Rusko je kontinentálny štát, ale dĺžka jeho hraníc, ktoré prechádzajú vodnou hladinou, je 2/3 ich celkovej dĺžky. Rusi sa odpradávna vedeli plaviť po moriach a vedeli na mori bojovať, no skutočné námorné tradície našej krajiny sú staré asi 300 rokov.
Stále sa dohadujeme o konkrétnej udalosti alebo dátume, od ktorého sa odvíja história ruskej flotily. Jedno je každému jasné – stalo sa to v dobe Petra Veľkého.
Prvé experimenty
Využite vodné cesty na presun ozbrojených síl v krajine, kde boli rieky hlavným komunikačným prostriedkom, Rusi už veľmi dlho. Zmienky o legendárnej ceste „od Varjagov po Grékov“siahajú stáročia do minulosti. O ťažení „lodov“princa Olega do Cargradu boli zložené eposy.
Vojny Alexandra Nevského so Švédmi a nemeckými križiakmi mali jedným z hlavných cieľov usporiadať ruské osady v blízkosti ústia Nevy, aby sa mohli voľne plaviť po B altskom mori.
Na juhu viedli boj o prístup k Čiernemu moru s Tatármi a Turkami Záporižžja a Donskí kozáci. Ich legendárne „čajky“úspešne zaútočili a zajali Očakova v roku 1350.
Prvá ruská vojnová loď „Eagle“bola postavená v roku 1668 na rieke Oka v obci Dedinovo dekrétom cára Alexeja Michajloviča. Ale ruské námorníctvo vďačí za svoj skutočný zrod snu a vôli jeho syna Petra Veľkého.
Hlavný sen
Spočiatku si mladý cár jednoducho užíval plavbu na malom člne nájdenom v stodole v dedine Izmailovo. Táto 6-metrová loď, ktorú dostal jeho otec, je teraz uložená v Námornom múzeu v Petrohrade.
Budúci cisár neskôr povedal, že ruská imperiálna flotila pochádza od neho a nazval ho „starým otcom ruskej flotily“. Obnovil ho sám Peter podľa pokynov majstrov z nemeckej osady, pretože v Moskve neboli žiadni jeho lodiari.
Keď sa budúci cisár vo veku 17 rokov stal skutočným vládcom, začal si skutočne uvedomovať, že Rusko sa nemôže rozvíjať bez hospodárskych, vedeckých a kultúrnych väzieb s Európou a že najlepšie komunikačné prostriedky sú po mori.
Peter, energický a zvedavý človek, sa snažil získať vedomosti a zručnosti v rôznych oblastiach. Jeho najväčšou vášňou bola teória a prax stavby lodí, ktorú študoval u holandských, nemeckých a anglických majstrov. So záujmom sa ponoril do základov kartografie, naučil sa používať navigačné prístroje.
Prvé zručnosti, ktoré začal investovať do vytvorenia „zábavnej flotily“na jazere Pleshcheyevo v Pereslavl-Zalessky pri Jaroslavli. V júni 1689 bola v tamojších lodeniciach zmontovaná loď „Fortune“, 2 malé fregaty a jachty.
Ukončiťk oceánu
Rusko, obrovský suchozemský gigant, ktorý zaberal šestinu zemskej pevniny, si na konci 17. storočia mohol nárokovať titul námornej veľmoci menej ako iné krajiny. História ruskej flotily je aj históriou boja o prístup k oceánom. Boli dve možnosti, ako sa dostať k moru – dve „úzke miesta“: cez Fínsky záliv a B altské more, kde vládlo silné Švédsko, a cez Čierne more cez úzky Dardanelský prieliv, ktorý bol pod kontrolou hl. Osmanská ríša.
Prvý pokus zastaviť nájazdy krymských Tatárov a Turkov na južné hranice a položiť základy pre budúci prielom do Čierneho mora urobil Peter v roku 1695. Pevnosť Azov, ležiaca pri ústí Donu, odolala útokom ruskej vojenskej výpravy, ale na systematické obliehanie nebolo dostatok síl, nebolo dostatok financií na prerušenie zásobovania obkľúčenými Turkmi. voda. Preto, s cieľom pripraviť sa na ďalšiu kampaň, bolo rozhodnuté vybudovať flotilu.
Azovská flotila
Peter sa pustil do stavby lodí s bezprecedentnou energiou. Viac ako 25 000 roľníkov bolo zhromaždených, aby pracovali v lodeniciach v Preobraženskom a na rieke Voronež. Podľa vzoru prineseného zo zahraničia, pod dohľadom zahraničných remeselníkov, 23 veslárskych galér (trestná poroba), 2 veľké plachetnice (z toho 36-dielna Apoštol Peter), viac ako 1300 malých lodí - barokové, pluhy atď. d. Bol to prvý pokus o vytvorenie toho, čo sa nazýva „pravidelná ruská imperiálna flotila“. Dokonale splnil svoje úlohy dopraviť jednotky k stenám pevnosti a blokovať obkľúčený Azovvoda. Po mesiaci a pol obliehania 19. júla 1696 sa posádka pevnosti vzdala.
Je pre mňa lepšie bojovať po mori…
Táto kampaň ukázala dôležitosť interakcie pozemných a námorných síl. Malo to rozhodujúci význam pre rozhodnutie Boyarskej dumy o ďalšej stavbe lodí. "Lode budú!" - kráľovský dekrét o prideľovaní financií na nové lode bol schválený 20.10.1696. Od tohto dátumu sa odpočítava história ruskej flotily.
Veľvyslanectvo
Vojna o južný východ do oceánu dobytím Azova sa práve začala a Peter odišiel do Európy hľadať podporu v boji proti Turecku a jeho spojencom. Cár využil svoje rok a pol diplomatické turné na zlepšenie svojich vedomostí o stavbe lodí a vojenských záležitostiach.
