Akademik Krylov je vynikajúci domáci staviteľ lodí. Preslávil sa aj ako matematik a mechanik, bol akademikom Petrohradskej akadémie vied, generálom flotily, generálom pre špeciálne úlohy pod ministrom námorníctva. Je považovaný za jedného zo zakladateľov domácej modernej školy stavby lodí, ktorú neskôr vyvinuli Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autor klasických prác venovaných teórii kmitania lodí počas vĺn, teórii vibrácií lodí a ich nepotopiteľnosti, stavebnej mechanike lode, teórii gyroskopov, mechanike a matematickej analýze, vonkajšej balistike. Je cteným pracovníkom vedy a techniky RSFSR, laureátom Stalinovej ceny, Hrdinom socialistickej práce.
Životopis vedca
Akademik Krylov sa narodil v roku 1863. Narodil sa v dedine Visyaga na území okresu Alatyrsky neďaleko Simbirska. Toto je moderná dedina Krylovo v okrese Poretsky v Čuvašskej republike. Jeho otec sa volal NicholasAlexandrovič a matka Sofya Viktorovna Lyapunova. Bol dôstojníkom delostrelectva, zúčastnil sa krymskej vojny. Vzdelanie získal na verejné náklady ako syn účastníka vlasteneckej vojny Alexandra Alekseeviča Krylova, ktorý bol zranený pri Borodine a zúčastnil sa zajatia Paríža. Potom mu boli udelené medaily za vojenské zásluhy a čestná zbraň za odvahu.
Aleksey Nikolaevič bol pôvodne očakávaný osudom vojenského muža. Veľmi ho však ovplyvnili početní príbuzní Filatova a Ljapunova, z ktorých mnohí sa neskôr stali známymi francúzskymi a ruskými vedcami, lekármi a skladateľmi.
Vzdelanie
V roku 1878 sa Krylov stal študentom Naval College, ktorú v roku 1884 absolvoval s vyznamenaním. Potom začal svoju kariéru v kompasovej dielni na hydrografickom oddelení, ktorú viedol generálmajor Ivan Petrovič Kolong, špecialista na námornú navigáciu, tvorca teórie o odchýlke kompasu.
Aleksey Nikolajevič uskutočnil svoj prvý vedecký výskum presne o odchýlke magnetických kompasov. Téma, o ktorú sa Kolong aktívne zaujímal. V dôsledku toho sa téma gyrokompasov stala jednou z kľúčových tém počas jeho kariéry.
Najmä v rokoch 1938-1940. publikoval práce, v ktorých bola uvedená plnohodnotná analýza teórie odchýlky magnetického komplexu, zvažovali sa otázky teórie gyroskopických kompasov a hrdina nášho článku tiež vypracoval teóriu vplyvu nakláňania lode na loď. čítaniaprístroje, najmä kompas. Tieto práce sa nazývali „Perturbácie hodnôt kompasu, ktoré sa vyskytujú v dôsledku pohybu lode vo vlnách“, „Ustanovenia teórie odchýlky kompasu“, „O teórii gyrokompasu“.
Tieto štúdie akademika a staviteľa lodí Krylova v roku 1941 boli ocenené Stalinovou cenou. Vedci navrhli zásadne nový systém dromoskopu, ktorý bol schopný automaticky vypočítať odchýlku kompasu.
Námorná akadémia v Nikolaev
Ale späť k hlavným etapám biografie akademika Krylova. Po spolupráci s Kolongom, po získaní užitočných skúseností od neho, sa hrdina nášho článku v roku 1887 presťahoval do francúzsko-ruskej továrne. Paralelne pokračuje v štúdiu na námornej akadémii Nikolaev na oddelení stavby lodí. Táto téma ho natoľko zaujala, že jej bez výnimky venuje všetok svoj voľný čas.
Keď Alexej v roku 1890 absolvoval kurz, zostal pracovať na akadémii, kde sám viedol praktické hodiny matematiky a neskôr začal vyučovať kurz teórie lodí.
