Je nemožné si predstaviť moderný svet bez lietadiel a letov. Ako jeden z najdôležitejších statkov medzi vynálezmi ľudstva sa lietajúci stroj zrodil vďaka šialenej túžbe človeka mať za sebou krídla. Naši predkovia určite snívali o stúpaní na oblohe. Obdivovali vtáky a rozťahovali ruky a predstavovali si samých seba vedľa nich. Dokonca aj dieťa úprimne verí v existenciu báječných lietajúcich zariadení a skutočne závidí hrdinom magických príbehov. Sny sa naplnili až po tisícročiach – keď sa nahromadilo dostatočné množstvo vedeckých poznatkov. Skúsenosti získané v priebehu mnohých neúspešných pokusov tvorcu prvého lietadla na svete a jeho predchodcov sa dnes hodia.
Maholet: začiatok cesty
Ešte v 15. storočí bol Leonardo da Vinci presvedčený, že človek, ktorý prekoná odpor vzduchu, má každú šancu vzniesť sa do vzduchu. Pomôcť mu v tom môžu obrovské krídla. Výpočty a podrobné štúdium letov vtákov ho prinútili vytvoriť taký prístroj ako zotrvačník. Leonardo da Vinci sa snažil priviesť k životunápad inšpirovaný obyčajnou vážkou.
Skutočnosť, že ovzdušie sa často nazýva „piaty oceán“, už počuli mnohí, no nie každý vie vysvetliť takýto výrečný prívlastok. História aeronautiky a letectva si pamätá, že medzi nadšencami, ktorí chceli dobyť neznámy vzdušný priestor, bolo veľa kapitánov námorných lodí. Možno sa tiež snažili preskúmať nepreskúmané priestory, ale odhliadnuc od romantiky, stojí za zmienku, že námorníci mali veľké znalosti v zložitých technických zariadeniach, vedeli, ako riadiť veľké fregaty. V prípade potreby mohli ľahko opraviť alebo postaviť novú loď. Preto boli skúsenosti profesionálnych námorníkov užitočné v procese vytvárania prvých samohybných zariadení nad zemou.
Moderné civilné a vojenské letectvo, ktorého história je bohatá na množstvo experimentov, prešlo pocitmi obdivu a sklamania, straty na životoch a nových príležitostí.
Vzhľad prvých vetroňov
Začiatkom 19. storočia sa objavili prvé bezmotorové vetrone. Napodobňujúc vtáky, vynálezcovia dali svojim výtvorom podobný tvar. Prvé lietadlo sa však nedokázalo presadiť, pretože túžba pozdvihnúť na tú dobu neuveriteľné vynálezy neuspela.
Boli zvrhnutí z útesu, zvalení dolu kopcami, rozptýlení pomocou koní, no nech sa tvorcovia snažili akokoľvek, nepodarilo sa im tosa podarilo stať sa autormi prvého realizovaného projektu v histórii leteckého biznisu, ktorý neskôr získal názov „aviation“.
História si pamätá v roku 1857 prvého námorníka Jean-Marie Les Brisa, ktorému sa podarilo zdvihnúť klzák do neba a prekonať 100-metrovú výšku. "Albatros" (ako nazval svoj technický zázrak) mal v závislosti od smeru vetra a hustoty vzdušných hmôt šancu preletieť asi 200 metrov.
Úspech Mozhaisky
Ruské letectvo sa môže pýšiť tým, že admirál cárskej flotily dokázal skonštruovať prvé lietadlo vybavené parným strojom, ktoré vzlietlo z povrchu zemského s osobou na palube. Stvoriteľ mu dal sľubné meno – „lietadlový projektil“. Rozmery lietadla toho obdobia boli pôsobivé: dĺžka krídel bola asi 24 metrov, trup asi 15 metrov. Alexander Mozhaisky - tvorca prvého lietadla na svete - nemohol dokončiť prácu. Jeho vývoj sa však stal zásadným pre ďalší rozvoj letectva.
Zásluhy amerických bratov Wrightovcov
Vediac, že úspech je blízko, najlepší vynálezcovia na celom svete sa spoliehali na skúsenosti predchádzajúcich objaviteľov. Bez toho, aby sa vzdali a neustále hľadali vhodný nápad, pokúsili sa vytvoriť ľahší lietajúci stroj a boli si istí potrebou dodať mu výkonnejší motor. Nie každý však myslel na ovládanie okrídleného zariadenia. Hlavným cieľom bolo len vzlietnuť. Takýto spätný pohľad stál Otta Lilienthala život. V roku 1896 sa jeho vetroň prevrátilvystavenie prudkému veternému poryvu a prístroj sa zrútil z výšky. Pozornosť si preto zaslúžia nielen slávni leteckí konštruktéri, ale aj tí, ktorí sa dokázali podrobiť prvému lietadlu.
Bratia Wrightovci, vynálezcovia z Ameriky, dokázali zvládnuť najdôležitejšie zručnosti pilotovania a udržiavania rovnováhy lietadla vo vzdušnom prístave. Výhodou ich konštrukcie bol sebavedomý motor na benzín. Napriek tomu, že lietadlo veľmi nepripomínalo moderné lietadlo, vyzeralo skôr ako lietajúca knižnica, vážilo okolo 300 kg. Začiatkom 20. storočia prebehli prvé úspešné testy Flyera. Po 12 sekundovom pobyte vo vzduchu dali bratia Wrightovci mužovi zelenú, aby preskúmal oblohu.
