Najvýznamnejšie a najznámejšie rakety vyrábané Sovietskym zväzom vstúpili do života s pomocou generálneho konštruktéra, ktorého meno stojí v histórii spolu s tými najdôležitejšími pre krajinu. Toto je akademik Glushko, ktorý vytvoril mnoho desiatok najvýkonnejších prúdových motorov. Valentin Petrovič, napriek svojim mnohým záľubám, určil hlavnú vec vo svojom živote už ako dieťa.
Začiatok
Budúci akademik Glushko sa narodil v Odese v roku 1908 a v roku 1924 ukončil odbornú školu pre kovy pomenovanú po Trockom. V pätnástich rokoch už viedol živú, osem rokov trvajúcu korešpondenciu so samotným Ciolkovským, ktorý chlapcovi posielal všetky jeho nové diela. Tento brilantný mladý muž, ešte ďaleko od svojho veku, už publikoval články o prieskume vesmíru a nadšene napísal knihu o problémoch planetárneho vykorisťovania. V dvadsiatych rokoch dvadsiateho storočia, keď hlavná časť obyvateľstva lietadlá ani nevidela! A v roku 1925 odišiel mladý Glushko do Leningradu, aby tam študoval na univerzite, aby mu získal vedomostiboli nevyhnutné na splnenie všetkých snov.
Štúdium na Fyzikálnej a matematickej fakulte je náročné! Áno, a čas v krajine bol ťažký - zotavenie po obrovskej skaze. Budúci akademik Glushko sa však nesťažoval na nedostatok peňazí, ako študent nevykladal vagóny, ale venoval sa vedeckej práci. Hlad, zima a iné ťažkosti na tomto pozadí ho trochu znepokojovali. A to, samozrejme, prinieslo svoje ovocie: už v roku 1933 sa Glushko Valentin Petrovič stal vedúcim oddelenia raketového výskumného ústavu a o tri roky neskôr hlavným konštruktérom prúdových motorov.
Preč od zvedavých očí
Od roku 1933 sa prúdové motory na kvapalné palivo, ktoré vytvoril skvelý konštruktér, rozrástli v počte úprav. Zároveň sa zrodil slávny motor OPM-65, ktorý sa plánoval inštalovať na vzdušné torpéda ako zbrane pre lietadlá a ako prototyp moderných rakiet - pre raketové lietadlá. V roku 1938 bol budúci akademik Glushko už oceňovaný.
Bol skrytý, odsúdený „za sabotáž“, ako všetci poprední inžinieri a dizajnéri v krajine. Boli odsúdení na osem rokov v táboroch a poslaní „do šarašky“, teda uzavretej dizajnérskej kancelárie na ďalší rozvoj. Najprv v Tushine, v leteckom závode č. 82, kde Valentin Petrovič vyvinul raketomety inštalované na lietadlách. V skutočnosti sa raketová veda vo svojej najčistejšej forme ešte nepovažovala za užitočnú, ale čoskoro sa všetko zmenilo.
Pred víťazstvom
Glushko Valentin Petrovich bol prepustený v roku 1944. Okamžite sa postavil do čela skúsenej, alebo, lepšie, špeciálnej konštrukčnej kancelárie v Kazani, kde sa vyvíjali špeciálne motory. V roku 1946 patril medzi tých, ktorí študovali nemecký vývoj v raketovom poli v Nemecku.
Po návrate s novými nápadmi Glushko už pracuje v transformovanom OKB-456 v leteckej továrni v Chimki, kde sa v roku 1948 objavil prvý motor RD-100 pre raketu a potom obrovské množstvo pre širokú škálu lietajúcich predmetov. Glushko Valentin Petrovich, ktorého biografia je úplne spojená s prúdovými motormi, sa vtedy stal nesporným lídrom v ich tvorbe.
Za zásluhy
V roku 1974 začala svoju činnosť úplne nová organizácia, na čele ktorej stál akademik Glushko, NPO Energia, ktorá zahŕňala OKB-456 a OKB-1. Generálny projektant radikálne zmenil chod podniku, ktorý mu bol zverený. Preto celá ruská kozmonautika, vrátane tej modernej, vďačí takmer za všetko tomuto človeku. Bol to on, kto navrhol motory kozmickej lode Vostok – od prvého letu do vesmíru až po vytvorenie staníc na obežnej dráhe. Bez nej by boli naše vesmírne úspechy veľmi odlišné. Možno by vôbec neexistovali.