Sám Krylov si neskôr pripomenul, že od roku 1887 sa jeho hlavnou špecializáciou stala stavba lodí. Vnímali to ako aplikáciu matematickej vedy na najrôznejšie detaily námornej navigácie. V podstate potom začal pôsobiť aj ako učiteľ, túto činnosť neopustil takmer do smrti.
V 90. rokoch 19. storočia sa hrdina nášho článku stal známym nielen v Rusku, ale aj ďaleko za jeho hranicami. Dôvodom bolo uverejnenie jeho článku s názvom"Teória nakláňania lodí". Predstavila celú teóriu, ktorá výrazne rozvinula a zdokonalila prácu autoritatívneho inžiniera tej doby, zakladateľa lodnej hydrodynamiky Williama Froudeho.
Práca Alexeja Nikolajeviča Krylova bola v skutočnosti prvou rozsiahlou teoretickou prácou napísanou špeciálne v tejto oblasti. Prácu ocenili jeho kolegovia v mnohých krajinách sveta. V roku 1896 ho anglická spoločnosť námorných inžinierov zvolila za čestného člena. O dva roky neskôr získal akademický lodiar Krylov zlatú medailu od Anglickej spoločnosti lodných inžinierov. Bolo to prvýkrát v histórii spoločnosti, kedy bola takáto čestná cena udelená cudzincovi.
Krylov pokračuje v práci v tomto odvetví a rozvíja teóriu upokojenia alebo tlmenia sklonu a kolísania. Najmä ako prvý ponúka gyroskopické tlmenie nakláňania. K dnešnému dňu je to najvyhľadávanejšia metóda upokojovania rolky. Prednosti tohto staviteľa lodí Alexeja Nikolajeviča Krylova.
Práca s admirálom Makarovom
Hrdina nášho článku pokračuje v práci v tejto oblasti aj na začiatku 20. storočia. Úzko spolupracuje najmä s admirálom Stepanom Osipovičom Makarovom, ktorý práve riešil otázky vztlaku lode. Makarov bol známy polárny bádateľ a oceánograf, ktorý vypočítal teóriu nepotopiteľnosti, vynašiel banskú dopravu a bol považovaný za priekopníka vo využívaní ľadoborcov. Je pravda, že ich spolupráca netrvala dlho: v roku 1904Makarov zomrel v oblasti Port Arthur počas rusko-japonskej vojny.
Počas svojej práce sa im podarilo vypracovať niekoľko klasických odporúčaní súvisiacich so zvyšovaním vztlaku lodí, ktoré mnohí využívajú aj v modernej stavbe lodí.
Navyše, staviteľ lodí Krylov časom opísal Makarovove rané nápady, ktoré boli zamerané na boj proti orezaniu alebo prevráteniu poškodenej lode zaplavením oddelení, ktoré zostali nedotknuté. Krylov poznamenal, že v tom čase sa tento návrh zdal mnohým námorným úradníkom absurdný, trvalo im asi 35 rokov, kým sa uistili, že myšlienky mladého Makarova sú skutočné a užitočné.
Povediac čo i len krátky životopis Krylova je potrebné spomenúť, že v roku 1900 začal experimentovať s bazénom. Jeho práca v tejto funkcii nakoniec dala silný impulz rozvoju výskumnej práce v domácej flotile. V roku 1908 sa lodiar Alexej Krylov stal hlavným inšpektorom stavby lodí. V skutočnosti je vedúcim oddelenia stavby lodí námorného technického výboru a jeho predsedom.
V roku 1910 dostal staviteľ lodí Alexej Krylov miesto riadneho profesora na Námornej akadémii v Nikolajeve a zároveň veľa času venoval konzultáciám v B altských a Admirálskych lodeniciach. Práve v týchto lodeniciach boli v tom čase postavené najmodernejšie ruské lode.
Dreadnoughts
V rokoch 1911 až 1913 pôsobí hrdina nášho článku v postavení mimoriadneho profesora na Inštitúte železničných inžinierov a počas 1. sv.vojny sa stáva predsedom vládnej rady v Putilovských závodoch. Podieľa sa napríklad na konštrukcii a dizajne prvých ruských bojových lodí dreadnought projektu Sevastopol.
