rozhodli, že ho počas cesty nechajú u starej mamy.
Po stopách lietajúceho Holanďana ide loď duchov Mary Celeste
Ako viete, Alexander Stepanovič Popov predstavil svoje prvé rádio až v roku 1895. Preto v čase, keď brigantína vstúpila do mora, nemala žiadne spojenie s pevninou.
4 týždne po začiatku kampane bola „Mary Celeste“objavená brigádou „Dei Gracia“pod velením kapitána Davida Reeda Morehousea. Stalo sa tak 5. decembra 1872 asi o jednej popoludní. Mimochodom, Morehouse bol dobrým priateľom Benjamina Briggsa. Neskôr sa táto skutočnosť stane základom jednej z legiend o zmiznutí posádky lode Mary Celeste.
Lode sa stretli neďaleko Azorských ostrovov. Tím brigy "Dei Gracia" bol v rozpakoch zo spôsobu brigantíny - bol nestály. Keď kapitán prišiel bližšie a podľa nápisu zistil, že ide o loď „Mary Celeste“, nariadil niekoľkým námorníkom, aby loď nasledovali.
Keď vyliezli na brigantínu, zistili, že na nej nie je jediný človek – ani živý, ani mŕtvy. Medzi priedelmi a palubami špliechala morská voda. V podpalubí jeho hladina dosahovala meter. Na palube ležalo provizórne zariadenie na meranie hladiny – nožná tyč. Kryty prielezov boli odstránené a predné dvere boli vytrhnuté z pántov a rozhádzané po palube.
Inak sa loď zdala byť nepoškodená, s výnimkou okien zadnej nadstavby,Kde bola kapitánska kajuta? Boli prikryté plachtami a zabednené. Hodinky sú z výroby. Kompas bol zlomený. Na lodi sa nenašiel ani sextant a chronometer.
Niektoré zdroje uvádzajú, že chýbali aj denníky. V iných, že posledný zápis do dokladov bol vykonaný 25. novembra. Súradnice v nich uvedené sa líšili od miesta detekcie o 400 námorných míľ. Ukázalo sa, že počas týchto 10 dní prešla brigantina 720 kilometrov.
Možno búrka alebo piráti?
V kapitánovej kajute zostala šperkovnica a peniaze nedotknuté. Po podlahe boli rozhádzané hračky. Šijací stroj manželky kapitána lode Mary Celeste Jamesa Briggsa stál s navlečenými hodvábnymi niťami a nedokončeným výrobkom. Nákladu sa nikto nedotkol. Aj polročné zásoby potravín zostali nedotknuté.
Usporiadanie vecí naznačovalo, že loď nespadla do silnej búrky. Najmä na šijacom stroji bola olejnička, ktorá by pri smolení spadla. V kabínach bolo dosť vlhko, ale túto skutočnosť možno vysvetliť všade otvorenými poklopmi.
Pokiaľ ide o plachty, všetky boli vonku. Pravda, pár chýbalo. Z boku brigantíny viseli laná.
Po stopách Titanicu
Ako ukazuje prax, ľudia zodpovední za vybavenie lode záchrannými člnmi nemusia vždy vykonávať svoju prácu.
Spomeňte si na smutný zážitok z Titanicu… Na lodi"Mary Celeste", samozrejme, nie pár tisíc ľudí išlo na more. Brigantina však odplávala s 1 člnom, namiesto dvoch - jeden bol odovzdaný do opravy. Okolnosti boli také, že ľudia použili záchranné vybavenie dostupné na lodi - čln bol spustený na vodu … Stále zostáva záhadou, za akých okolností sa to stalo.
Okolnosti straty posádky a pasažierov lode boli viac než zvláštne a mystické. Napriek tomu sa kapitán brigy „Dei Gracia“predsa len rozhodne odtiahnuť loď do prístavu, kým sa okolnosti nevyjasnia. Tím vzal brigantínu cez Gibr altár a zakotvil v jednom z anglických prístavov.
Britská admiralita vykonala dôkladnú inšpekciu plavidla, vypočula svedkov a vykonala vyšetrovanie. Najlepšie mysle tej doby však nedokázali určiť dôvody zmiznutia posádky Mary Celeste. Pre nich spoločnosť predložila veľa teórií.
Na vine je alkohol
Najrealistickejšia z nich je však spojená so vznietením alkoholových výparov. Jej autorom je Oliver Cobb. Domnieva sa, že sudy neboli hermeticky uzavreté a výpary alkoholu zmiešaním so vzduchom vytvorili výbušnú zmes. Z tohto dôvodu došlo v zadnom nákladnom priestore k sérii výbuchov. Kapitán sa rozhodol evakuovať posádku lode Mary Celeste.
