Na území popredných krajín sveta je dnes položených takmer milión kilometrov železničných tratí. Na zlepšenie železničnej dopravy bolo vynájdených veľa vylepšení: od vlakov prechádzajúcich z elektrickej energie po vlaky, ktoré sa pohybujú na magnetickom vankúši bez toho, aby sa dotýkali koľajníc.
Niektoré vynálezy pevne vstúpili do našich životov, zatiaľ čo iné zostali na úrovni plánov. Napríklad vývoj lokomotív, ktoré by jazdili na jadrovú energiu, ale z dôvodu vysokého environmentálneho rizika a vysokých finančných nákladov neboli nikdy vyrobené.
V súčasnosti sa vyvíja prvá železnica na svete pre gravitačný vlak, ktorý sa bude pohybovať vďaka svojej zotrvačnosti a gravitácii.
Železničná doprava má veľký potenciál. Stále viac a viac nových spôsobov cestovania po železnici sa vynájde, napriek tomu, že všetko v tejto oblasti sa zdá byť vynájdené už dávno.
Zrodenie železničnej dopravy
Úplne prvé železnice sa začali objavovať v polovici 16. storočia v celej Európe. Nedalo sa to nazvať železničnou dopravou v plnom rozsahuopatrenie. Po koľajniciach jazdili vozíky ťahané koňmi.
V zásade sa tieto cesty používali pri vývoji kameňa, v baniach a baniach. Boli vyrobené z dreva a kone na nich uniesli oveľa väčšiu váhu ako na bežnej ceste.
Takéto koľajnice však mali značnú nevýhodu: rýchlo sa opotrebovali a vagóny zišli z koľají. Aby sa znížilo opotrebovanie dreva, začali používať na vystuženie liatinové alebo železné pásy.
Prvé železnice s koľajnicami vyrobenými výhradne z liatiny sa začali používať až v 18. storočí.
Prvá verejná železnica
Prvá osobná železnica na svete bola postavená v Anglicku 27. októbra 1825. Spájalo mestá Stockton a Darlington a pôvodne malo prepravovať uhlie z baní do prístavu Stockon.
Železničný projekt realizoval inžinier George Stephenson, ktorý už mal skúsenosti s prevádzkou a riadením železníc v Keelingworthe. Na začatie výstavby cesty sa muselo čakať na schválenie parlamentu štyri roky. Inovácia mala veľa odporcov. Majitelia koní nechceli prísť o svoj príjem.
Vôbec prvý vlak, ktorý viezol cestujúcich, bol prerobený z vozíkov na uhlie. A v roku 1833 bola pre rýchlu prepravu uhlia dokončená cesta do Middlesbrough.
V roku 1863 sa cesta stala súčasťou severovýchodnej železnice, ktorá dodnesdeň je v prevádzke.
Podzemná železnica
Prvá podzemná železnica na svete bola prelomom vo verejnej doprave. Ako prví ho postavili Briti. Potreba metra sa objavila v čase, keď boli Londýnčania plne oboznámení s dopravnými zápchami.
V prvej polovici 19. storočia vznikali na centrálnych uliciach mesta zhluky rôznych vozíkov. Preto sme sa rozhodli „odbremeniť“dopravné toky vytvorením podzemného tunela.
Projekt londýnskeho podzemného tunela vymyslel Francúz Marc Izambard Brunel, ktorý žil vo Veľkej Británii.
Výstavba tunela bola dokončená v roku 1843. Najprv slúžila len ako prechod pre chodcov, no neskôr sa zrodila myšlienka metra. A 10. januára 1893 sa uskutočnilo slávnostné otvorenie prvej podzemnej železnice.
Využíval lokomotívnu trakciu a dĺžka tratí bola len 3,6 kilometra. Priemerný počet prepravených cestujúcich bol 26 000.
V roku 1890 boli vlaky upravené a začali jazdiť nie na paru, ale na elektrinu.
Magnetická železnica
Prvá železnica na svete, po ktorej sa vlaky pohybovali na vzduchovom vankúši, bola patentovaná v roku 1902 Nemcom Alfredom Seidenom. Stavebné pokusy sa uskutočnili v mnohých krajinách, ale prvý bol predstavený na Medzinárodnej dopravnej výstave v Berlíne v roku 1979. Pracovala všetkoiba tri mesiace.
Magnetické železničné vlaky sa pohybujú bez dotyku koľajníc a jedinou brzdnou silou vlaku je aerodynamická odporová sila.
Vlaky maglev dnes nemôžu konkurovať železnici a metru, pretože napriek vysokej rýchlosti pohybu a nehlučnosti (niektoré vlaky môžu dosiahnuť rýchlosť až 500 km/h) majú množstvo významných nedostatkov.
Po prvé, na vytvorenie a údržbu magnetických ciest budú potrebné veľké finančné injekcie. Po druhé, vlaky maglev. Po tretie, elektromagnetické pole spôsobuje veľké škody na životnom prostredí. A po štvrté, magnetická železnica má veľmi zložitú traťovú infraštruktúru.
Veľa krajín vrátane Sovietskeho zväzu plánovalo vytvorenie takýchto ciest, no neskôr od tejto myšlienky upustili.
Železnice v Rusku
Prvýkrát v Rusku boli v roku 1755 na Altaji použité predchodcovia plnohodnotných železníc - boli to drevené koľajnice v baniach.
V roku 1788 bola v Petrozavodsku postavená prvá železnica pre potreby továrne. A pre osobnú dopravu sa v roku 1837 objavila železnica Petrohrad - Carskoje Selo. Prechádzali sa po nej parné vlaky.
Neskôr, v roku 1909, sa železnica Carskoye Selo stala súčasťou Imperial Line, ktorá spájala Carskoye Selo so všetkými traťami St. Petrohradská železnica.