„Sevastopoľ“je známy ako loď Červenej zástavy, ktorá bola prvýkrát spustená v roku 1911 a uvedená do prevádzky v roku 1914. Bola to loď domácej flotily, ktorá dokázala slúžiť v Rusku aj v ZSSR. Jedna zo štyroch lodí typu dreadnought rovnakého typu série B altic, ktoré boli položené v roku 1909. Zvyšok sa nazýval „Petropavlovsk“, „Poltava“a „Gangut“.
Po celý tento čas venoval lodiar Krylov zvýšenú pozornosť rozvoju a zdokonaľovaniu domácej flotily, ktorá preukázala svoju slabosť a zaostalosť počas rusko-japonskej vojny. Potom ruské námorné sily utrpeli viac ako jednu zdrvujúcu porážku, ktorá jasne dokázala, že celý priemysel potrebuje modernizáciu.
Relevantné projekty v tomto smere vyvinul akademik-staviteľ lodí Krylov. V roku 1912 teda pripravil správu, v ktorej tvrdil, že je potrebné vyčleniť päťsto miliónov rubľov na rekonštrukciu domácej flotily, aby sa stala bojaschopnou a modernou. Túto správu vypracoval v Štátnej dume minister námorníctva Ivan Konstantinovič Grigorovič, ktorý nakoniec zabezpečil pridelenie potrebných financií v plnej výške.
Samotný staviteľ lodí A. N. Krylov bol väčšinu svojej kariéry považovaný za skúseného pomocníka v záležitostiach flotily. VäčšinaDôkladne pochopil, že otázky súvisiace s lodiarstvom by mohli podložiť jeho názor vedecky a ekonomicky. Sám s ľútosťou poznamenal, že nie všetky jeho rady boli vypočuté. Najmä akademický lodiar Krylov často rád opakoval, že mnohé z jeho rád neboli vypočuté, čím štát ušetril viac ako náklady na samotnú loď. Hrdina nášho článku bol zároveň často známy svojim ostrým jazykom.
Koncom roku 1914 bol zvolený za člena korešpondenta Akadémie vied ao dva roky neskôr bol preradený k radovým akademikom v matematickej fyzike.
V roku 1916 viedol Krylov Hlavné fyzické observatórium a neskôr Hlavné vojenské meteorologické riaditeľstvo, známe ako Glavmet. Pod vedením vedca sa uskutočnila rozsiahla metodická činnosť. Vypracovalo sa najmä ustanovenie vysvetľujúce práva a povinnosti vojenských hydrometeorológov pridelených k jednotkám. Usiloval sa o zrušenie odvodov do aktívnej armády pre zamestnancov hvezdárne. Považoval to za dôležitý problém, ktorý treba čo najskôr vyriešiť.
Vo februári 1917 sa Krylov obrátil na poľného generálneho inšpektora letectva a akadémie vied so žiadosťou, aby ho uvoľnil z postu šéfa Hlavného vojenského meteorologického riaditeľstva, keďže v r. iné oblasti vedeckej činnosti. Išlo najmä o jeho nedostatočnú kompetenciu v meteorologickej špecializácii.
1917 sa stal dôležitým rokom v biografii Alexeja Nikolajeviča Krylova. Počas tohto nepokojného obdobia bol vymenovaný za vodcufyzikálneho laboratória Akadémie vied. A od roku 1918 sa stal poradcom komisie špeciálnych delostreleckých pokusov. Sovietska vláda vysoko ocenila skúsenosti a znalosti hrdinu nášho článku, ani samotný Krylov nebol proti spolupráci s boľševikmi, pod ktorými jeho kariérny postup len pokračoval. Stojí za zmienku, že v tej pohnutej dobe sa to u nás podarilo málokomu. Od roku 1919 do roku 1920 Alexej Nikolajevič viedol Námornú akadémiu.
