Prečo ľudia nelietajú ako vtáky? Táto otázka odráža dávny sen človeka o nebi, o lete. Na jeho realizáciu si ľudia vyrobili krídla a pokúšali sa lietať mávaním. Najčastejšie sa takéto experimenty končili smrťou odvážlivcov. Spomeňte si len na starodávnu legendu o Ikarovi…
Otázka lietania bola veľmi zaujímavá aj pre geniálneho umelca a vynálezcu Leonarda da Vinciho, ktorý študoval stavbu vtákov a ich krídel. Pokúsil sa zistiť črty ich letu. Dokonca urobil nákresy lietadla - prototyp moderného vrtuľníka.
Z histórie dobývania oblohy
Najprv sa mužovi podarilo vzniesť sa k oblakom v balóne. Stalo sa tak 21. novembra 1783. Teplovzdušný balón vynájdený bratmi Montgolfierovými vyniesol dvoch ľudí do výšky asi 1 km a po takmer pol hodine bezpečne pristáli vo vzdialenosti 9 km.
V roku 1853 zostrojil D. Cayley prvý jednoduchý klzák, ktorý dokázal zdvihnúť človeka do vzduchu. Odvtedy sa konštrukcie drakov neustále zdokonaľovali. Zároveň sa zvýšil dolet a trvanie letov. Bolo to veľkéúspech, pretože vetroň je ťažší ako vzduch. Ale sen o voľnom, vetrom nezávislom a človekom riadenom lete sa ešte nenaplnil.
Len bratia Wrightovci (1903) to dokázali vytvorením svojho prvého lietadla. Ich víťazstvo bolo určené mnohými faktormi vrátane osobných kvalít.
The Wright Brothers: biografia
Bratia Wilbur a Orville Wrightovci sa narodili v USA v rodine duchovného. Od detstva mu boli vštepované hodnoty protestantskej cirkvi, ktoré stáli na čele každého úspechu tvrdá práca. Práve efektivita im pomohla dosiahnuť svoj cieľ a postaviť prvé motorové lietadlo na svete. Čoskoro nasledoval hviezdny moment – prvý let bratov Wrightovcov. Ale nemali nielen vyššie vzdelanie, ale pre životné okolnosti nemohli ani dokončiť strednú školu. Wilbur bol zranený a nemohol navštevovať Yale University. Musel pracovať vo vydavateľstve Orville. Potom sa objavil prvý vynález bratov Wrightovcov - tlačiarenský lis ich vlastnej konštrukcie.
V roku 1892 si bratia otvorili obchod s bicyklami, po krátkom čase vytvorili opravovňu a neskôr ich začali vyrábať. Všetok svoj voľný čas ale venovali lietaniu. Nakoniec to boli príjmy z predaja bicyklov, ktoré im poskytli prostriedky na početné experimenty na vytvorenie prvého lietadla.
Príprava na prvý let: geniálne techniky
Bratia sa začali veľmi zaujímať o myšlienku aeronautiky. Študovalivšetka literatúra o letoch dostupná v tom čase veľa experimentovala. Postavili sme niekoľko vetroňov a lietali s nimi, pričom sme dosiahli vynikajúce výsledky. Aby sa zvýšila vztlaková sila krídla, robili sa nekonečné experimenty vo vlastnom vytvorenom aerodynamickom tuneli. Testovali sme rôzne konfigurácie krídla a listov vrtule.
V dôsledku toho vykonali úpravy vo vzorci na určenie nárastu.
Nakoniec, ľahší benzínový motor s výkonom 12 koní pre lietadlo vyrobili samotní bratia Wrightovci. Ako si možno nepamätať veľkého Leonarda, ktorý predbehol dobu!
Prvé lietadlo bratov Wrightovcov
Za štyri roky, ktoré uplynuli od začiatku experimentov s drakmi a klzákom, sú bratia zrelí na stavbu riadeného lietadla. Prvé lietadlo bratov Wrightovcov sa volalo Flyer. Rám lietadla bol vyrobený zo smrekovca, vrtuľa bola tiež vyrezaná z dreva. Pri hmotnosti 283 kg bolo rozpätie krídel zariadenia 12 m.
S motorom, ktorý vážil 77 kg a jeho účinnosť bola lepšia ako v tom čase dostupné analógy, prvé lietadlo stálo jeho tvorcov menej ako 1 000 $!
Prvý let bratov Wrightovcov
Test zásadne nového lietadla bol naplánovaný na december 1903. Obaja bratia samozrejme chceli byť prví. Tento problém vyriešili veľmi jednoducho – hodili si mincou. Wilburovi pripadlo byť prvým pilotom na svete. Nemal však šťastie. Lietadlo nebolo schopné letu, pretože havarovalo a bolo poškodené krátko po štarte.
