Autá sa už dlho stali známym dopravným prostriedkom každého z nás. Je však ťažké si predstaviť, koľko etáp auto prešlo, kým sa stalo každodennou dopravou. A jeho história je naozaj veľmi dlhá a začína dávno pred vynálezom prototypu moderného auta.
Ako to všetko začalo?
Samozrejme, teraz je mimoriadne ťažké obnoviť históriu vynálezu a pochopiť, ktoré auto bolo úplne prvé. Snáď sú tu pre nás zatiaľ skryté skutočnosti, ktoré posunú dátum prvých pokusov ešte ďalej. Ale kým si historici pamätajú rok 1672.
Vtedy bola vyvinutá hračka, ktorá sa často prirovnáva k autu. Ferdinand Verbiest sa zaoberal vynálezom prototypu stroja pre čínskeho cisára. Ale keďže to bol len nápad, bol z toho vyrobený model hračky.
Takéto „auto“pripomínalo skôr vozík, ktorý sa mohol pohybovať tankovaním uhlia. Šoférovať však dokázala aj viac ako hodinu. Potom Verbiest predstavil pojem „motor“, ktorý sa ukázal byť najbližšie k jeho modernému významu.
Pokusy v Rusku
V Rusku tiežpokúsili sa vynájsť úplne prvé auto, takže v roku 1752 bol Michailovi Lomonosovovi predstavený prototyp prvého auta. Boli zasnúbení s obyčajným roľníkom Leontym Shamshurenkovom.
Vynálezca priniesol do Petrohradu štvorkolesový nezávislý kočík, ktorý mal pedálový pohon. Dokázal, že jeho transport sa môže pohybovať rýchlosťou 15 km/h. Leonty ukázal Lomonosovovi aj prvý prototyp verstometra, ktorý ukazoval vzdialenosť prejdenú autom.
Po 30 rokoch v Rusku pokračovali pokusy priblížiť sa k modernému autu. Začiatkom 80. rokov 18. storočia Ivan Kulibin pracoval na úprave koča, kde sa chystal pridať pedále. Už v roku 1791 sa mu podarilo predstaviť trojkolesový vozík, ktorý sa pohyboval rýchlosťou 16,2 km/h. Tento vynález predstavil ľuďom prevodovku, zotrvačník a valivé ložiská.
Keďže nikto v štáte nepodporoval takéto vynálezy, mnohí na nich prestali pracovať.
Nemecký „automobilový priemysel“
Aké bolo úplne prvé auto na svete? Na túto otázku sa nedá presne odpovedať, no je známe, že Karl Benz bol najvplyvnejšou osobou vo vznikajúcom „autopriemysle“v Nemecku. Práve vďaka tomuto nemeckému inžinierovi sa stalo známym mnoho moderných automobilových technológií.
Nikolaus Otto bol prvý, kto predstavil štvortaktný benzínový spaľovací motor. Pracoval na ňom aj Rudolf Diesel. Zaujímavosťou je, že na samotnom palive zapracoval aj Nemec Christian Friedrich, ktorý nahradil benzínna vodíkovom palivovom článku.
Paired
Parné autá boli jedným z prvých prototypov moderných modelov. Všetko to začalo, ako už bolo spomenuté, Ferdinandom Verbiestom a jeho hračkami pre čínskeho cisára. Takéto auto bolo mimoriadne nepraktické, pretože ho nemohol použiť ani vodič, ani spolujazdec. Ale často je to on, kto je nazývaný úplne prvým autom, ktorého fotografia sa nezachovala, ale je tam len rytina.
Mnohým sa však myšlienka parnej dopravy zapáčila a začala sa rozvíjať už v 18. storočí. Cugno prišiel s experimentálnym delostreleckým ťahačom, no nie každému sa táto možnosť páčila.
V Spojenom kráľovstve sa pokúšali angažovať aj v automobilovom priemysle, a tak sa v roku 1784 preslávil parný vozeň Williama Murdocha. Richard Trevithick sa zrejme rozhodol priviesť parnú lokomotívu na cesty, a tak v roku 1801 predstavil „chrápajúceho diabla“– cestnú lokomotívu. To všetko pomohlo vynálezcom vytvoriť ručnú brzdu, prevodovku, riadenie.
Takýto rýchly rozvoj dopravy v Spojenom kráľovstve vystrašil bežných obyvateľov a úrady krajiny navrhli zaviesť zákon, ktorý by vyžadoval asistenta na cestách. Takýto človek musel ísť pred auto, mávať červenou vlajkou a dávať signály, aby chodci okamžite pochopili približovanie sa auta. To všetko znížilo záujem vynálezcov o túto oblasť. Mnohí odišli do práce na železničných lokomotívach.
Medzitým sa USA tiež obávali vytvorenia úplne prvého auta. Tu Oliver Evans predstavil prvé auto v Amerike,ktoré sa tiež ukázalo ako obojživelné vozidlo. Vynález umožnil cestujúcim cestovať po zemi a po vode.
S elektrinou
O niečo neskôr sa začali objavovať úplne prvé elektromobily. Prvým bol v tomto prípade Maďar Jedlik Anjos, ktorý v roku 1828 predstavil svetu elektromotor. Aby inžinier ukázal svoju prácu, musel vytvoriť malé auto ako prototyp.