Spolupráca so sovietskym Ruskom
V roku 1917 došlo v biografii staviteľa lodí Krylova k ďalšej významnej udalosti, ktorá bola spojená s jeho vymenovaním do funkcie šéfa Ruskej spoločnosti obchodu a lodnej dopravy.
Po skončení októbrovej revolúcie sa rozhodne previesť všetky súdy pod sovietsku vládu, ktorá bola pri moci. Pokračuje v práci na vývoji domácej flotily.
V roku 1921 bol vyslaný do Veľkej Británie ako zástupca sovietskej lodnej spoločnosti s cieľom obnoviť stratené zahraničné väzby vo vede. Potom sa do Sovietskeho zväzu vrátil až v roku 1927.
Po návrate z dlhej zahraničnej cesty bol Krylov niekoľko rokov riaditeľom Fyzikálneho a matematického ústavu Akadémie vied ZSSR, pričom túto funkciu opustil v roku 1931.
Články vedca
Diela akademika Krylova v súčasnosti už majú veľký význam. Publikuje niekoľko článkov o hydrodynamike, medzi nimičo jeho teória o pohybe lode v plytkej vode. Aleksey Nikolaevich sa stáva prvým, ktorému sa podarilo vypočítať a rozumne vysvetliť výrazný nárast hydrodynamického odporu v určitých hĺbkach. Píše tiež niekoľko politických dokumentov o teórii jednotkových vĺn.
Celkovo sa vedec stane autorom asi tristo článkov a kníh, ktoré pokrývajú najširšie možné spektrum ľudských vedomostí – od magnetizmu a stavby lodí, až po matematiku, delostrelectvo, geodéziu a astronómiu. Medzi dielami akademika Krylova sú jeho obľúbené stoly nepotopiteľnosti stále aktívne používané modernými námorníkmi.
Krátko na to Alexey publikuje svoju známu prácu, ktorá sa zaoberala problémami výpočtu koeficientov charakteristického polynómu pre určitú maticu. Dnes je tento koncept známy ako Krylovov podpriestor alebo Krylovova podpriestorová metóda. Dal meno dôležitému pojmu v lineárnej algebre. V tejto práci sa vedec zaoberá efektívnosťou výpočtov, konkrétne sa mu darí definovať výpočtové náklady ako počet samostatných a špecifických operácií pri násobení. Pre rozvoj matematiky v roku 1931 ide o mimoriadne netypický jav. Krylov starostlivo porovnal všetky existujúce metódy, vrátane odhadu najhoršieho možného scenára výpočtových nákladov v Jacobiho metóde. Potom pripravil univerzálnu metódu, ktorá sa ukázala ako najpokročilejšia zo všetkých, ktoré boli v tom čase známe. Dnes je stále široko používaný.
Keď sa začala Veľká vlastenecká vojna, Krylov odolal svojmu vlastnému vyslaniuevakuáciu, no napriek tomu bol prevezený do Kazane. Koncom leta 1945 sa vrátil do Leningradu. Kým bol na domácom fronte, napísal svoje monografie Moje spomienky.
Je pozoruhodné, že v roku 1944, keď už bola fotografia Alexeja Krylova všetkým dobre známa, sa podieľal na budúcnosti katedry fyziky Moskovskej štátnej univerzity. Podpísal sa pod slávny list štyroch akademikov, ktorého autorom bol vedec Abram Fedorovič Ioffe. Bol to odkaz adresovaný predsedovi Rady ľudových komisárov Vjačeslavovi Michajlovičovi Molotovovi. V skutočnosti to iniciovalo úspešné vyriešenie mnohoročnej konfrontácie medzi takzvanou „univerzitnou“a „akademickou“fyzikou.
V októbri 1945 Krylov zomrel vo veku 82 rokov. Pochovali ho na Volkovskom cintoríne. Neďaleko sú hroby Mendelejeva a Pavlova.
Súkromný život
Krylov bol ženatý. Jeho vyvolenou je Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. V manželstve mali päť detí. Prvými deťmi boli dve dievčatá, ktoré zomreli v detstve. Potom sa narodili synovia Alexej a Nikolaj. Počas občianskej vojny bojovali v časti Bielej armády na strane Denikina. Obaja boli zabití v roku 1918.