Letenie v Rusku: začiatok 20. storočia
V nasledujúcich rokoch bol celý svet šokovaný úspechom Američanov, vďaka ktorým letectvo pokračovalo vo svojej formácii. História spomína blikajúce novinové titulky, pohľad na film natočený parížskym kameramanom z vtáčej perspektívy a špecializované publikácie venované úspechom v letectve. Testeri prvých leteckých strojov však boli právom označovaní za odvážlivcov. Ruské letectvo bolo podľa jeho predstaviteľov nepohodlnou a nebezpečnou okupáciou. Napríklad v poznámkach slávneho pilota toho obdobia Borisa Rossinského sú eseje a spomienky na lety. Spomedzi nepríjemných chvíľ počas letu si spomenul najmä na fajčenie oleja. Zadymený, žieravý dym znemožňoval plné dýchanie, v dôsledku čohopilot si musel z času na čas aplikovať čpavok do nosa.
Okrem toho nedostatok bŕzd prinútil pilota vyskočiť z kokpitu za pohybu.
Stvorenie Sikorského - ruského hrdinu
Od spustenia American Flyer ubehlo niekoľko rokov a na území Ruskej ríše je už výroba domácich lietadiel etablovaná na vysokej úrovni. Potom sa objavilo prvé osobné lietadlo, ktorého tvorcom bol Igor Sikorsky. "Ilya Muromets", ktorý plne zodpovedá svojmu historickému názvu, bol skutočným gigantom medzi svojimi rovesníkmi. Salón sa navyše vyznačoval dovtedy bezprecedentnými podmienkami: niekoľkými spálňami, prítomnosťou toalety a kúpeľne, elektrinou a kúrením. Ilya Muromets absolvoval svoju prvú praktickú skúšku v zime 1914. Šestnásť pasažierov so psom na palube si z letu odnieslo množstvo emócií, po ktorom lietadlo úspešne pristálo. O šesť mesiacov neskôr museli pohodlné lietadlá prevziať úlohu bombardérov, ktoré sa zúčastnili prvej svetovej vojny.
Tupolevov rekord vzdialenosti
Legendárny ANT-25 je v hangári Chkalovského múzea. Kedysi bolo toto lietadlo obdivované a bolo rozpoznateľné vďaka svojim obrovským šarlátovým krídlam. Veľký ruský letecký konštruktér Andrey Tupolev získal mnoho ocenení za významný prínos k rozvoju letectva.
Valery Chkalov, slávny sovietsky pilot, dokázal v roku 1937 vytvoriť skutočný rekord vzdialenosti na tomto zariadení. Následne ANT-25 získal práve takéto druhé meno. Z Moskvy do Vancouveru je vzdialenosť asi 8,5 tisíc kilometrov a Tupolevov letecký výmysel to dokázal prekonať jedným dychom.
Vzduchová nádrž Il-2
Sturmovik Il-2 sa preslávil počas Veľkej vlasteneckej vojny. Nacistov vydesil, keďže pôsobil ako hlavná protivzdušná obrana sovietskych vojakov nad bojiskom. Zakryl svojich vojakov delami, guľometmi a raketami a viedol pozemné sily vpred.
Jednou z jeho jasných výhod bolo silné pancierovanie, ktoré mu umožňovalo odraziť útočiace nepriateľské nemecké stíhačky. Vďaka sile tohto lietadla prevážilo ich uvoľnenie v množstve nad ostatnými bojovými náprotivkami.
Pomerné U-2
Do štyridsiatych rokov 20. storočia poprední leteckí konštruktéri na území ZSSR vytvorili nespočetné množstvo bojových lietadiel, no neboli jediní, ktorým bola zverená ochrana sovietskeho neba.
Spolu s nimi sa bitky zúčastnili lietadlá určené na mierové účely. Medzi nimi U-2 obsadili čestné miesto. Toto skromné cvičné lietadlo malo dve miesta, bolo absolútne nenáročné na používanie a mohlo pristávať aj mimo miesta na to určeného. Okrem toho bolo lietadlo cenené pre svoju manévrovateľnosť a tichosť. To umožnilo vojenským pilotom takmer potichu sa v tme prikradnúť k nepriateľovi a zasadiť rozhodujúce údery.
U-2 sa vyznamenala v bitkách v roku 1943 a dostala insígnie a nový názov. Na počesť Nikolaja Polikarpova, slávneholetecký konštruktér, v celom sovietskom priestore bol premenovaný na Po-2.
Záver
Letecké letectvo je mnohostranné, ktorého história má oveľa viac úctyhodných príkladov a vzorových návrhov vrátane najlepších nákladných, civilných lietadiel a stíhačiek.
Nehovoriac o elegantnom lietadle Tu-144 z roku 1968, prúdovej stíhačke MiG-25, orbitálnych lietadlách Columbia a Buran. Dôležitým prelomom bolo použitie takých strategických zariadení, akými sú bezpilotné vzdušné prostriedky.
Ak niekto raz videl sen, kam letel, túžba zopakovať si to v skutočnom živote ho nikdy neopustí. Sen sa môže stať skutočnosťou jednoducho tým, že sa stanete pasažierom v lietadle, získaním vhodného vzdelania, aby ste mohli v budúcnosti sedieť pri kormidle, alebo tým, že sa stanete najväčším leteckým konštruktérom.