Najprv vynálezcovia na celom svete ukazovali iba miniatúrne modely áut, no už v roku 1838 predstavil Robert Davidson elektrickú lokomotívu. Po 2 rokoch bolo rozhodnuté patentovať dráhy, ktoré sa ukázali ako vodič elektrického prúdu.
Spotreba paliva
Niet divu, že vynálezcovia z celého sveta sa snažia nájsť dokonalé dopravné riešenie, ktoré nevyžaduje veľké zásoby uhlia alebo koľajníc. Takto prišli inžinieri na spaľovací motor. Problém nastal až pri použití vhodného paliva, ktoré by prišlo nahradiť zmes plynov.
Toľko vynálezcov experimentovalo s rôznymi palivami a využitím technológií, no úplne prvé auto na benzínový pohon na svete predstavil Karl Benz. Tak sa stal známy model Benz Patent-Motorwagen. Prototyp bol taký úspešný, že inžinier začal vyrábať autá v roku 1886.
Teraz ťažko povedať, či bol Benz pre niekoho inšpiráciou, ale už v roku 1889 Daimler a Maybach vyvinuli úplne nový vynález, ktorý užnevyzeralo to ako konský povoz. Približne v rovnakom čase inžinieri pracovali aj na prvom motocykli na svete, Daimler Petroleum Reitwagen.
Na mnohé objavy a nadšencov sa zabudlo. Existujú dôkazy, že prvé štvorkolesové auto v Británii sa objavilo v roku 1895. Išlo to na benzín a vďaka Frederickovi Lanchesterovi, ktorý si mimochodom nechal patentovať kotúčovú brzdu.
Benz Patent-Motorwagen
Tento konkrétny model možno možno nazvať úplne prvým autom na svete, ktorého fotografia je uvedená nižšie. V skutočnosti išlo o prvé vozidlo so spaľovacím motorom, ktorého otcom bol Karl Benz. Jeho zvláštnosťou je, že sa stal prvým komerčne dostupným vozidlom.
Teraz má veľa spoločného s modernými prototypmi. Mal napríklad aj podvozok, benzínový motor, elektrické zapaľovanie, karburátor, chladiaci systém, brzdový mechanizmus a prevodovku.
Existujú informácie, že Karl Benz čelil množstvu problémov, ktoré mu neumožnili doviesť vec do logického konca. Nedokázal vyriešiť problém s riadením, a tak vyvinul trojkolesový model.
Ale doslova o päť rokov neskôr sa mu podarilo nájsť alebo nahliadnuť do riešenia. Svetu sa tak dostal do povedomia Benz Victoria - auto so štyrmi kolesami a kočiarovým typom. Práve nahradil predchádzajúci model, stal sa komerčne úspešným a vyrábal sa 7 rokov.
Začiatok výroby
Pred prvou pečiatkouzostalo málo áut. Keď si inžinieri konečne vybrali tú najoptimálnejšiu možnosť dopravy, vrhli všetko svoje úsilie do sériovej výroby.
Prvým v tejto oblasti bol opäť Karl Benz v roku 1888. Rudolf Egg sa zároveň zaoberal výrobou trojkoliek. Hromadná výroba bola spustená v USA a Francúzsku.
Francúzi sa ako prví vydali na cestu automobilového priemyslu. V roku 1889 založili spoločnosť „Panard and Levassor“, ktorá sa zaoberala výrobou automobilov. O dva roky neskôr sa svet dozvedel o Peugeote.
Začiatok 20. storočia sa pre Európu zmenil na aktívny rozvoj automobilového priemyslu. Ale do roku 1903 bolo lídrom Francúzsko. USA mali svojich hrdinov. Spoločnosť Duryea Motor Wagon Company bola založená v roku 1893. Za nimi sa postavila spoločnosť Olds Motor Vehicle Company. V roku 1902 sa Cadillac, Vinton a Ford stali populárnymi.
Napriek tomu, že svetová produkcia automobilov rástla exponenciálne, v skutočnosti všetko konvergovalo k tomu, že auto bolo luxusným artiklom a novinkou v móde. Zatiaľ sa to ešte nemohlo stať užitočným vynálezom. Dôvodom bola skutočnosť, že náklady na autá boli extrémne vysoké a poruchy boli veľmi časté. A palivo nebolo také ľahké získať.
Smerom k modernosti
Autá prešli dlhú cestu, aby sa stali tým, čo ich vidíme dnes. Po ponorení sa do vintage a prežití predvojnovej éry bolo potrebné vykonať sériu experimentov.
Druhá svetová vojna mala veľký vplyv na automobilový priemysel. Svet videl karosériu pontónového typu, ktorá prišla o vyčnievajúce krídla, obrovské svetlomety a schodíky. Úplne prvé auto na svete, ktoré sa vyrábalo vo veľkých sériách, bol sovietsky GAZ-M-20 Pobeda.
Potom inžinieri prestali pracovať na riasených tvaroch a špeciálnych potrebách. Ponorili sa do vývoja výkonnejších motorov a vyšších rýchlostí.
