Ťažký krížnik „Stalingrad“patrí k typu lodí námorníctva ZSSR, ktorého stavbu osobne inicioval V. I. Stalin. Ich základom bola loď „Lützow“, kúpená v Nemecku krátko pred druhou svetovou vojnou. Práve to slúžilo ako impulz pre začiatok vývoja a potom konštrukcie ťažkých lodí v ZSSR. V tomto článku si môžete pozrieť fotografiu krížnika „Stalingrad“projektu 82 a zistiť jeho ťažkú históriu.
Predchádzajúce udalosti
Začalo to ešte predtým, ako nacistické Nemecko zaútočilo na Sovietsky zväz. Ako viete, V. I. Stalin mal nevysvetliteľnú vášeň pre krížniky, a tak to bola jeho zvýšená pozornosť venovaná ťažkým lodiam a neobmedzená sila, čo zohralo hlavnú úlohu pri rozhodnutí začať s vývojom takzvaného projektu 82.
Koncom augusta - začiatkom septembra 1939 sa uskutočnili rokovania medzi predstaviteľmi Nemecka a ZSSR, ktoré sa skončili podpísaním dohôd o neútočení, priateľstve a hraniciach medzi štátmi, ako aj o obchodnej a úverovej spolupráci. O niečo neskôr sa delegácie oboch krajín opäť stretli, aby teraz uzavreli hospodársku dohodu o dodávkach veľkého množstva strojárskych výrobkov do Sovietskeho zväzu, napr.sami zbrane a vojenské vybavenie výmenou za suroviny.
So začiatkom vojny, ktorú v Európe rozpútalo nacistické Nemecko, sa nemecké lodiarske kampane preorientovali na rozsiahlu stavbu ponoriek, zatiaľ čo programy na vytváranie hladinových vojnových lodí boli dočasne pozastavené. Preto mala sovietska vláda možnosť získať niekoľko nedokončených vojnových krížnikov.
Komisia pre obchod a nákup, ktorá zahŕňala špecialistov z námorníctva a NKSP a na čele ktorej stál ľudový komisár pre lodiarsky priemysel Sovietskeho zväzu I. T. 203 mm delostrelectvo. Tieto krížniky sa začali sériovo stavať štyri roky pred začiatkom druhej svetovej vojny. V tom čase už boli dva z nich presunuté do nemeckej flotily a tri ďalšie sa dokončovali na vode.
Takáto akvizícia by umožnila ZSSR doplniť flotilu potrebným počtom bojových jednotiek oveľa rýchlejšie, bez toho, aby sa znížil počet už vyrábaných alebo práve plánovaných vojnových lodí. Rokovania medzi oboma stranami skončili tým, že Nemecko súhlasilo s predajom jednej z nedokončených lodí, krížnika Lutzow, ktorý bol na 50 % technicky pripravený. Okrem toho sa Nemci zaviazali zabezpečiť dodávky nielen zbraní, ale aj techniky na jeho ďalšiu výstavbu. Do ZSSR mala ísť aj skupina špecialistov zo staviteľa lodeníc v Brémach na obdobie do všetkých prác.týkajúce sa lode nebudú dokončené.
Definícia prioritného smeru v stavbe lodí
Podľa hospodárskej dohody uzavretej s Nemeckom bol v máji 1940 krížnik Lutzow, ktorý bol v septembri premenovaný na Petropavlovsk, odtiahnutý do Leningradského závodu č. 189 a ponechaný pri vystrojovacej stene.
Jeho akvizícia umožnila sovietskym odborníkom zoznámiť sa so zahraničnými vzorkami najnovšieho vojenského vybavenia a s prihliadnutím na zahraničné skúsenosti zaviesť množstvo pokročilých technologických riešení pri vytváraní a stavbe už domácich lodí pre ich námorníctvo. Za predpokladu, že nemecká strana splní všetky prevzaté záväzky, práce na krížniku mali byť ukončené v roku 1942.
Počas vojny sa dizajn nového domáceho krížnika trochu spomalil. Ešte pred jej dokončením, začiatkom roku 1945, sa však objavil rozkaz ľudového komisára námorníctva N. Kuznecova o vytvorení komisie, v ktorej boli poprední špecialisti z Námornej akadémie. Mali analyzovať skúsenosti získané vo vojne a pripraviť materiály týkajúce sa typu a taktických a technických prvkov najperspektívnejších lodí, ktoré budú časom zahrnuté do nového programu obnovy flotily v ZSSR.