Preto bol v Odese postavený pamätník Valentinovi Glushkovi na krásnej triede, ktorá je tiež pomenovaná po tejto „tajnej“osobe. A na uličke kozmonautov v Moskve je tiež jedenpamätník. Jeho služby vlasti však nemožno preceňovať. Valentin Petrovič Glushko - Hrdina socialistickej práce (dvakrát), má päť Leninových rádov, ako aj Rád Červeného praporu práce a Októbrovej revolúcie a mnoho medailí. Je laureátom Leninovej a štátnej ceny ZSSR.
Korolev
Dokonca aj v OKB-1 spolupracovali úžasní špecialisti s vynikajúcim dizajnérom, ktorého sám naverboval do kancelárie (predstavte si, ako veľmi si vážili tohto väzňa, ktorému to dovolili). Toto sú legendárni ľudia: Umanskij, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky a mnoho ďalších. V roku 1942 bol na žiadosť hlavného konštruktéra Gluška najlegendárnejší muž, ktorý dobyl vesmír, prevezený do Kazane.
Glushko Valentin Petrovič a Korolev Sergej Pavlovič spoločne vyvinuli práve vojenské vybavenie, ktoré krajine prinieslo víťazstvo. Na Pe-2 boli nainštalované raketové motory a okamžite sa jeho rýchlosť zvýšila o 180 kilometrov za hodinu. Boli tam testy so stíhačkami Jak-3, La-7, Su-7. Nárast rýchlosti bol pôsobivý – až dvesto kilometrov za hodinu. S pomocou prúdového motora na kvapalné palivo sa teda zmenil samotný osud raketovej techniky.
Vzťahy s úradmi
Stalin „prepustil“Glushka v predstihu a v roku 1944 odstránil jeho register trestov. No v živote dizajnéra sa týmto rozhodnutím prakticky nič nezmenilo. Vždy, bez ohľadu na súdy, bol tajný achránená od zvyšku života obrovskou stenou tvorivej práce, ktorá je pre krajinu nevyhnutná a ktorú si žiada duša i srdce. Ale Gluško správne použil toto stalinistické gesto. Dal vedúcemu zoznam tridsiatich ľudí, ktorých tiež bolo potrebné prepustiť v predstihu a nechať pracovať v dizajnérskej kancelárii. A tak sa aj stalo. Väčšina z týchto ľudí navždy spojila svoj osud s Glushkom.
A od roku 1945 sa tento v minulosti už mnoho rokov trestaný muž stal vedúcim oddelenia v Kazanskom leteckom inštitúte, kde pracoval na prúdových motoroch a pripravoval sebe a svojmu dizajnu dôstojných pomocníkov. predsedníctvo. Ešte zaujímavejšie: včerajší odsúdenec „za ničnerobenie“študoval rakety v Nemecku už rok a pol (1945-1947), pričom bol na služobnej ceste. Trofeje – nemecká raketová veda – dizajnéra, samozrejme, zaujala. Tento prípad ale veľa napovedal aj o vzťahu medzi úradmi a tvorivým kontingentom. Glushko mal štyri zdĺhavé osobné stretnutia so Stalinom, kde sa diskutovalo o domácej raketovej vede. Líder kládol inteligentné, inteligentné a kvalifikované otázky.
Space
V roku 1953 bol Glushko zvolený do Akadémie vied za člena korešpondenta av roku 1957 mu bez obhajoby dizertačnej práce Vyššia atestačná komisia udelila doktorát. Je čas splniť si detské sny. Valentin Petrovič vyvinul rozsiahle programy orbitálnych staníc s ľudskou posádkou, dokonca aj lunárnych osád, opakovane použiteľné kozmické lode sa objavili s jeho ľahkou rukou. Vážne sa podieľal na prieskume Venuše a Marsu,plánované lety k asteroidom.