Táto verzia bola založená na skutočných udalostiach, ktoré sa odohrali v rokoch 1886 a 1913. Ale späť k 25. novembru 1872. V očakávaní nových výbuchov sa posádka lode vydala na more. Neboli však dodržané - tesnosť bola porušená a všetok zatuchnutý vzduchišiel von.
Loď, na ktorej sa nachádzali ľudia, bola prezieravo priviazaná k lodi pomocou závesného lana – náčinia na zdvihnutie plachty. Cobb verí, že to tím nezachránilo. Silný vietor umožnil brigantine rýchly pohyb a vežový halyard to nevydržal. Tým sa nepodarilo rýchlo sa pohybujúcu loď dobehnúť. S najväčšou pravdepodobnosťou sa loď potopila, predstihla ju búrka.
Na vine je zločinecké sprisahanie
Ďalšiu verziu straty posádky lode predložil Lawrence Keating. Veril, že kapitáni a priatelia na čiastočný úväzok - Morehausen a Briggs boli v súhre. Faktom je, že „Mary Celeste“mala pri odchode z prístavu nedostatočný počet zamestnancov. Kapitáni sa dohodli, že 3 námorníci z „Dei Grazia“pomôžu brigantine prekonať najťažšiu časť trasy. Potom sa lode stretnú neďaleko Azorských ostrovov a tím sa opäť spojí v brige.
Na plavbe sa však stala hrozná vec – kapitánovu manželku dostihla smrť. Potom sa začal správať nevhodne a tím začal piť. Briggs sa zo straty nespamätal a námorníci naďalej viedli divoký život. Raz v opojení vypitým alkoholom došlo k bodnutiu. Jeden námorník zomrel. Dôstojník, ktorý nechcel vziať na seba vinu, sa rozhodol opustiť loď a ponúkol toto dobrodružstvo tímu. Námorníci, ktorí sa báli súdu a vyšetrovania, poslúchli podnikavého dôstojníka a vydali sa na člnoch na Azorské ostrovy. Nie všetci sa však rozhodli tak urobiť. Tí istí 3 námorníci z Dei Gracia a kuchár zostali na Maria Celeste. Následne ich objavila briga.
Kapitán lode pozval námorníkov, aby ich nasledovaliverzia - povedať, že sú členmi tímu brigy "Dei Grazia", a "Maria" bola objavená už bez ľudí.
Všetko je to o peniazoch…
David Vig Morehouse dostal dobrú odmenu za opustený nález, o ktorý sa podelil s „tichými“námorníkmi. Verzia Lawrencea Kittinga je založená na tejto skutočnosti - plán obohacovania bol vyvinutý osobne kapitánom.
Stojí za zmienku, že na rozdiel od iných teórií Kittingova verzia vychvaľuje posudky. Historici však túto skutočnosť považujú za nevýhodu, nie za výhodu. Rovnakým svedkom je aj 80-ročný kuchár z Mary Celeste John Pemberton. Vzhľadom na svoj vek mohol niečo zabudnúť, alebo naopak spomenúť si na niečo, čo neexistovalo, a byť aj figúrkou. Dokumenty uvádzajú Edwarda Heada ako správcu a kuchára.
Boli predložené aj verzie o pirátoch a mimozemšťanoch, ale ako sa to všetko skutočne stalo, bola mystická záhada lode Mary Celeste.
Život po
Napriek mýtickej povahe toho, čo sa stalo, "Mary Celeste" nebola poslaná na zaslúžený odpočinok. Edgar Tusill tomu veril a od roku 1874 ho používal na plavbu po panve Západnej Indie. Zomrel však v roku 1879, čo je ďalší klinec do „Máriinej“povesti.
Možno sa tento veterný život plaviacej sa brigantíny skončil, nebyť Gilmana Parkera. Bol to on, kto sa v auguste 1884 stal novým kapitánom lode „Maria Celeste“.
Netrvalo to dlho. Ďalší osudný november, 5. Loď narazí na útesy pri pobreží Haiti. Ako sa neskôr ukázalo, bola to čistá vodapodvodom. Cieľom je získať poistenie. Parkerovi sa však nepodarilo získať svoje peniaze, pretože ho prezreli a dokonca ho aj súdili. Všetko vyšlo, ale nie pre brigantinu. Tento deň bol posledným v osude lode "Mary Celeste".
A potom?
Legendárna „Maria“sa ešte nenašla. Na rozdiel od „Lietajúceho Holanďana“však pokojne odpočíva niekde na dne oceánov. V roku 2001 prieskumník John Cussler a jeho tím oznámili nález, ktorý sa veľmi podobal brigantine. Ale nebola to ona. Ako ukázali štúdie vzoriek dreva, takéto materiály sa začali používať na stavbu lodí až v roku 1894…