V septembri toho istého roku na stretnutí s I. V. Stalinom, na ktorom sa zúčastnili šéfovia lodeníc a velenie námorníctva, predložil návrh na zníženie počtu bojových lodí a zvýšenie počtu ťažkých lodí. lode, ako sú plánovanékrížnik Stalingrad. "Kronstadt" a množstvo ďalších podobných nedokončených predvojnových pokládkových lodí, ktoré boli v tom čase už morálne zastarané, v marci 1947 bolo rozhodnuté o demontáži na kov.
História dizajnu
V polovici roku 1947 ministri zbrojenia D. F. Ustinov, ozbrojených síl N. A. Bulganin a lodiarskeho priemyslu A. A. Goreglyad predložili vláde na posúdenie naraz tri projekty KRT. Jeden z nich navrhol vybaviť nový typ krížnikov 220 mm delami a zvyšok 305 mm hlavnými delami.
Použitie rovnakých zbraní v dvoch správach, úradníci vysvetlili skutočnosťou, že medzi ministerstvami existovali nezhody o hrúbke pancierovania trupu plánovaného krížnika "Stalingrad". Bulganin podporil myšlienku 200 mm oplechovania lode, ktoré by mohlo poskytnúť spoľahlivú ochranu životne dôležitých oblastí lode pred 203 mm nábojmi na vzdialenosť viac ako 60 káblov. V dôsledku toho takáto hrúbka pancierovania umožnila zlepšiť bojovú manévrovateľnosť v prípade zrážky s podobnými nepriateľskými krížnikmi, čo by bola jedna z hlavných taktických výhod.
Goreglyad bol zasa toho názoru, že by bol účelný 150-milimetrový pancierový pás, ktorý by výrazne znížil výtlak plavidla, ako aj zvýšil plnú rýchlosť. Minsudprom si bol istý, že takéto vylepšenia poskytnú krížniku schopnosť vykonávať palebnú interakciu s nepriateľskými ťažkými loďami na vzdialenosti viac ako 80 káblov. Preto takétohrúbka panciera bola úplne dostatočná na ochranu pred 203 mm granátmi.
Tretia verzia, využívajúca 220 mm delá, bola výrazne horšia ako prvé dva projekty z hľadiska prežitia aj palebnej sily. Jeho výhodou však bolo zníženie výtlaku lode o 25 %, ako aj zvýšenie rýchlosti o ďalších 1,5 uzla.
V roku 1948 J. V. Stalin definitívne schválil jednu z možností ďalšieho rozvoja. Bol to projekt navrhnutý Bulganinom, konkrétne loď s výtlakom 40 000 ton s 200 mm pancierovaním, rýchlosťou rovnajúcou sa 32 uzlom a 305 mm delami. Stalin nariadil maximalizovať tempo výstavby takýchto vojenských plavidiel a neskôr osobne dohliadal na priebeh jej realizácie. Stojí za to pripomenúť, že ťažký krížnik Stalingrad, ktorý sa vytváral v ZSSR, bol tiež postavený ako hlavný protivník podobných amerických lodí aljašského typu.
Založenie a výstavba
Špeciálnym vládnym nariadením sa niekoľko tímov konštrukčných kancelárií, výskumných ústavov, lodiarskych podnikov a príbuzných odvetví podieľalo na vytvorení prvého ťažkého krížnika typu „Stalingrad“, ktorý zahŕňal Stalin Metal, Izhorsky, Novokramatorsky, Kirovsky, Kaluga Turbine Plant, Bolševik, Barricades, Electrosila a Charkov Turbine Generator Plant.
Slávnostné položenie bojového krížnika „Stalingrad“sa uskutočnilo 31. decembra 1951 v Nikolajeve, v závode číslo 444, napriek tomu, že niekoľkospodné časti boli na sklze inštalované o mesiac skôr. Je známe, že pracovníci tohto podniku sľúbili spustiť loď v predstihu, konkrétne 7. novembra 1953, v čase 36. výročia októbrovej revolúcie. Nebol to však jediný krížnik triedy Stalingrad, ktorý sa začal stavať v ZSSR po druhej svetovej vojne.
Na jeseň roku 1952 bol v závode č. 189 v Leningrade na sklze A položený ďalší krížnik, Moskva. Približne v rovnakom čase v Molotovsku začali stavať tretiu vojnovú loď, ktorá nedostala svoje vlastné meno. Volalo sa to trup č. 3. Toto plavidlo bolo položené v dielni sklzu v lodenici č. 402.
Výstavba krížnika „Stalingrad“projekt 82 bola najrýchlejšia. Koncom roku 1952 bolo pre túto loď dodaných asi 120 vzoriek rôznych komponentov, vrátane zbraní, výmenníkov tepla, dieselových a elektrických generátorov, kotlových turbín, káblových zariadení, prístrojových a automatizačných systémov a iných pomocných mechanizmov.