A mnohé z jeho celoživotných snov sa splnili. Vypustenie prvého satelitu na obežnú dráhu planéty posunulo krajinu k prudkému rozvoju raketovej vedy. Komunikáciu so Zemou začali podporovať orbitálne komplexy „Mir“, „Salyut“pomocou pilotovaných kozmických lodí „Sojuz“a dopravných prostriedkov „Progress“, ktoré vyvinul Valentin Petrovič Glushko. Ale veľa sa toho zatiaľ nenaplnilo.
Mesiac
Glushko viedol vývoj lunárnej stanice, na ktorej by boli ľudia neustále. Známka práce „prísne tajné“nedovolila verejnosti inšpirovať sa touto myšlienkou, a preto, keď bol lunárny program po neúspešných štartoch N-1 uzavretý, nikto okrem generálneho projektanta za tým nemal smútok. A ani všetko to veľké, čo sa stalo, ho nedokázalo utešiť až do konca. stalo sa to? Viac ako päťdesiat modifikácií kvapalinových motorov, ktoré sa dnes používajú na sedemnástich modeloch vesmírnych a bojových rakiet. Práve pod jeho vedením vytvorené motory nosných rakiet vypustili automatické stanice na Mars, Venušu a Mesiac, nainštalovali ich aj na pilotované lode Sojuz a Vostok a koľko umelých družíc Mesiaca a Zeme sa dostalo na obežnú dráhu so svojimi pomoc!
A kozmická loď Buran, vyvinutá pod vedením Glushka, táto kozmická loď, ktorá ľahko prevzala funkcie lietadla, s najnovšími tepelne tienijúcimi materiálmi, s počítačovými výpočtami v r.desaťtisíce nákresov as motorom, ktorý je dnes najvýkonnejší - raketový motor RD-170, výplod Glushka, nie je horší, ale v mnohých ohľadoch je lepší ako raketoplán! Prístroj je skutočne bezchybný! Ale … jablone na Marse nekvitnú, na mesačných cestách po nás niet ani stopy. Valentin Petrovič nečakal. V roku 1989 zomrel a Medzinárodná únia astronómov po ňom pomenovala kráter na viditeľnej strane Mesiaca. Možno práve ten, ktorý k nemu v noci prilákal tohto skvelého a aktívneho snílka.
Ženy
Glushko Valentin Petrovich mali veľmi radi aj ženy. Preto jeho rodina nebola ani zďaleka sama, napriek „utajovaniu“, dlhodobému pobytu v „šarashke“a neľudskom zamestnaní. Prvýkrát sa oženil v devätnástich rokoch ako študent Leningradskej univerzity. Vagóny nevykladal, ale keď bol obzvlášť hladný, zarobil si trochu peňazí na oprave bytov, kde sa našla bývalá odeská dievča Susanna Georgievskaya, budúca spisovateľka. Čo sa medzi manželmi stalo, prečo sa rozviedli, zostalo záhadou. Ale okolnosti sú úžasné. Valentine zranila strelná zbraň. Ako uviedol, dôvodom bola neopatrná manipulácia. Nasledoval rozvod.
Objavila sa nová žena, ktorú si nestihol vziať - Tamara Sarkisová. Dcéra Eugena sa však podarilo narodiť. Zatknutie Glushko Tamara bolo veľmi vystrašené a vzdalo sa všetkých vzťahov. Preto, keď sa naskytla príležitosť, Glushko sa k nej nevrátil - neodpustil. V Nemecku dostal učiteľku, ktorá sa volala Magda asa narodili deti - Yuri a Elena. Potom tu muselo byť ešte niečo, o čom história mlčí. Glushko bol mimoriadne zaujímavý a čisto vonkajší človek a aureola génia nad ním neznesiteľne žiarila. Ale v roku 1959, keď mal dizajnér päťdesiatjeden rokov, sa v jeho živote objavila Lidia Naryshkina, osemnásťročné dievča, ktoré pracovalo v jeho kancelárii Energomash Design Bureau v Chimki, s ktorým prežil zvyšných dvadsaťosem rokov a vychoval nádherné syn.