Pod menom Peter Mikhailov pracoval v lodeniciach v Holandsku. Skúsenosti zbieral spolu s tuctom ruských tesárov. Za tri mesiace bola za ich účasti postavená fregata „Peter a Pavel“, ktorá sa neskôr plavila na Jávu pod vlajkou Východoindickej spoločnosti.
V Anglicku Cár pracuje aj v lodeniciach a strojárňach. Anglický kráľ zariaďuje námorné manévre špeciálne pre Petra. Pri pohľade na koordinovanú interakciu 12 obrovských lodí sa Peter teší a hovorí, že by chcel byť anglickým admirálom ako ruským cárom. Od tej chvíle sa v ňom konečne posilnil sen mať silnú ruskú cisársku flotilu.
Mladé Rusko
Námorný biznis sa rozvíja. V roku 1700 Peter Veľký zriadil zadný prápor lodíruská flotila. Bol pomenovaný na počesť prvého ruského rádu – svätého Ondreja Prvozvaného. 300 rokov ruskej flotily a takmer celý tento čas zatieňuje ruských námorníkov šikmý modrý kríž vlajky svätého Ondreja.
O rok neskôr sa v Moskve otvára prvá námorná vzdelávacia inštitúcia – Škola matematických a navigačných vied. Námorný rád je založený, aby viedol nový priemysel. Prijala sa námorná charta, zaviedli sa námorné hodnosti.
Najdôležitejšie sú však admirality, ktoré spravujú lodenice – stavajú sa tam nové lode.
Plánom Petra Alekseeviča na ďalšie zmocnenie sa prístavov na Čiernom mori a založenie lodeníc tam zabránil hrozivejší nepriateľ zo Severu. Dánsko a Švédsko začali vojnu o sporné ostrovy a Peter do nej vstúpil na dánskej strane s cieľom prelomiť „okno do Európy“– prístup k B altskému moru.
Bitka o Gangut
Švédsko vedené mladým a namysleným Karolom XII. bolo hlavnou vojenskou silou tej doby. Neskúsené ruské cisárske námorníctvo čelilo ťažkej skúške. V lete 1714 sa na myse Gangut stretla ruská eskadra veslárskych lodí vedená admirálom Fedorom Apraksinom s výkonnými švédskymi plachetnicami. Admirál, ktorý sa vzdal nepriateľovi v delostrelectve, sa neodvážil zasiahnuť priamo a ohlásil situáciu Petrovi.
Cár urobil rušivý manéver: nariadil zariadiť palubu na križovanie lodí na suchu a ukázať úmysel prejsť úžinou do tyla nepriateľskej flotily. PrestaťŠvédi tak rozdelili flotilu a vyslali oddiel 10 lodí okolo polostrova na miesto presunu. V tomto čase nastal na mori úplný pokoj, ktorý Švédov zbavil možnosti akéhokoľvek manévru. Mohutné stacionárne lode vytvorili oblúk pre čelný boj a lode ruskej flotily - rýchle veslárske galéry - prerazili pozdĺž pobrežia a zaútočili na skupinu 10 lodí, pričom ju zamkli v zálive. Vlajková loď fregata "Elephant" bola nalodená, Peter sa osobne zúčastnil útoku z ruky do ruky a zajal námorníkov osobným príkladom.
Víťazstvo ruskej flotily bolo úplné. Bolo zajatých asi tucet lodí, zajatých bolo viac ako tisíc Švédov, viac ako 350 bolo zabitých. Bez straty jedinej lode stratili Rusi 120 mŕtvych a 350 zranených.
Prvé víťazstvá na mori – pri Gangute a neskôr aj pri Grengame, ako aj pozemné víťazstvo v Poltave – to všetko sa podľa neho stalo kľúčom k podpísaniu Nishtadskej mierovej zmluvy zo strany Švédov (1721). ktoré Rusko začalo prevládať v Pob altí. Cieľ – prístup do západoeurópskych prístavov – bol dosiahnutý.
Dedičstvo Petra Veľkého
Základ pre vytvorenie B altskej flotily položil Peter desať rokov pred bitkou pri Gangute, keď pri ústí Nevy založili Petrohrad, nové hlavné mesto Ruskej ríše, znovu dobyté z r. Švédi. Spolu s neďalekou vojenskou základňou - Kronstadt - sa stali bránou uzavretou pre nepriateľov a otvorenou obchodu.
Za štvrťstoročie prešlo Rusko cestu, ktorá popredným námorným mocnostiam trvala niekoľko storočí – cestu od malých lodí k pobrežnýmplaví sa k obrovským lodiam schopným prekonať svetové rozlohy. Vlajka ruskej flotily bola známa a rešpektovaná vo všetkých oceánoch zeme.
História víťazstiev a porážok
Petrove reformy a jeho obľúbený potomok – prvá ruská flotila – mali ťažký osud. Nie všetci následní vládcovia krajiny zdieľali myšlienky Petra Veľkého alebo nemali jeho silný charakter.
Počas nasledujúcich 300 rokov mala ruská flotila šancu vyhrať veľké víťazstvá z čias Ušakova a Nachimova a utrpieť ťažké porážky pri Sevastopole a Cušime. Po najťažších porážkach bolo Rusko zbavené štatútu námornej veľmoci. História ruskej flotily pozná obdobia oživenia po úplnom úpadku, minulé storočia aj moderné časy.
Po ďalšej ničivej stagnácii dnes flotila naberá na sile a je dôležité si uvedomiť, že všetko začalo energiou a vôľou Petra I., ktorý veril v námornú veľkosť svojej krajiny.