Testy
Pri návrhu nového typu krížnikov vykonali jeho tvorcovia množstvo vývojových a výskumných prác. Boli vykonané testy na určenie stupňa odolnosti palubného a bočného panciera podkopávaním a ostreľovaním homogénnych a stmelených ochranných plátov. Uskutočnili sa prototypy hlavných priestorov elektrárne, zásobníkov munície, energetických priestorov a bojových stanovíšť.
Bolooptimálna verzia teoretických obrysov trupu lode bola nájdená v priebehu testovania plavebných a prevádzkových vlastností lode na zmenšených modeloch v experimentálnych bazénoch nachádzajúcich sa na území TsAGI pomenovanom po N. E. Žukovskom a Ústrednom výskumnom ústave akademika A. N. Krylov. Okrem toho sa vykonalo množstvo teoretických štúdií o rôznych otázkach súvisiacich s používaním najnovších technológií.
Cruiser "Stalingrad": popis dizajnu
Trup lode mal v zásade pozdĺžny rámový systém s existujúcimi medzerami medzi rámami v oblasti citadely do 1,7 m a na koncoch - asi 2,4 m. Okrem toho bol rozdelený od spodnej paluby k dno priečnymi prepážkami, s hrúbkou nie väčšou ako 20 mm, do 23 vodotesných oddelení.
Projektom poskytnuté metódy sekčnej montáže trupu, kde boli použité ploché aj objemové segmenty spojené zváraním, výrazne skrátili čas vyčlenený na stavbu plavidla.
Rezervácia
Hrúbka stien bočnej kabíny krížnika "Stalingrad" dosiahla 260 mm, priečne prepážky citadely - 125 mm (vzadu) a až 140 mm (prova), strecha - asi 100 mm. Paluby mali pancier: spodný - 20 mm, stredný - 75 mm a horný - 50 mm. Hrúbka stien veží hlavného kalibru bola: predná - 240 mm, bočná - 225 mm, strecha - 125 mm. Čo sa týka zadnej časti, slúžila aj ako protizávažie, keďže bola zložená z troch dosiek, ktorých celková hrúbka sa mohla pohybovať od 400 do 760 mm.
Najdôležitejšie oddelenia lode,ako muničné pivnice, miestnosti elektrárne a hlavné stanovištia mali protimínovú ochranu (PMZ), ktorá pozostávala z 3-4 pozdĺžnych prepážok. Prvý a štvrtý z nich boli ploché a mali hrúbku 8 až 30 mm, zatiaľ čo druhý (do 25 mm) a tretí (50 mm) boli valcové. Pre spoľahlivejšiu ochranu boli na tretiu prepážku umiestnené ďalšie dosky s hrúbkou až 100 mm.
Po prvý raz v praxi stavby lodí v ZSSR bol ťažký krížnik Stalingrad vybavený trojitou ochranou dna. Na to bol v celej citadele použitý pozdĺžno-priečny systém. Vonku bol plášť vyrobený z 20 mm panciera, druhé a tretie dno malo hrúbku až 18 mm.
Výzbroj
Podľa schváleného projektu mala byť loď vybavená 305 mm delami SM-31, ktorých celková munícia pozostávala zo 720 salv, ako aj 130 mm vežičiek BL-109A, určených pre 2 400 výstrelov. Systém riadenia paľby delostrelectva zabezpečoval prítomnosť radarových aj optických prostriedkov.
Okrem toho sa na krížnik „Stalingrad“plánovalo umiestniť protilietadlové delá 45 mm SM-20-ZiF a 25 mm BL-120, určené na 19 200 a 48 000 nábojov. Vežové delá SM-31 mali byť vybavené More-82 PUS s rádiovým diaľkomerom Grotto, zatiaľ čo Sirius-B bol určený pre BL-109A.
Pomocné vybavenie, komunikačné a detekčné vybavenie
Ako už bolo spomenuté vyššie, krížnik mal odpaľovacie zariadenie hlavného kalibru"Sea-82", ktorý dal KDP SM-28, ktorý má základňu diaľkomeru 8 a 10 metrov a dva radary stanice Zalp. Druhá a tretia veža GK bola vybavená rádiovými diaľkomermi Grotto. Podporovaný tromi SPN-500, PUS mal štandardný kaliber Zenit-82. V troch vežiach Trestného zákona boli inštalované rádiové diaľkomery "Stag-B". Tri radarové systémy Fut-B vypálené z protilietadlových zbraní SM-20-ZIF.