Ďalší pokus už urobil Orville. 17. decembra sa mu pri protivetre 43 km/h podarilo zdvihnúť zariadenie do vzduchu do výšky asi 3 m a vydržať 12 sekúnd. Vzdialenosť prekonaná počas letu bola 36,5 m.
V tento deň sa bratia striedali pri 4 letoch. Posledná, keď Wilbur pilotoval lietadlo, trvala takmer minútu. A vzdialenosť bola viac ako 250 m.
Napodiv, prvý let bratov Wrightovcov nepritiahol pozornosť verejnosti, hoci ho bolo svedkami päť ľudí.
Bol let?
Deň po lete o ňom len niekoľko novín uverejnilo malé správy, hrešil nepresnosťami a prešiel bez povšimnutia. A v Daytone, rodnom meste prvých letcov, zostala táto v podstate senzačná udalosť nepovšimnutá.
Je však ťažšie vysvetliť, prečo si nikto nevšimol, že Flyer II vykonal v priebehu budúceho roka už 105 letov! Tretí Flyer, ktorým bratia tiež lietali okolo Daytonu, sa opäť nedočkal pozornosti más.
Nielen to, v roku 1906 noviny uverejnili článok s názvom „Leták alebo klamár?“
Toto bola posledná kvapka, ktorá viedla k rozhodnutiu ukázať svetu možnosť riadeného letu v zariadení, ktoré je ťažšie ako vzduch. A v roku 1908 bolo cez ňu prevezené lietadlo bratov WrightovcovAtlantický oceán. Usporiadali predvádzacie lety: Wilbur - v Paríži a Orville - v USA.
Bratia dokonca organizovali akcie na predaj svojho vynálezu, ktoré sa ukázali ako celkom úspešné. Okrem slávy priekopníkov letectva sa im dostalo aj materiálneho zadosťučinenia. Prvý let bratov Wrightovcov na verejnosti bol natoľko presvedčivý, že s nimi americká vláda podpísala zmluvu, podľa ktorej bol do rozpočtu krajiny na rok 1909 zahrnutý článok na dodávku lietadiel pre vojenské potreby. Plánovalo sa vyrobiť niekoľko desiatok lietadiel.
Prvé letecké nešťastie
Prvé verejné ukážky lietania na lietadle boli, žiaľ, poznačené aj prvou katastrofou v histórii letectva.
Stalo sa to v septembri 1908. Orville Wright vzlietol z vojenskej základne Fort Myer vo Flyer III, ktorý bol vybavený prídavným sedadlom. V dôsledku poruchy pravého motora sa lietadlo dostalo do strmhlavého letu, nebolo možné ho vyrovnať. Cestujúci - poručík Thomas Selfridge - zomrel na následky zranenia lebky, ktoré utrpel pri dopade na zem. Orville sám utiekol so zlomenými bokmi a rebrami.
Napriek tomu bola zmluva s armádou uzavretá. A ku cti bratov Wrightovcov, toto je jediná vážna nehoda, ktorá sa im za všetky tie roky stala.
V roku 1909 však počas skúšobného letu na predmestí Paríža zahynul pri havárii francúzsky pilot Lefebvre, študent bratov Wrightovcov. To bol dôvod, prečo už Ruskotiež pripravený podpísať zmluvu na dodávku lietadiel, odmietol ich.
Vývoj letectva
Ako mnohé veľké objavy ľudí, aj lietadlá boli prvýkrát použité na vojenské účely. Prvýkrát sa letectvo začalo využívať formou leteckého prieskumu v prvej svetovej vojne. Počas nej sa ukázalo, že lietadlá sa menia na impozantnú silu, ak nesú zbrane a bomby.
Prvé letecké baranidlo bolo tiež vyrobené počas 1. svetovej vojny ruským pilotom Pyotrom Nesterovom.
Po vojne sa na prepravu urgentného nákladu, predovšetkým pošty, začali používať lietadlá. Následne sa objavili osobné lietadlá. Koniec druhej svetovej vojny a pokojnejšia svetová situácia viedli k vzniku letov pre cestujúcich.
Zlepšenie leteckej dopravy nakoniec vyradilo z prevádzky mnoho námorných a železničných liniek. Hlavnou výhodou letectva sa stala rýchlosť, najmä s príchodom nadzvukových lietadiel.
Orville Wright, ktorý zomrel vo veku 77 rokov v roku 1948, mohol vidieť, ako je letectvo vo svete široko používané. Wilbur Wright sa v roku 1912 stal obeťou týfusu.
Prvé lietadlo bratov Wrightovcov má teraz čestné miesto v Národnom múzeu letectva a vesmíru v USA. Známejší je nie ako "Flyer I", ale ako "Kitty Hawk" - podľa názvu miesta, kde sa prvýkrát vzniesol do vzduchu a otvoril tak éru dobývania vzdušného oceánu.