Najmladšia dcéra Anna sa narodila v roku 1903. Vo veku 24 rokov sa vydala za fyzika a inovátora Pyotra Leonidoviča Kapitsu, ktorý sa dobre poznal s jej otcom. Spolupracovali na komisii, ktorú sovietska vláda vyslala do zahraničia, aby obnovila vedecké väzby a nakúpila potrebné moderné vybavenie.
Už v dospelosti mal Alexej Nikolajevič romantický vzťah s Annou Bogdanovnou Feringerovou. V dôsledku toho sa rodina rozpadla, vedec sa druhýkrát oženil. V tomto manželstve nemal žiadne deti. Krylovova dcéra Anna mala dvoch synov. Vnúčatá hrdinu nášho článku sa stali slávnymi vedcami. Toto sú fyzik, pedagóg, hostiteľ populárno-vedeckého programu „Zjavné – neuveriteľné“Sergej Petrovič Kapitsa a geograf, ctený profesor Moskovskej univerzity Andrej Petrovič Kapitsa.
popularizátor vedy
Samotný Krylov, podobne ako jeho populárny vnuk, ktorý sa stal televíznym moderátorom, sa aktívne snažil propagovať vedu medzi masy. Ako vynikajúci mechanik a matematik, vynálezca, inžinier a učiteľ sa snažil popularizovať vedecké poznatky. Najmä hrdina nášho článku prednášal o teórii stavby lodí pre budúcich inžinierov, ktorí majú jedinečnú schopnosť vyjadrovať zložité veci tými najjednoduchšími slovami.
Jeho preklad „Matematických princípov prírodnej filozofie“od Angličana Isaaca Newtona do ruštiny je dodnes populárny. Hlavná vec je, že nemusíte byť úzkym špecialistom v tejto oblasti, aby ste si to prečítali.
Krylov napísal veľa populárno-vedeckých kníh. Hoci boli pôvodne určené pre špecialistov, všetky informácie sa v nich snažil podať aj populárno-vedeckým štýlom.
Zodpovedne a vážne zaobchádzal so všetkými svojimi vystúpeniami bez ohľadu na to, aké publikum sa pred ním zhromaždilo. Je to vďaka tomuto vedcovi, že mnohé techniky ainžinieri si išli zdokonaliť svoju odbornú prípravu a vďaka tomu sa stali inovátormi a vynálezcami vo svojej oblasti činnosti a dokonca sa pripojili k vysokej kultúre.
Pamäť
Na pamiatku hrdinu nášho článku boli postavené busty a pomníky, pomenované osady a dokonca aj kráter na Mesiaci.
Známy NTO staviteľov lodí Krylov. Ide o vedecko-technickú spoločnosť, ktorá nesie jeho meno. Je súčasťou štruktúry Moskovského leteckého inštitútu. Známy celovečerný pomník staviteľovi lodí bol postavený v Čeboksaroch, busta sa nachádza pred vchodom do Sevmašvtuzu (pobočka Severoarktickej federálnej univerzity v Severodvinsku), na stanici Northern River v Moskve a tam. je pamätné múzeum v jeho vlasti v dedine Chuvash.
Cena pomenovaná po slávnom akademikovi sa udeľuje za vynikajúce výsledky v oblasti výpočtovej techniky pri riešení problémov matematickej fyziky a mechaniky na Ruskej akadémii vied, vláda Petrohradu udeľuje Krylovovu cenu za vedeckú prácu v oblasti technických vied.
Astronómka Krymského astrofyzikálneho laboratória Ľudmila Karachkina pomenovala asteroid objavený v roku 1982 na počesť Krylova. Na počesť jeho dcéry a manželky Kapitsy je pomenovaná malá planéta známa ako Wings. Nakoniec je tu výskumné oceánografické plavidlo Akademik Krylov, ktoré bolo súčasťou ruskej flotily v rokoch 1972 až 2004.