Výzbroj rádiového zariadenia pozostávala z radarových staníc na detekciu povrchových objektov „Reef“, vzdušných „Guys-2“a cieľového označenia „Fut-N“. Pokiaľ ide o prostriedky elektronickej obrany, pozostával z vyhľadávacieho radaru Stožiar, ako aj z Coralu používaného na vytváranie rušenia. Okrem toho sa na krížnik plánovalo nainštalovať hydroakustickú stanicu Hercules-2 a pár teplomerov Solntse-1p.
Zastaviť výstavbu
Skladanie lodí rýchlo napredovalo. Po smrti V. I. Stalina však prešiel len mesiac, keď 18. apríla 1953 bol vydaný rozkaz ministra ťažkého a dopravného strojárstva I. I. Nosenka zastaviť stavbu troch lodí projektu 82. Krížnik „Stalingrad“. “bol takmer napoly pripravený. Práce nielen na výrobe, ale aj na čiastočnej inštalácii zbraní na vedúcej lodi boli v plnom prúde. Okrem toho boli na ňom nainštalované rôzne lodné zariadenia a vybavenie, vrátane dieselových a turbogenerátorových jednotiek, elektrární, výmenníkov tepla, automatizačného systému a množstva ďalších pomocných mechanizmov.
V júni toho istého roku vrchný veliteľ námorníctva spolu s ministrom ťažkej dopravy a dopravystrojárstvo sa rozhodlo použiť časť trupu krížnika "Stalingrad", vrátane jeho citadely, na cvičisku ako experimentálny priestor v plnom rozsahu. Plánovalo sa, že sa na ňom budú testovať najnovšie modely námorných zbraní. Účelom cvičení bolo otestovať stabilitu míny a pancierovú ochranu lode.
Vypracovaním dokumentácie k zariadeniu a vytvoreniu oddielu, ako aj k jeho zostupu zo sklzu a ďalšiemu odťahovaniu na miesto skúšky bola poverená pobočka č. 1 kancelárie so sídlom č. čas v Nikolajeve. Vedúcim tohto projektu bol K. I. Troshkov a hlavným inžinierom bol L. V. Dikovich, ktorý bol hlavným projektantom projektu 82.
V roku 1954 bol spustený oddiel ťažkého krížnika „Stalingrad“. V rokoch 1956 a 1957 testovala silu riadených striel, torpéd, leteckých bômb a pancierových delostreleckých granátov. Napriek tomu však oddelenie zostalo stále na vode aj bez akýchkoľvek špeciálnych síl a prostriedkov zodpovedných za jeho prežitie. Tento stav len opäť potvrdil mimoriadne vysokú účinnosť ochrany tejto lode.
Pokiaľ ide o ďalšie dva krížniky, ich nedokončené trupy boli rozrezané na šrot. Tieto práce sa vykonávali na území závodov č. 402 a č. 189. V polovici januára 1955 sa podľa vyhlášky Rady ministrov Sovietskeho zväzu na základe vežových zariadení SM-31, ktoré zostali z krížnikov nerealizovaného projektu 82 sa pre potreby plánovalo vyrobiť štyri železničné batérie 305 mm.pobrežná obrana ZSSR.
"Stalingrad" a ďalšie lode vyvinuté TsKB-16 boli vysoko ocenené sovietskou vládou. Napriek nedokončenému projektu 82 to bolo celkom zaujímavé a veľmi významné vzhľadom na skutočnosť, že lode vznikli v mimoriadne krátkom čase. Ich návrh a ďalšia výstavba preukázali najvyšší technický a vedecký potenciál krajiny celému svetu.
Je pozoruhodné, že Projekt 82 a jeho zariadenia boli jedinými ťažkými delostreleckými loďami na svete spustenými po skončení druhej svetovej vojny. Na príklade modelu krížnika „Stalingrad“vyrobeného v roku 1954, ktorý je uložený v Ústrednom námornom múzeu v Petrohrade, si dnes už ľahko vieme predstaviť plnú silu tejto lode.
Počítačové hry
Krížnik „Stalingrad“vo World of Warships je oživenou históriou ruskej flotily. Napriek tomu, že v skutočnosti loď nebola nikdy dokončená, bude ju možné vidieť na vlastné oči na obrazovke vášho monitora. V polovici októbra 2017 vývojári World of Warships oznámili, že krížnik Tier X Stalingrad budú môcť dostať ako darček len tí najlepší hráči. Už teraz je veľa ľudí, ktorí sa chcú zúčastniť virtuálnej bitky a stať sa kapitánom tejto lode.
